KR101781856B1 - 차량용 토잉 파이프 조립체 - Google Patents

Abstract

차량용 토잉 파이프 조립체가 개시된다. 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 토잉 파이프 조립체는 범퍼빔에 조립되는 차량용 토잉 파이프 조립체에 있어서, 일단에 제1플랜지부를 갖는 원통으로, 내주면에 나사산이 형성되고, 상기 제1플랜지부에 인접한 목부 둘레를 따라 제1언더컷 홈이 형성되어 상기 범퍼빔의 전면 일측에 관통 형성된 전면 조립홀에 전방으로부터 압입되어 상기 제1언더컷 홈에 상기 범퍼빔의 전면 조립홀 둘레가 끼워져 조립되는 전방 토잉 파이프와, 일단에 제2플랜지부를 갖는 원통으로 형성되고, 상기 제2플랜지부에 인접한 목부 둘레를 따라 제2언더컷 홈이 형성되어 상기 범퍼빔의 후면 일측에 관통 형성된 후면 조립홀에 후방으로부터 압입되어 상기 제2언더컷 홈에 상기 범퍼빔의 후면 조립홀 둘레가 끼워져 조립되는 후방 토잉 파이프를 포함하며, 상기 전방 토잉 파이프와 후방 토잉 파이프가 상기 전면 조립홀과 후면 조립홀에 각각 압입되어 각 선단이 상호 매칭된 상태로, 상호 마찰교반용접에 의해 접합되어 이루어진다.

Description

차량용 토잉 파이프 조립체{TOWING PIPE ASSEMBLY IN VEHICLE}

본 발명은 차량용 토잉 파이프 조립체에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 전,후방 토잉 파이프를 범퍼빔 상의 조립홀을 통하여 압입한 후, 상호 마찰교반용접을 통하여 접합하여 용접에 따른 결함을 배제할 수 있도록 하는 차량용 토잉 파이프 조립체에 관한 것이다.

일반적으로 차량용 토잉 파이프는 차량의 구난 또는 견인 시, 케이블을 차체에 연결하거나, 트레일러 혹은 캐리어 등을 연결하여 견인하게 위한 장치로, 특히, 승용 차량을 등을 견인하기 위한 용도의 토잉 파이프 조립체(100)는, 도 1에서 도시한 바와 같이, 범퍼빔(101)에 토잉 파이프(103)를 구성하고, 상기 토잉 파이프(103)에 토잉 훅(105)을 나사 체결하여 사용하는 것이 보편적이다.

즉, 종래의 토잉 파이프 조립체(100)는, 도 2에서 도시한 바와 같이, 상기 토잉 파이프(103)가 범퍼빔(101)의 일측에 형성되는 조립홀에 삽입된 상태로, 상기 범퍼빔(101)의 후면에서 마운팅 브라켓(110)을 통하여 범퍼빔(101)에 용접하여 조립된다.

그리고 상기 토잉 훅(105)은 그 외주면에 형성되는 나사산을 통하여 상기 토잉 파이프(103)의 내주면에 형성되는 나사산에 나사 체결하여 조립된 상태로, 그 고리부(107)에 와이어나 후크 등을 걸 수 있도록 구성된다.

그러나 상기한 바와 같은 종래의 토잉 파이프 조립체(100)는 토잉 파이프(103)가 범퍼빔(101) 전방으로 돌출되어 외측에서 범퍼빔의 전면에 CO2 용접점 또는 MIG 용접을 통하여 전주 또는 반원주 형태로도 용접되는데,

이때, 용접부 외관이 미려하지 못하고, 스패터, 핀홀 등의 발생으로 접합강도가 떨어지며, 직진도가 불량한 용접품질의 문제점이 있다.

본 발명의 실시 예는 전,후방 토잉 파이프를 범퍼빔 상의 조립홀을 통하여 양방향으로 압입한 후, 상호 매칭되는 면을 마찰교반용접을 통하여 범퍼빔과 함께 접합하여 용접결함을 최소화하는 차량용 토잉 파이프 조립체를 제공하고자 한다.

또한, 전,후방 토잉 파이프의 각 목부에 언더컷 홈을 형성하여 상기 범퍼빔의 조립홀에 압입 시, 조립홀 둘레가 언더컷 홈에 끼워지도록 하여 체결력을 보강해 주는 차량용 토잉 파이프 조립체를 제공하고자 한다.

또한, 스패터가 발생하는 아크 용접부를 배제하여 토잉 파이프의 내부로 용접 부산물이 유입되지 않도록 하여 품질문제를 해소 할 수 있도록 하는 차량용 토잉 파이프 조립체를 제공하고자 한다.

본 발명의 하나 또는 다수의 실시 예에서는 범퍼빔에 조립되는 차량용 토잉 파이프 조립체에 있어서, 일단에 제1플랜지부를 갖는 원통으로, 내주면에 나사산이 형성되고, 상기 제1플랜지부에 인접한 목부 둘레를 따라 제1언더컷 홈이 형성되어 상기 범퍼빔의 전면 일측에 관통 형성된 전면 조립홀에 전방으로부터 압입되어 상기 제1언더컷 홈에 상기 범퍼빔의 전면 조립홀 둘레가 끼워져 조립되는 전방 토잉 파이프와, 일단에 제2플랜지부를 갖는 원통으로 형성되고, 상기 제2플랜지부에 인접한 목부 둘레를 따라 제2언더컷 홈이 형성되어 상기 범퍼빔의 후면 일측에 관통 형성된 후면 조립홀에 후방으로부터 압입되어 상기 제2언더컷 홈에 상기 범퍼빔의 후면 조립홀 둘레가 끼워져 조립되는 후방 토잉 파이프를 포함하며, 상기 전방 토잉 파이프와 후방 토잉 파이프가 상기 전면 조립홀과 후면 조립홀에 각각 압입되어 각 선단이 상호 매칭된 상태로, 상호 마찰교반용접에 의해 접합되어 이루어지는 차량용 토잉 파이프 조립체가 제공될 수 있다.

또한, 상기 전방 토잉 파이프와 후방 토잉 파이프는 각 선단이 상기 범퍼빔의 내부에 형성되는 내벽과 함께 마찰교반용접될 수 있다.

또한, 상기 전방 토잉 파이프는 목부 둘레가 상기 제1언더컷 홈에 끼워진 상기 범퍼빔의 전면 조립홀 둘레와 마찰교반용접될 수 있다.

또한, 상기 후방 토잉 파이프는 목부 둘레가 상기 제2언더컷 홈에 끼워진 상기 범퍼빔의 후면 조립홀 둘레와 마찰교반용접될 수 있다.

또한, 상기 전방 토잉 파이프와 후방 토잉 파이프는 상호 매칭되는 각 선단이 경사홈과 경사면으로 형성될 수 있다.

본 발명의 실시 예는 전,후방 토잉 파이프를 범퍼빔 상의 조립홀을 통하여 양방향으로 압입한 후, 상호 매칭되는 선단을 마찰교반용접을 통하여 범퍼빔과 함께 접합하여 용접결함을 최소화할 수 있다.

또한, 전,후방 토잉 파이프의 각 목부 둘레에 언더컷 홈을 형성하여 상기 범퍼빔의 조립홀에 압입 시, 조립홀 둘레가 언더컷 홈에 끼워지도록 하여 체결력을 보강해 줄 수 있다.

또한, 스패터가 발생하는 아크 용접부를 배제하여 토잉 파이프의 내부로 용접 부산물이 유입되지 않도록 하여 용접에 따른 품질문제를 해소할 수 있다.

도 1은 일반적인 토잉 파이프 조립체가 적용된 차량용 프론트 범퍼빔의 사시도이다.
도 2는 종래 기술에 따른 차량용 토잉 파이프 조립체의 분해 사시도이다.
도 3은 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 토잉 파이프 조립체를 범퍼빔에 조립하기 전의 구성도이다.
도 4는 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 토잉 파이프 조립체를 범퍼빔에 조립하는 과정의 구성도이다.
도 5는 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 토잉 파이프 조립체의 조립 단면도이다.

이하, 본 발명의 실시 예를 첨부한 도면을 참조하여 상세하게 설명한다.

단, 도면에서 나타난 각 구성의 크기 및 두께는 설명의 편의를 위해 임의로 나타내었으므로, 본 발명이 반드시 도면에 도시된 바에 한정되지 않으며, 여러 부분 및 영역을 명확하게 표현하기 위하여 두께를 확대하여 나타내었다.

단, 본 발명의 실시 예를 명확하게 설명하기 위하여 설명과 관계없는 부분은 생략하였다.

도 3은 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 토잉 파이프 조립체를 범퍼빔에 조립하기 전의 구성도이고, 도 4는 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 토잉 파이프 조립체를 범퍼빔에 조립하는 과정의 구성도이고, 도 5는 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 토잉 파이프 조립체의 조립 단면도이다.

도 3 내지 도 5를 참조하면, 본 발명의 실시 예에 따른 토잉 파이프 조립체(1)는 전방 토잉 파이프(3)와 후방 토잉 파이프(5)로 구성되어 범퍼빔(7)에 조립되는데, 각 일단에 플랜지부(F1,F2)를 갖는 원통으로 형성되는 전방 토잉 파이프(3)와 후방 토잉 파이프(5)를 상기 범퍼빔(7)의 일측에 전후방으로 관통된 조립홀(H1,H2)의 양측으로 각각 압입하여 각 선단이 상호 매칭된 상태로 상호 마찰교반용접(W)에 의해 접합된다.

이하, 상기한 토잉 파이프 조림체(1)의 구성 및 조립과정을 보다 상세하게 설명한다.

먼저, 상기 전방 토잉 파이프(3)는 일단에 제1플랜지부(F1)를 갖는 원통으로 형성되고, 내주면에 나사산(N)이 형성된다.

또한, 상기 전방 토잉 파이프(3)는 제1플랜지부(F1)에 인접한 목부 둘레를 따라 제1언더컷 홈(G1)이 형성되어 상기 범퍼빔(7)의 전면(7a) 일측에 관통 형성된 전면 조립홀(H1)에 전방으로부터 압입되어 상기 제1언더컷 홈(G1)에 상기 범퍼빔(7)의 전면 조립홀(H1) 둘레가 끼워져 조립된다.

그리고 상기 후방 토잉 파이프(5)는 일단에 제2플랜지부(F2)를 갖는 원통으로 형성된다.

또한, 상기 후방 토잉 파이프(5)는 제2플랜지부(F2)에 인접한 목부 둘레를 따라 제2언더컷 홈(G2)이 형성되어 상기 범퍼빔(7)의 후면(7b) 일측에 관통 형성된 후면 조립홀(H2)에 후방으로부터 압입되어 상기 제2언더컷 홈(G2)에 상기 범퍼빔(7)의 후면 조립홀(H2) 둘레가 끼워져 조립된다.

이와 같이, 전방 토잉 파이프(3)와 후방 토잉 파이프(5)는 상기 범퍼빔(7)에 접합되는데, 상기 전방 토잉 파이프(3)와 후방 토잉 파이프(5)가 상기 전면 조립홀(H1)과 후면 조립홀(H2)에 각각 압입되어 각 선단이 상호 매칭된 상태로, 상호 마찰교반용접(W)에 의해 접합되어 토잉 파이프 조립체(1)를 이룬다.

또한, 상기 전방 토잉 파이프(3)와 후방 토잉 파이프(5)는 각각의 선단이 상기 범퍼빔(7)의 내부에 형성되는 내벽(7c)과 함께 마찰교반용접(W)된다.

이때, 상기 전방 토잉 파이프(3)와 후방 토잉 파이프(5)는 상호 매칭되는 각 선단이 경사홈(C1)과 경사면(C2)으로 형성되어 마찰교반용접 시, 직진도를 유지해 준다.

한편, 상기 전방 토잉 파이프(3)는 선단의 마찰교반용접 시, 목부 둘레가 상기 제1언더컷 홈(G1)에 끼워진 상기 범퍼빔(7)의 전면 조립홀(H1) 둘레와 함께 마찰교반용접(W)된다.

또한, 상기 후방 토잉 파이프(5)도 선단의 마찰교반용접 시, 목부 둘레가 상기 제2언더컷 홈(G2)에 끼워진 상기 범퍼빔(7)의 후면 조립홀(H2) 둘레와 함께 마찰교반용접(W)된다.

따라서 상기한 바와 같은 차량용 토잉 파이프 조립체(1)는 전방 토잉 파이프(3)와 후방 토잉 파이프(5)로 이원화된 상태로, 각 목부 둘레와 상호간의 매칭되는 선단이 범퍼빔(7)의 전,후면(7a,7b) 상의 각 조립홀(H1,H2) 둘레와 범퍼빔(7)의 내벽(7c)에 각각 마찰교반용접(W)을 통하여 접합되어 용접부가 외부로 노출되지 않아 외관이 미려하다.

또한, 전방 토잉 파이프(3)와 후방 토잉 파이프(5)는 범퍼빔(7) 상의 전,후면 조립홀(H1,H2)에 양방향으로 압입 시, 각 목부 둘레 형성되는 각 언더컷 홈(G1,G2)에 각 조립홀(H1,H2) 둘레가 끼워져 체결력을 보강해 주게 된다.

또한, 스패터가 발생하는 아크 용접부를 배제하여 토잉 파이프의 내부로 용접 부산물이 유입되지 않도록 하여 용접에 따른 품질문제를 해소할 수 있다.

이상으로 본 발명의 하나의 실시 예를 설명하였으나, 본 발명은 상기 실시 예에 한정되지 아니하며, 본 발명의 실시 예로부터 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 용이하게 변경되어 균등하다고 인정되는 범위의 모든 변경을 포함한다.

1: 토잉 파이프 조립체
3: 전방 토잉 파이프
5: 후방 토잉 파이프
7: 범퍼빔
G1,G2: 제1, 제2 언더컷 홈
H1,H2: 전,후면 조립홀
F1,F2: 제1,제2 플랜지부
7a,7b,7c: 범퍼빔의 전면과 후면, 및 내벽
C1: 경사홈
C2: 경사면
W: 마찰교반용접

Claims (11)

1. 범퍼빔에 조립되는 차량용 토잉 파이프 조립체에 있어서,
   일단에 제1플랜지부를 갖는 원통으로, 내주면에 나사산이 형성되고, 상기 제1플랜지부에 인접한 목부 둘레를 따라 제1언더컷 홈이 형성되어 상기 범퍼빔의 전면 일측에 관통 형성된 전면 조립홀에 전방으로부터 압입되어 상기 제1언더컷 홈에 상기 범퍼빔의 전면 조립홀 둘레가 끼워져 조립되는 전방 토잉 파이프와,
   일단에 제2플랜지부를 갖는 원통으로 형성되고, 상기 제2플랜지부에 인접한 목부 둘레를 따라 제2언더컷 홈이 형성되어 상기 범퍼빔의 후면 일측에 관통 형성된 후면 조립홀에 후방으로부터 압입되어 상기 제2언더컷 홈에 상기 범퍼빔의 후면 조립홀 둘레가 끼워져 조립되는 후방 토잉 파이프를 포함하며,
   상기 전방 토잉 파이프와 후방 토잉 파이프가 상기 전면 조립홀과 후면 조립홀에 각각 압입되어 각 선단이 상호 매칭된 상태로, 상호 마찰교반용접에 의해 접합되어 이루어지는 차량용 토잉 파이프 조립체.
2. 제1항에 있어서,
   상기 전방 토잉 파이프와 후방 토잉 파이프는
   각 선단이 상기 범퍼빔의 내부에 형성되는 내벽과 함께 마찰교반용접되는 것을 특징으로 하는 차량용 토잉 파이프 조립체.
3. 제1항에 있어서,
   상기 전방 토잉 파이프는
   목부 둘레가 상기 제1언더컷 홈에 끼워진 상기 범퍼빔의 전면 조립홀 둘레와 마찰교반용접되는 것을 특징으로 하는 차량용 토잉 파이프 조립체.
4. 제1항에 있어서,
   상기 후방 토잉 파이프는
   목부 둘레가 상기 제2언더컷 홈에 끼워진 상기 범퍼빔의 후면 조립홀 둘레와 마찰교반용접되는 것을 특징으로 하는 차량용 토잉 파이프 조립체.
5. 제1항에 있어서,
   상기 전방 토잉 파이프와 후방 토잉 파이프는
   상호 매칭되는 각 선단이 경사홈과 경사면으로 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 토잉 파이프 조립체.
6. 범퍼빔에 조립되는 차량용 토잉 파이프 조립체에 있어서,
   각 일단에 플랜지부를 갖는 원통 형상으로 각 플랜지부에 인접한 목부 둘레를 따라 각각의 언더컷 홈이 형성된 전방 토잉 파이프와 후방 토잉 파이프가 상기 범퍼빔의 일측에 전후방으로 관통된 조립홀의 양측으로 각각 압입되어 각각의 언더컷 홈을 통하여 상기 범퍼빔의 전,후면 각 조립홀의 둘레에 끼워져 조립된 상태로, 상기 전방 토잉 파이프와 후방 토잉 파이프의 각 선단이 상호 매칭된 상태로 상호 마찰교반용접에 의해 접합되어 이루어지는 차량용 토잉 파이프 조립체.
7. 제6항에 있어서,
   상기 전방 토잉 파이프는
   내주면에 나사산이 형성되는 차량용 토잉 파이프 조립체.
8. 삭제
9. 제6항에 있어서,
   상기 전방 토잉 파이프와 후방 토잉 파이프는
   각 목부 둘레가 상기 각 언더컷 홈에 끼워진 상기 범퍼빔의 전,후면 각 조립홀 둘레와 마찰교반용접되는 것을 특징으로 하는 차량용 토잉 파이프 조립체.
10. 제6항에 있어서,
    상기 전방 토잉 파이프와 후방 토잉 파이프는
    각 선단이 상기 범퍼빔의 내부에 형성되는 내벽과 함께 마찰교반용접되는 것을 특징으로 하는 차량용 토잉 파이프 조립체.
11. 제6항에 있어서,
    상기 전방 토잉 파이프와 후방 토잉 파이프는
    상호 매칭되는 각 선단이 경사홈과 경사면으로 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 토잉 파이프 조립체.

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