KR101515422B1 - 차량용 토잉 파이프 유닛 - Google Patents

Abstract

차량용 토잉 파이프 유닛이 개시된다. 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 토잉 파이프 유닛은 일측 스태이의 내측면에 대응하여 범퍼빔의 후면에 접합되며, 후면에 관통홀이 형성되는 브라켓; 일단부에 용접 플랜지가 일체로 형성되어 상기 관통홀을 통하여 끼워진 상태로, 상기 브라켓의 관통홀 둘레 후면에 프로젝션 용접되며, 선단부가 상기 범퍼빔에 형성된 조립홀을 통하여 끼워진 상태로 상기 브라켓과 함께 범퍼빔에 접합되는 토잉 파이프로 이루어진다.

Description

차량용 토잉 파이프 유닛{TOWING PIPE UNIT IN VEHICLE}

본 발명은 차량용 토잉 파이프 유닛에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 범퍼빔의 후단 일측에 용접되는 브라켓의 후면에 대하여 견인방향으로 토잉 파이프를 프로젝션 용접하여 접합함으로써, 견인력을 개선할 수 있는 차량용 토잉 파이프 유닛에 관한 것이다.

일반적으로 차량용 토잉장치는 차량의 구난 또는 견인 시, 케이블을 차체에 연결하거나, 트레일러 혹은 캐리어 등을 연결하여 견인하기 위한 장치로, 특히, 승용 차량을 등을 견인하기 위한 용도의 토잉장치는 범퍼빔에 토잉 파이프를 구성하고, 상기 토잉 파이프에 토잉 훅을 체결하여 사용하는 것이 보편적이다.

한편, 상기 토잉 파이프는 상기 범퍼빔의 일측에 용접되어 고정되는데, 종래의 토잉 파이프의 조립방법은, 도 1에서 도시한 바와 같이, 범퍼빔(101)의 일측에 조립홀(H1)을 형성하고, 상기 조립홀(H1)에 토잉 파이프(103)를 삽입한 상태로, 상기 범퍼빔(101)의 후면에서 브라켓의 관통홀(H2)둘레에 상기 토잉 파이프(103)를 용접한 상태로, 상기 토잉 파이프(103)와 브라켓(105)을 범퍼빔(101)에 CO2 용접 등에 의해 조립된다.

그러나 상기한 바와 같은 종래의 차량용 토잉 파이프 유닛은 상기 토잉 파이프(103)가 단순히 범퍼빔(101)의 조립홀(H1)에 끼워진 상태로, 상기 범퍼빔(101)의 후면에 용접되는 브라켓(105)에 상기 토잉 파이프(103)의 후단부 일측이 용접되는 것으로 조립이 완료되어 그 체결력이 낮고, 조립 시에는 토잉 파이프(103)의 후단부를 상기 브라켓(105)의 관통홀(H2)에 맞추어 끼워 넣은 상태로 용접해야 함으로 조립성이 나쁘다는 단점이 있다.

본 발명의 실시 예는 범퍼빔의 후단 일측에 용접되는 브라켓의 관통홀 둘레의 후면에 대하여 견인방향으로 지지되도록 토잉 파이프의 용접 플랜지를 통하여 프로젝션 용접하여 접합함으로써, 견인방향에 대하여 상기 브라켓과의 체결력을 확보하여 견인력을 유지함과 동시에, 조립성도 향상시키는 차량용 토잉 파이프 유닛을 제공하고자 한다.

본 발명의 하나 또는 다수의 실시 예에서는 차량용 토잉 파이프 유닛에 있어서, 일측 스태이의 내측면에 대응하여 범퍼빔의 후면에 접합되며, 후면에 관통홀이 형성되는 브라켓; 일단부에 용접 플랜지가 일체로 형성되어 상기 관통홀을 통하여 끼워진 상태로, 상기 브라켓의 관통홀 둘레 후면에 프로젝션 용접되며, 선단부가 상기 범퍼빔에 형성된 조립홀을 통하여 끼워진 상태로 상기 브라켓과 함께 범퍼빔에 접합되는 토잉 파이프로 이루어지는 차량용 토잉 파이프 유닛을 제공할 수 있다.

또한, 상기 브라켓의 관통홀은 직경이 상기 토잉 파이프의 외경보다 더 크게 형성될 수 있다.

또한, 상기 브라켓은 상기 범퍼빔의 후면과 상기 일측 스태이의 내측면에 플랜지를 통하여 CO2 용접될 수 있다.

또한, 상기 브라켓은 상기 관통홀 둘레에 상기 용접 플랜지와 프로젝션 용접을 위하여 후방으로 단차진 자리면이 형성될 수 있다.

또한, 상기 용접 플랜지는 상기 토잉 파이프의 외경보다 큰 외경의 원형 플랜지로 형성될 수 있다.

또한, 상기 용접 플랜지는 상기 브라켓의 후면에 대응하는 내면 둘레를 따라 용접 돌기가 일체로 형성될 수 있다.

또한, 상기 용접 플랜지는 단조 성형될 수 있다.

본 발명의 실시 예는 범퍼빔의 후단 일측에 용접되는 브라켓의 관통홀 둘레의 후면에 대하여 견인방향으로 지지되도록 토잉 파이프의 용접 플랜지를 통하여 프로젝션 용접하여 접합함으로써, 상기 브라켓의 후면에 대하여 용접 플랜지가 견인방향에 대하여 토잉 파이프를 견고하게 지지하여 충분한 견인력을 확보하며, 용접공정이 복잡한 CO2 용접을 배제할 수 있어 조립성도 향상되는 효과가 있다.

도 1은 종래 기술에 따른 차량용 토잉 파이프 유닛의 분해 사시도이다.
도 2는 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 토잉 파이프 유닛이 적용된 차량용 범퍼빔 유닛의 사시도이다.
도 3은 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 토잉 파이프 유닛에 적용되는 토잉 파이프의 사시도이다.
도 4는 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 토잉 파이프 유닛의 프로젝션 용접부의 확대 사시도이다.

이하, 본 발명의 실시 예를 첨부한 도면을 참조하여 상세하게 설명한다.

단, 본 발명의 실시 예를 명확하게 설명하기 위하여 설명과 관계없는 부분은 생략하였다.

도 2는 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 토잉 파이프 유닛이 적용된 차량용 범퍼빔 유닛의 사시도이고, 도 3은 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 토잉 파이프 유닛에 적용되는 토잉 파이프의 사시도이고, 도 4는 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 토잉 파이프 유닛의 프로젝션 용접부의 확대 사시도이다.

도 2 내지 도 4를 참조하면, 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 토잉 파이프 유닛(10)은 범퍼빔 유닛(1)의 후방 일측에 구성되어 차량의 구난 또는 견인 시, 케이블을 차체에 연결하거나, 트레일러 혹은 캐리어 등을 연결하여 견인하게 된다.

이러한 차량용 토잉 파이프 유닛(10)은 브라켓(20)과 토잉 파이프(30)로 이루어진다.

상기 브라켓(20)은 범퍼빔(3)의 후방 양측에 설치되는 2개의 스태이(5) 중, 일측 스태이(5)의 내측면에 대응하여 상기 범퍼빔(3)의 후면에 접합된다.

이때, 상기 브라켓(20)은 상기 범퍼빔(3)의 후면과 상기 일측 스태이(5)의 내측면에 양측 플랜지(21)를 통하여 CO2 용접(W)되어 접합된다.

그리고 상기 브라켓(20)은 후면에 관통홀(미도시)이 형성되는데, 상기 관통홀(20)은 상기 토잉 파이프(30)를 삽입하기 위한 것으로, 상기 관통홀(미도시)의 직경은 상기 토잉 파이프(30)의 외경보다 더 크게 형성되어야 한다.

이러한 브라켓(20)은 상기 관통홀(미도시) 둘레가 상기 토잉 파이프(30)와 접합되어 견고하게 지지하도록 후방으로 돌출되어 단차진 자리면(23)을 형성한다.

그리고 상기 토잉 파이프(30)는 상기 브라켓(20) 상의 관통홀의 직경보다 작은 외경을 갖는 파이프 형상으로 형성되고, 일단부에는 외주면을 따라 반경방향으로 외측으로 돌출되어 상기 토잉 파이프(30)의 외경보다 큰 외경의 원형 플랜지 형상으로 용접 플랜지(31)가 일체로 형성된다.

이러한 토잉 파이프(30)는 상기 관통홀(미도시)을 통하여 끼워진 상태로, 상기 용접 플랜지(31)에 형성된 용접 돌기(33)를 통하여 상기 브라켓(20)의 관통홀 둘레 후면의 자리면(23)에 프로젝션 용접된다.

이때, 상기 용접 돌기(33)는 상기 브라켓(20)의 후면에 대응하는 상기 용접 플랜지(31)의 내면 둘레를 따라 단조 성형에 의해 일체로 형성되어 상기 브라켓(20)의 상기 관통홀 둘레에 단차진 자리면(23)에 대하여 프로젝션 용접하여 고정된다.

또한, 상기 토잉 파이프(30)는 선단부가 상기 범퍼빔(3)에 형성된 조립홀(미도시)을 통하여 끼워진 상태로 상기 브라켓(20)과 함께 범퍼빔(3)에 접합된다.

이때, 상기 토잉 파이프(30)도 선단부가 상기 범퍼빔(3)의 조립홀(미도시) 둘레에 CO2 용접을 통하여 접합된다.

이와 같이, 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 토잉 파이프 유닛(10)은 범퍼빔(3)의 후단 일측에 용접되는 브라켓(20)과, 상기 브라켓(20)의 관통홀에 토잉 파이프(30)를 끼워 상기 브라켓(20)의 관통홀 둘레의 후면에 대하여 견인방향으로 지지되도록 용접 플랜지(31)를 통하여 프로젝션 용접하여 접합하게 되며, 이에 따라 종전과 같이 용접공정이 복잡한 CO2 용접을 배제할 수 있다.

또한, 상기 브라켓(20)의 후면에 대하여 용접 플랜지(31)가 견인방향에 대하여 토잉 파이프(30)를 견고하게 지지하여 충분한 견인력을 확보하게 되며, 조립성도 향상된다.

이상으로 본 발명의 하나의 실시 예를 설명하였으나, 본 발명은 상기 실시 예에 한정되지 아니하며, 본 발명의 실시 예로부터 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 용이하게 변경되어 균등하다고 인정되는 범위의 모든 변경을 포함한다.

1: 범퍼빔 유닛
3: 범퍼빔
5: 스태이
10: 토잉 파이프 유닛
20: 브라켓
21: 플랜지
23: 자리면
30: 토잉 파이프
31; 용접 플랜지
33: 용접 돌기

Claims (13)

1. 차량용 토잉 파이프 유닛에 있어서,
   일측 스태이의 내측면에 대응하여 범퍼빔의 후면에 접합되며, 후면에 관통홀이 형성되는 브라켓;
   일단부에 용접 플랜지가 일체로 형성되어 상기 관통홀을 통하여 끼워진 상태로, 상기 브라켓의 관통홀 둘레 후면에 프로젝션 용접되며, 선단부가 상기 범퍼빔에 형성된 조립홀을 통하여 끼워진 상태로 상기 브라켓과 함께 범퍼빔에 접합되는 토잉 파이프를 포함하며,
   상기 용접 플랜지는 상기 브라켓의 후면에 대응하는 내면 둘레를 따라 용접 돌기가 일체로 형성되는 차량용 토잉 파이프 유닛.
2. 제1항에 있어서,
   상기 브라켓의 관통홀은
   직경이 상기 토잉 파이프의 외경보다 더 크게 형성되는 차량용 토잉 파이프 유닛.
3. 제1항에 있어서,
   상기 브라켓은
   상기 범퍼빔의 후면과 상기 일측 스태이의 내측면에 플랜지를 통하여 CO2 용접되는 차량용 토잉 파이프 유닛.
4. 제1항에 있어서,
   상기 브라켓은
   상기 관통홀 둘레에 상기 용접 플랜지와 프로젝션 용접을 위하여 후방으로 단차진 자리면이 형성되는 차량용 토잉 파이프 유닛.
5. 제1항에 있어서,
   상기 용접 플랜지는
   상기 토잉 파이프의 외경보다 큰 외경의 원형 플랜지로 형성되는 차량용 토잉 파이프 유닛.
6. 삭제
7. 제1항 또는 제5항에 있어서,
   상기 용접 플랜지는
   단조 성형되는 차량용 토잉 파이프 유닛.
8. 삭제
9. 삭제
10. 삭제
11. 삭제
12. 삭제
13. 삭제

Images