KR20180077910A - 차량용 범퍼빔 유닛 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량용 범퍼빔 유닛에 관한 것으로, 구체적으로 범퍼빔에 형성된 지지부를 통해 토잉 파이프가 범퍼빔에 고정되는 차량용 범퍼빔 유닛에 관한 것이다.
이를 위해, 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 범퍼빔 유닛은 판재를 절곡 성형하여 개단면 형상으로 형성되며 차폭 방향으로 배치되는 범퍼빔 및 상기 범퍼빔을 프론트 사이드 멤버에 연결하는 크래시 박스를 포함하는 차량용 범퍼빔 유닛에 있어서, 상기 범퍼빔은 일측에 관통홀을 형성하고, 상기 관통홀의 둘레에는 전후방향으로 포밍 성형된 지지부를 형성하며, 상기 지지부에 끼워져 상기 관통홀에 삽인된 상태로 상기 범퍼빔에 접합되는 토잉 파이프를 포함한다.

Description

차량용 범퍼빔 유닛{A BUMPER BEAM UNIT FOR VEHICLES}

본 발명은 차량용 범퍼빔 유닛에 관한 것으로, 구체적으로 범퍼빔에 형성된 지지부를 통해 토잉 파이프가 범퍼빔에 고정되는 차량용 범퍼빔 유닛에 관한 것이다.

일반적으로 차량용 범퍼는 차량의 저속 및 중속 충돌 시, 탄성적으로 변형하여 차량의 물리적인 손상을 방지하기 위한 것으로, 다른 자동차나 고정체와의 충돌 시, 그 충격을 흡수하여 승차자의 안전을 도모하며, 동시에 차체의 변형을 최소화하도록 차량의 전방과 후방에 배치되는 완충장치이다.

상기한 범퍼(10)는 도 1에서 도시한 바와 같이 차량의 전, 후방에서 차폭 방향으로 배치되는 범퍼빔(21)의 후방 양측에 스태이(23)가 장착되어 차체측 사이드 멤버(31)에 고정되는 범퍼빔 유닛(25)과, 상기 범퍼빔(21)의 전방에 배치되어 충격력을 흡수하는 에너지 업소버(27), 그리고 상기 범퍼빔(21)과 에너지 업소버(27)를 감싸는 범퍼 커버(29)로 이루어진다.

여기서, 상기한 종래의 범퍼빔 유닛(25)은 도 2에 도시된 바와 같이 범퍼빔(21)의 후방 양측에 스태이(23)가 별도의 플랜지(41)를 통하여 용접되고, 스태이(23)를 통하여 차체 측의 사이드 멤버(31)에 바로 조립된다.

또한, 범퍼빔 유닛(25)에는 차량의 구난 또는 견인 시, 케이블을 차체에 연결하거나, 트레일러 혹은 캐리어 등을 연결하여 견인하기 위하여 범퍼빔(21)에 토잉 훅을 선택적으로 장착하기 위한 별도의 토잉 파이프(43)가 장착되고 있다.

종래의 범퍼빔 유닛은 토잉 파이프를 토잉 너트 브라켓을 통해 범퍼빔에 장착되며, 이산화탄소 용접으로 체결된다.

그러나, 종래의 경우는 토잉 너트 브라켓을 통해 토잉 파이프가 범퍼빔에 장착되므로 부품이 많아져 중량이 증가되며, 제작 비용이 올라가는 문제가 발생한다. 또한, 종래의 경우에는 용접 구간이 증가되며, 토잉 경사 압축 시험 시 힘을 가할 경우 제품이 변형되기 쉬운 문제가 발생한다.

이 배경기술 부분에 기재된 사항은 발명의 배경에 대한 이해를 증진하기 위하여 작성된 것으로서, 이 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 이미 알려진 종래기술이 아닌 사항을 포함할 수 있다.

본 발명의 실시 예는 범퍼빔에 형성된 지지부를 통해 토잉 파이프가 범퍼빔에 고정되는 차량용 범퍼빔 유닛을 제공한다.

그리고, 본 발명의 실시 예는 범퍼빔에서 전방으로 돌출 형성된 지지부 및 관통홀에 토잉 파이프가 끼워져 범퍼빔에 고정되는 차량용 범퍼빔 유닛을 제공한다.

본 발명의 일 실시 예에서는 판재를 절곡 성형하여 개단면 형상으로 형성되며 차폭 방향으로 배치되는 범퍼빔 및 상기 범퍼빔을 프론트 사이드 멤버에 연결하는 크래시 박스를 포함하는 차량용 범퍼빔 유닛에 있어서, 상기 범퍼빔은 일측에 관통홀을 형성하고, 상기 관통홀의 둘레에는 전후방향으로 포밍 성형된 지지부를 형성하며, 상기 지지부에 끼워져 상기 관통홀에 삽인된 상태로 상기 범퍼빔에 접합되는 토잉 파이프를 포함하는 차량용 범퍼빔 유닛을 제공할 수 있다.

또한, 상기 지지부는 상기 관통홀의 둘레 상측과 하측에 대응하여 전방으로 돌출되어 상기 토잉 파이프의 외주면에 접촉되는 접촉면을 형성하는 상부 및 하부 지지단을 포함할 수 있다.

또한, 상기 상부 및 하부 지지단은 상기 관통홀을 사이에 두고, 각각 관통홀을 기준으로 범퍼빔의 길이 방향을 따라 곡선의 돌출면으로 형성될 수 있다.

또한, 상기 토잉 파이프는 상기 관통홀의 둘레, 상부 및 하부 지지단의 접촉면 가장자리를 따라 용접 접합될 수 있다.

그리고 본 발명의 다른 실시 예에서는 판재를 절곡 성형하여 개단면 형상으로 형성되며 차폭 방향으로 배치되는 범퍼빔, 상기 범퍼빔을 프론트 사이드 멤버에 연결하는 크래시 박스 및 상기 범퍼빔 상에 설치되는 토잉 파이프를 포함하는 차량용 범퍼빔 유닛에 있어서, 상기 토잉 파이프는 상기 범퍼빔의 일측에 형성된 관통홀의 둘레에 전후방향으로 돌출되도록 포밍 성형된 지지부를 통하여 상기 관통홀에 삽입된 상태로 상기 관통홀의 둘레와 상기 지지부에 접합하여 이루어지는 차량용 범퍼빔 유닛을 제공할 수 있다.

본 발명의 실시 예는 범퍼빔에 형성된 지지부를 통해 토잉 파이프가 범퍼빔에 고정되므로 부품을 절약하여 차량의 중량을 감소시킬 수 있으며, 제작 비용을 절약할 수 있다.

또한, 범퍼빔에서 전방으로 돌출 형성된 지지부 및 관통홀에 토잉 파이프가 끼워져 범퍼빔에 토잉 파이프가 고정되므로 용접 구간을 축소할 수 있으며, 토잉 파이프의 변형을 방지할 수 있다.

그 외에 본 발명의 실시 예로 인해 얻을 수 있거나 예측되는 효과에 대해서는 본 발명의 실시 예에 대한 상세한 설명에서 직접적 또는 암시적으로 개시하도록 한다. 즉 본 발명의 실시 예에 따라 예측되는 다양한 효과에 대해서는 후술될 상세한 설명 내에서 개시될 것이다.

도 1은 일반적인 차량용 범퍼의 분해 사시도이다.
도 2는 도 1에 도시된 범퍼빔 유닛의 사시도이다.
도 3은 본 발명에 실시 예에 따른 차량용 범퍼빔 유닛을 나타낸 사시도이다.
도 4는 본 발명의 실시 예에 따른 범퍼빔 및 토잉 파이프를 나타낸 사시도이다.
도 5는 본 발명의 일 실시 예에 따른 범퍼빔 및 토잉 파이프를 나타낸 결합도이다.
도 6은 본 발명의 일 실시 예에 따른 범퍼빔 및 토잉 파이프를 나타낸 단면도이다.

이하 첨부된 도면과 설명을 참조하여 본 발명에 따른 차량용 범퍼빔 유닛의 실시 예에 대한 동작 원리를 상세히 설명한다. 다만, 하기에 도시되는 도면과 후술되는 상세한 설명은 본 발명의 특징을 효과적으로 설명하기 위한 여러 가지 실시 예들 중에서 바람직한 하나의 실시 예에 관한 것이다. 따라서, 본 발명이 하기의 도면과 설명에만 한정되어서는 아니 될 것이다.

또한, 하기에서 본 발명을 설명함에 있어 관련된 공지 기능 또는 구성에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명을 생략할 것이다. 그리고 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서, 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례 등에 따라 달라질 수 있다. 그러므로 그 정의는 본 발명에서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.

또한, 이하 실시 예는 본 발명의 핵심적인 기술적 특징을 효율적으로 설명하기 위해 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 명백하게 이해할 수 있도록 용어를 적절하게 변형, 또는 통합, 또는 분리하여 사용할 것이나, 이에 의해 본 발명이 한정되는 것은 결코 아니다.

이하, 본 발명의 일 실시 예를 첨부된 도면을 참조하여 구체적으로 설명하면 다음과 같다.

도 3은 본 발명에 실시 예에 따른 차량용 범퍼빔 유닛을 나타낸 사시도이며, 도 4는 본 발명의 실시 예에 따른 범퍼빔 및 토잉 파이프를 나타낸 사시도이고, 도 5는 본 발명의 일 실시 예에 따른 범퍼빔 및 토잉 파이프를 나타낸 결합도이며, 도 6은 본 발명의 일 실시 예에 따른 범퍼빔 및 토잉 파이프를 나타낸 단면도이다.

도 3을 참조하면, 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 범퍼빔 유닛(100)은 범퍼빔(130)과 크래시 박스(180)가 상호 연결되며, 차량의 충돌 시 탄성적으로 변형하여 차량의 물리적 손상을 방지하도록 한다.

이를 위해, 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 범퍼빔(130) 유닛(100)은 범퍼빔(130), 크래시 박스(180) 및 토잉 파이프(200)를 포함한다.

범퍼빔(130)은 차폭 방향으로 배치된다. 범퍼빔(130)은 판재를 절곡 성형하여 개단면 형상으로 형성된다.

범퍼빔(130)의 일측에는 도 4에 도시된 바와 같이 관통홀(140)이 형성된다.

범퍼빔(130)은 도 4 및 도 5에 도시된 바와 같이 관통홀(140) 둘레에 전후방향으로 포밍 성형된 지지부(150)를 형성한다.

지지부(150)는 관통홀(140)을 사이에 두고 형성되는 상부 지지단(160) 및 하부 지지단(170)을 포함한다.

상부 지지단(160)은 관통홀(140)의 둘레 상측에 대응하여 범퍼빔(130)의 전방으로 돌출되어 토잉 파이프(200)의 외주면에 접촉되는 상부 접촉면(163)을 형성한다.

상부 지지단(160)은 관통홀(140)을 기준으로 범퍼빔(130)의 길이 방향을 따라 곡선의 상부 돌출면(165)으로 형성된다.

하부 지지단(170)은 상부 지지단(160)과 관통홀(140)을 기준으로 하여 상하 대칭하여 형성된다.

하부 지지단(170)은 관통홀(140)의 둘레 하측에 대응하여 범퍼빔(130)의 전방으로 돌출되어 토잉 파이프(200)의 외주면에 접촉되는 하부 접촉면(173)을 형성한다.

하부 지지단(170)은 관통홀(140)을 기준으로 범퍼빔(130)의 길이 방향을 따라 곡선의 하부 돌출면(175)으로 형성된다.

크래시 박스(180)는 범퍼빔(130)의 양 측방 후측을 양측 프론트 사이드 멤버에 조립하여 차량의 전방 충돌 시, 범퍼빔(130)으로부터 전달되는 충돌 에너지에 의해 붕괴되면서 차체로 전달되는 충돌 에너지를 흡수하는 기능을 갖는다.

크래시 박스(180)는 범퍼빔(130)의 후방 양측에 형성되며, 범퍼빔(130)을 프론트 사이드 멤버(미도시)에 연결한다. 이때, 크래시 박스(180)는 장착 플레이트(190)를 통해 프론트 사이드 멤버에 연결될 수 있다.

토잉 파이프(200)는 차량의 구난 또는 견인 시, 케이블을 차체에 연결하거나, 트레일러 혹은 캐리어 등을 연결하여 견인하기 위하여 범퍼빔(130)에 토잉 훅을 선택적으로 장착하기 위한 별도의 장치이다.

토잉 파이프(200)는 범퍼빔(130)의 관통홀(140)에 삽입된다.

토잉 파이프(200)는 도 6에 도시된 바와 같이 용접부(210)를 통해 범퍼빔(130)과 관통홀(140)에 접촉된다.

즉, 토잉 파이프(200)는 도 6에 도시된 바와 같이 관통홀(140)의 둘레, 상부 지지단(160)의 상부 접촉면(163) 및 하부 지지단(170)의 하부 접촉면(173) 가장자리를 따라 용접 접합된다. 예를 들어, 토잉 파이프(200)는 CO2 용접 또는 프로젝션 용접 등에 의해 범퍼빔(130)과 관통홀(140)에 접합된다.

상기에서는 본 발명의 바람직한 실시 예를 참조하여 설명하였지만, 해당 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 하기의 특허 청구의 범위에 기재된 본 발명의 사상 및 영역으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서 본 발명을 다양하게 수정 및 변경시킬 수 있음을 이해할 수 있을 것이다.

100: 차량용 범퍼빔 유닛
130: 범퍼빔
140: 관통홀
150: 지지단
160: 상부 지지부
170: 하부 지지부
180: 크래시 박스
190: 장착 플레이트
200: 토잉 파이프

Claims (8)

1. 판재를 절곡 성형하여 개단면 형상으로 형성되며 차폭 방향으로 배치되는 범퍼빔 및 상기 범퍼빔을 프론트 사이드 멤버에 연결하는 크래시 박스를 포함하는 차량용 범퍼빔 유닛에 있어서,
   상기 범퍼빔은 일측에 관통홀을 형성하고, 상기 관통홀의 둘레에는 전후방향으로 포밍 성형된 지지부를 형성하며,
   상기 지지부에 끼워져 상기 관통홀에 삽인된 상태로 상기 범퍼빔에 접합되는 토잉 파이프를 포함하는 차량용 범퍼빔 유닛.
2. 제1항에 있어서,
   상기 지지부는
   상기 관통홀의 둘레 상측과 하측에 대응하여 전방으로 돌출되어 상기 토잉 파이프의 외주면에 접촉되는 접촉면을 형성하는 상부 및 하부 지지단을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 범퍼빔 유닛.
3. 제2항에 있어서,
   상기 상부 및 하부 지지단은
   상기 관통홀을 사이에 두고, 각각 관통홀을 기준으로 범퍼빔의 길이 방향을 따라 곡선의 돌출면으로 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 범퍼빔 유닛.
4. 제2항에 있어서,
   상기 토잉 파이프는
   상기 관통홀의 둘레, 상부 및 하부 지지단의 접촉면 가장자리를 따라 용접 접합되는 것을 특징으로 하는 차량용 범퍼빔 유닛.
5. 판재를 절곡 성형하여 개단면 형상으로 형성되며 차폭 방향으로 배치되는 범퍼빔, 상기 범퍼빔을 프론트 사이드 멤버에 연결하는 크래시 박스 및 상기 범퍼빔 상에 설치되는 토잉 파이프를 포함하는 차량용 범퍼빔 유닛에 있어서,
   상기 토잉 파이프는 상기 범퍼빔의 일측에 형성된 관통홀의 둘레에 전후방향으로 돌출되도록 포밍 성형된 지지부를 통하여 상기 관통홀에 삽입된 상태로 상기 관통홀의 둘레와 상기 지지부에 접합하여 이루어지는 차량용 범퍼빔 유닛.
6. 제5항에 있어서,
   상기 지지부는
   상기 관통홀의 둘레 상측과 하측에 대응하여 전방으로 돌출되어 상기 토잉 파이프의 외주면에 접촉되는 접촉면을 형성하는 상부 및 하부 지지단을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 범퍼빔 유닛.
7. 제6항에 있어서,
   상기 상부 및 하부 지지단은
   상기 관통홀을 사이에 두고, 각각 관통홀을 기준으로 범퍼빔의 길이 방향을 따라 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 범퍼빔 유닛.
8. 제6항에 있어서,
   상기 토잉 파이프는
   상기 관통홀의 둘레, 상부 및 하부 지지단의 접촉면 가장자리를 따른 용접부에 용접 접합되는 것을 특징으로 하는 차량용 범퍼빔 유닛.

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