CN210882367U - 一种汽车前包围总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车前包围总成，其特征在于：包括前包围本体和前包围装饰板，前包围装饰板设置在前包围本体的下部，前包围本体两端的侧部设有用于与前保险杠连接的连接片和用于与车体连接的夹片Ⅰ，连接片折弯后焊接在前保险杠上，夹片Ⅰ通过紧固件连接到车体上。为增加前包围总成与车体连接的牢固性，在前包围本体的内侧沿前包围本体与车体连接的轨迹设有多个夹片Ⅱ。连接片折弯与前包围本体形成U型槽结构，前保险杠的边部卡接到U型槽结构中，然后通过焊接将连接片焊接在前保险杠，实现前包总成两侧的端部与前保险杠的连接，避免现有技术中前包总成两侧的端部与前保险杠之间无连接方式存在的安全隐患。

Description

一种汽车前包围总成

技术领域

本实用新型属于汽车配件技术领域，具体涉及一种扰流板总成及其制造、安装方法。

背景技术

汽车前包围是安装在汽车前端下唇位置的一种外饰配件，又称汽车车身外部扰流器，主要作用是：减低汽车行驶时所产生的逆向气流，同时增加汽车的下压力，使汽车高速行驶时更加平稳。但是目前前包围安装在车身上时，安装点较少，安装不牢固，容易松动，在行驶时产生异响，影响驾驶舒适性；而且在前包围侧部的两端部没有连接部件，无法保证前包围与前保险杠连接，存在一定的安全隐患。

实用新型内容

针对现有技术中存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种结构简单、连接牢固、可靠性高、不容易松动的汽车前包围总成。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案为：一种汽车前包围总成，包括前包围板和前包围装饰板，所述前包围装饰板设置在所述前包围板的下部，所述前包围板两端的侧部设有用于与前保险杠连接的连接片和用于与车体连接的夹片Ⅰ，所述连接片折弯后焊接在所述前保险杠上，所述夹片Ⅰ通过紧固件连接到车体上。

进一步的，所述连接片折弯与所述前包围板形成U型槽结构，所述前保险杠的边部卡接到所述U型槽结构中。

进一步的，在所述前包围板的内侧沿前包围板与车体连接的轨迹设有夹片Ⅱ，所述夹片Ⅱ上设有安装孔Ⅱ，所述前包围板通过螺钉穿过安装孔Ⅱ和前保险杠上的装配孔固定连接到车体上。

进一步的，所述前包围板的中下部设有缺口，所述缺口的截面为梯形，所述前包围装饰板安装在所述缺口中。

进一步的，所述前包围装饰板上设有锁舌，所述前包围板的翻边上设有锁止机构，所述前包围装饰板通过锁舌与锁止机构配合连接到所述前包围板上。

进一步的，所述锁舌上设有台肩结构，所述锁止机构包括设置在所述前包围板上的方形孔、锁止块、锁止夹片和设置在方形孔两侧的导向板，所述锁舌经导向板穿过所述方形孔，所述锁止块设置在所述方形孔的上方，所述锁止块与所述锁舌的台肩结构配合，所述锁止夹片设置在所述方形孔的下方，所述锁止夹片与所述锁舌的下表面紧密接触。

进一步的，所述前包围装饰板的中间位置设有加强筋，所述加强筋为三角形，所述加强筋的一端连接在所述前包围装饰板上，所述加强筋的另一端连接在所述前包围板上。

进一步的，所述加强筋为中空结构，所述中空结构内设有“工”字型锁舌，所述前包围板上设有凹槽，所述“工”字型锁舌与所述凹槽配合。

进一步的，所述翻边上还设有安装孔Ⅰ，所述前包围装饰板靠近所述前包围板的一侧设有凸起，所述凸起设有螺纹孔，所述前包围板通过紧固件穿过所述安装孔Ⅰ紧固到所述螺纹孔上与所述前包围装饰板固定连接。

进一步的，所述夹片Ⅱ为“S”型结构，所述夹片Ⅱ的一端固定连接在所述前包围板上，所述夹片Ⅱ的另一端通过紧固件连接到车体上。

采用本实用新型技术方案的优点为：

1.本实用新型在前包围板两端的侧部设置连接片，该连接片折弯与前包围板形成U型槽结构，前保险杠的边部卡接到U型槽结构中，然后通过焊接将连接片焊接在前保险杠，实现前包总成两侧的端部与前保险杠的连接，避免现有技术中前包总成两侧的端部与前保险杠之间无连接方式存在的安全隐患。

2.本实用新型的连接片可根据与前保险杠连接处前保险杠的厚度进行弯折，即根据前保险杠不同的厚度确定连接片的弯折程度形成不同宽度U型槽结构，从而增加该前包围的适用性。

3.本实用新型在前包围板的内侧沿前包围板与车体连接的轨迹设有若干个夹片Ⅱ，增加前包围总成与前保险杠、车体连接的连接点，增加连接的牢固性，避免松动；此外，为避让周围的零部件，将夹片Ⅱ设计为类似“S”型的结构，“S”型机构既保证了连接强度，又避免与周围的零部件发生干涉。

4.本实用新型在前包围装饰板与前包围板连接时，设置两道连接方式，先是通过锁舌与锁止机构配合实现第一道连接，然后再通过紧固件穿过安装孔紧固到螺纹孔上，将前包围板与前包围装饰板连接，实现前包围板与前包围装饰板的第二道连接，使前包围板与前包围装饰板之间连接更加牢固，避免松动产生异响。

5.本实用新型中锁止块设置在方形孔的上方与锁舌的台肩结构配合，锁止夹片设置在方形孔的下方与锁舌的下表面紧密接触，实现对锁舌进行加紧，防止锁止块与锁舌的台肩结构脱离；导向板用于保证锁舌准确的出入到方形孔，便于前包围装饰板2快速连接到前包围板上。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明：

图1为本实用新型汽车前包围总成的整体结构示意图。

图2为本实用新型前包围板的结构示意图。

图3为图2中A处的局部放大图。

图4为图2中B处的局部放大图。

图5为图2中B处对立面的局部放大图。

图6为本实用新型前包围装饰板的结构示意图。

图7为图6中C处的局部放大图。

上述图中的标记分别为：1、前包围板；11、缺口；12、锁止机构；121、方形孔；122、锁止块；123、锁止夹片；124、导向板；13、凹槽；14、翻边；141、安装孔Ⅰ；2、前包围装饰板；21、锁舌；22、加强筋；23、“工”字型锁舌；24、凸起；241、螺纹孔；3、连接片；4、夹片Ⅰ；5、夹片Ⅱ；51、安装孔Ⅱ。

具体实施方式

在本实用新型中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

如图1、图2、图3所示，一种汽车前包围总成，其特征在于：包括前包围板1和前包围装饰板2，前包围装饰板2设置在前包围板1的下部，前包围板1 两端的侧部设有用于与前保险杠连接的连接片3和用于与车体连接的夹片Ⅰ4，连接片3折弯后焊接在前保险杠上，夹片Ⅰ4通过紧固件连接到车体上。连接片 3与前包围板1的侧部垂直，连接片3折弯与前包围板1形成U型槽结构，前保险杠的边部卡接到U型槽结构中，然后通过焊接将连接片3焊接在前保险杠，实现前包总成两侧的端部与前保险杠的连接，避免现有技术中前包总成两侧的端部与前保险杠之间无连接方式存在的安全隐患。本实用新型的连接片3可根据与前保险杠连接处前保险杠的厚度进行弯折，即根据前保险杠不同的厚度确定连接片3的弯折程度形成不同宽度U型槽结构，从而增加该前包围的适用性。

为增加前包围总成与车体连接的牢固性，在前包围板1的内侧沿前包围板1 与车体连接的轨迹设有若干个夹片Ⅱ5，夹片Ⅱ5上设有安装孔Ⅱ51，前包围板 1通过螺钉穿过安装孔Ⅱ51和前保险杠上的装配孔固定连接到车体上，夹片Ⅱ5 的个数根据实际情况确定。

为避让周围的零部件，将夹片Ⅱ5设计为“S”型结构，夹片Ⅱ5的一端固定连接在前包围板1上，夹片Ⅱ5的另一端通过紧固件连接到车体上。

上述前包围板1的中下部设有缺口11，缺口11的截面为梯形，前包围装饰板2安装在缺口11中。前包围装饰板2上设有锁舌21，前包围板1的翻边14 上设有锁止机构12，前包围装饰板2通过锁舌21与锁止机构12配合连接到前包围板1上。锁舌21上设有台肩结构，锁止机构12包括设置在前包围板1上的方形孔121、锁止块122、锁止夹片123和设置在方形孔121两侧的导向板124，锁舌21经导向板124穿过方形孔121，锁止块122设置在方形孔121的上方与锁舌21的台肩结构配合，锁止夹片123设置在方形孔121的下方与锁舌21的下表面紧密接触，实现对锁舌21进行加紧，防止锁止块122与锁舌21的台肩结构脱离。导向板124用于保证锁舌21准确的出入到方形孔121，便于前包围装饰板2快速连接到前包围板1上。优选，锁舌21与锁止块122配合后，凸出锁止块122部分的上表面为倾斜面，锁舌21靠近锁止块122的部分比锁舌21 远离锁止块122的部分薄，方便锁舌21的插入。

上述翻边14上还设有安装孔Ⅰ141，前包围装饰板2靠近前包围板1的一侧设有凸起24，凸起24设有螺纹孔241，前包围板1通过紧固件穿过安装孔Ⅰ141紧固到螺纹孔241上与前包围装饰板2固定连接。本实用新型在前包围装饰板2与前包围板1连接时，设置两道连接方式，先是通过锁舌21与锁止机构12 配合实现第一道连接，然后再通过紧固件穿过安装孔Ⅰ141紧固到螺纹孔241上，将前包围板1与前包围装饰板2连接，实现前包围板1与前包围装饰板2的第二道连接。

在前包围装饰板2的中间位置设有加强筋22，加强筋22为三角形，加强筋 22设置在前包围装饰板2与前包围板1之间，加强筋22的一端连接在前包围装饰板2上，加强筋22的另一端连接在前包围板1上。优选的，加强筋22为中空结构，中空结构内设有“工”字型锁舌23，前包围板1上设有凹槽13，“工”字型锁舌23与凹槽13配合。加强筋22的壳体和“工”字型结构的设置不仅方便前包围装饰板2与前包围板1配合，增加连接强度，还可以减轻重量。

以上结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种汽车前包围总成，其特征在于：包括前包围板(1)和前包围装饰板(2)，所述前包围装饰板(2)设置在所述前包围板(1)的下部，所述前包围板(1)两端的侧部设有用于与前保险杠连接的连接片(3)和用于与车体连接的夹片Ⅰ(4)，所述连接片(3)折弯后焊接在所述前保险杠上，所述夹片Ⅰ(4)通过紧固件连接到车体上。

2.如权利要求1所述的一种汽车前包围总成，其特征在于：所述连接片(3)折弯与所述前包围板(1)形成U型槽结构，所述前保险杠的边部卡接到所述U型槽结构中。

3.如权利要求1所述的一种汽车前包围总成，其特征在于：在所述前包围板(1)的内侧沿前包围板(1)与车体连接的轨迹设有夹片Ⅱ(5)，所述夹片Ⅱ(5)上设有安装孔Ⅱ(51)，所述前包围板(1)通过螺钉穿过安装孔Ⅱ(51)和前保险杠上的装配孔固定连接到车体上。

4.如权利要求1至3任意一项所述的一种汽车前包围总成，其特征在于：所述前包围板(1)的中下部设有缺口(11)，所述缺口(11)的截面为梯形，所述前包围装饰板(2)安装在所述缺口(11)中。

5.如权利要求4所述的一种汽车前包围总成，其特征在于：所述前包围装饰板(2)上设有锁舌(21)，所述前包围板(1)的翻边(14)上设有锁止机构(12)，所述前包围装饰板(2)通过锁舌(21)与锁止机构(12)配合连接到所述前包围板(1)上。

6.如权利要求5所述的一种汽车前包围总成，其特征在于：所述锁舌(21)上设有台肩结构，所述锁止机构(12)包括设置在所述前包围板(1)上的方形孔(121)、锁止块(122)、锁止夹片(123)和设置在方形孔(121)两侧的导向板(124)，所述锁舌(21)经导向板(124)穿过所述方形孔(121)，所述锁止块(122)设置在所述方形孔(121)的上方，所述锁止块(122)所述锁舌(21)的台肩结构配合，所述锁止夹片(123)设置在所述方形孔(121)的下方，所述锁止夹片(123)与所述锁舌(21)的下表面紧密接触。

7.如权利要求4所述的一种汽车前包围总成，其特征在于：所述前包围装饰板(2)的中间位置设有加强筋(22)，所述加强筋(22)为三角形，所述加强筋(22)的一端连接在所述前包围装饰板(2)上，所述加强筋(22)的另一端连接在所述前包围板(1)上。

8.如权利要求7所述的一种汽车前包围总成，其特征在于：所述加强筋(22)为中空结构，所中空结构内设有“工”字型锁舌(23)，所述前包围板(1)上设有凹槽(13)，所述“工”字型锁舌(23)与所述凹槽(13)配合。

9.如权利要求5所述的一种汽车前包围总成，其特征在于：所述翻边(14)上还设有安装孔Ⅰ(141)，所述前包围装饰板(2)靠近所述前包围板(1)的一侧设有凸起(24)，所述凸起(24)设有螺纹孔(241)，所述前包围板(1)通过紧固件穿过所述安装孔Ⅰ(141)紧固到所述螺纹孔(241)上与所述前包围装饰板(2)固定连接。

10.如权利要求3所述的一种汽车前包围总成，其特征在于：所述夹片Ⅱ(5)为“S”型结构，所述夹片Ⅱ(5)的一端固定连接在所述前包围板(1)上，所述夹片Ⅱ(5)的另一端通过紧固件连接到车体上。

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