CN214138429U - 一种立柱与外板的连接结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种立柱与外板的连接结构，包括立柱和外板，所述立柱上设置有装配孔，所述外板上设置有卡扣，所述卡扣滑卡连接装配孔。滑入式卡扣能够避免外板卡扣与立柱连接时在压卡过程中易出现磨损或断裂的情况，通过滑卡的方式快速完成连接，以此提高外板的外观效果，降低外板的报废率；T字型装配孔使得卡扣在插入主孔后可推卡接合于副孔，所述主孔与副孔配合实现对卡扣的限位固定。滑卡式连接结构能够保证立柱与外板连接质量与连接效率得到有效提高。

Description

一种立柱与外板的连接结构

技术领域

本实用新型涉及汽车零件制造技术领域，尤其是涉及一种立柱与外板的连接结构。

背景技术

现有技术中，汽车中的装饰板与车体钣金之间的固定连接一般通过子母扣来实现的，在安装时需要进行独立装配，增加装配工时，降低生产节拍，效率低，而且因子母扣的装配特点，装饰板的外观上需要设计装配特征，造成外观感差，成本高。

例如一种在中国专利文献上公开的“一种汽车立柱饰板一体成型卡接机构”，其公告号“CN204870811U”，包括装饰板，装饰板上一体成型有卡扣件，卡扣件包括两个侧板，两个侧板的前端均形成有向后倾斜的导向边，上端之间连接有顶板，后端之间连接有向前倾斜设置的加强板和向后倾斜设置的导向板，加强板的下端与装饰板相连，上端与导向板的下端相连，导向板的上端与顶板的后端相连。这种结构中装饰板和车体钣金之间通过卡扣件进行连接，安装快速方便。但卡扣在安装时仍然易出现安装变形或断裂磨损。为改进上述立柱与外板的连接缺陷，本实用新型提出一种立柱与外板的连接结构。

实用新型内容

针对背景技术中提到的现有技术所存在的问题，本实用新型提供了一种立柱与外板的连接结构，其首先要实现以下目的：1、避免立柱与外板的连接结构在插卡过程中易出现变形、断裂或磨损，提高外观效果；2、降低外板的报废率。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种立柱与外板的连接结构，包括立柱和外板，所述立柱上设置有装配孔，所述外板上设置有卡扣，所述卡扣滑卡连接装配孔。外板上的卡扣通过滑卡的方式与装配孔连接，相较于传统的垂直压卡的连接方式，这种滑入式卡扣能够避免外板与立柱连接时在压卡过程中易出现磨损或断裂的情况，通过滑卡的方式快速完成连接，以此提高外板的外观效果，降低外板的报废率。

作为优选，所述装配孔为T字型结构，包括沿立柱长度方向设置的主孔和副孔，所述主孔与副孔为一体式结构。T字型装配孔使得卡扣在插入主孔后可推卡接合于副孔，所述主孔与副孔配合实现对卡扣的限位固定。

作为优选，所述卡扣包括自外板内侧延伸形成的卡接轨，所述卡接轨远离外板的一侧设置有卡接头，所述卡接头插卡连接装配孔。

进一步的，所述卡接轨为双轨式结构，所述卡接头宽度大于副孔的宽度。

所述卡接轨与卡接头组成卡扣，双轨式卡接轨分布于卡接头底部，作为卡接头的基座，兼顾卡扣滑动时的辅助滑动功能，当卡接头从主孔滑向副孔后，卡接头压卡在副孔顶部实现定位，而双轨式卡接轨能够保证卡接头与外板牢固连接。

作为优选，所述卡接头靠近卡接轨的一面设置有连接筋，所述连接筋底端与卡接轨外侧一体成型。所述连接筋进一步提升卡接头与卡接轨的连接强度，避免卡扣在后续工作过程中出现折损或破裂，有效提升卡扣整体的结构强度。

作为优选，所述卡接轨沿立柱长度方向设置，所述卡接轨端部设置有导引斜边。所述导引斜边在卡扣滑卡连接装配孔的过程中可进行辅助导引，确保外板上的卡扣不会与立柱的装配孔产生硬碰撞，使得外板与立柱能够快速准确的滑卡装配。

作为优选，所述卡接头靠近立柱底端的一侧设置有圆角结构；所述卡接头沿宽度方向两侧均设置有圆角结构。所述圆角结构可保证卡扣的圆润程度，在卡扣滑卡连接对的过程中避免对立柱造成划伤或破坏，以此保持卡扣的装配过程更加顺利。

因此，本实用新型具有如下有益效果：（1）滑入式卡扣能够避免外板卡扣与立柱连接时在压卡过程中易出现磨损或断裂的情况，通过滑卡的方式快速完成连接，以此提高外板的外观效果，降低外板的报废率；（2）T字型装配孔使得卡扣在插入主孔后可推卡接合于副孔，所述主孔与副孔配合实现对卡扣的限位固定；（3）双轨式卡接轨能够保证卡接头与外板牢固连接。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为图1中外板的结构示意图。

图3为图1中立柱的结构示意图。

图中：1、外板，2、立柱，3、装配孔，31、主孔，32、副孔，4、卡扣，5、卡接轨，6、卡接头，7、连接筋，8、导引斜边，9、圆角结构。

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式对本实用新型做进一步的描述。所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例1

如图1所示，一种立柱与外板的连接结构，包括立柱2和外板1，所述立柱2上设置有装配孔3，所述外板1上设置有卡扣4，所述卡扣4滑卡连接装配孔3。外板1上的卡扣4通过滑卡的方式与装配孔3连接，相较于传统的垂直压卡的连接方式，这种滑入式卡扣4能够避免外板1与立柱2连接时在压卡过程中易出现磨损或断裂的情况，通过滑卡的方式快速完成连接，以此提高外板1的外观效果，降低外板1的报废率。本实施例中，立柱钣金上设置有4个装配孔，而外板上对应装配孔设置有4个卡扣。

如图2、3所示，所述装配孔3为T字型结构，包括沿立柱2长度方向设置的主孔31和副孔32，所述主孔31与副孔32为一体式结构。所述卡扣4包括自外板1内侧延伸形成的卡接轨5，所述卡接轨5远离外板1的一侧设置有卡接头6，所述卡接头6插卡连接装配孔3。所述卡接轨5为双轨式结构，所述卡接头6宽度大于副孔32的宽度。所述卡接头6靠近卡接轨5的一面设置有连接筋7，所述连接筋7底端与卡接轨5外侧一体成型。

T字型装配孔3使得卡扣4在插入主孔31后可推卡接合于副孔32，所述主孔31与副孔32配合实现对卡扣4的限位固定。所述卡接轨5与卡接头6组成卡扣4，双轨式卡接轨5分布于卡接头6底部，作为卡接头6的基座，兼顾卡扣4滑动时的辅助滑动功能，当卡接头6从主孔31滑向副孔32后，卡接头6压卡在副孔32顶部实现定位，而双轨式卡接轨5能够保证卡接头6与外板1牢固连接。

所述连接筋7进一步提升卡接头6与卡接轨5的连接强度，避免卡扣4在后续工作过程中出现折损或破裂，有效提升卡扣4整体的结构强度。所述卡接轨5沿立柱2长度方向设置，所述卡接轨5端部设置有导引斜边8。所述卡接头6靠近立柱2底端的一侧设置有圆角结构9；所述卡接头6沿宽度方向两侧均设置有圆角结构9。所述导引斜边8在卡扣4滑卡连接装配孔3的过程中可进行辅助导引，确保外板1上的卡扣4不会与立柱2的装配孔3产生硬碰撞，确保外板1与立柱2能够快速准确的滑卡装配。所述圆角结构9可保证卡扣4的圆润程度，在卡扣4滑卡连接对的过程中避免对立柱2造成划伤或破坏，以此保持卡扣4的装配过程更加顺利。

本实施例中，在安装外板时，仅需将卡扣插入装配孔的主孔，接着将外板沿立柱长度方向，由立柱顶端向立柱底端滑卡，所述卡扣的卡接头即可与装配孔的副孔卡合，使得外板与立柱滑卡连接。避免插入式卡扣与立柱钣金安装时的磨损失效，提高连接结构的整体强度。

除上述实施例外，在本实用新型的权利要求书及说明书所公开的范围内，本实用新型的技术特征可以进行重新选择及组合，从而构成新的实施例，这些都是本领域技术人员无需进行创造性劳动即可实现的，因此这些本实用新型没有详细描述的实施例也应视为本实用新型的具体实施例而在本实用新型的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种立柱与外板的连接结构，包括立柱和外板，其特征在于，所述立柱上设置有装配孔，所述外板上设置有卡扣，所述卡扣滑卡连接装配孔；所述装配孔为T字型结构，包括沿立柱长度方向设置的主孔和副孔，所述主孔与副孔为一体式结构；所述卡扣包括自外板内侧延伸形成的卡接轨，所述卡接轨远离外板的一侧设置有卡接头，所述卡接头插卡连接装配孔；所述卡接轨为双轨式结构，所述卡接头宽度大于副孔的宽度。

2.根据权利要求1所述的一种立柱与外板的连接结构，其特征在于，所述卡接头靠近卡接轨的一面设置有连接筋，所述连接筋底端与卡接轨外侧一体成型。

3.根据权利要求1所述的一种立柱与外板的连接结构，其特征在于，所述卡接轨沿立柱长度方向设置，所述卡接轨端部设置有导引斜边。

4.根据权利要求1所述的一种立柱与外板的连接结构，其特征在于，所述卡接头靠近立柱底端的一侧设置有圆角结构；所述卡接头沿宽度方向两侧均设置有圆角结构。

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