CN214240981U - 用于连体皮卡厢式车的拼接式侧围 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于连体皮卡厢式车的拼接式侧围，包括前侧围外板和后侧围外板，前侧围内板，前侧围外板加强板和C柱加强板；前侧围外板的后部具有上下间隔设置的上前连接端和下前连接端，后侧围外板的前部具有上下间隔设置的上后连接端和下后连接端，上前连接端和上后连接端通过第一连接组件连接在一起，下前连接端和下后连接端通过第二连接组件连接在一起。本实用新型优点在于改变了现有一体式侧围外板的结构，将前侧围外板和后侧围外板加工成分体式结构，克服了现有一体式中大侧围外板在运输过程中容易出现变形的问题，前侧围外板和后侧围外板的连接部位不仅具有较好的结构强度，外形美观大方。

Description

用于连体皮卡厢式车的拼接式侧围

技术领域

本实用新型涉及连体皮卡厢式车的零部件，尤其是涉及一种用于连体皮卡厢式车的拼接式侧围。

背景技术

皮卡是一种采用轿车车头和驾驶室，同时带有敞开式货车车厢的车型。皮卡厢式车是基于皮卡发展起来的新的车型，其是将皮卡的敞开式车厢加工成非敞开式结构。然而，现有基于皮卡车的连体式厢式车身普遍在5m以上，与连体式皮卡厢式车配套的一体式侧围外板由于较长，在生产转运过程中极易发生变形，影响后序安装。

发明内容

本实用新型目的在于提供一种用于连体皮卡厢式车的拼接式侧围，将侧围外板制成分体式结构，克服了现有中大侧围外板在生产转运中容易变形的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取下述技术方案：

本实用新型所述的用于连体皮卡厢式车的拼接式侧围，包括前侧围外板和后侧围外板，所述前侧围外板的内侧面上设置有前侧围内板，在所述前侧围内板和前侧围外板之间有前侧围外板加强板；

所述后侧围外板的内侧面设置有后侧围内板，在所述后侧围内板的C柱和后侧围外板的C柱之间焊接有C柱加强板；

前侧围外板的后部具有上下间隔设置的上前连接端和下前连接端，后侧围外板的前部具有上下间隔设置的上后连接端和下后连接端，所述上前连接端和所述上后连接端通过第一连接组件连接在一起，所述下前连接端和所述下后连接端通过第二连接组件连接在一起。

在本实用新型的优选实施方式中，所述第一连接组件包括第一连接单元和第二连接单元，所述第一连接单元包括设置在所述上前连接端的第一插槽和设置在所述上后连接端的第一插板，所述第一插板定位插装在所述第一插槽内；

所述第二连接单元包括设置在在上前连接端的定位块和设置在上后连接端上的定位插头，所述定位插头插装在所述定位块的通孔内。

在本实用新型的优选实施方式中，所述第二连接组件包括开设在所述下前连接端的第二插槽和设置在所述下后连接端的第二插板，所述第二插板与所述后侧围外板之间形成搭接边，第二插板插接在所述第二插槽内，第二插槽的槽口搭接在所述搭接边上。

本实用新型优点在于改变了现有一体式侧围外板的结构，将前侧围外板和后侧围外板加工成分体式结构，克服了现有一体式中大侧围外板在运输过程中容易出现变形的问题。同时本实用新型利用第一连接组件和第二连接组件实现了前侧围外板和后侧围外板的快速定位，降低了安装难度；而且前侧围外板和后侧围外板的连接部位不仅具有较好的结构强度，外形美观大方。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是图1中A部的放大结构示意图。

图3是图1中B部的放大结构示意图。

图4是本实用新型所述第二连接单元的示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明的实施例作详细说明，本实施例在以本发明技术方案为前提下进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本发明的保护范围不限于下述实施例。

如图1-4所示，本实用新型所述的用于连体皮卡厢式车的拼接式侧围，包括前侧围外板1和后侧围外板2，前侧围外板1的内侧面上设置有前侧围内板3，在前侧围内板3和前侧围外板1之间有前侧围外板加强板4；

后侧围外板2的内侧面设置有后侧围内板5，在后侧围内板5的C柱和后侧围外板2的C柱之间焊接有C柱加强板6，C柱加强板6和前侧围外板加强板4提高了整个拼接式侧围的结构强度；

前侧围外板1的后部具有上下间隔设置的上前连接端和下前连接端，后侧围外板2的前部具有上下间隔设置的上后连接端和下后连接端，上前连接端和所述上后连接端通过第一连接组件连接在一起，下前连接端和下后连接端通过第二连接组件连接在一起。

如图2-4所示，第一连接组件包括第一连接单元和第二连接单元，第一连接单元包括设置在上前连接端的第一插槽7.1和设置在上后连接端的第一插板7.2，第一插板7.2定位插装在第一插槽7.1内；

第二连接单元包括设置在在上前连接端的定位块7.4和设置在上后连接端上的定位插头7.3，定位插头7.3插装在所述定位块7.4的通孔内；

第一连接单元和第二连接单元实现了前侧围外板1上部和后侧围外板2上部的定位连接，且第一插槽7.1的槽口抵在后侧围外板2上，实现了前侧围外板1和后侧围外板2的平滑连接，确保连接处美观大方；

第二连接组件包括开设在下前连接端的第二插槽8.1和设置在下后连接端的第二插板8.2，第二插板8.2与所述后侧围外板2之间形成搭接边8.3，第二插板8.2插接在所述第二插槽8.1内，第二插槽8.1的槽口搭接在搭接边8.3上，确保前侧围外板1和后侧围外板2的平滑连接，确保连接处美观大方；

在安装时，将前侧围外板1和后侧围外板2插装在一起，使得第一插板7.2插装在第一插槽7.1内，定位插头7.3插装在定位块7.4的定位通孔内，且第二插板8.2插装在第二插槽8.1内，第二插槽8.1的槽口抵在后侧围外板2的搭接边上，实现了前侧围外板1和后侧围外板2的快速定位连接，然后在汽车生产线体上利用激光焊接技术将第一插槽7.1和第一插板7.2焊接在一起，将第二插槽8.1和第二插板8.2焊接在一起，不仅能够保证连接强度，还能够保证外形美观大方，克服了一体式中大型侧围外板在运输中容易变形的问题。

需要说明的是，本实用新型实施例中所有方向性指示（诸如上、下、左、右、前、后……）仅用于解释在某一特定姿态（如附图1所示）下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

另外，在本实用新型中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，全文中出现的“和/或”的含义为，包括三个并列的方案，以“A和/或B为例”，包括A方案，或B方案，或A和B同时满足的方案。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。

Claims (3)

1.一种用于连体皮卡厢式车的拼接式侧围，其特征在于：包括前侧围外板和后侧围外板，所述前侧围外板的内侧面上设置有前侧围内板，在所述前侧围内板和前侧围外板之间有前侧围外板加强板；

所述后侧围外板的内侧面设置有后侧围内板，在所述后侧围内板的C柱和后侧围外板的C柱之间焊接有C柱加强板；

前侧围外板的后部具有上下间隔设置的上前连接端和下前连接端，后侧围外板的前部具有上下间隔设置的上后连接端和下后连接端，所述上前连接端和所述上后连接端通过第一连接组件连接在一起，所述下前连接端和所述下后连接端通过第二连接组件连接在一起。

2.根据权利要求1所述的用于连体皮卡厢式车的拼接式侧围，其特征在于：所述第一连接组件包括第一连接单元和第二连接单元，所述第一连接单元包括设置在所述上前连接端的第一插槽和设置在所述上后连接端的第一插板，所述第一插板定位插装在所述第一插槽内；

所述第二连接单元包括设置在上前连接端的定位块和设置在上后连接端上的定位插头，所述定位插头插装在所述定位块的通孔内。

3.根据权利要求1或2所述的用于连体皮卡厢式车的拼接式侧围，其特征在于：所述第二连接组件包括开设在所述下前连接端的第二插槽和设置在所述下后连接端的第二插板，所述第二插板与所述后侧围外板之间形成搭接边，第二插板插接在所述第二插槽内，第二插槽的槽口搭接在所述搭接边上。

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