CN112590684B - 一种车架线束对接驾驶室线束接插件固定装置 - Google Patents

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Abstract

一种车架线束对接驾驶室线束接插件固定装置，包括一体结构的外壳和两个导向结构，导向结构的底部与外壳的顶部固定连接；所述外壳包括环形限位板和接插件固定套，接插件固定套的中部为接插件安装腔，接插件安装腔内部安装有线束接插件，所述导向结构的外壁上设有多个中部卡扣和侧部卡扣，线束接插件固定装置通过卡扣固定在驾驶室前横梁上的钣金孔内。本设计能够避免车架线束接插件和驾驶室线束接插件在对接时因对接不准而导插件内针形端子弯曲变形，减小了装配阻力，提升了装配的效率；且导向结构中横截面为U形的导向板的内壁与接插件固定套的外壁之间设有线束预留通道，便于特殊情况下增加线路。

Description

一种车架线束对接驾驶室线束接插件固定装置
技术领域
本发明涉及一种汽车线束固定装置，尤其涉及一种车架线束对接驾驶室线束接插件固定装置，具体适用于固定车架线束对接驾驶室线束的接插件。
背景技术
在现代汽车中，汽车线束是汽车电路的网络主体，连接汽车的电气电子部件，因此汽车内通常部布置有大量的线束。而汽车线束在设置中需要贯穿各类遮挡结构，例如各类钣金件。而随着汽车的行驶，线束接插件会随着汽车的颠簸而晃动，影响线束的连接稳定性和工作可靠性，因此需要使用接插件固定装置将线束接插件相对车身固定。但是现有的线束接插件在装配、对接的过程中接插件内针形端子容易弯曲变形；同时线束接插件中线束数量是固定的，现有接插件的固定装置中没有预留特殊情况下新增线路的走线空间。
发明内容
本发明的目的是克服现有技术中存在的汽车线束接插件在在装配、对接的过程中接插件内针形端子容易弯曲变形的问题，提供了一种防止汽车线束接插件在在装配、对接中针形端子弯曲变形的车架线束对接驾驶室线束接插件固定装置。
为实现以上目的，本发明的技术解决方案是：
一种车架线束对接驾驶室线束接插件固定装置，所述线束接插件外壳包括一体结构的外壳和两个导向结构，所述两个导向结构相对设置，所述导向结构的底部与外壳的顶部固定连接；
所述外壳的中部为接插件安装腔；所述导向结构的外壁上设有侧部卡扣。
所述外壳包括环形限位板和接插件固定套，所述导向结构的底部与接插件固定套的顶部固定连接，所述导向结构与接插件固定套相连接处的外部套设有环形限位板，所述导向结构和接插件固定套同时与环形限位板固定连接；
所述接插件安装腔设置于接插件固定套的中部；
所述两个导向结构之间设置有两个中部卡扣，所述两个中部卡扣对称的固定在环形限位板的顶部。
所述导向结构包括一体结构的导向板和护板，所述导向板的两侧各与一个护板固定连接，所述护板的一端与导向板相连接，护板的另一端设有中部卡扣，所述导向板、护板和中部卡扣的底部均与插件固定套的顶部固定连接；
所述侧部卡扣设置于导向板的外壁上。
所述导向板的横截面为U形，所述导向板的底部两侧同时与接插件固定套的顶部固定连接，导向板的内壁与接插件固定套的外壁之间开设有线束预留通道。
所述每个导向板的外壁上对称的设置有两个侧部卡扣；所述接插件安装腔的内壁上设有防反插凸起。
所述接插件安装腔的内壁上开设有多个导槽和卡槽，所述导槽和卡槽均沿竖直方向开设，所述每个卡槽内部均固定设置有一个接插件卡扣；
所述接插件安装腔的内壁上设有限位台阶。
所述导向板通过侧部卡扣与驾驶室前横梁上的钣金孔卡紧配合；所述限位板通过中部卡扣与驾驶室前横梁上的钣金孔卡紧配合；
所述接插件安装腔的大小与线束接插件的尺寸相匹配；
所述接插件固定套通过接插件卡扣与线束接插件卡紧配合；所述导槽与线束接插件的外壁相匹配。
所述导向结构自底部到顶部的高度为35mm；所述接插件固定套自底部到顶部的高度为23.3mm。
与现有技术相比，本发明的有益效果为：
1、本发明一种车架线束对接驾驶室线束接插件固定装置中的导向结构的外壁上设有多个侧部卡扣，环形限位板的顶部还设置有两个中部卡扣，多个侧部卡扣和两个中部卡扣均与车身上的钣金孔卡紧配合，将接插件固定装置稳定可靠的固定在车身上，接插件固定装置不易滑脱，使固定在接插件固定装置内的接插件位置稳定，线束能可靠的从固定装置中穿过。因此，本设计中接插件固定装置稳定可靠的固定在驾驶室前横梁上，保证线束能可靠的从固定装置中穿过。
2、本发明一种车架线束对接驾驶室线束接插件固定装置中的导向板固定在环形限位板的顶部，导向板的两端在车架线束接插件和驾驶室线束接插件进行对接时起导向作用，避免接插件在对接时因对接不准而导致接插件上的针形端子弯曲变形，保证装配品质；同时由于导向板的横截面为U形，且导向板的底部两侧同时与接插件固定套的顶部固定连接，因而在导向板与接插件固定套的外壁之间形成一个线束预留通道，在特殊情况下汽车线束可以通过接插件固定套两侧的线束预留通道走线。因此，本设计中的导向板不仅能够避免接插件在对接时发生针形端子弯曲变形，保证装配品质，而且在导向板内侧形成线束预留通道，特殊情况下线束可以通过线束预留通道走线。
3、本发明一种车架线束对接驾驶室线束接插件固定装置中的护板在车架线束接插件和驾驶室线束接插件对接的时候起到导向和限位作用，避免车架线束接插件和驾驶室线束接插件在对接时对接不准，不仅避免在对接的过程中接插件内针形端子弯曲变形，而且提高了装配效率。因此，本设计中护板在接插件间对接时能起导向和限位作用，使对接更准确，在保证装配品质的前提下同时提高了装配效率。
4、本发明一种车架线束对接驾驶室线束接插件固定装置中的接插件安装腔的内壁上开设有多个卡槽，每个卡槽的内部均固定设置有接插件卡扣，卡扣与车架线束接插件卡紧配合，使车架线束接插件能在接插件安装腔内固定，便于车架线束接插件和驾驶室线束接插件对接；接插件安装腔的内壁上开设有多个导槽，所述导槽与线束接插件的外壁相匹配，便于驾驶室线束接插件进入接插件安装腔内并与车架线束接插件对接；提高了装配效率。因此，本设计中接插件安装腔内设有导槽和接插件卡扣，使车架线束接插件能在接插件安装腔内固定，便于车架线束接插件和驾驶室线束接插件对接，提高了装配效率。
附图说明
图1是本发明的结构示意图。
图2是本发明的俯视图。
图3是本发明的侧视图。
图4是本发明的正视图。
图中：外壳1、环形限位板11、接插件固定套12、防反插凸起13、导槽14、卡槽15、接插件卡扣16、限位台阶17、导向结构2、导向板21、护板22、接插件安装腔3、侧部卡扣4、中部卡扣5、线束预留通道6。
具体实施方式
以下结合附图说明和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。
参见图1至图4，
一种车架线束对接驾驶室线束接插件固定装置，所述线束接插件外壳包括一体结构的外壳1和两个导向结构2，所述两个导向结构2相对设置，所述导向结构2的底部与外壳1的顶部固定连接；
所述外壳1的中部为接插件安装腔3；所述导向结构2的外壁上设有侧部卡扣4。
所述外壳1包括环形限位板11和接插件固定套12，所述导向结构2的底部与接插件固定套12的顶部固定连接，所述导向结构2与接插件固定套12相连接处的外部套设有环形限位板11，所述导向结构2和接插件固定套12同时与环形限位板11固定连接；
所述接插件安装腔3设置于接插件固定套12的中部；
所述两个导向结构2之间设置有两个中部卡扣5，所述两个中部卡扣5对称的固定在环形限位板11的顶部。
所述导向结构2包括一体结构的导向板21和护板22，所述导向板21的两侧各与一个护板22固定连接，所述护板22的一端与导向板21相连接，护板22的另一端设有中部卡扣5，所述导向板21、护板22和中部卡扣5的底部均与插件固定套12的顶部固定连接；
所述侧部卡扣4设置于导向板21的外壁上。
所述导向板21的横截面为U形，所述导向板21的底部两侧同时与接插件固定套12的顶部固定连接，导向板21的内壁与接插件固定套12的外壁之间开设有线束预留通道6。
所述每个导向板21的外壁上对称的设置有两个侧部卡扣4；所述接插件安装腔3的内壁上设有防反插凸起13。
所述接插件安装腔3的内壁上开设有多个导槽14和卡槽15，所述导槽14和卡槽15均沿竖直方向开设，所述每个卡槽15内部均固定设置有一个接插件卡扣16；
所述接插件安装腔3的内壁上设有限位台阶17。
所述导向板21通过侧部卡扣4与驾驶室前横梁上的钣金孔卡紧配合；所述限位板11通过中部卡扣5与驾驶室前横梁上的钣金孔卡紧配合；
所述接插件安装腔3的大小与线束接插件的尺寸相匹配；
所述接插件固定套12通过接插件卡扣16与线束接插件卡紧配合；所述导槽14与线束接插件的外壁相匹配。
所述导向结构2自底部到顶部的高度为35mm；所述接插件固定套12自底部到顶部的高度为23.3mm。
本发明的原理说明如下：
设置在插件固定装置内部的接插件包括车架线束接插件和驾驶室线束接插件，线束接插件固定装置在使用过程中，需要先将车架线束接插件从接插件固定装置的底部插入，直至卡扣16将车架线束接插件卡住，再将驾驶室线束接插件从接插件固定装置的顶部沿导向结构2插入接插件固定套12，直至驾驶室线束接插件的底部抵紧限位台阶17，此时驾驶室线束接插件中部的针形端子插入车架线束接插件上的插孔中，从而使车架线束接插件和驾驶室线束接插件完成对接，随后再使用螺栓将车架线束接插件和驾驶室线束接插件固定在一起；
在驾驶室线束接插件从接插件固定装置的顶部沿导向结构2插入接插件固定套12的过程中，由于导向板21的横截面为U形，导向板21的两侧可以抵住驾驶室线束接插件，对驾驶室线束接插件进行限位，使驾驶室线束接插件能更准确的进行对接；同时导向板21中部拱起并形成一个可供走线的线束预留通道6。
导槽14在驾驶室线束接插件插入接插件固定套12并与车架线束接插件对接的过程中起导向作用。
线束接插件固定装置中导向板21的外壁上设有多个侧部卡扣4，插件固定套12的顶部固定设置有两个中部卡扣5，侧部卡扣4和两个中部卡扣5均可以与驾驶室前横梁上的钣金孔卡紧配合，使线束接插件固定装置可靠的固定在驾驶室前横梁上。
当在特殊情况下，例如需要同时配置倒车雷达和倒车影像时，需要额外增加走线，此时新增线束可以从导向板21的内壁与接插件固定套12的外壁之间的线束预留通道6通过。
设置在接插件固定装置内的接插件的型号为CZT_DJ7781Y-1.2/2.26.3-21/20。
实施例1：
所述线束接插件外壳包括一体结构的外壳1和两个导向结构2，所述两个导向结构2相对设置，所述导向结构2的底部与外壳1的顶部固定连接；所述外壳1的中部为接插件安装腔3；所述导向结构2的外壁上设有侧部卡扣4；所述外壳1包括环形限位板11和接插件固定套12，所述导向结构2的底部与接插件固定套12的顶部固定连接，所述导向结构2与接插件固定套12相连接处的外部套设有环形限位板11，所述导向结构2和接插件固定套12同时与环形限位板11固定连接；所述接插件安装腔3设置于接插件固定套12的中部；所述两个导向结构2之间设置有两个中部卡扣5，所述两个中部卡扣5对称的固定在环形限位板11的顶部；所述导向结构2包括一体结构的导向板21和护板22，所述导向板21的两侧各与一个护板22固定连接，所述护板22的一端与导向板21相连接，护板22的另一端设有中部卡扣5，所述导向板21、护板22和中部卡扣5的底部均与插件固定套12的顶部固定连接；所述侧部卡扣4设置于导向板21的外壁上。
实施例2：
实施例2与实施例1基本相同，其不同之处在于：
所述导向板21的横截面为U形，所述导向板21的底部两侧同时与接插件固定套12的顶部固定连接，导向板21的内壁与接插件固定套12的外壁之间开设有线束预留通道6。
实施例3：
实施例3与实施例2基本相同，其不同之处在于：
所述每个导向板21的外壁上对称的设置有两个侧部卡扣4；所述接插件安装腔3的内壁上设有防反插凸起13；所述接插件安装腔3的内壁上开设有多个导槽14和卡槽15，所述导槽14和卡槽15均沿竖直方向开设，所述每个卡槽15内部均固定设置有一个接插件卡扣16； 所述接插件安装腔3的内壁上设有限位台阶17；所述导向结构2自底部到顶部的高度为35mm；所述接插件固定套12自底部到顶部的高度为23.3mm；所述导向板21通过侧部卡扣4与驾驶室前横梁上的钣金孔卡紧配合；所述限位板11通过中部卡扣5与驾驶室前横梁上的钣金孔卡紧配合；所述接插件安装腔3的大小与线束接插件的尺寸相匹配；所述接插件固定套12通过接插件卡扣16与线束接插件卡紧配合；所述导槽14与线束接插件的外壁相匹配。

Claims (6)

1.一种车架线束对接驾驶室线束接插件固定装置，其特征在于：
所述线束接插件外壳包括一体结构的外壳（1）和两个导向结构（2），所述两个导向结构（2）相对设置，所述导向结构（2）的底部与外壳（1）的顶部固定连接；
所述外壳（1）的中部为接插件安装腔（3）；所述导向结构（2）的外壁上设有侧部卡扣（4）；
所述导向结构（2）包括一体结构的导向板（21）和护板（22），所述导向板（21）的两侧各与一个护板（22）固定连接，所述护板（22）的一端与导向板（21）相连接，护板（22）的另一端设有中部卡扣（5），所述导向板（21）、护板（22）和中部卡扣（5）的底部均与接插件固定套（12）的顶部固定连接；
所述侧部卡扣（4）设置于导向板（21）的外壁上；
所述外壳（1）包括环形限位板（11）和接插件固定套（12），所述导向结构（2）的底部与接插件固定套（12）的顶部固定连接，所述导向结构（2）与接插件固定套（12）相连接处的外部套设有环形限位板（11），所述导向结构（2）和接插件固定套（12）同时与环形限位板（11）固定连接；
所述导向板（21）的横截面为U形，所述导向板（21）的底部两侧同时与接插件固定套（12）的顶部固定连接，导向板（21）的内壁与接插件固定套（12）的外壁之间开设有线束预留通道（6）。
2.根据权利要求1所述的一种车架线束对接驾驶室线束接插件固定装置，其特征在于：
所述接插件安装腔（3）设置于接插件固定套（12）的中部；
所述两个导向结构（2）之间设置有两个中部卡扣（5），所述两个中部卡扣（5）对称的固定在环形限位板（11）的顶部。
3.根据权利要求1或2所述的一种车架线束对接驾驶室线束接插件固定装置，其特征在于：
所述每个导向板（21）的外壁上对称的设置有两个侧部卡扣（4）；所述接插件安装腔（3）的内壁上设有防反插凸起（13）。
4.根据权利要求3所述的一种车架线束对接驾驶室线束接插件固定装置，其特征在于：
所述接插件安装腔（3）的内壁上开设有多个导槽（14）和卡槽（15），所述导槽（14）和卡槽（15）均沿竖直方向开设，所述每个卡槽（15）内部均固定设置有一个接插件卡扣（16）；
所述接插件安装腔（3）的内壁上设有限位台阶（17）。
5.根据权利要求4所述的一种车架线束对接驾驶室线束接插件固定装置，其特征在于：
所述导向板（21）通过侧部卡扣（4）与驾驶室前横梁上的钣金孔卡紧配合；所述环形限位板（11）通过中部卡扣（5）与驾驶室前横梁上的钣金孔卡紧配合；
所述接插件安装腔（3）的大小与线束接插件的尺寸相匹配；
所述接插件固定套（12）通过接插件卡扣（16）与线束接插件卡紧配合；所述导槽（14）与线束接插件的外壁相匹配。
6.根据权利要求5所述的一种车架线束对接驾驶室线束接插件固定装置，其特征在于：
所述导向结构（2）自底部到顶部的高度为35mm；所述接插件固定套（12）自底部到顶部的高度为23.3mm。
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