CN213973881U - 一种线束固定结构及汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于车辆技术领域，公开了一种线束固定结构及汽车。该线束固定结构，用于固定线束，在线束的两端分别设置有波纹管，线束固定结构包括：第一盖板，在第一盖板内壁的两端分别设置有第一卡接槽，在第一盖板的外壁上设置有第一避让槽；第二盖板，其连接于车架，第二盖板设置于第一盖板的上方并与第一盖板相连接，第一盖板和第二盖板之间形成用于容纳线束的容纳空间，在第二盖板的内壁的两端分别设置有第二卡接槽，第一卡接槽和第二卡接槽共同用于卡接线束的波纹管，在第二盖板的外壁上设置有第二避让槽，第一避让槽和第二避让槽正对设置，形成避让通道。该线束固定结构实现线束的扁平化，节省占用空间。

Description

一种线束固定结构及汽车

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，尤其涉及一种线束固定结构及汽车。

背景技术

随着商用车电子、电气配置越来越多，底盘涉电零部件比例也逐步增多，尤其是在某些特殊车型上，线束越来越粗，而在驾驶室及底盘的结构部件变化较小的情况下，使得电线束可供正确布置的布置空间越来越小，且周边环境越来越复杂，容易出现电线束的损坏。同时，由于随着用户各项需求的增加，线束越来越粗，即使将线束分成两股线束依然不能满足空间需求，导致线束在某些特殊位置无法通过，在安装空间上存在干涉的情况，增加了安装难度。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种线束固定结构及汽车，用于固定线束，能够满足将线束扁平化穿过较小间隙空间要求，便于安装。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种线束固定结构，用于固定线束，在所述线束的两端分别设置有波纹管，所述线束固定结构包括：

第一盖板，在所述第一盖板内壁的两端分别设置有第一卡接槽，在所述第一盖板的外壁上设置有第一避让槽；

第二盖板，其连接于车架，所述第二盖板设置于所述第一盖板的上方并与所述第一盖板相连接，所述第一盖板和所述第二盖板之间形成用于容纳线束的容纳空间，在所述第二盖板的内壁的两端分别设置有第二卡接槽，所述第一卡接槽和所述第二卡接槽共同用于卡接所述线束的所述波纹管，在所述第二盖板的外壁上设置有第二避让槽，所述第一避让槽和所述第二避让槽正对设置，形成避让通道。

作为优选，在所述第二盖板上设置有安装部，在所述安装部上设置有安装孔，安装件穿设于所述安装孔和所述车架。

作为优选，所述安装孔为长圆孔结构。

作为优选，在所述第一盖板和所述第二盖板中其中一个设置有卡扣，另一个设置卡槽，所述卡扣卡接于所述卡槽。

作为优选，所述避让通道的截面为半圆形结构。

作为优选，所述容纳空间为圆柱形结构。

作为优选，在所述第一盖板的内壁上沿其轴向方向设置有支撑筋，所述支撑筋用于承载所述线束。

作为优选，所述支撑筋的数量为多个，相邻两个所述支撑筋之间用于部分容纳所述线束。

作为优选，所述支撑筋为连续或间断设置。

为达上述目的，本实用新型还提供了一种汽车，包括车架和上述的线束固定结构，所述线束固定结构设置于所述车架上。

本实用新型的有益效果：

本实用新型提供的线束固定结构，第一盖板和第二盖板相互连接，形成整体结构，固定效果好。第一盖板和第二盖板之间形成容纳空间，容纳空间用于容纳线束，起到了对线束容纳和固定的作用，且第一盖板和第二盖板的内壁能够从上下两个方向对线束进行挤压，在第一盖板和第二盖板合拢的同时，起到了对线束压缩的作用，使得线束即使在较粗的情况下，在第一盖板和第二盖板的限位作用下，实现对线束的收缩，便于线束在较小安装空间下的布置。

第一卡接槽和第二卡接槽共同用于卡接线束的波纹管，在第一盖板的第一卡接槽和第二盖板的第二卡接槽的配合作用下，以将线束两端的波纹管进行卡接，实现线束的扁平化，节省占用空间，使得扁平的线束能够穿过较小的间隙空间，从而实现线束能够在底盘上特殊位置的安装。

通过在第一盖板的外壁上设置有第一避让槽，在第二盖板的外壁上设置有第二避让槽，第一避让槽和第二避让槽正对设置，形成避让通道，避让通道为底盘的一些零件提供了部分容纳或容纳的安装空间，起到了避让作用，用于躲避这些零件和线束布置路径的干涉。

本实用新型提供的汽车，包括车架和上述的线束固定结构，线束固定结构设置于车架上。线束固定结构具备固定线束功能，能够满足线束扁平化穿过较小间隙空间要求，同时能够对线束进行可靠保护。

附图说明

图1是本实用新型线束固定结构中第二盖板的结构示意图；

图2是本实用新型线束固定结构中第一盖板一个视角的结构示意图；

图3是本实用新型线束固定结构中第一盖板另一个视角的结构示意图。

图中：

1、第一盖板；2、第二盖板；

11、第一卡接槽；12、第一避让槽；13、卡扣；14、支撑筋；

21、第二卡接槽；22、第二避让槽；23、安装部；231、安装孔；24、卡槽。

具体实施方式

为使本实用新型解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面将结合附图对本实用新型实施例的技术方案作进一步的详细描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。

随着用户各项需求的增加，线束越来越粗，并且一些线束的两端分别设置有波纹管，而在驾驶室及底盘的结构部件变化较小的情况下，使得线束可供正确布置的布置空间越来越小，存在线束占用空间大，难以空间布置的问题。

为了解决这个问题，本实施例提供了一种线束固定结构，用于固定线束。如图1-图2所示，该线束固定结构包括第一盖板1和第二盖板2，第一盖板1位于第二盖板2的下方，第一盖板1也称为下盖板，第二盖板2设置于第一盖板1的上方，第二盖板2也称为上盖板，第一盖板1和第二盖板2相互连接，形成整体结构，固定效果好。第一盖板1和第二盖板2之间形成容纳空间，容纳空间用于容纳线束，起到了对线束容纳和固定的作用，且第一盖板1的内壁和第二盖板2的内壁能够从上下两个方向对线束进行挤压，在第一盖板1和第二盖板2合拢的同时，起到了对线束压缩的作用。即使线束在较粗的情况下，在第一盖板1和第二盖板2的限位作用下，实现对线束的收缩，便于线束在较小安装空间下的布置。

优选地，第一盖板1的截面为半圆结构，第二盖板2的截面为半圆结构，当第一盖板1和第二盖板2合拢后，其外形类似于圆柱形结构，且第一盖板1和第二盖板2内部的容纳空间为圆柱形结构，圆柱形结构的容纳空间和线束的外形相匹配，线束沿圆柱形结构的轴向方向放置，便于线束的走向。

由于线束的两端分别设置有波纹管，为了实现对波纹管的固定，在第一盖板1内壁的两端分别设置有第一卡接槽11，在第二盖板2的内壁的两端分别设置有第二卡接槽21，第一卡接槽11和第二卡接槽21共同用于卡接线束的波纹管，在第一盖板1的第一卡接槽11和第二盖板2的第二卡接槽21的配合作用下，以将线束两端的波纹管进行卡接，实现线束的扁平化，节省占用空间，使得扁平的线束能够穿过较小的间隙空间，从而实现线束能够在底盘上特殊位置的安装。同时，通过第一卡接槽11和第二卡接槽21共同用于卡接线束的波纹管，从而将整个线束固定结构和线束固定在一起，线束固定结构在固定线束的同时，线束固定结构能够随线束一起固定在底盘上，以保证线束固定结构的固定效果。

由于安装空间较小，底盘上的某些零件容易和第一盖板1和第二盖板2出现安装干涉，为了解决这个问题，在第一盖板1的外壁上设置有第一避让槽12，在第二盖板2的外壁上设置有第二避让槽22，第一避让槽12和第二避让槽22正对设置，形成避让通道，避让通道为底盘的一些零件提供了部分容纳或容纳的安装空间，起到了避让作用，用于躲避这些零件和线束布置路径的干涉。

如果这些零件是线缆，优选地，避让通道的截面为半圆形结构，避让通道和线缆的外形相匹配，避让通道可以部分容纳某些线缆，便于线缆的空间布置。

为了实现线束固定结构的固定，如图1所示，在第二盖板2上设置有安装部23，在安装部23上设置有安装孔231，安装件具体为螺栓，安装件穿设于安装孔231和车架，以将第二盖板2固定安装在车架上，以保证整个线束固定结构的稳定性。可选地，安装孔231为长圆孔结构，在安装时，安装件穿设安装孔231并能够沿安装孔231的内壁滑动，在滑动至预设位置后，再将安装件穿过车架。安装孔231采用长圆孔结构，起到了微量调节的作用，能够避免装配误差带来的装配不上问题。

进一步地，如图1-图2所示，在第一盖板1和所述第二盖板2中其中一个设置有卡扣13，另一个设置卡槽24，卡扣13卡接于卡槽24。本实施例优选第一盖板1上设置有卡扣13，第二盖板2上设置有卡槽24，卡扣13卡接于卡槽24，固定效果好，便于安装和拆卸。优选地，卡扣13为倒钩，倒钩能够固定卡槽24，防止第一盖板1和第二盖板2的扣合失效，从而避免内部的线束散落于第一盖板1和第二盖板2的外部。

如图3所示，在第一盖板1的内壁上沿其轴向方向设置有支撑筋14，支撑筋14优选为棱状结构，支撑筋14用于承载线束，支撑筋14起到了支撑线束的作用，从而使整个线束能够相对于底盘的纵梁平放。优选地，支撑筋14的数量为多个，相邻两个支撑筋14之间用于部分容纳线束。相邻两个支撑筋14之间的间隙还能够对线束起到了限位和容纳的作用，支撑筋14为连续或间断设置，以对线束进行更好的适配。

本实施例还提供一种汽车，包括车架和上述的线束固定结构，线束固定结构设置于车架上。线束固定结构具备固定线束功能，能够满足线束扁平化穿过较小间隙空间要求，同时能够对线束进行可靠保护。

于本文的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“右”、等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”，仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。

在本说明书的描述中，参考术语“一实施例”、“示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。

此外，上述仅为本实用新型的较佳实施例及所运用技术原理。本领域技术人员会理解，本实用新型不限于这里所述的特定实施例，对本领域技术人员来说能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本实用新型的保护范围。因此，虽然通过以上实施例对本实用新型进行了较为详细的说明，但是本实用新型不仅仅限于以上实施例，在不脱离本实用新型构思的情况下，还可以包括更多其他等效实施例，而本实用新型的范围由所附的权利要求范围决定。

Claims (10)

1.一种线束固定结构，用于固定线束，在所述线束的两端分别设置有波纹管，其特征在于，所述线束固定结构包括：

第一盖板(1)，在所述第一盖板(1)内壁的两端分别设置有第一卡接槽(11)，在所述第一盖板(1)的外壁上设置有第一避让槽(12)；

第二盖板(2)，其连接于车架，所述第二盖板(2)设置于所述第一盖板(1)的上方并与所述第一盖板(1)相连接，所述第一盖板(1)和所述第二盖板(2)之间形成用于容纳线束的容纳空间，在所述第二盖板(2)的内壁的两端分别设置有第二卡接槽(21)，所述第一卡接槽(11)和所述第二卡接槽(21)共同用于卡接所述线束的所述波纹管，在所述第二盖板(2)的外壁上设置有第二避让槽(22)，所述第一避让槽(12)和所述第二避让槽(22)正对设置，形成避让通道。

2.根据权利要求1所述的线束固定结构，其特征在于，在所述第二盖板(2)上设置有安装部(23)，在所述安装部(23)上设置有安装孔(231)，安装件穿设于所述安装孔(231)和所述车架。

3.根据权利要求2所述的线束固定结构，其特征在于，所述安装孔(231)为长圆孔结构。

4.根据权利要求1所述的线束固定结构，其特征在于，在所述第一盖板(1)和所述第二盖板(2)中其中一个设置有卡扣(13)，另一个设置卡槽(24)，所述卡扣(13)卡接于所述卡槽(24)。

5.根据权利要求1所述的线束固定结构，其特征在于，所述避让通道的截面为半圆形结构。

6.根据权利要求1所述的线束固定结构，其特征在于，所述容纳空间为圆柱形结构。

7.根据权利要求1所述的线束固定结构，其特征在于，在所述第一盖板(1)的内壁上沿其轴向方向设置有支撑筋(14)，所述支撑筋(14)用于承载所述线束。

8.根据权利要求7所述的线束固定结构，其特征在于，所述支撑筋(14)的数量为多个，相邻两个所述支撑筋(14)之间用于部分容纳所述线束。

9.根据权利要求7所述的线束固定结构，其特征在于，所述支撑筋(14)为连续或间断设置。

10.一种汽车，其特征在于，包括车架和权利要求1-9任一项所述的线束固定结构，所述线束固定结构设置于所述车架上。

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