CN217427069U - 车顶天线安装架及轨道车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及轨道车辆技术领域，提供一种车顶天线安装架及轨道车辆。该车顶天线安装架包括进线管、安装底板和天线安装架，进线管的第一端穿过车顶波纹板上的预设通孔，进线管的外周侧设有法兰板，法兰板与车顶波纹板的外侧相接触，法兰板与车顶波纹板通过第一连接件相连；安装底板设置于车顶波纹板的外侧，且安装底板与车顶波纹板通过第二连接件相连；安装底板设有管线通孔，进线管的第二端穿过管线通孔；天线安装架安装于天线安装底板上。本实用新型提供的车顶天线安装架，实现了车顶天线安装架的非焊接式安装，结构简单，装配方便。

Description

车顶天线安装架及轨道车辆

技术领域

本实用新型涉及轨道车辆技术领域，尤其涉及一种车顶天线安装架及轨道车辆。

背景技术

目前，对既有车轨道车辆进行改造，需要在车顶增加天线安装架等电气设备安装结构时主要存在如下难点：

既有轨道车辆改造时，由于车辆内装部件均已安装完毕，已经不具备焊接工具操作空间或焊接操作条件，因此难以采用现有技术中的常规焊接方式安装天线安装架。

实用新型内容

本实用新型提供一种车顶天线安装架，能够解决既有轨道车辆改造时安装天线安装架的技术问题，实现了车顶天线安装架的非焊接式安装，结构简单，装配方便。

本实用新型实施例提供一种车顶天线安装架，包括：

进线管，所述进线管的第一端穿过车顶波纹板上的预设通孔，所述进线管的外周侧设有法兰板，所述法兰板与所述车顶波纹板的外侧相接触，所述法兰板与所述车顶波纹板通过第一连接件相连；

安装底板，设置于所述车顶波纹板的外侧，且所述安装底板与所述车顶波纹板通过第二连接件相连；所述安装底板设有管线通孔，所述进线管的第二端穿过所述管线通孔；

天线安装架，安装于所述天线安装底板上。

根据本实用新型实施例提供的一种车顶天线安装架，在所述车顶波纹板的内表面对应所述第一连接件的位置处设有第一补强板，所述第一补强板、所述车顶波纹板和所述法兰板之间通过所述第一连接件相连。

根据本实用新型实施例提供的一种车顶天线安装架，在所述车顶波纹板的内表面对应所述第二连接件的位置处设有第二补强板，所述第二补强板、所述车顶波纹板和所述安装底板之间通过所述第二连接件相连。

根据本实用新型实施例提供的一种车顶天线安装架，在所述进线管与所述车顶波纹板之间的连接处涂覆有密封胶；在所述第一连接件与所述法兰板之间的连接处外部涂覆有密封胶。

根据本实用新型实施例提供的一种车顶天线安装架，在所述安装底板与所述车顶波纹板之间涂覆有密封胶；在所述第二连接件与所述安装底板之间的连接处外部涂覆有密封胶。

根据本实用新型实施例提供的一种车顶天线安装架，所述天线安装架通过第三连接件安装于所述安装底板上。

根据本实用新型实施例提供的一种车顶天线安装架，还包括热缩管，所述热缩管的第一端紧密包裹于所述进线管的第二端外侧壁上；在所述热缩管与所述进线管之间的连接处涂覆有密封胶。

根据本实用新型实施例提供的一种车顶天线安装架，还包括车顶天线，所述车顶天线安装于所述天线安装架上；所述车顶天线设有天线接头，所述热缩管的第二端紧密包裹于所述天线接头上；在所述热缩管与所述天线接头之间的连接处涂覆有密封胶。

根据本实用新型实施例提供的一种车顶天线安装架，所述车顶天线通过第四连接件安装于所述天线安装架上；在所述车顶天线的安装面周圈与所述天线安装架之间的连接处涂覆有密封胶；在所述第四连接件与所述天线安装架之间的连接处外部涂覆有密封胶。

本实用新型实施例还提供一种轨道车辆，包括上述实施例的车顶天线安装架。

本实用新型实施例提供的车顶天线安装架，通过将进线管的第一端穿过车顶波纹板上的预设通孔，在进线管的外周侧设置法兰板，使法兰板与车顶波纹板的外侧相接触，并将法兰板与车顶波纹板通过第一连接件相连，从而实现进线管在车顶波纹板上的非焊接式安装；通过将安装底板设置于车顶波纹板的外侧，将安装底板与车顶波纹板通过第二连接件相连，从而实现安装底板在车顶波纹板上的非焊接式安装；通过在安装底板上设置管线通孔，使进线管的第二端穿过管线通孔，便于通过进线管将线束引出；通过将天线安装架安装于天线安装底板上，实现了天线安装架在车顶波纹板上的可靠安装，从而便于将进线管引出的线束安装于天线安装架上。由此，本实用新型实施例提供的车顶天线安装架，实现了天线安装架在车顶上的非焊接式安装，解决了既有轨道车辆改造时安装天线安装架的技术问题，不仅结构简单，安装方便，而且安装空间合理，对内装部件拆卸需求小，维护方便。

本实用新型实施例提供的轨道车辆，包括上述实施例的车顶天线安装架。由于该轨道车辆设置有上述实施例的车顶天线安装架，使得该轨道车辆具有上述实施例的车顶天线安装架的全部优点，进而提高了该轨道车辆的使用性能。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型提供的车顶天线安装架的结构示意图；

图2是本实用新型提供的车顶天线安装架中进线管的安装示意图；

图3是图2的A向剖视图；

图4是图3的B-B向剖视图；

图5是本实用新型提供的车顶天线安装架中安装底板的安装示意图；

图6是图5的C向剖视图；

图7是图6的D-D向剖视图；

图8是本实用新型提供的车顶天线安装架中热缩管的安装示意图；

图9是本实用新型提供的车顶天线安装架中天线安装架的安装示意图；

图10是本实用新型提供的车顶天线安装架中车顶天线的安装示意图；

图11是图10的俯视图。

附图标记：

1：进线管；2：安装底板；201：管线通孔；3：天线安装架；4：车顶波纹板；5：法兰板；6：第一连接件；7：第二连接件；8：车顶天线；801：天线接头；9：第一补强板；10：第二补强板；11：密封胶；12：第三连接件；13：热缩管；14：第四连接件。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型中的附图，对本实用新型中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

下面结合图1至图11描述本实用新型的车顶天线安装架的具体实施例。

本实用新型实施例的车顶天线安装架，包括进线管1、安装底板2和天线安装架3，其中，进线管1的第一端穿过车顶波纹板4上的预设通孔，进线管1的外周侧设有法兰板5，该法兰板5与车顶波纹板4的外侧相接触，该法兰板5与车顶波纹板4通过第一连接件6相连，从而实现进线管1在车顶波纹板4上的非焊接式安装。

其中，安装底板2设置于车顶波纹板4的外侧，且安装底板2与车顶波纹板4通过第二连接件7相连，从而实现安装底板2在车顶波纹板4上的非焊接式安装。其中，安装底板2设有管线通孔201，进线管1的第二端穿过该管线通孔201，从而便于通过进线管1将车内的线缆引出。

其中，天线安装架3用于安装车顶天线8，能够满足车顶天线8的各安装接口需求。该天线安装架3安装于天线安装底板2上，实现了天线安装架3在车顶波纹板2上的可靠安装。

由此，本实用新型实施例的车顶天线安装架，实现了天线安装架3在车顶上的非焊接式安装，解决了既有轨道车辆改造时安装天线安装架的技术问题，不仅结构简单，安装方便，而且安装空间合理，对内装部件拆卸需求小，维护方便。

具体来说，车顶波纹板2包括间隔设置的多个凸起部，每相邻的两个凸起部之间形成凹陷部。本实用新型实施例的车顶天线安装架在安装时，将安装底板2安装于相邻的两个凸起部上，然后在位于两个凸起部之间的凹陷部上设置预设通孔，将进线管1安装于预设通孔中。这种安装方式，不仅确保了车顶天线安装架的安装强度和稳定性，而且使得本实用新型实施例的车顶天线安装架仅需要较小的安装空间，因此在对既有轨道车辆改造时，仅需拆卸相对应位置的内装部件即可，对内装返工量影响较小，而且维护方便。

具体来说，根据实际使用需求，第一连接件6和第二连接件7可以采用螺栓、螺钉或铆钉。

在一种具体实施例中，第一连接件6和第二连接件7均采用BOM铆钉，BOM铆钉具有安装强度高、免维护的特点，而且安装方便。

在本实用新型的一些实施例中，在车顶波纹板4的内表面对应第一连接件6的位置处设有第一补强板9，第一补强板9、车顶波纹板4和法兰板5之间通过第一连接件6相连。具体来说，该第一补强板9设置于安装底板2上相应的凹陷部内表面。也即，通过设置第一补强板9，能够增强车顶波纹板4局部位置处的刚度和强度，进一步提高了车顶天线安装架在车顶波纹板4上的安装强度和稳定性。

在本实用新型的一些实施例中，在车顶波纹板4的内表面对应第二连接件7的位置处设有第二补强板10，第二补强板10、车顶波纹板4和安装底板2之间通过第二连接件7相连。具体来说，该第二补强板10设置于安装底板2上相应的两个凸起部内表面。也即，通过设置第二补强板10，能够增强车顶波纹板4局部位置处的刚度和强度，进一步提高了车顶天线安装架在车顶波纹板4上的安装强度和稳定性。

具体来说，在进线管1与车顶波纹板4之间的连接处涂覆有密封胶11，从而提高了进线管1在车顶波纹板4上安装的防水密封性。

其中，在第一连接件6与法兰板5之间的连接处外部涂覆有密封胶11，从而对第一连接件6的外露部分进行密封处理，提高了法兰板5在车顶波纹板4上安装的防水密封性。

其中，在安装底板2与车顶波纹板4之间涂覆有密封胶，从而对安装底板2与车顶波纹板4的接触面进行密封处理，提高了安装底板2在车顶波纹板4上安装的防水密封性。

其中，在第二连接件7与安装底板2之间的连接处外部涂覆有密封胶11，从而对第二连接件7的外露部分进行密封处理，进一步提高了安装底板2在车顶波纹板4上安装的防水密封性。

具体来说，天线安装架3与安装底板2通过第三连接件12相连，从而实现天线安装架3在安装底板2上的可靠安装固定。其中，第三连接件12可以采用螺栓、弹垫和平垫的组件。

当然，第三连接件12的结构形式并不局限于如上所述的类型，也可以根据实际使用需求采用其他结构形式。

在本实用新型的一些实施例中，该车顶天线安装架还包括热缩管13，热缩管13的第一端紧密包裹于进线管1的第二端外侧壁上。在热缩管13与进线管1之间的连接处涂覆有密封胶，从而提高进线管1与热缩管13之间连接后的防水密封性。

其中，车顶天线8安装于天线安装架3上。其中，车顶天线8设有天线接头801，热缩管13的第二端紧密包裹于天线接头801上。在热缩管13与天线接头801之间的连接处涂覆有密封胶。从而提高热缩管13与天线接头801之间连接后的防水密封性。

也即，通过设置热缩管13能够实现进线管1与天线接头801之间密封连接，从而对从而车内引出的线缆进行密封防护。

具体来说，车顶天线8通过第四连接件14安装于天线安装架3上，从而实现车顶天线8在天线安装架3上的可靠装配固定。

根据实际使用需求，第四连接件14可以采用螺栓或螺钉，便于安操作。

其中，在车顶天线8的安装面周圈与天线安装架3之间的连接处涂覆有密封胶，从而提高了车顶天线8在天线安装架3上安装的防水密封性。

其中，在第四连接件14与天线安装架3之间的连接处外部涂覆有密封胶，从而对第四连接件14的外露部分进行密封处理，进一步提高了车顶天线8在天线安装架3上安装的防水密封性。

下面对本实用新型实施例的车顶天线安装架的安装过程进行具体说明。

如图2至图4所示，将进线管1的第一端穿过车顶波纹板4上的预设通孔，并以法兰板5上的安装孔为基准在车顶波纹板4上钻设铆钉孔。在车顶波纹板4的凹陷部内表面对应位置处放置第一补强板9，将BOM铆钉从车外侧向车内侧穿入，并在车内侧使用专用铆枪拉紧铆钉将第一补强板9、车顶波纹板4和进线管1固定在一起。最后使用密封胶11覆盖BOM铆钉头部以及进线管1与预设通孔之间的接缝。

如图5至图7所示，在车顶波纹板4的外侧将安装底板2放置在车顶波纹板4的对应位置上，并以安装底板2上的安装孔为基准，在车顶波纹板4上钻设铆钉安装孔，然后挪开安装底板2，在安装底板2的安装面上均匀涂抹密封胶后重新放置在车顶波纹板4上。在车顶波纹板4的凸起部内表面对应位置处放置第二补强板10，将BOM铆钉从车外侧向车内侧穿入，并在车内侧使用专用铆枪拉紧铆钉将安装底板2、车顶波纹板4和第二补强板10固定在一起。最后使用密封胶11覆盖BOM铆钉头部。

如图8所示，将热缩管13套装在进线管1外壁上，使用工具烘烤热缩管13，使热缩管13紧紧包裹在进线管1的外壁上，然后使用密封胶覆盖热缩管13与进线管1的连接处。

如图9所示，在安装底板2上加工螺纹孔，使天线安装架3上的安装孔对齐螺纹孔，使用螺栓、弹垫和平垫组成的第三连接件12将天线安装架3固定于安装底板2上。

如图10和图11所示，将车顶天线8的馈线与车内线缆连接后，将热缩管13套装在车顶天线8的天线接头801上，并使用工具烘烤热缩管13使其紧紧包裹在天线接头801上，然后使用密封胶覆盖热缩管13与天线接头801的连接处。然后使用第四连接件14将车顶天线8固定于天线安装架3上，最后在车顶天线8的安装面周圈以及第四连接件14头部使用密封胶进行涂覆密封。

另一方面，本实用新型实施例还提供一种轨道车辆，包括上述实施例的车顶天线安装架。由于该轨道车辆设置有上述实施例的车顶天线安装架，使得该轨道车辆具有上述实施例的车顶天线安装架的全部优点，进而提高了该轨道车辆的使用性能。

在本实用新型实施例的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型实施例和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型实施例的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型实施例的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型实施例中的具体含义。

在本实用新型实施例中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型实施例的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (10)

1.一种车顶天线安装架，其特征在于，包括：

进线管，所述进线管的第一端穿过车顶波纹板上的预设通孔，所述进线管的外周侧设有法兰板，所述法兰板与所述车顶波纹板的外侧相接触，所述法兰板与所述车顶波纹板通过第一连接件相连；

安装底板，设置于所述车顶波纹板的外侧，且所述安装底板与所述车顶波纹板通过第二连接件相连；所述安装底板设有管线通孔，所述进线管的第二端穿过所述管线通孔；

天线安装架，安装于所述天线安装底板上。

2.根据权利要求1所述的车顶天线安装架，其特征在于，在所述车顶波纹板的内表面对应所述第一连接件的位置处设有第一补强板，所述第一补强板、所述车顶波纹板和所述法兰板之间通过所述第一连接件相连。

3.根据权利要求1所述的车顶天线安装架，其特征在于，在所述车顶波纹板的内表面对应所述第二连接件的位置处设有第二补强板，所述第二补强板、所述车顶波纹板和所述安装底板之间通过所述第二连接件相连。

4.根据权利要求1至3任一项所述的车顶天线安装架，其特征在于，在所述进线管与所述车顶波纹板之间的连接处涂覆有密封胶；在所述第一连接件与所述法兰板之间的连接处外部涂覆有密封胶。

5.根据权利要求1至3任一项所述的车顶天线安装架，其特征在于，在所述安装底板与所述车顶波纹板之间涂覆有密封胶；在所述第二连接件与所述安装底板之间的连接处外部涂覆有密封胶。

6.根据权利要求1至3任一项所述的车顶天线安装架，其特征在于，所述天线安装架通过第三连接件安装于所述安装底板上。

7.根据权利要求1至3任一项所述的车顶天线安装架，其特征在于，还包括热缩管，所述热缩管的第一端紧密包裹于所述进线管的第二端外侧壁上；在所述热缩管与所述进线管之间的连接处涂覆有密封胶。

8.根据权利要求7所述的车顶天线安装架，其特征在于，还包括车顶天线，所述车顶天线安装于所述天线安装架上；所述车顶天线设有天线接头，所述热缩管的第二端紧密包裹于所述天线接头上；在所述热缩管与所述天线接头之间的连接处涂覆有密封胶。

9.根据权利要求8所述的车顶天线安装架，其特征在于，所述车顶天线通过第四连接件安装于所述天线安装架上；在所述车顶天线的安装面周圈与所述天线安装架之间的连接处涂覆有密封胶；在所述第四连接件与所述天线安装架之间的连接处外部涂覆有密封胶。

10.一种轨道车辆，其特征在于，包括：如权利要求1至9任一项所述的车顶天线安装架。

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