CN212517345U - 一种电动汽车电池模组的安装支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于电动汽车技术领域，公开了一种电动汽车电池模组的安装支架。该电动汽车电池模组的安装支架包括基板，以及与所述基板连接的第一固定部、第二固定部、第三固定部和第四固定部，所述基板形成有连接孔，所述连接孔被配置为将该电池模组安装支架与电池模组固定连接；所述第一固定部、所述第二固定部和所述第三固定部被分别配置为固定所述电池模组的高压铜排、低压采集线和液冷管路；所述第四固定部被配置为将该电池模组安装支架与车体固定。该电动汽车电池模组的安装支架不仅能够用于固定电池模组，还可以固定高压铜排、低压采集线、液冷管路，集成程度高。

Description

一种电动汽车电池模组的安装支架

技术领域

本实用新型涉及电动汽车技术领域，尤其涉及一种电动汽车电池模组的安装支架。

背景技术

电池模组是电动汽车动力电池的重要组成部分，电池模组通过安装支架固定在电动汽车的车身上。引入或引出于电池模组的高压铜排、低压采集线以及液冷管路需要额外的零件进行辅助分散固定，导致整个动力电池开发成本高，能量密度低，可靠性差。

因此，上述问题亟待解决。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种电动汽车电池模组的安装支架，该电动汽车电池模组的安装支架不仅能够用于固定电池模组，还可以固定高压铜排、低压采集线、液冷管路，集成程度高。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种电动汽车电池模组的安装支架，包括基板，以及与所述基板连接的第一固定部、第二固定部、第三固定部和第四固定部，其中：

所述基板形成有连接孔，所述连接孔被配置为将该电池模组安装支架与电池模组固定连接；

所述第一固定部、所述第二固定部和所述第三固定部被分别配置为固定所述电池模组的高压铜排、低压采集线和液冷管路；

所述第四固定部被配置为将该电池模组安装支架与车体固定。

作为优选，所述第一固定部、所述第二固定部、所述第三固定部和所述第四固定部位交错设置。

作为优选，所述第一固定部、所述第二固定部、所述第三固定部和所述第四固定部均由所述基板翻折形成。

作为优选，所述基板具有相对两侧分别翻折形成第一翻边和第二翻边，所述第一翻边和所述第二翻边上分别形成有所述第一固定部和所述第四固定部；所述基板位于所述第一翻边和第二翻边之间的两侧分别翻折形成第三翻边和第四翻边，所述第三翻边和所述第四翻边上均形成有所述第二固定部和所述第三固定部，且分别形成在所述第三翻边和所述第四翻边上的所述第三固定部同轴。

作为优选，所述第三翻边和所述第四翻边均向所述基板内侧或外侧翻折形成有第五翻边和第六翻边，所述第二固定部和所述第三固定部分别形成在所述第五翻边和所述第六翻边。

作为优选，所述第一固定部为设置在所述第一翻边上的第一固定孔；所述第二固定部为设置在所述第五翻边上的第二固定孔；所述第三固定部包括设置在所述第六翻边上的第三固定孔，所述第六翻边的两侧向背离所述基板的方向翻折形成能够放置所述液冷管路的搭槽；所述第四固定部为设置在所述第二翻边上的第四固定孔。

作为优选，所述第一翻边和所述第二翻边上分别形成有适于吊装的第一弯钩部；和/或

所述第三翻边和所述第四翻边上分别形成有适于吊装的第二弯钩部。

作为优选，所述基板与所述第一翻边和/或所述第二翻边和/或所述第三翻边和/或所述第四翻边的连接处设置有加强筋。

作为优选，所述基板上设置有四个所述连接孔，四个所述连接孔分别位于正方形的四角处。

作为优选，所述基板上设置有镂空的减重孔。

本实用新型的有益效果：

本实用新型提供的电动汽车电池模组的安装支架，其基板上设置的连接孔可通过螺栓等连接件将该安装支架与电池模组固定，再通过第四固定部将安装支架与车体固定，实现电池模组与车体的固定；通过第一固定部固定高压铜排，便于在各个电池模组之间进行规整的串并联排线布置；通过第二固定部固定由模组引出的低压采集线，便于规整线束；通过第三固定部固定液冷管路，使液冷管路无需车体上额外配置固定部件，便于安装，集成程度更高。

附图说明

图1是本实用新型实施例中的电动汽车电池模组的安装支架的结构示意图；

图2是本实用新型实施例中的电动汽车电池模组的安装支架与卧式放置的电池模组的安装结构示意图；

图3是本实用新型实施例中的电动汽车电池模组的安装支架与立式放置的电池模组的安装结构示意图。

图中：

100、电池模组；101、高压铜排；102、低压采集线；103、液冷管路；

1、基板；2、第一翻边；3、第二翻边；4、第三翻边；5、第四翻边；6、第五翻边；7、第六翻边；8、第一弯钩部；9、加强筋；

10、第一固定部；20、第二固定部；30、第三固定部；40、第四固定部；50、连接孔；60、减重孔。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本实用新型，而非对本实用新型的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本实用新型相关的部分而非全部结构。

在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本实施例的描述中，术语“上”、“下”、“右”、等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。

本实施例提供了一种电动汽车电池模组的安装支架，以下简称安装支架，该安装支架能够应用在电动汽车中，并用于固定电池模组，以及引入或引出自电池模组的高压铜排、低压采集线和液冷管路等，以集成固定上述部件，降低电动汽车动力电池系统的组装难度及整体重量。

请参阅图1并结合图2，该安装支架包括基板1，以及与基板1连接的第一固定部10、第二固定部20、第三固定部30和第四固定部40，基板1形成有连接孔50，连接孔50被配置为将该安装支架与电池模组100固定连接；第一固定部10、第二固定部20和第三固定部30被分别配置为固定电池模组100的高压铜排101、低压采集线102和液冷管路103；第四固定部40被配置为将该安装支架与车体固定。

借由上述结构，基板1上设置的连接孔50可通过螺栓等连接件将该安装支架与电池模组100固定，再通过第四固定部40将安装支架与车体固定，实现电池模组100与车体的固定。通过第一固定部10固定高压铜排101，便于在各个电池模组100之间进行规整的串并联排线布置。通过第二固定部20固定由模组引出的低压采集线102，便于规整线束。通过第三固定部30固定液冷管路103，使液冷管路103无需车体上额外配置固定部件，便于安装，集成程度更高。

请参照图2和图3，基板1上优选设置有四个连接孔50，四个连接孔50分别位于正方形的四角处。对应地，电池模组100上布置四个与上述四个连接孔50排布方式相同的栓接孔，使得该安装支架不仅可以适于与如图2示出的呈卧式姿态摆放的电池模组100栓接固定，还可以适于与如图3示出的呈立式姿态摆放的电池模组100栓接固定，从而满足于不同的电池模组100安装及布置方式的应用环境。

可选地，基板1上设置有镂空的减重孔60，以减轻动力电池系统的整体重量。减重孔60优选为圆孔或椭圆孔等轮廓圆滑的形状，以在不降低基板1的结构强度的前提下，满足减重目的。

本实施例中，第一固定部10、第二固定部20、第三固定部30和第四固定部40交错设置，从而在立体空间上使第一固定部10、第二固定部20、第三固定部30和第四固定部40相间隔地与高压铜排101、低压采集线102、液冷管路103及车体实施固定，为安装及拆卸作业提供充足的操作空间。

具体地，第一固定部10、第二固定部20、第三固定部30和第四固定部40均由基板1翻折形成，从而使该安装支架具有一体式结构，相较于焊接等加工方式，结构强度更佳。

请参阅图1，基板1具有相对两侧分别翻折形成第一翻边2和第二翻边3，第一翻边2和第二翻边3上分别形成有第一固定部10和第四固定部40；基板1位于第一翻边2和第二翻边3之间的两侧分别翻折形成第三翻边4和第四翻边5，第三翻边4和第四翻边5上均形成有第二固定部20和第三固定部30，且分别形成在第三翻边4和第四翻边5上的第三固定部30同轴，以便于两个第三固定部30配合固定液冷管路103。

为进一步分散述第一固定部10、第二固定部20、第三固定部30和第四固定部40，第三翻边4和第四翻边5均向基板1内侧或外侧翻折形成有第五翻边6和第六翻边7，第二固定部20和第三固定部30分别形成在第五翻边6和第六翻边7。

优选地，第三翻边4和第四翻边5可以呈类三角形等横截面呈规则或不规则变化的结构，以使第二固定部20和第三固定部30不仅处于不同的高度位置，且在水平方向上相互交错。

在本实施例中，第一固定部10为设置在第一翻边2上的第一固定孔。第二固定部20为设置在第五翻边6上的第二固定孔；第三固定部30包括设置在第六翻边7上的第三固定孔，第六翻边7的两侧向背离基板1的方向翻折形成能够放置液冷管路103的搭槽；第四固定部40为设置在第二翻边3上的第四固定孔。高压铜排101可以通过扎带、具有铆接头的箍圈等绝缘连接件固定在第一固定孔上，低压采集线102和液冷管路103除可采用扎带、箍圈等连接件乃至螺栓等分别固定在第二固定孔和第三固定孔上。该安装支架则可通过第四固定孔及穿置在第四固定孔内的螺栓栓接在车体上开设的定位孔。

在一个优选的实施方式中，第一翻边2和第二翻边3上分别形成有适于吊装的第一弯钩部8，从而适于将电池模组100移入或移出车体。当然，第三翻边4和第四翻边5上也可分别形成有适于吊装的第二弯钩部。视卧式或立式等具体安装方式，第一弯钩部8和第二弯钩部可择一的设置，当然，为提高该安装支架的适用范围，第一弯钩部8和第二弯钩部也可同时设置。

在一个优选的实施方式中，基板1与第一翻边2和/或第二翻边3和/或第三翻边4和/或第四翻边5的连接处设置有加强筋9。该加强筋9可以是基板1与各翻边的折弯处冲压形成的三角形凸起，或焊接在基板1与各翻边的折弯处的肋条等，以提高该安装支架的结构强度。

显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为了清楚说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本实用新型的保护范围。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种电动汽车电池模组的安装支架，其特征在于，包括基板(1)，以及与所述基板(1)连接的第一固定部(10)、第二固定部(20)、第三固定部(30)和第四固定部(40)，其中：

所述基板(1)形成有连接孔(50)，所述连接孔(50)被配置为将所述电动汽车电池模组的安装支架与电池模组(100)固定连接；

所述第一固定部(10)、所述第二固定部(20)和所述第三固定部(30)被分别配置为固定所述电池模组(100)的高压铜排(101)、低压采集线(102)和液冷管路(103)；

所述第四固定部(40)被配置为将所述电动汽车电池模组的安装支架与车体固定。

2.根据权利要求1所述的电动汽车电池模组的安装支架，其特征在于，所述第一固定部(10)、所述第二固定部(20)、所述第三固定部(30)和所述第四固定部(40)交错设置。

3.根据权利要求1所述的电动汽车电池模组的安装支架，其特征在于，所述第一固定部(10)、所述第二固定部(20)、所述第三固定部(30)和所述第四固定部(40)均由所述基板(1)翻折形成。

4.根据权利要求3所述的电动汽车电池模组的安装支架，其特征在于：

所述基板(1)相对两侧分别翻折形成第一翻边(2)和第二翻边(3)，所述第一翻边(2)和所述第二翻边(3)上分别形成有所述第一固定部(10)和所述第四固定部(40)；

所述基板(1)位于所述第一翻边(2)和第二翻边(3)之间的两侧分别翻折形成第三翻边(4)和第四翻边(5)，所述第三翻边(4)和所述第四翻边(5)上均形成有所述第二固定部(20)和所述第三固定部(30)，且分别形成在所述第三翻边(4)和所述第四翻边(5)上的所述第三固定部(30)同轴。

5.根据权利要求4所述的电动汽车电池模组的安装支架，其特征在于，所述第三翻边(4)和所述第四翻边(5)均向所述基板(1)内侧或外侧翻折形成有第五翻边(6)和第六翻边(7)，所述第二固定部(20)和所述第三固定部(30)分别形成在所述第五翻边(6)和所述第六翻边(7)。

6.根据权利要求5所述的电动汽车电池模组的安装支架，其特征在于：

所述第一固定部(10)为设置在所述第一翻边(2)上的第一固定孔；

所述第二固定部(20)为设置在所述第五翻边(6)上的第二固定孔；

所述第三固定部(30)包括设置在所述第六翻边(7)上的第三固定孔，所述第六翻边(7)的两侧向背离所述基板(1)的方向翻折形成能够放置所述液冷管路(103)的搭槽；

所述第四固定部(40)为设置在所述第二翻边(3)上的第四固定孔。

7.根据权利要求4所述的电动汽车电池模组的安装支架，其特征在于，所述第一翻边(2)和所述第二翻边(3)上分别形成有适于吊装的第一弯钩部(8)；和/或

所述第三翻边(4)和所述第四翻边(5)上分别形成有适于吊装的第二弯钩部。

8.根据权利要求4所述的电动汽车电池模组的安装支架，其特征在于，所述基板(1)与所述第一翻边(2)和/或所述第二翻边(3)和/或所述第三翻边(4)和/或所述第四翻边(5)的连接处设置有加强筋(9)。

9.根据权利要求1所述的电动汽车电池模组的安装支架，其特征在于，所述基板(1)上设置有四个所述连接孔(50)，四个所述连接孔(50)分别位于正方形的四角处。

10.根据权利要求1所述的电动汽车电池模组的安装支架，其特征在于，所述基板(1)上设置有镂空的减重孔(60)。

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