CN216450768U - 下壳体及电池包和动力装置 - Google Patents

Abstract

一种下壳体及电池包和动力装置，涉及电池管理技术领域。该下壳体包括上层板、下层板和补强组件；所述上层板与所述下层板固定连接；所述补强组件设置在所述上层板与所述下层板之间；所述上层板的强度小于所述下层板的强度，且所述上层板的强度小于所述补强组件的强度；所述上层板和所述下层板分别设置有加强凸起和/或加强凹槽。该电池包包括下壳体。该动力装置包括下壳体。本实用新型的目的在于提供一种下壳体及电池包和动力装置，以在一定程度上解决现有技术中存在的加工难度大和加工成本高的技术问题。

Description

下壳体及电池包和动力装置

技术领域

本实用新型涉及电池管理技术领域，具体而言，涉及一种下壳体及电池包和动力装置。

背景技术

随着汽车的不断发展，传统的燃油汽车正在逐步被电动汽车、混合动力汽车所代替，电动汽车的能量来源是电池包，混合动力汽车电动部分的能量来源也是电池包。

电池包的重量较重，例如特斯拉的电池包达到900公斤重，轻的电池包也有200公斤重。电池包通常包括上壳体和下壳体，下壳体主要起到电池包整体的承载支撑作用。目前，满足承重要求的下壳体，具有加工难度大、加工成本高等问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种下壳体及电池包和动力装置，以在一定程度上解决现有技术中存在的加工难度大和加工成本高的技术问题。

为了实现上述目的，本实用新型提供了以下技术方案：

一种下壳体，包括上层板、下层板和补强组件；

所述上层板与所述下层板固定连接；

所述补强组件设置在所述上层板与所述下层板之间；

所述上层板的强度小于所述下层板的强度，且所述上层板的强度小于所述补强组件的强度；

所述上层板和所述下层板分别设置有加强凸起和/或加强凹槽。

在上述任一技术方案中，可选地，所述的下壳体还包括多个吊环组件；

至少部分所述吊环组件依次穿过所述上层板和所述补强组件，并与所述下层板紧固。

在上述任一技术方案中，可选地，所述吊环组件包括吊环螺母和吊环螺栓；所述吊环螺母具有吊环通孔；

所述吊环螺栓依次穿过所述下层板和所述上层板并与所述吊环螺母通过螺纹方式紧固；或者，所述吊环螺栓依次穿过所述下层板、所述补强组件和所述上层板并与所述吊环螺母通过螺纹方式紧固；

所述吊环螺栓与所述下层板通过焊接方式连接；

多个所述吊环螺母呈不对称设置。

在上述任一技术方案中，可选地，所述补强组件包括多个补强板；

多个所述补强板的形状相同或者不同；所述补强板的形状与所述上层板和/或所述下层板的形状相适应；

多个所述补强板分别设置在所述下层板的中部或者边缘部分。

在上述任一技术方案中，可选地，所述上层板、所述下层板和所述补强组件均采用钣金冲压成型；

和/或，所述上层板与所述下层板通过焊接方式连接，所述上层板与所述下层板分别与所述补强组件通过焊接方式连接。

在上述任一技术方案中，可选地，所述上层板远离所述下层板的一面连接有上凸螺柱；所述上凸螺柱用于安装模组压条、上壳体、电池管理系统支架和电池包断路组件中的一个或者多个；

所述上凸螺柱焊接在所述上层板上；或者所述上凸螺柱焊接在所述下层板上，穿过并伸出所述上层板。

在上述任一技术方案中，可选地，所述上层板远离所述下层板的一面连接有用于定位电池模组的定位销；

所述定位销焊接在所述上层板上；或者所述定位销焊接在所述下层板上，穿过并伸出所述上层板。

一种电池包包括下壳体。

在上述任一技术方案中，可选地，所述的电池包还包括上壳体；所述上壳体与所述下壳体的上层板通过焊接方式连接。

一种动力装置包括下壳体。

本实用新型的有益效果主要在于：

本实用新型提供的下壳体及电池包和动力装置，包括上层板、下层板和补强组件，通过在上层板与下层板之间设置补强组件，以提高下壳体的承载能力；通过上层板和下层板分别设置有加强凸起和/或加强凹槽，以进一步提高下壳体的承载能力，以使下壳体可以满足电池包的承载要求；通过将下壳体拆分为上层板和下层板，以降低下壳体的加工难度以及降低加工成本；通过上层板的强度小于下层板的强度，且上层板的强度小于补强组件的强度，以使上层板比较容易加工成型，可使上层板的结构更加便于与电池包的其他零部件配合，进一步降低了下壳体的加工难度以及降低了加工成本。

为使本申请的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合附图，作详细说明如下。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本实用新型实施例提供的下壳体的结构示意图；

图2为图1所示的下壳体的爆炸图；

图3为本实用新型实施例提供的上层板的结构示意图；

图4为本实用新型实施例提供的下层板与补强组件的结构示意图；

图5为本实用新型实施例提供的吊环组件的结构示意图；

图6为本实用新型实施例提供的电池包的结构示意图。

图标：200-下壳体；210-上层板；220-下层板；230-补强组件；240-吊环组件；241-吊环螺母；242-吊环螺栓；243-焊道；250-上凸螺柱；260-定位销；300-电池模组；400-电池管理组件；500-电池包断路组件。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以采用各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

此外，术语“水平”、“竖直”、“悬垂”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面结合附图，对本实用新型的一些实施方式作详细说明。在不冲突的情况下，下述的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

实施例

本实施例提供一种下壳体及电池包和动力装置；请参照图1-图6，图1为本实施例提供的下壳体的结构示意图，图2为图1所示的下壳体的爆炸图；为了更加清楚的显示结构，图3为本实施例提供的上层板的结构示意图，图4为本实施例提供的下层板与补强组件的结构示意图，图5为本实施例提供的吊环组件的结构示意图。图6为本实施例提供的电池包的结构示意图，图中未显示上壳体。

本实施例提供的下壳体，用于电池包，尤其用于电动汽车、混合动力汽车、电瓶车、机器人和无人机等产品的电池包。

参见图1-图5所示，该下壳体200，包括上层板210、下层板220和补强组件230。

上层板210与下层板220固定连接；例如，上层板210与下层板220通过螺钉连接、铆钉连接或者焊接等方式固定连接。可选地，上层板210与下层板220通过焊接方式连接；该连接方式加工工艺较为简单，且可以保障上层板210与下层板220的连接强度，进而可以保障下壳体200的强度。

补强组件230设置在上层板210与下层板220之间；通过补强组件230，以进一步增强上层板210对电池包内部零部件的支撑。可选地，补强组件230分别与上层板210和下层板220固定连接；例如，补强组件230分别与上层板210和下层板220通过螺钉连接、铆钉连接或者焊接等方式固定连接。可选地，上层板210与下层板220分别与补强组件230通过焊接方式连接；该连接方式加工工艺较为简单，且可以保障上层板210与补强组件230之间、下层板220与补强组件230之间的连接强度，进而可以保障下壳体200的强度。

上层板210的强度小于下层板220的强度，且上层板210的强度小于补强组件230的强度。本实施例中，下层板220主要提供支撑的作用，为下壳体200提供整体的强度支撑；可采用强度较高不易成型的材料，例如下层板220采用强度较高但不易成型的钣金材料。本实施例中，上层板210主要配合电池包零部件的定位、安装以及配合电池模组形成进风道，可采用强度较低但易成型材料，例如上层板210采用强度较低但易成型的钣金材料。本实施例中，补强组件230可对下壳体200薄弱位置进行进一步的强度支撑，保证下壳体200的强度可满足电池包的整体要求，例如补强组件230采用强度较高但不易成型的钣金材料。

上层板210和下层板220分别设置有加强凸起和/或加强凹槽。也即，上层板210设置有加强凸起，或者上层板210设置有加强凹槽，或者上层板210同时设置有加强凸起和加强凹槽；下层板220设置有加强凸起，或者下层板220设置有加强凹槽，或者下层板220同时设置有加强凸起和加强凹槽。通过加强凸起或加强凹槽，以进一步提高下壳体200的承载能力，以使下壳体200可以满足电池包的承载要求。

本实施例中所述下壳体200，包括上层板210、下层板220和补强组件230，通过在上层板210与下层板220之间设置补强组件230，以提高下壳体200的承载能力；通过上层板210和下层板220分别设置有加强凸起和/或加强凹槽，以进一步提高下壳体200的承载能力，以使下壳体200可以满足电池包的承载要求；通过将下壳体200拆分为上层板210和下层板220，以降低下壳体200的加工难度以及降低加工成本；通过上层板210的强度小于下层板220的强度，且上层板210的强度小于补强组件230的强度，以使上层板210比较容易加工成型，可使上层板210的结构更加便于与电池包的其他零部件配合，进一步降低了下壳体200的加工难度以及降低了加工成本。

参见图1-图5所示，本实施例的可选方案中，所述下壳体200还包括多个吊环组件240；例如，吊环组件240的数量为2个、3个、4个或者6个，或者其他数量。

至少部分吊环组件240依次穿过上层板210和补强组件230，并与下层板220紧固。也即一部分或者全部吊环组件240依次穿过上层板210和补强组件230，并与下层板220紧固。通过吊环组件240，可吊装下壳体200，有利于电池包的装配。

参见图5所示，本实施例的可选方案中，吊环组件240包括吊环螺母241和吊环螺栓242；吊环螺母241具有吊环通孔；通过在吊环通孔内插入线缆，以便于吊装下壳体200和电池包。

吊环螺栓242依次穿过下层板220和上层板210并与吊环螺母241通过螺纹方式紧固；或者，吊环螺栓242依次穿过下层板220、补强组件230和上层板210并与吊环螺母241通过螺纹方式紧固。

吊环螺栓242与下层板220通过焊接方式连接。

本实施例中，吊环组件240的吊环螺母241采用螺栓连接和焊接双重安装方式，可实现电池包的吊环螺母241的吊环通孔方向可控，同时在电池包安装在整车后可拆解，吊环螺母241反复拆解后可重复利用。例如，吊环螺母241的安装方式为：首先通过吊环螺栓242将吊环螺母241根据要求的方向进行吊环螺栓242固定，然后对安装的吊环螺栓242与下层板220进行焊接固定。吊环螺栓242与下层板220的焊道243位置见图5所示。

可选地，多个吊环螺母241呈不对称设置。多个吊环螺母241的具体位置可依据吊装而定。

参见图1-图4所示，本实施例的可选方案中，补强组件230包括多个补强板。

多个补强板的形状相同或者不同。

补强板的形状与上层板210和/或下层板220的形状相适应；也即，补强板的形状与上层板210的形状相适应，或者补强板的形状与下层板220的形状相适应，或者补强板的形状与上层板210和下层板220的形状相适应。通过补强板的形状与上层板210或下层板220的形状相适应，以使补强板可以有效增强上层板210对电池包内部零部件的支撑。

可选地，多个补强板分别设置在下层板220的中部或者边缘部分。

例如，补强组件230包括4个补强板，分别为第一补强板、第二补强板、第三补强板和第四补强板。

本实施例的可选方案中，下壳体200采用钣金冲压拼焊成型；也即，上层板210、下层板220和补强组件230均采用钣金冲压成型；通过采用钣金冲压成型，可以在一定程度上降低下壳体200的加工成本，以及提高下壳体200的生产效率。

参见图1和图2所示，本实施例的可选方案中，上层板210远离下层板220的一面连接有上凸螺柱250；上凸螺柱250用于安装模组压条、上壳体、电池管理系统支架和电池包断路组件等零部件中的一个或者多个；

上凸螺柱250焊接在上层板210上；或者上凸螺柱250焊接在下层板220上，穿过并伸出上层板210。

本实施例中，模组压条、上壳体、电池管理系统支架和电池包断路组件等零部件可直接放置到上凸螺柱250上安装，可防止零部件倾倒，提高了电池包的安装效率。同时上凸螺柱250可为零部件提供粗定位，保证零部件的固定有一定的位置度。

参见图1和图2所示，本实施例的可选方案中，上层板210远离下层板220的一面连接有用于定位电池模组的定位销260。

定位销260焊接在上层板210上；或者定位销260焊接在下层板220上，穿过并伸出上层板210。通过定位销260，可为电池模组提供精定位，提高电池模组的位置精度。

参见图6所示，本实施例还提供一种电池包，包括上述任一实施例所述的下壳体200。该电池包，通过在下壳体200的上层板210与下层板220之间设置补强组件230，以提高下壳体200的承载能力；通过上层板210和下层板220分别设置有加强凸起和/或加强凹槽，以进一步提高下壳体200的承载能力，以使下壳体200可以满足电池包的承载要求；通过将下壳体200拆分为上层板210和下层板220，以降低下壳体200的加工难度以及降低加工成本；通过上层板210的强度小于下层板220的强度，且上层板210的强度小于补强组件230的强度，以使上层板210比较容易加工成型，可使上层板210的结构更加便于与电池包的其他零部件配合，进一步降低了下壳体200的加工难度以及降低了加工成本。

本实施例提供的电池包，包括上述的下壳体200，上述所公开的下壳体200的技术特征也适用于该电池包，上述已公开的下壳体200的技术特征不再重复描述。本实施例中所述电池包具有上述下壳体200的优点，上述所公开的所述下壳体200的优点在此不再重复描述。

本实施例的可选方案中，所述电池包还包括上壳体；上壳体与下壳体200的上层板210通过焊接方式连接。上壳体与下壳体200之间设置有电池模组300、电池管理组件400和电池包断路组件500等零部件。

本实施例还提供一种动力装置，包括上述任一实施例所述的下壳体200。该动力装置例如为电动汽车、混合动力汽车、电瓶车、机器人和无人机等。所述动力装置，通过在下壳体200的上层板210与下层板220之间设置补强组件230，以提高下壳体200的承载能力；通过上层板210和下层板220分别设置有加强凸起和/或加强凹槽，以进一步提高下壳体200的承载能力，以使下壳体200可以满足电池包的承载要求；通过将下壳体200拆分为上层板210和下层板220，以降低下壳体200的加工难度以及降低加工成本；通过上层板210的强度小于下层板220的强度，且上层板210的强度小于补强组件230的强度，以使上层板210比较容易加工成型，可使上层板210的结构更加便于与电池包的其他零部件配合，进一步降低了下壳体200的加工难度以及降低了加工成本。

本实施例提供的动力装置，包括上述的下壳体200，上述所公开的下壳体200的技术特征也适用于该动力装置，上述已公开的下壳体200的技术特征不再重复描述。本实施例中所述动力装置具有上述下壳体200的优点，上述所公开的所述下壳体200的优点在此不再重复描述。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种下壳体，其特征在于，包括上层板、下层板和补强组件；

所述上层板与所述下层板固定连接；

所述补强组件设置在所述上层板与所述下层板之间；

所述上层板的强度小于所述下层板的强度，且所述上层板的强度小于所述补强组件的强度；

所述上层板和所述下层板分别设置有加强凸起和/或加强凹槽。

2.根据权利要求1所述的下壳体，其特征在于，还包括多个吊环组件；

至少部分所述吊环组件依次穿过所述上层板和所述补强组件，并与所述下层板紧固。

3.根据权利要求2所述的下壳体，其特征在于，所述吊环组件包括吊环螺母和吊环螺栓；所述吊环螺母具有吊环通孔；

所述吊环螺栓依次穿过所述下层板和所述上层板并与所述吊环螺母通过螺纹方式紧固；或者，所述吊环螺栓依次穿过所述下层板、所述补强组件和所述上层板并与所述吊环螺母通过螺纹方式紧固；

所述吊环螺栓与所述下层板通过焊接方式连接；

多个所述吊环螺母呈不对称设置。

4.根据权利要求1-3任一项所述的下壳体，其特征在于，所述补强组件包括多个补强板；

多个所述补强板的形状相同或者不同；所述补强板的形状与所述上层板和/或所述下层板的形状相适应；

多个所述补强板分别设置在所述下层板的中部或者边缘部分。

5.根据权利要求1-3任一项所述的下壳体，其特征在于，所述上层板、所述下层板和所述补强组件均采用钣金冲压成型；

和/或，所述上层板与所述下层板通过焊接方式连接，所述上层板与所述下层板分别与所述补强组件通过焊接方式连接。

6.根据权利要求1-3任一项所述的下壳体，其特征在于，所述上层板远离所述下层板的一面连接有上凸螺柱；所述上凸螺柱用于安装模组压条、上壳体、电池管理系统支架和电池包断路组件中的一个或者多个；

所述上凸螺柱焊接在所述上层板上；或者所述上凸螺柱焊接在所述下层板上，穿过并伸出所述上层板。

7.根据权利要求1-3任一项所述的下壳体，其特征在于，所述上层板远离所述下层板的一面连接有用于定位电池模组的定位销；

所述定位销焊接在所述上层板上；或者所述定位销焊接在所述下层板上，穿过并伸出所述上层板。

8.一种电池包，其特征在于，包括如权利要求1-7任一项所述的下壳体。

9.根据权利要求8所述的电池包，其特征在于，还包括上壳体；所述上壳体与所述下壳体的上层板通过焊接方式连接。

10.一种动力装置，其特征在于，包括如权利要求1-7任一项所述的下壳体。

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