CN215922117U - 一种蓄电池压紧装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型特别涉及一种蓄电池压紧装置，属于越野车电气设备安装技术领域，装置包括：箱体和箱盖，箱体设有蓄电池容置腔，用以放置蓄电池；箱盖用以压紧蓄电池；箱盖包括箱盖本体、加强筋和L型支撑板；加强筋设于箱盖本体的外表面，加强筋延伸出箱盖本体形成连接端部，连接端与箱体连接，用以压紧箱盖本体；L型支撑板的一侧板与箱盖本体连接，L型支撑板的另一侧板与连接端部连接，用以支撑连接端部，通过箱盖本体上安装加强筋，加强筋通过连接结构将箱盖与蓄电池箱体紧紧固定，加强筋和箱盖一体式的设计，可以使箱盖快速安装拆卸，方便蓄电池的维修及维护，同时加强筋和箱盖一体式的设计提高了箱盖的结构刚度。

Description

一种蓄电池压紧装置

技术领域

本实用新型属于越野车电气设备安装技术领域，特别涉及一种蓄电池压紧装置。

背景技术

蓄电池是特种越野车上重要的电气部件之一，是为车上众多电子电器供电的电气件。现有技术中，固定蓄电池用的压板与蓄电池的保护箱盖采用分体式的安装结构。采用此种安装结构，在蓄电池的拆卸及安装上极为不方便，通常需要先拆卸蓄电池的保护箱盖再卸掉压板，才能将蓄电池取出，同时为了减少蓄电池在冲击及振动作用下位置发生变化，蓄电池的压板和箱盖结构设计的较为复杂及冗余。

实用新型内容

本申请的目的在于提供一种蓄电池压紧装置，以解决目前固定蓄电池用的压板与蓄电池的保护箱盖采用分体式的安装结构，而导致的需要先拆卸蓄电池的保护箱盖再卸掉压板，才能将蓄电池取出的拆卸及安装不方便的问题。

本实用新型实施例提供了一种蓄电池压紧装置，所述装置包括：

箱体，所述箱体设有蓄电池容置腔，用以放置蓄电池；

箱盖，用以压紧所述蓄电池；所述箱盖包括箱盖本体、加强筋和L型支撑板；所述加强筋设于所述箱盖本体的外表面，所述加强筋延伸出所述箱盖本体形成连接端部，所述连接端与所述箱体连接，用以压紧所述箱盖本体；所述L型支撑板的一侧板与所述箱盖本体连接，所述L型支撑板的另一侧板与所述连接端部连接，用以支撑所述连接端部。

可选的，所述箱盖还包括加强板，所述加强板安装于所述箱盖本体的边沿。

可选的，所述箱盖还包括第一减震板，所述第一减震板敷设于所述箱盖内表面。

可选的，所述第一减震板开设有容置槽，用以与所述蓄电池匹配。

可选的，所述箱盖本体设有冲压槽。

可选的，所述箱体包括底板、挡板和横梁；所述底板包括底板本体和设于所述底板本体相对两侧的一对侧板，所述侧板设有连接板，所述连接板用以与所述连接端部实现连接；所述挡板与一对所述侧板连接，形成蓄电池容置腔；所述横梁设于所述底板本体的外板面。

可选的，所述底板开设有减重孔。

可选的，所述连接板设有加强支撑板。

可选的，所述箱体还包括第二减震板，所述第二减震板敷设于所述底板和所述挡板的内板面。

可选的，所述箱盖本体包括盖板和设于所述盖板相对两侧的一对立板，所述加强筋与所述盖板连接，所述L型支撑板与所述立板连接。

本实用新型实施例中的一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果或优点：

本实用新型实施例提供的蓄电池压紧装置，所述装置包括：箱体和箱盖，所述箱体设有蓄电池容置腔，用以放置蓄电池；所述箱盖用以压紧所述蓄电池；所述箱盖包括箱盖本体、加强筋和L型支撑板；所述加强筋设于所述箱盖本体的外表面，所述加强筋延伸出所述箱盖本体形成连接端部，所述连接端与所述箱体连接，用以压紧所述箱盖本体；所述L型支撑板的一侧板与所述箱盖本体连接，所述L型支撑板的另一侧板与所述连接端部连接，用以支撑所述连接端部，通过箱盖本体上安装加强筋，加强筋通过连接结构将箱盖与蓄电池箱体紧紧固定，加强筋和箱盖一体式的设计，可以使箱盖快速安装拆卸，方便蓄电池的维修及维护，同时加强筋和箱盖一体式的设计提高了箱盖的结构刚度。

上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本实用新型的上述和其它目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举本实用新型的具体实施方式。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

图1是本实用新型实施例提供的压紧装置的结构示意图；

图2是本实用新型实施例提供的箱盖的结构示意图；

图3是本实用新型实施例提供的箱体的结构示意图；

附图标记：1-箱体，11-蓄电池容置腔，12-底板，121-底板本体，122-侧板，123-减重孔，13-挡板，14-横梁，15-连接板，151-加强板，16-第二减震板，2-箱盖，21-箱盖本体，211-盖板，211a-冲压槽，212-立板，22-加强筋，221-连接端部，23-L型支撑板，24-加强支撑板，25-第一减震板，251-容置槽，3-蓄电池，4-蝶形螺母，5-拉杆，6-螺母。

具体实施方式

为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本申请实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本申请的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本申请的范围，而是仅仅表示本申请的选定实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本申请的描述中，需要说明的是，若出现术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该申请产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。

在本申请的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，若出现术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

在本申请的描述中，还需要说明的是，诸如“第一”和“第二”等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。

本申请实施例的技术方案为解决上述技术问题，总体思路如下：

根据本实用新型一种典型的实施方式，提供一种蓄电池3压紧装置，请参阅图1，所述装置包括：

箱体1，请参阅图3，所述箱体1设有蓄电池容置腔1111，用以放置蓄电池3；

作为一种可选的实施方式，箱体1包括底板12、挡板13和横梁14；所述底板12包括底板本体121和设于所述底板本体121相对两侧的一对侧板122，底板本体121和侧板122可以采用一体成型设计，也可以采用焊接进行相互连接；所述侧板122设有连接板15，连接板15可以采用焊接的方式连接，一般而言，采用与侧板122一体成型的翻边设计具有更好的强度，所述连接板15用以与所述连接端部221实现连接；所述挡板13与一对所述侧板122连接，形成蓄电池容置腔1111，挡板13的宽度和数量根据箱体1的高度确定；所述横梁14设于所述底板本体121的外板面，横梁14的数量根据底板本体121的大小确定，一般而言，底板本体121越大，横梁14的数量越多，底板本体121越小，横梁14的数量越少。

为了减少整个装置的重量，本实施例中，底板12开设有减重孔123，减重孔123可以为任意形状，例如圆形，腰形或方形等。

由于箱盖2和箱体1的连接的受力主要作用于连接板15，为延长其寿命，连接板15设有加强支撑板24，具体实施时，加强支撑板24为L状，其一板面和侧板122连接，另一板面和连接板15连接。

由于汽车在越野时，往往会发生颠簸，为避免颠簸造成蓄电池3的碰撞，而造成蓄电池3损坏和造成异响，本实施例中，箱体1还包括第二减震板16，所述第二减震板16敷设于所述底板12和所述挡板13的内板面，具体而言，减震板可以采用一些弹性材料制备，例如采用橡胶板。

箱盖2，请参阅图2，用以压紧所述蓄电池3；所述箱盖2包括箱盖本体21、加强筋22和L型支撑板23；所述加强筋22设于所述箱盖本体21的外表面，所述加强筋22延伸出所述箱盖本体21形成连接端部221，所述连接端与所述箱体1连接，用以压紧所述箱盖本体21；所述L型支撑板23的一侧板122与所述箱盖本体21连接，所述L型支撑板23的另一侧板122与所述连接端部221连接，用以支撑所述连接端部221。

为加强整个箱盖本体21的强度，防止其发生形变损坏，本实施例中，箱盖2还包括加强板151，所述加强板151安装于所述箱盖本体21的边沿。作为一种可选的实施方式，箱盖本体21包括盖板211和设于所述盖板211相对两侧的一对立板212，这种方式恰好和箱体1的底板12匹配对应连接，所述加强筋22与所述盖板211连接，所述L型支撑板23与所述立板212连接，此时，两L型支撑板23能够起到一定的加强作用，故加强板151只需设在未设置L型支撑板23的两相对的边沿，加强筋22可通过焊接的方式与箱盖本体21实现固定连接。

同理，由于汽车在越野时，往往会发生颠簸，为避免颠簸造成蓄电池3的碰撞，而造成蓄电池3损坏和造成异响，本实施例中，箱盖2还包括第一减震板25，所述第一减震板25敷设于所述箱盖2内表面，具体而言，减震板可以采用一些弹性材料制备，例如采用橡胶板。

由于蓄电池3上端设有角度的连接部，故设有较多凸起，为避免干涉，第一减震板25开设有容置槽251，用以与所述蓄电池3匹配。

为增加箱盖本体21的强度，本实施例中，箱盖本体21设有冲压槽211a。

实施例1

一种紧凑型蓄电池压紧装置，该紧凑型蓄电池压紧装置主要由箱盖和箱体两部分组成，如附图1所示，三块蓄电池并列排放于箱体中，箱盖压放于蓄电池上，箱盖与箱体通过蝶形螺母、拉杆以及螺母锁紧固定。

箱盖，如附图2所示，主要有箱盖本体，箱盖本体中间有冲压槽，在箱盖本体四周焊接有L型支撑板和加强板，顶上焊接安装有两根加强筋，下面粘贴安装有橡胶板。

箱体，如附图3所示，箱体主要有底板，底板的底部和两侧分别开有腰形和圆形减重孔，底板的两侧焊接安装有挡板，底部焊接安装有三根槽型横梁，底板两侧的翻边下方分别焊接有四个加强板。底板以及挡板内侧粘贴安装有橡胶板。

本实用新型实施例中的一个或多个技术方案，至少还具有如下技术效果或优点：

(1)本实用新型实施例提供的装置通过在箱盖本体上安装有加强筋，加强筋可通过拉杆和螺母将箱盖与蓄电池箱体紧紧固定，加强筋和箱盖一体式的设计，可以使箱盖快速安装拆卸，方便蓄电池的维修及维护，同时加强筋和箱盖一体式的设计提高了箱盖的结构刚度；

(2)本实用新型实施例提供的装置通过加强筋和箱盖一体式的设计以及箱体上开有的减重孔简化了蓄电池装置的结构设计降低了重量，同时还依旧保持蓄电池装置具有较强的抗冲击和抗振动的性能。

最后，还需要说明的是，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已描述了本实用新型的优选实施例，但本领域内的技术人员一旦得知了基本创造性概念，则可对这些实施例作出另外的变更和修改。所以，所附权利要求意欲解释为包括优选实施例以及落入本实用新型范围的所有变更和修改。

显然，本领域的技术人员可以对本实用新型进行各种改动和变型而不脱离本实用新型的精神和范围。这样，倘若本实用新型的这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型在内。

Claims (10)

1.一种蓄电池压紧装置，其特征在于，所述装置包括：

箱体(1)，所述箱体(1)设有蓄电池容置腔(11)，用以放置蓄电池(3)；

箱盖(2)，用以压紧所述蓄电池(3)；所述箱盖(2)包括箱盖本体(21)、加强筋(22)和L型支撑板(23)；所述加强筋(22)设于所述箱盖本体(21)的外表面，所述加强筋(22)延伸出所述箱盖本体(21)形成连接端部(221)，所述连接端与所述箱体(1)连接，用以压紧所述箱盖本体(21)；所述L型支撑板(23)的一侧板(122)与所述箱盖本体(21)连接，所述L型支撑板(23)的另一侧板(122)与所述连接端部(221)连接，用以支撑所述连接端部(221)。

2.根据权利要求1所述的蓄电池压紧装置，其特征在于，所述箱盖(2)还包括加强板(24)，所述加强板(24)安装于所述箱盖本体(21)的边沿。

3.根据权利要求1所述的蓄电池压紧装置，其特征在于，所述箱盖(2)还包括第一减震板(25)，所述第一减震板(25)敷设于所述箱盖(2)内表面。

4.根据权利要求3所述的蓄电池压紧装置，其特征在于，所述第一减震板(25)开设有容置槽(251)，用以与所述蓄电池(3)匹配。

5.根据权利要求1所述的蓄电池压紧装置，其特征在于，所述箱盖本体(21)设有冲压槽(211a)。

6.根据权利要求1所述的蓄电池压紧装置，其特征在于，所述箱体(1)包括底板(12)、挡板(13)和横梁(14)；所述底板(12)包括底板本体(121)和设于所述底板本体(121)相对两侧的一对侧板(122)，所述侧板(122)设有连接板(15)，所述连接板(15)用以与所述连接端部(221)实现连接；所述挡板(13)与一对所述侧板(122)连接，形成蓄电池容置腔(11)；所述横梁(14)设于所述底板本体(121)的外板面。

7.根据权利要求6所述的蓄电池压紧装置，其特征在于，所述底板(12)开设有减重孔(123)。

8.根据权利要求6所述的蓄电池压紧装置，其特征在于，所述连接板(15)设有加强支撑板(151)。

9.根据权利要求6所述的蓄电池压紧装置，其特征在于，所述箱体(1)还包括第二减震板(16)，所述第二减震板(16)敷设于所述底板(12)和所述挡板(13)的内板面。

10.根据权利要求6所述的蓄电池压紧装置，其特征在于，所述箱盖本体(21)包括盖板(211)和设于所述盖板(211)相对两侧的一对立板(212)，所述加强筋(22)与所述盖板(211)连接，所述L型支撑板(23)与所述立板(212)连接。

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