CN219948112U - 纯电动矿卡动力电池接线盒支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种纯电动矿卡动力电池接线盒支架，包括支架主体和二合一联合支架，所述支架主体包括依次连接设置的底板、侧板和顶板，所述底板和顶板设置于所述侧板的同侧；所述侧板与矿卡的车架连接，所述顶板与所述二合一联合支架连接，所述底板与动力电池接线盒连接；所述二合一联合支架上连接有二合一模块和电机控制器。本实用新型的纯电动矿卡动力电池接线盒支架，支架上设置多个装置，减少了需要的支架的总数量，结构简单，节约了成本。

Description

纯电动矿卡动力电池接线盒支架

技术领域

本实用新型涉及新能源卡车技术领域，特别涉及一种纯电动矿卡动力电池接线盒支架。

背景技术

随着国家环保监督越来越严格以及绿色、低碳制造理念的普及，纯电动矿卡在矿山中的使用也越来越多。纯电动矿卡采用动力电池作为矿用卡车的动力来源，动力电池绿色无污染，满足了现有的低碳要求。

纯电动矿卡需要用到多个电机控制器及二合一、三合一等电器盒，目前的纯电动矿卡每个电器盒均设置独立的支架固定，导致固定组件过多，布置不美观，结构复杂，增加了成本。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供了一种纯电动矿卡动力电池接线盒支架，支架上设置多个装置，减少了需要的支架的总数量，结构简单，节约了成本。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种纯电动矿卡动力电池接线盒支架，包括支架主体和二合一联合支架，所述支架主体包括依次连接设置的底板、侧板和顶板，所述底板和顶板设置于所述侧板的同侧；所述侧板与矿卡的车架连接，所述顶板与所述二合一联合支架连接，所述底板与动力电池接线盒连接；所述二合一联合支架上连接有二合一模块和电机控制器。

可选地，所述底板和顶板均垂直所述侧板设置。

可选地，所述底板上设置有第一连接通孔和第二连接通孔，所述底板通过所述第一连接通孔与所述车架连接，所述底板通过所述第二连接通孔与所述动力电池接线盒连接。

可选地，所述动力电池接线盒和二合一联合支架连接在两个相对设置的所述支架主体上，所述动力电池接线盒的一端连接在一所述支架主体的底板上，另一端连接在另一所述支架主体的底板上；

一所述支架主体的底板一侧靠近另一所述支架主体的底板一侧设置；

所述二合一联合支架的一端连接在一所述支架主体的顶板上，另一端连接在另一所述支架主体的顶板上。

可选地，所述底板的两侧设置有弯折翻边。

可选地，所述侧板和顶板之间设置有加强筋板，所述加强筋板的一端固定连接在所述侧板上，另一端固定连接在所述顶板上；

所述加强筋板设置于所述顶板靠近所述底板的面上。

可选地，所述加强筋板至少设置有两个。

可选地，所述侧板上设置有第三连接通孔，所述第三连接通孔设置有多个；

所述侧板通过所述第三连接通孔与所述车架连接。

可选地，所述顶板上设置有第四连接通孔，所述顶板通过所述第四连接通孔与所述二合一联合支架固定连接。

可选地，所述侧板与所述底板及顶板的长边连接，所述底板的宽边尺寸大于所述顶板的宽边尺寸。

从上述技术方案可以看出，本实用新型提供的纯电动矿卡动力电池接线盒支架，包括连接在一起的支架主体和二合一联合支架。所述支架主体的底板与动力电池接线盒连接，所述支架主体的顶板上连接二合一联合支架，二合一联合支架上连接二合一模块和电机控制器。本实用新型的纯电动矿卡动力电池接线盒支架，既为动力电池接线盒提供了安装位置，同时也为二合一模块和电机控制器提供了安装位置，每个支架设置以上三个装置，相对于现有技术中每个装置对应一个支架支撑的结构，减少了支架的总数量，固定组件少，结构简单，节约了成本。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的纯电动矿卡动力电池接线盒支架的一种角度的结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的纯电动矿卡动力电池接线盒支架的另一种角度的结构示意图；

图3为本实用新型实施例提供的纯电动矿卡动力电池接线盒支架的又一种角度的结构示意图；

图4为图3中的A-A位置的剖视结构示意图；

图5为本实用新型实施例提供的纯电动矿卡动力电池接线盒支架的第四种角度的结构示意图；

图6为本实用新型实施例提供的动力电池接线盒和二合一联合支架连接在支架上的结构示意图；

图7为本实用新型实施例提供的动力电池接线盒、二合一模块和电机控制器连接在支架上的结构示意图；

图8为本实用新型另一实施例提供的纯电动矿卡动力电池接线盒支架的结构示意图。

其中：

1、底板，

101、第二连接通孔，102、第一连接通孔，103、弯折翻边，

2、侧板，

201、第三连接通孔，

3、顶板，

301、第四连接通孔，

4、加强筋板，

5、二合一联合支架，

6、动力电池接线盒，

7、二合一模块，

8、电机控制器。

具体实施方式

本实用新型公开了一种纯电动矿卡动力电池接线盒支架，支架上设置多个装置，减少了需要的支架的总数量，结构简单，节约了成本。

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参阅图1至图8，本实用新型的纯电动矿卡动力电池接线盒支架，包括支架主体和二合一联合支架5。所述支架主体包括依次连接设置的底板1、侧板2和顶板3。底板1和顶板3设置于侧板2的同侧，侧板2与矿卡的车架连接，顶板3与二合一联合支架5连接。底板1与动力电池接线盒6连接，底板1用于支撑动力电池接线盒6。二合一联合支架5上连接有二合一模块7和电机控制器8，即顶板3用于支撑二合一模块7和电机控制器8。

其中，二合一模块7包括高压配电盒和DC/AC转换器。底板1、侧板2和顶板3可焊接成所述支架主体，所述支架主体也可以为钢板钣金件，此处不做限定。侧板2与车架的纵梁相连。

本实用新型的纯电动矿卡动力电池接线盒支架，包括连接在一起的支架主体和二合一联合支架5。所述支架主体的底板1与动力电池接线盒6连接，所述支架主体的顶板3上连接二合一联合支架5，二合一联合支架5上连接二合一模块7和电机控制器8。本实用新型的纯电动矿卡动力电池接线盒支架，既为动力电池接线盒6提供了安装位置，同时也为二合一模块7和电机控制器8提供了安装位置，每个支架设置以上三个装置，相对于现有技术中每个装置对应一个支架支撑的结构，减少了支架的总数量，固定组件少，结构简单，节约了成本。

其中，底板1和顶板3均垂直侧板2设置。具体的，为了便于安装同时减轻支架重量，动力电池接线盒6和二合一联合支架5连接在两个相对设置的支架主体上。动力电池接线盒6的一端连接在一个所述支架主体的底板1上，另一端连接在另一个所述支架主体的底板1上，即动力电池接线盒6的两端分别连接在两个配合设置的所述支架主体上。一个所述支架主体的底板1一侧靠近另一所述支架主体的底板1一侧设置，即一所述支架主体的侧板2的一侧设置于远离另一所述支架主体的侧板2的一侧，如图6和图7所示。二合一联合支架5的一端连接在一所述支架主体的顶板3上，另一端连接在另一所述支架主体的顶板3上。

在一实施例中，参照图1和图4所示，底板1上设置有第一连接通孔102和第二连接通孔101，底板1通过穿设在第一连接通孔102内的第一螺栓与车架的纵梁底面连接，底板1通过穿设在第二连接通孔101内的第二螺栓与动力电池接线盒6连接。

为了避免动力电池接线盒6从底板1的两侧滑落，底板1的两侧设置有弯折翻边103，同时，弯折翻边103还具有保护动力电池接线盒6的作用。

为了提高顶板3的支撑强度，提高对二合一联合支架5上的二合一模块7和电机控制器8的支撑可靠性，侧板2和顶板3之间设置有加强筋板4，加强筋板4的一端固定连接在侧板2上，另一端固定连接在顶板3上。可以理解的，为了避免加强筋板4影响二合一联合支架5的安装，加强筋板4设置于顶板3靠近底板1的面上。其中，加强筋板4至少设置有两个，如图1所示，加强筋板4设置有两个，两个加强筋板4对称设置。在其他实施例中，加强筋板4设置有三个，三个加强筋板4均匀布置，如图8所示。

进一步的，侧板2上设置有第三连接通孔201，第三连接通孔201设置有多个，侧板2通过穿设在第三连接通孔201内的第三螺栓与车架的纵梁侧面连接。所述支架主体通过底板1和侧板2同时与车架的纵梁连接，保证了所述支架主体与车架的纵梁的连接的可靠性。

为了便于与二合一联合支架5连接，顶板3上设置有第四连接通孔301，顶板3通过穿设在第四连接通孔301内的第四螺栓与二合一联合支架5固定连接。二合一联合支架5为矩形框架。

其中，侧板2与底板1及顶板3的长边连接，为了便于放置和取出动力电池接线盒6，同时便于支撑动力电池接线盒6，底板1的宽边尺寸大于顶板3的宽边尺寸。

本实用新型的纯电动矿卡动力电池接线盒支架，包括支架主体和二合一联合支架5。装配时，采用两个相同的支架，装配时不用区分左右，提高了安装的工作效率。本实用新型的纯电动矿卡动力电池接线盒支架结构简单，安装动力电池接线盒6时操作方便，在该支架上同时安装动力电池接线盒6和二合一联合支架5，相对于现有技术，减少了支架的种类，提高了装配效率，节省了装配时间，提高了生产效率，降低了生产成本。

在本方案的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“竖直”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本方案的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本方案的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (10)

1.一种纯电动矿卡动力电池接线盒支架，其特征在于，包括支架主体和二合一联合支架，所述支架主体包括依次连接设置的底板、侧板和顶板，所述底板和顶板设置于所述侧板的同侧；所述侧板与矿卡的车架连接，所述顶板与所述二合一联合支架连接，所述底板与动力电池接线盒连接；所述二合一联合支架上连接有二合一模块和电机控制器。

2.根据权利要求1所述的纯电动矿卡动力电池接线盒支架，其特征在于，所述底板和顶板均垂直所述侧板设置。

3.根据权利要求1所述的纯电动矿卡动力电池接线盒支架，其特征在于，所述底板上设置有第一连接通孔和第二连接通孔，所述底板通过所述第一连接通孔与所述车架连接，所述底板通过所述第二连接通孔与所述动力电池接线盒连接。

4.根据权利要求1所述的纯电动矿卡动力电池接线盒支架，其特征在于，所述动力电池接线盒和二合一联合支架连接在两个相对设置的所述支架主体上，所述动力电池接线盒的一端连接在一所述支架主体的底板上，另一端连接在另一所述支架主体的底板上；

一所述支架主体的底板一侧靠近另一所述支架主体的底板一侧设置；

所述二合一联合支架的一端连接在一所述支架主体的顶板上，另一端连接在另一所述支架主体的顶板上。

5.根据权利要求1所述的纯电动矿卡动力电池接线盒支架，其特征在于，所述底板的两侧设置有弯折翻边。

6.根据权利要求1所述的纯电动矿卡动力电池接线盒支架，其特征在于，所述侧板和顶板之间设置有加强筋板，所述加强筋板的一端固定连接在所述侧板上，另一端固定连接在所述顶板上；

所述加强筋板设置于所述顶板靠近所述底板的面上。

7.根据权利要求6所述的纯电动矿卡动力电池接线盒支架，其特征在于，所述加强筋板至少设置有两个。

8.根据权利要求1所述的纯电动矿卡动力电池接线盒支架，其特征在于，所述侧板上设置有第三连接通孔，所述第三连接通孔设置有多个；

所述侧板通过所述第三连接通孔与所述车架连接。

9.根据权利要求1所述的纯电动矿卡动力电池接线盒支架，其特征在于，所述顶板上设置有第四连接通孔，所述顶板通过所述第四连接通孔与所述二合一联合支架固定连接。

10.根据权利要求1所述的纯电动矿卡动力电池接线盒支架，其特征在于，所述侧板与所述底板及顶板的长边连接，所述底板的宽边尺寸大于所述顶板的宽边尺寸。