CN211223004U - 一种电动汽车动力总成的承载框架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种电动汽车动力总成的承载框架，所述承载框架设在汽车前舱中，所述承载框架包括承载板和设在承载板两端部的端部连接结构，所述承载板上设有一组电器件托盘安装孔，所述端部连接结构上设有纵梁安装孔，并在端部连接结构内侧面设有真空罐安装支架和空调控制器安装支架，所述真空罐安装支架和空调控制器安装支架位于承载板的下方。该电动汽车动力总成的承载框架结构设计合理，其可适用于不同电动汽车动力总成布置，多功能钣金承载框架结构使得整车成本降低，减少布置空间，以及有利于匹配其它车型；并且结构紧凑，占用空间小。
Description
技术领域
本实用新型涉及电动汽车技术领域，尤其是涉及一种电动汽车动力总成的承载框架。
背景技术
汽车进入高速发展的时期，人们对于汽车的动力性、经济性有着不同的需求，这就使得汽车厂商在同一款车型或者相似车型中，提供更多种的动力总成来满足不同消费者的需求，特别是电动汽车；电动汽车的动力总成需要钣金承载框架支撑，目前电动车用承载框架结构繁杂，占空间，成本高，不利于多车型优化使用。
实用新型内容
针对现有技术不足，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种电动汽车动力总成的承载框架，其可适用于不同电动汽车动力总成布置，降低成本。
为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案为：
该电动汽车动力总成的承载框架，所述承载框架设在汽车前舱中，所述承载框架包括承载板和设在承载板两端部的端部连接结构，所述承载板上设有一组电器件托盘安装孔，所述端部连接结构上设有纵梁安装孔，并在端部连接结构内侧面设有真空罐安装支架和空调控制器安装支架，所述真空罐安装支架和空调控制器安装支架位于承载板的下方。
进一步的，所述承载板上的一组电器件托盘安装孔分别为微控制器托盘安装孔、充电机托盘安装孔、高压盒托盘安装孔以及蓄电池托盘安装孔。
所述承载板上靠端部设有悬置安装孔。
所述端部连接结构包括连接竖板和外横板，所述连接竖板的内侧与承载板端部相连，外横板设在连接竖板的外侧，所述纵梁安装孔设在外横板上。
所述充电机托盘安装孔和高压盒托盘安装孔在承载板上位于微控制器托盘安装孔和蓄电池托盘安装孔之间。
所述承载板的下部对应悬置安装孔位置设有悬置安装位置加强板。
所述真空罐安装支架和空调控制器安装支架设在连接竖板的内侧。
本实用新型与现有技术相比，具有以下优点：
该电动汽车动力总成的承载框架结构设计合理，其可适用于不同电动汽车动力总成布置，多功能钣金承载框架结构使得整车成本降低，减少布置空间，以及有利于匹配其它车型；并且结构紧凑，占用空间小。
附图说明
下面对本说明书各幅附图所表达的内容及图中的标记作简要说明：
图1为本实用新型承载框架结构示意图。
图2为图1中A处放大示意图。
图3为图1中B处放大示意图。
图4为本实用新型承载框架俯视示意图。
图5为本实用新型承载框架仰视示意图。
图中：
1.承载板、2.纵梁安装孔、3.微控制器托盘安装孔、4.充电机托盘安装孔、5.高压盒托盘安装孔、6.蓄电池托盘安装孔、7.悬置安装孔Ⅰ、8.悬置安装孔Ⅱ、9.真空罐安装支架、10.空调控制器安装支架、11.悬置安装位置加强板。
具体实施方式
下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明。
如图1至图5所示，该电动汽车动力总成的承载框架设在汽车前舱中，承载框架包括承载板1和设在承载板两端部的端部连接结构，承载板上设有一组电器件托盘安装孔，端部连接结构上设有纵梁安装孔2，并在端部连接结构内侧面设有真空罐安装支架和空调控制器安装支架，真空罐安装支架和空调控制器安装支架位于承载板的下方。
承载板上的一组电器件托盘安装孔分别为微控制器托盘安装孔3、充电机托盘安装孔4、高压盒托盘安装孔5以及蓄电池托盘安装孔6，各自安装孔可根据布置需要进行调整，其可适用于不同电动汽车动力总成布置，多功能钣金承载框架结构使得整车成本降低。
微控制器托盘安装孔、充电机托盘安装孔、高压盒托盘安装孔以及蓄电池托盘安装孔的数量根据固定需要设置；充电机托盘安装孔和高压盒托盘安装孔在承载板上位于微控制器托盘安装孔和蓄电池托盘安装孔之间。
承载板上靠端部设有悬置安装孔；承载板两端对应设置两悬置安装孔，分别为悬置安装孔Ⅰ7和悬置安装孔Ⅱ8；承载板的下部对应悬置安装孔位置设有悬置安装位置加强板11。
端部连接结构包括连接竖板和外横板，所述连接竖板的内侧与承载板端部相连，外横板设在连接竖板的外侧，纵梁安装孔设在外横板上。真空罐安装支架9和空调控制器安装支架10分别设在对应侧连接竖板的内侧。
端部连接结构通过焊接固定在承载板的端部，外横板为中空结构，结构强度大；通过各个安装孔以及支架将电池、充电机、高压盒以及电机控制器固定在承载板上，承载板两端下侧各装有真空罐和空调控制器。
多功能钣金承载框架结构使得整车成本降低，减少布置空间，以及有利于匹配其它车型，并能有效降低成本。
上述仅为对本发明较佳的实施例说明，上述技术特征可以任意组合形成多个本发明的实施例方案。
上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种电动汽车动力总成的承载框架，所述承载框架设在汽车前舱中，其特征在于：所述承载框架包括承载板和设在承载板两端部的端部连接结构，所述承载板上设有一组电器件托盘安装孔，所述端部连接结构上设有纵梁安装孔，并在端部连接结构内侧面设有真空罐安装支架和空调控制器安装支架，所述真空罐安装支架和空调控制器安装支架位于承载板的下方。
2.如权利要求1所述电动汽车动力总成的承载框架，其特征在于：所述承载板上的一组电器件托盘安装孔分别为微控制器托盘安装孔、充电机托盘安装孔、高压盒托盘安装孔以及蓄电池托盘安装孔。
3.如权利要求1所述电动汽车动力总成的承载框架，其特征在于：所述承载板上靠端部设有悬置安装孔。
4.如权利要求1所述电动汽车动力总成的承载框架，其特征在于：所述端部连接结构包括连接竖板和外横板，所述连接竖板的内侧与承载板端部相连，外横板设在连接竖板的外侧，所述纵梁安装孔设在外横板上。
5.如权利要求2所述电动汽车动力总成的承载框架，其特征在于：所述充电机托盘安装孔和高压盒托盘安装孔在承载板上位于微控制器托盘安装孔和蓄电池托盘安装孔之间。
6.如权利要求3所述电动汽车动力总成的承载框架，其特征在于：所述承载板的下部对应悬置安装孔位置设有悬置安装位置加强板。
7.如权利要求4所述电动汽车动力总成的承载框架，其特征在于：所述真空罐安装支架和空调控制器安装支架设在连接竖板的内侧。
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