CN215267857U - 一种发电机支架及汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种发电机支架及汽车，其中发电机支架包括支架本体，其中支架本体上设置有用于安装发电机的发电机安装部，用于安装空调压缩机支架的空调压缩机支架安装部以及用于安装惰轮的惰轮安装部，相比于现有技术，该发电机支架将用于安装发电机，空调压缩机支架和惰轮的安装部集成为一体，实现了一个发电机支架安装多个部件的功能，大大节省了内部空间，便于其他部件的安装布置，而且该发电机支架结构简单，质量小，更利于在整车内进行安装。

Description

一种发电机支架及汽车

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，特别涉及一种发电机支架及汽车。

背景技术

汽车发电机是汽车的主要电源，其功用是在发动机正常运转时，向所有用电设备(启动机除外)供电，同时向蓄电池充电。

在传统的重型发动机上所设置的发电机支架只能用来安装发电机部件，如需布置其他部件，一般需采取叠加支架的安装方式，安装繁琐，功能单一，而且占据的空间较大。

因此，如何提供一种结构简单，安装方便，质量小的多功能发电机支架是本领域技术人员亟需解决的技术问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种发电机支架，不仅结构简单，安装方便，而且质量小，大大节省了内部空间，便于其他部件的安装布置。

本实用新型的另一目的还在于提供一种汽车。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种发电机支架，包括支架本体，所述支架本体上设置有用于安装发电机的发电机安装部，用于安装空调压缩机支架的空调压缩机支架安装部以及用于安装惰轮的惰轮安装部。

优选的，所述空调压缩机支架安装部和所述惰轮安装部均为设置于所述支架本体上的凸台，且所述空调压缩机支架安装部和所述惰轮安装部相连。

优选的，所述发电机安装部上设置有用于定位所述发电机的发电机安装孔，所述空调压缩机支架安装部上设置有用于定位所述空调压缩机支架的空调压缩机支架安装孔，所述惰轮安装部上设置有用于安装所述惰轮的惰轮安装孔。

优选的，所述发电机安装孔，所述空调压缩机支架安装孔和所述惰轮安装孔分别设置于所述支架本体的不同安装平面上。

优选的，所述发电机安装孔，所述空调压缩机支架安装孔和所述惰轮安装孔处于不同的高度。

优选的，所述支架本体上还设置有多个用于连接所述发动机的连接孔，且所述连接孔分别设置于所述支架本体的不同安装面上。

优选的，所述连接孔包括第一连接孔，第二连接孔和所述第三连接孔，所述第一连接孔和所述第三连接孔设置于所述支架本的凸起部上，所述第二连接孔设置于所述支架本体的凹陷部内。

优选的，所述第一连接孔，所述第二连接孔和所述第三连接孔之间的连线构成三角形状，所述发电机安装孔设置于所述第一连接孔，所述第二连接孔和所述第三连接孔的中间。

优选的，所述发电机安装孔，所述空调压缩机支架安装孔和所述惰轮安装孔的安装方向相同；

所述第一连接孔，所述第二连接孔和所述第三连接孔的安装方向相同，且分别垂直于所述发电机安装孔，所述空调压缩机支架安装孔和所述惰轮安装孔的安装方向。

一种汽车，包括发电机支架，所述发电机支架为如上述任意一项所述的发电机支架。

由以上技术方案可以看出，本实用新型实施例所公开的发电机支架，包括支架本体，其中支架本体上设置有用于安装发电机的发电机安装部，用于安装空调压缩机支架的空调压缩机支架安装部以及用于安装惰轮的惰轮安装部，相比于现有技术，该发电机支架将用于安装发电机，空调压缩机支架和惰轮的安装部集成为一体，实现了一个发电机支架安装多个部件的功能，大大节省了内部空间，便于其他部件的安装布置，而且该发电机支架结构简单，质量小，更利于在整车内进行安装。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见的，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例所公开的发电机支架的安装结构示意图；

图2为图1的侧视结构示意图；

图3为本实用新型实施例所公开的发电机支架的整体结构示意图；

图4为图3的侧视结构示意图。

其中，各部件名称如下：

100为支架本体，101为发电机安装部，1011为发电机安装孔，102为空调压缩机支架安装部，1021为空调压缩机支架安装孔，103为惰轮安装部，1031为惰轮安装孔，104 为连接孔，200为发电机，300为空调压缩机支架，400为惰轮。

具体实施方式

有鉴于此，本实用新型的核心在于提供一种发电机支架，不仅结构简单，安装方便，而且质量小，大大节省了内部空间，便于其他部件的安装布置。

本实用新型的另一目的还在于提供一种汽车。

为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型方案，下面接合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步的详细说明，请参考图1至图4。

请参考图1，本实用新型实施例所公开的发电机支架，包括支架本体100，其中支架本体100上设置有用于安装发电机200的发电机安装部101，用于安装空调压缩机支架300的空调压缩机支架安装部102以及用于安装惰轮400的惰轮安装部103，相比于现有技术，该发电机支架将用于安装发电机200，空调压缩机支架300和惰轮400的安装部集成为一体，实现了一个发电机支架安装多个部件的功能，大大节省了内部空间，便于其他部件的安装布置，而且该发电机支架结构简单，质量小，更利于在整车内进行安装。

需要说明的是，本实用新型实施例所公开的发电机支架中，空调压缩机支架安装部102 和惰轮安装部103均为设置于支架本体100上的凸台，且空调压缩机支架安装部102和惰轮安装部103相连，如此设置，可以更方便快速的将空调压缩机支架和惰轮安装于发动机上，其中惰轮安装部103设置于空调压缩机支架安装部102的后侧。

请参考图3，本实用新型实施例所公开的发电机支架中，在发电机安装部101上设置有用于定位发电机的发电机安装孔1011，螺栓穿过发电机安装孔1011将发电机固定于发电机支架上；在空调压缩机支架安装部102上设置有用于定位空调压缩机支架的空调压缩机支架安装孔1021，螺栓穿过空调压缩机支架安装孔1021将空调压缩机支架固定于发电机支架上；在惰轮安装部103上设置有用于安装惰轮的惰轮安装孔1031，螺栓穿过惰轮安装孔1031将惰轮固定于发电机支架上。

为了便于对发电机200，空调压缩机支架300和惰轮400进行安装定位，本实用新型实施例所公开的发电机安装孔1011，空调压缩机支架安装孔1021和惰轮安装孔1031分别设置于支架本体100的不同安装平面上，如此设置可以避免发电机200，空调压缩机支架 300和惰轮400之间的安装干涉。

其中，发电机安装孔1011，空调压缩机支架安装孔1021和惰轮安装孔1031的具体设置位置可以根据实际情况进行设置，发电机安装孔1011，空调压缩机支架安装孔1021和惰轮安装孔1031可以处于同一高度，也可以处于不同的高度，当然本实用新型实施例中优选发电机安装孔1011，空调压缩机支架安装孔1021和惰轮安装孔1031分别设置于相对于发动机的不同高度位置，如此设置，可以大大减小发电机支架的体积，节省空间。

请参考图4，本实用新型实施例对发电机支架与发动机的连接方式不进行具体限定，可以焊接相连，可以螺栓连接，只要满足本实用新型使用要求的结构均在本实用新型的保护范围内，为了便于拆卸和安装，本实用新型实施例所公开的发电机支架与发动机优选采用螺栓连接的连接方式，其中，在支架本体100上设置有多个用于连接发动机的连接孔104，其中各个连接孔104分别设置于支架本体100的不同安装面上，如此设置，可以将发电机支架从各个部位牢固的固定于发动机上，有效提升了发电机支架与发动机的连接强度。

可以理解，本实用新型实施例针对连接孔104的数量不进行具体限定，可以根据实际情况进行设置，本实用新型实施例优选设置2-5个连接孔104，更为优选的，本实用新型实施例设置3个连接孔，包括第一连接孔1041，第二连接孔1042和第三连接孔1043，其中第一连接孔1041和第三连接孔1043设置于支架本体100的凸起部上，第二连接孔1042 设置于支架本体100的凹陷部内，如此设置，可以更方便发电机支架在整车空间内的安装布置，也更进一步提升了发电机支架与发动机的连接强度。

其中，第一连接孔1041，第二连接孔1042和第三连接孔1043的安装方向相同，之间的连线构成三角形状，发电机安装孔1011设置于第一连接孔1041，第二连接孔1042和第三连接孔1043的中间。

为了保证发电机200，空调压缩机支架300和惰轮400的安装效果，本实用新型实施例所公开的发电机支架中，发电机安装孔1011，空调压缩机支架安装孔1021和惰轮安装孔1031的安装方向相同；第一连接孔1041，第二连接孔1042和第三连接孔1043的安装方向相同，且分别垂直于发电机安装孔1011，空调压缩机支架安装孔1021和惰轮安装孔 1031的安装方向。如此设置，可以更大限度的节省空间，便于发电机支架及其发电机200，空调压缩机支架300和惰轮400的安装布置。

本实用新型实施例还公开了一种汽车，包括发电机支架，其中发电机支架为上述任意一实施例所公开的发电机支架。

由于上述汽车采用了上述实施所公开的发电机支架，因此，该汽车兼具上述实施例所公开的发电机支架的技术优势，本实用新型实施例对此不再进行赘述。

在本申请的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (10)

1.一种发电机支架，其特征在于，包括支架本体(100)，所述支架本体(100)上设置有用于安装发电机(200)的发电机安装部(101)，用于安装空调压缩机支架(300)的空调压缩机支架安装部(102)以及用于安装惰轮(400)的惰轮安装部(103)。

2.根据权利要求1所述的发电机支架，其特征在于，所述空调压缩机支架安装部(102)和所述惰轮安装部(103)均为设置于所述支架本体(100)上的凸台，且所述空调压缩机支架安装部(102)和所述惰轮安装部(103)相连。

3.根据权利要求1所述的发电机支架，其特征在于，所述发电机安装部(101)上设置有用于定位所述发电机的发电机安装孔(1011)，所述空调压缩机支架安装部(102)上设置有用于定位所述空调压缩机支架的空调压缩机支架安装孔(1021)，所述惰轮安装部(103)上设置有用于安装所述惰轮的惰轮安装孔(1031)。

4.根据权利要求3所述的发电机支架，其特征在于，所述发电机安装孔(1011)，所述空调压缩机支架安装孔(1021)和所述惰轮安装孔(1031)分别设置于所述支架本体(100)的不同安装平面上。

5.根据权利要求4所述的发电机支架，其特征在于，所述发电机安装孔(1011)，所述空调压缩机支架安装孔(1021)和所述惰轮安装孔(1031)处于不同的高度。

6.根据权利要求3所述的发电机支架，其特征在于，所述支架本体(100)上还设置有多个用于连接发动机的连接孔(104)，且所述连接孔(104)分别设置于所述支架本体(100)的不同安装面上。

7.根据权利要求6所述的发电机支架，其特征在于，所述连接孔(104)包括第一连接孔(1041)，第二连接孔(1042)和第三连接孔(1043)，所述第一连接孔(1041)和所述第三连接孔(1043)设置于所述支架本体(100)的凸起部上，所述第二连接孔(1042)设置于所述支架本体(100)的凹陷部内。

8.根据权利要求7所述的发电机支架，其特征在于，所述第一连接孔(1041)，所述第二连接孔(1042)和所述第三连接孔(1043)之间的连线构成三角形状，所述发电机安装孔(1011)设置于所述第一连接孔(1041)，所述第二连接孔(1042)和所述第三连接孔(1043)的中间。

9.根据权利要求7所述的发电机支架，其特征在于，

所述发电机安装孔(1011)，所述空调压缩机支架安装孔(1021)和所述惰轮安装孔(1031)的安装方向相同；

所述第一连接孔(1041)，所述第二连接孔(1042)和所述第三连接孔(1043)的安装方向相同，且分别垂直于所述发电机安装孔(1011)，所述空调压缩机支架安装孔(1021)和所述惰轮安装孔(1031)的安装方向。

10.一种汽车，其特征在于，包括发电机支架，所述发电机支架为如权利要求1-9任意一项所述的发电机支架。

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