CN218431125U - 一种汽车线束固定对接支架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种汽车线束固定对接支架，包括支架本体，所述的支架本体为日字型结构，所述支架本体的上端面固定设置有若干组第一卡扣，所述支架本体的上端面还设置有若干个第一卡扣安装孔，所述支架本体的内壁上固定设置有若干组第二卡扣，所述支架本体的外侧壁上固定设置有线束卡槽。本实用新型使接插件和线束能排列整齐、有条不紊、便于拆装，避免振动导致装配失效的目的，保障电信号的稳定传输。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车配件领域，尤其涉及一种汽车线束固定对接支架。
背景技术
汽车生产车间在将前舱仪表线束与室内地板的线束对接时，由于不同的车型接插件型号不同，线束的直径大小不同，而传统的安装支架功能较少，各车型的安装支架不能通用，在人工安装接插件与线束时也较为不便。因此，需要发明一种新的汽车线束固定对接支架。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种汽车线束固定对接支架，使接插件和线束排列整齐、有条不紊、便于拆装，避免振动导致装配失效的目的，保障电信号的稳定传输。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：
一种汽车线束固定对接支架，包括支架本体，所述的支架本体为日字型结构，所述支架本体的上端面固定设置有若干组第一卡扣，所述支架本体的上端面还设置有若干个第一卡扣安装孔，所述支架本体的内壁上固定设置有若干组第二卡扣，所述支架本体的外侧壁上固定设置有线束卡槽。
进一步地，所述的第二卡扣设置在支架本体底边的上端面。
进一步地，所述的线束卡槽为双卡槽结构，且两个卡槽大小不同。
进一步地，所述支架本体的右侧壁的上设置有第二卡扣安装孔。
进一步地，所述支架本体的底边一侧延伸出延伸部，所述的延伸部上设置有第三卡扣安装孔。
进一步地，所述支架本体的两侧还分别延伸出带折弯结构的左固定边和右固定边。
进一步地，所述的左固定边的下端固定设置有定位卡头。
进一步地，所述的右固定边上设置有螺栓安装孔。
进一步地，所述螺栓安装孔的周围呈放射状设置有第一加强筋。
进一步地，所述支架本体的底边下端设置有网格状的第二加强筋。
本实用新型的有益效果：本实用新型一种汽车线束固定对接支架，集成设置了多个卡扣安装点和线束安装点，便于多种类型线束的盲插安装，可供给多种车型共用，同时也保障了支架的稳定性与可靠性。此支架加工简单、生产成本低、拆卸方便，为各类线束提供了可靠的固定，达到保护线束的作用，室内地板线束布置效果也更加美观。
以下将结合附图和实施例，对本实用新型进行较为详细的说明。
附图说明
图1为本实用新型一种汽车线束固定对接支架的结构图。
图2为本实用新型一种汽车线束固定对接支架的另一方向结构图。
具体实施方式
如图1和图2所示的一种汽车线束固定对接支架，可安装在车身前舱的前挡板右支撑板上，用于将前舱仪表线束与室内地板的线束对接。该固定支架包括支架本体1，所述的支架本体1为日字型结构，日字型结构能保证支架本体1的结构刚度；所述支架本体1的上端面固定设置有若干组第一卡扣2，该第一卡扣2带滑槽结构，所述支架本体1的上端面还设置有若干个第一卡扣安装孔3，该第一卡扣安装孔3为腰型孔；所述支架本体1的内壁上固定设置有若干组第二卡扣4，该第二卡扣4也带滑槽结构；所述支架本体1的外侧壁上还固定设置有线束卡槽5。
优选地，结合上述方案，为了便于接插件的安装，所述的第二卡扣4设置在支架本体1底边的上端面。
优选地，结合上述方案，为了便于卡接不同直径的线束，所述的线束卡槽5为双卡槽结构，且两个卡槽大小不同。
优选地，结合上述方案，所述支架本体1的右侧壁的上设置有第二卡扣安装孔6，该第二卡扣安装孔6为腰型孔。
优选地，结合上述方案，所述支架本体1的底边一侧延伸出延伸部7，所述的延伸部7上设置有第三卡扣安装孔8，该第三卡扣安装孔8为腰型孔。
优选地，结合上述方案，为了便于和车身钣金固定连接，所述支架本体1的两侧还分别延伸出带折弯结构的左固定边9和右固定边11。该折弯结构用于配合前挡板右支撑板的结构，同时还可增加可视范围，便于插接件的对接。
优选地，结合上述方案，为了便于和车身钣金的定位孔卡接，所述的左固定边9的下端固定设置有定位卡头10。
优选地，结合上述方案，为了便于通过螺栓和车身固定连接，所述的右固定边11上设置有螺栓安装孔12。
优选地，结合上述方案，为了增加螺栓安装位置的强度，所述螺栓安装孔12的周围呈放射状设置有第一加强筋13。
优选地，结合上述方案，为了增加支架本体1的结构强度，所述支架本体1的底边下端设置有网格状的第二加强筋14。
在本实用新型中，第一卡扣2可用于安装型号为住友6098-9827、6099-0254的接插件，第二卡扣4可用于安装型号为住友M(6098-7911～9095)系列的接插件，第一卡扣安装孔3、第二卡扣安装孔6、第三卡扣安装孔8可用于安装其他类型的7mm*12mm尺寸卡扣，供给多种车型共用。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“底”“内”、“外”、“一端”、“一侧”、“两端”、“两侧”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进直接应用于其它场合的均落在本实用新型的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种汽车线束固定对接支架，包括支架本体（1），其特征是，所述的支架本体（1）为日字型结构，所述支架本体（1）的上端面固定设置有若干组第一卡扣（2），所述支架本体（1）的上端面还设置有若干个第一卡扣安装孔（3），所述支架本体（1）的内壁上固定设置有若干组第二卡扣（4），所述支架本体（1）的外侧壁上固定设置有线束卡槽（5）。
2.根据权利要求1所述的汽车线束固定对接支架，其特征是，所述的第二卡扣（4）设置在支架本体（1）底边的上端面。
3.根据权利要求1所述的汽车线束固定对接支架，其特征是，所述的线束卡槽（5）为双卡槽结构，且两个卡槽大小不同。
4.根据权利要求1所述的汽车线束固定对接支架，其特征是，所述支架本体（1）的右侧壁的上设置有第二卡扣安装孔（6）。
5.根据权利要求1所述的汽车线束固定对接支架，其特征是，所述支架本体（1）的底边一侧延伸出延伸部（7），所述的延伸部（7）上设置有第三卡扣安装孔（8）。
6.根据权利要求1所述的汽车线束固定对接支架，其特征是，所述支架本体（1）的两侧还分别延伸出带折弯结构的左固定边（9）和右固定边（11）。
7.根据权利要求6所述的汽车线束固定对接支架，其特征是，所述的左固定边（9）的下端固定设置有定位卡头（10）。
8.根据权利要求6所述的汽车线束固定对接支架，其特征是，所述的右固定边（11）上设置有螺栓安装孔（12）。
9.根据权利要求8所述的汽车线束固定对接支架，其特征是，所述螺栓安装孔（12）的周围呈放射状设置有第一加强筋（13）。
10.根据权利要求1所述的汽车线束固定对接支架，其特征是，所述支架本体（1）的底边下端设置有网格状的第二加强筋（14）。
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