CN217934943U - 一种商用车前围接线盒结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种商用车前围接线盒结构，包括前盖、与前盖装配固定的后盖、以及集成于前盖和后盖内的连接器集成板；接线盒结构的底部形成为截面尺寸大于其上部的截面尺寸的底座结构，且底座结构沿其宽度方向间隔开设有四个接线孔；外部线束穿过位于接线盒结构底部的接线孔并与接线盒结构内部的连接器连接。本实用新型的前围接线盒结构在连接器集成板上设置三类连接器的嵌装槽，通过以螺栓固定的方式实现装配，内部安装前盖密封圈来进行防护；采用下端直进线的方式以及底部的楔形结构，改进进线方式，方便连接器的接线；进线孔为四个，满足底盘上车架线束，EBS系统线束，前围线束及保险杠线束等系统的接线和使用要求。

Description

一种商用车前围接线盒结构

技术领域

本实用新型涉及商用车通讯线束连接技术领域，尤其涉及一种商用车前围接线盒结构。

背景技术

商用车前围接线盒是指商用车底盘或前围与驾驶室之间的线束通讯的连接板，接线盒上有许多孔位以保证所需功能线束的通过，并起到保护电线和连接电线的作用。

随着商用车电气化、智能化的不断发展，商用车驾驶室到底盘接线盒过线数量大幅度增加，现有技术中的接线盒结构不能满足车型开发拓展的应用，同时，如何在原有白车身基础上增加过线数量成为现阶段的主要需求。

现有技术中，接线盒受限于接线盒尺寸及前围空间位置，一般为2个过线孔，使用为底盘系统和前围系统，容易造成线束系统零部件繁多，线束直径粗，装配困难的问题。另外，现有技术中的接线盒一般为下方两路进线，竖直进线，过线盒整体呈长方体。其次，因过线孔数量受限及线径受限，过大电流线束数量少，总体数量受限。

同时，现有技术中的接线盒的组合方式一般为卡扣扣合连接，防护性能较差。

因此，基于上述技术问题，本领域的技术人员亟需研发一种新型商用车前围接线盒结构。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种结构新颖、简化系统复杂度、提高系统可靠性、节省前围空间的商用车前围接线盒结构。

为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

本实用新型的一种商用车前围接线盒结构，该接线盒结构包括：

前盖；

与所述前盖装配固定的后盖；以及

集成于所述前盖和所述后盖内的连接器集成板；

所述接线盒结构的底部形成为截面尺寸大于其上部的截面尺寸的底座结构，且所述底座结构沿其宽度方向间隔开设有四个接线孔；

外部线束穿过位于所述接线盒结构底部的接线孔并与所述接线盒结构内部的连接器连接。

进一步的，所述前盖和所述连接器集成板之间安装有前盖密封圈；

所述前盖包括一体成型的前盖上部结构和前盖下部结构，所述前盖上部结构的截面尺寸小于所述前盖下部结构的截面尺寸；

所述前盖下部结构被配置为由上至下截面尺寸逐渐增大的楔形结构；

所述前盖下部结构的下端沿其宽度方向间隔开设有四个第一半圆孔；

所述前盖上部结构的上端、以及前盖下部结构的两侧对称设置有第一安装孔，所述前盖与所述前盖密封圈装配固定于所述第一安装孔处。

进一步的，所述前盖密封圈的上部被配置为呈矩形环结构的密封部，所述前盖密封圈的下部被配置为与所述前盖下部结构截面形状匹配的楔形结构；

所述前盖密封圈的下端沿其宽度方向间隔开设有四个第二半圆孔；

所述第一半圆孔和所述第二半圆孔组成所述接线孔；

所述前盖下部结构和所述前盖密封圈的下部组成所述底座结构，且所述底座结构的接线孔为三个直径为22mm的第一接线孔和一个直径为26mm的第二接线孔。

进一步的，所述密封部沿其周向开设有第二安装孔；

所述连接器集成板与所述前盖密封圈装配固定于所述第二安装孔；

所述后盖与所述连接器集成板装配固定。

进一步的，所述连接器集成板上开设有多个连接器嵌装槽；

所述连接器嵌装槽包括：

两个靠近所述连接器集成板的上部一侧的两个第一连接器嵌装槽，该第一连接器嵌装槽用以嵌装型号为PP05066的第一类连接器；

多个均布在连接器集成板的第二连接器嵌装槽，该第二连接器嵌装槽用以嵌装型号为PP15117的第二类连接器；以及

布置于所述连接器集成板的中部位置的两个第三连接器嵌装槽，该第三连接器嵌装槽用以嵌装型号为PP04722的第三类连接器。

在上述技术方案中，本实用新型提供的一种商用车前围接线盒结构，具有以下有益效果：

本实用新型的前围接线盒结构在连接器集成板上设置三类连接器的嵌装槽，通过以螺栓固定的方式实现装配，内部安装前盖密封圈来进行防护；采用下端直进线的方式以及底部的楔形结构，改进进线方式，方便连接器的接线；进线孔为四个，满足底盘上车架线束，EBS系统线束，前围线束及保险杠线束等系统的接线和使用要求。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的一种商用车前围接线盒结构的结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的一种商用车前围接线盒结构的接线孔的布置图；

图3为本实用新型实施例提供的一种商用车前围接线盒结构的结构爆炸图；

图4为本实用新型实施例提供的一种商用车前围接线盒结构的连接器集成板的连接器嵌装槽的分布图。

附图标记说明：

1、前盖；2、前盖密封圈；3、连接器集成板；4、后盖；

101、前盖下部结构；102、前盖上部结构；103、第一安装孔；

201、密封部；202、第二安装孔；

301、第一连接器嵌装槽；302、第二连接器嵌装槽；303、第三连接器嵌装槽；

501、第一接线孔；502、第二接线孔。

具体实施方式

为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细介绍。

参见图1至图4所示；

本实施例的一种商用车前围接线盒结构，该接线盒结构包括：

前盖1；

与前盖1装配固定的后盖4；以及

集成于前盖1和后盖4内的连接器集成板3；

接线盒结构的底部形成为截面尺寸大于其上部的截面尺寸的底座结构，且底座结构沿其宽度方向间隔开设有四个接线孔；

外部线束穿过位于接线盒结构底部的接线孔并与接线盒结构内部的连接器连接。

具体的，本实施例公开了一种适用于商用车的前围接线盒结构，其包括前盖1、后盖4、连接器集成板3，相比现有技术中的接线盒结构，本实施例在底部形成为截面尺寸大于上部的底座结构，底座结构上沿宽度方向开设四个接线孔，通过下部直入的方式实现内部连接器的接线。

优选的，本实施例的前盖1和连接器集成板3之间安装有前盖密封圈2；

前盖1包括一体成型的前盖上部结构102和前盖下部结构101，前盖上部结构102的截面尺寸小于前盖下部结构101的截面尺寸；

前盖下部结构101被配置为由上至下截面尺寸逐渐增大的楔形结构；

前盖下部结构101的下端沿其宽度方向间隔开设有四个第一半圆孔；

前盖上部结构102的上端、以及前盖下部结构101的两侧对称设置有第一安装孔103，前盖1与前盖密封圈2装配固定于第一安装孔103处。

其中，上述的前盖密封圈2的上部被配置为呈矩形环结构的密封部201，前盖密封圈2的下部被配置为与前盖下部结构101截面形状匹配的楔形结构；

前盖密封圈2的下端沿其宽度方向间隔开设有四个第二半圆孔；

第一半圆孔和第二半圆孔组成接线孔；

前盖下部结构101和前盖密封圈2的下部组成底座结构，且底座结构的接线孔为三个直径为22mm的第一接线孔501和一个直径为26mm的第二接线孔502。

首先是四个接线孔的形成，本实施例的前盖1的下部具有楔形结构，前盖密封圈2的下部也是与之配合的楔形结构，两个楔形结构组成底座结构，并组成上述沿宽度方向间隔分布的四个接线孔。

优选的，本实施例的密封部201沿其周向开设有第二安装孔202；

连接器集成板3与前盖密封圈2装配固定于第二安装孔202；

后盖4与连接器集成板3装配固定。

其中，为了能够集成多个连接器，以及集成满足商用车使用的多类连接器，具体为：

连接器集成板3上开设有多个连接器嵌装槽；

连接器嵌装槽包括：

两个靠近连接器集成板3的上部一侧的两个第一连接器嵌装槽301，该第一连接器嵌装槽301用以嵌装型号为PP05066的第一类连接器；

多个均布在连接器集成板3的第二连接器嵌装槽302，该第二连接器嵌装槽302用以嵌装型号为PP15117的第二类连接器；以及

布置于连接器集成板3的中部位置的两个第三连接器嵌装槽303，该第三连接器嵌装槽303用以嵌装型号为PP04722的第三类连接器。

在上述技术方案中，本实用新型提供的一种商用车前围接线盒结构，具有以下有益效果：

本实用新型的前围接线盒结构在连接器集成板3上设置三类连接器的嵌装槽，通过以螺栓固定的方式实现装配，内部安装前盖密封圈2来进行防护；采用下端直进线的方式以及底部的楔形结构，改进进线方式，方便连接器的接线；进线孔为四个，满足底盘上车架线束，EBS系统线束，前围线束及保险杠线束等系统的接线和使用要求。

以上只通过说明的方式描述了本实用新型的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本实用新型权利要求保护范围的限制。

Claims (5)

1.一种商用车前围接线盒结构，其特征在于，该接线盒结构包括：

前盖(1)；

与所述前盖(1)装配固定的后盖(4)；以及

集成于所述前盖(1)和所述后盖(4)内的连接器集成板(3)；

所述接线盒结构的底部形成为截面尺寸大于其上部的截面尺寸的底座结构，且所述底座结构沿其宽度方向间隔开设有四个接线孔；

外部线束穿过位于所述接线盒结构底部的接线孔并与所述接线盒结构内部的连接器连接。

2.根据权利要求1所述的一种商用车前围接线盒结构，其特征在于，所述前盖(1)和所述连接器集成板(3)之间安装有前盖密封圈(2)；

所述前盖(1)包括一体成型的前盖上部结构(102)和前盖下部结构(101)，所述前盖上部结构(102)的截面尺寸小于所述前盖下部结构(101)的截面尺寸；

所述前盖下部结构(101)被配置为由上至下截面尺寸逐渐增大的楔形结构；

所述前盖下部结构(101)的下端沿其宽度方向间隔开设有四个第一半圆孔；

所述前盖上部结构(102)的上端、以及前盖下部结构(101)的两侧对称设置有第一安装孔(103)，所述前盖(1)与所述前盖密封圈(2)装配固定于所述第一安装孔(103)处。

3.根据权利要求2所述的一种商用车前围接线盒结构，其特征在于，所述前盖密封圈(2)的上部被配置为呈矩形环结构的密封部(201)，所述前盖密封圈(2)的下部被配置为与所述前盖下部结构(101)截面形状匹配的楔形结构；

所述前盖密封圈(2)的下端沿其宽度方向间隔开设有四个第二半圆孔；

所述第一半圆孔和所述第二半圆孔组成所述接线孔；

所述前盖下部结构(101)和所述前盖密封圈(2)的下部组成所述底座结构，且所述底座结构的接线孔为三个直径为22mm的第一接线孔(501)和一个直径为26mm的第二接线孔(502)。

4.根据权利要求3所述的一种商用车前围接线盒结构，其特征在于，所述密封部(201)沿其周向开设有第二安装孔(202)；

所述连接器集成板(3)与所述前盖密封圈(2)装配固定于所述第二安装孔(202)；

所述后盖(4)与所述连接器集成板(3)装配固定。

5.根据权利要求1至4中任一项所述的一种商用车前围接线盒结构，其特征在于，所述连接器集成板(3)上开设有多个连接器嵌装槽；

所述连接器嵌装槽包括：

两个靠近所述连接器集成板(3)的上部一侧的两个第一连接器嵌装槽(301)，该第一连接器嵌装槽(301)用以嵌装型号为PP05066的第一类连接器；

多个均布在连接器集成板(3)的第二连接器嵌装槽(302)，该第二连接器嵌装槽(302)用以嵌装型号为PP15117的第二类连接器；以及

布置于所述连接器集成板(3)的中部位置的两个第三连接器嵌装槽(303)，该第三连接器嵌装槽(303)用以嵌装型号为PP04722的第三类连接器。

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