CN211150491U - 一种新型平台化汽车乘客舱保险丝盒 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种新型平台化汽车乘客舱保险丝盒，包括保险丝盒主体、汇流排，在保险丝盒主体的上部设置有多个继电器以及保险丝的插座或接插端子，继电器以及保险丝的插座或接插端子对应连接汇流排，在保险丝盒主体上设置有挂点以及导电转接端子，在保险丝盒主体下方扣装一与保险丝盒主体实现卡扣结构的保险丝盒扣盖，保险丝盒扣盖设置有线束仓，继电器以及保险丝的插座或接插端子对应连接的汇流排设置在继电器以及保险丝的插座或接插端子下方的保险丝盒主体与保险丝盒扣盖之间的线束仓内，保险丝盒主体后侧端面以及左侧端面分别设置有两个车舱安装挂架，在保险丝盒主体的前端面设置有两个引电机构，两个结构之间安装有导电弹片。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车配件领域，尤其是一种新型平台化汽车乘客舱保险丝盒。
背景技术
乘客舱保险丝盒通常是位于驾驶座或副驾驶座，即左驾或右驾的侧下方，但同样数量的继电器及保险因为安装角度及固定点的位置不同以及左驾或右驾的空间不同，会导致保险丝盒的外形及结构需要做适应性调整，例如线束的导出、导电转接端子以及挂点的位置需要向外设置等，这样带来的弊端是需要增加模具设计的成本以及多负担一种保险盒丝验证费的问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服上述不足之处，提供一种结构简单、集成化高且可同时适应左驾及右驾安装的新型平台化汽车乘客舱保险丝盒。
为实现上述目的本实用新型所采用的技术方案是：
一种新型平台化汽车乘客舱保险丝盒，包括保险丝盒主体、汇流排，在保险丝盒主体的上部设置有多个继电器以及保险丝的插座或接插端子，继电器以及保险丝的插座或接插端子对应连接汇流排，在保险丝盒主体上设置有挂点以及导电转接端子，其特征在于：在保险丝盒主体下方扣装一与保险丝盒主体实现卡扣结构的保险丝盒扣盖，保险丝盒扣盖设置有线束仓，继电器以及保险丝的插座或接插端子对应连接的汇流排设置在继电器以及保险丝的插座或接插端子下方的保险丝盒主体与保险丝盒扣盖之间的线束仓内，保险丝盒主体后侧端面以及左侧端面分别设置有两个车舱安装挂架，在保险丝盒主体的前端面设置有两个引电机构，两个结构之间安装有导电弹片，用于安装导电转接端子。
而且，所述汇流排为两个，其中一个作为缺省汇流排，另一个作为附加汇流排，两个汇流排平行设置且采用TOX铆接技术固定。
而且，在所述保险丝盒扣盖的右侧端面设置有线束导出通道且与线束仓连通，导出通道上设置有线束进口。
而且，所述两个安装挂架呈90°角度设置。
而且，所述两个挂架上的挂空内套装有垫圈。
本实用新型的有益效果是：
1.本实用新型提供的保险丝盒布局合理占用空间小，满足了目前汽车零部件小型化、集成化的需求。
2.本实用新型提供的保险丝盒尺寸灵活多变，可采用平台化设计，可用于多款车型，不受空间限制。
3.本实用新型的结构设计为左右驾通用的形式减少右驾车型的模具费与验证费。
4.本实用新型提供的保险丝盒内两条汇流排采用TOX铆接技术，节省铜材，具有成本优势。
附图说明
图1是本实用新型提供的保险丝盒的结构爆炸图；
图2是本实用新型中两条汇流的采用TOX铆接的结构示意图；
图3是本实用新型提供的保险丝盒位于左驾下方的安装结构示意图；
图4是本实用新型提供的保险丝盒位于右驾下方的安装结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图并通过具体实施例对本实用新型作进一步详述，以下实施例只是描述性的，不是限定性的，不能以此限定本实用新型的保护范围。
一种新型平台化汽车乘客舱保险丝盒，包括保险丝盒主体1、汇流排4，在保险丝盒主体的上部设置有多个继电器以及保险丝的插座或接插端子1-3，继电器以及保险丝的插座或接插端子对应连接汇流排，在保险丝盒主体上设置有挂点(未标号)以及导电转接端子。
本实用新型的创新点是：
在保险丝盒主体下方扣装一与保险丝盒主体实现卡扣结构的保险丝盒扣盖2，保险丝盒扣盖设置有线束仓2-1，继电器以及保险丝的插座或接插端子对应连接的汇流排设置在继电器以及保险丝的插座或接插端子下方的保险丝盒主体与保险丝盒扣盖之间的线束仓内，本实施例中汇流排为两个，其中一个作为缺省汇流排4-1，另一个作为附加汇流排5，两个汇流排平行设置，附加汇流排位置所对应的保险丝盒主体以及主体、保险丝盒扣盖部分也为附加部分，作为保险丝盒的拓展部分，根据车型不同进行适应性设计。本实用新型中的保险丝盒主体最多可以连接13个继电器和49个保险丝。
缺省汇流排上设置有栓孔，用于通过方头螺栓6固定。
保险丝盒主体后侧端面以及左侧端面分别设置有两个车舱安装挂架1-2和1-4，两个安装挂架呈90°角度设置，两个安装挂架上的挂空内套装有垫圈1-3，在保险丝盒主体的前端面设置有两个引电机构，两个结构之间安装有导电弹片，用于安装导电转接端子。
在保险丝盒扣盖的右侧端面设置有线束导出通道且与线束仓连通，导出通道上设置有线束进口。
尽管为说明目的公开了本实用新型的实施例和附图，但是本领域的技术人员可以理解：在不脱离本实用新型及所附权利要求的精神和范围内，各种替换、变化和修改都是可能的，因此，本实用新型的范围不局限于实施例和附图所公开的内容。
Claims (5)
1.一种新型平台化汽车乘客舱保险丝盒，包括保险丝盒主体、汇流排，在保险丝盒主体的上部设置有多个继电器以及保险丝的插座或接插端子，继电器以及保险丝的插座或接插端子对应连接汇流排，在保险丝盒主体上设置有挂点以及导电转接端子，其特征在于：在保险丝盒主体下方扣装一与保险丝盒主体实现卡扣结构的保险丝盒扣盖，保险丝盒扣盖设置有线束仓，继电器以及保险丝的插座或接插端子对应连接的汇流排设置在继电器以及保险丝的插座或接插端子下方的保险丝盒主体与保险丝盒扣盖之间的线束仓内，保险丝盒主体后侧端面以及左侧端面分别设置有两个车舱安装挂架，在保险丝盒主体的前端面设置有两个引电机构，两个结构之间安装有导电弹片，用于安装导电转接端子。
2.根据权利要求1所述的新型平台化汽车乘客舱保险丝盒，其特征在于：所述汇流排为两个，其中一个作为缺省汇流排，另一个作为附加汇流排，两个汇流排平行设置且采用TOX铆接技术固定。
3.根据权利要求1所述的新型平台化汽车乘客舱保险丝盒，其特征在于：在所述保险丝盒扣盖的右侧端面设置有线束导出通道且与线束仓连通，导出通道上设置有线束进口。
4.根据权利要求1所述的新型平台化汽车乘客舱保险丝盒，其特征在于：所述两个安装挂架呈90°角度设置。
5.根据权利要求1所述的新型平台化汽车乘客舱保险丝盒，其特征在于：两个挂架上的挂空内套装有垫圈。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201922421657.6U CN211150491U (zh) | 2019-12-30 | 2019-12-30 | 一种新型平台化汽车乘客舱保险丝盒 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201922421657.6U CN211150491U (zh) | 2019-12-30 | 2019-12-30 | 一种新型平台化汽车乘客舱保险丝盒 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN211150491U true CN211150491U (zh) | 2020-07-31 |
Family
ID=71777909
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201922421657.6U Active CN211150491U (zh) | 2019-12-30 | 2019-12-30 | 一种新型平台化汽车乘客舱保险丝盒 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN211150491U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2024207885A1 (zh) * | 2023-04-07 | 2024-10-10 | 浙江吉利控股集团有限公司 | 车辆及其电力系统 |
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2019
- 2019-12-30 CN CN201922421657.6U patent/CN211150491U/zh active Active
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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