CN212148723U - 一种汽车用模块化主配电盒 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车用模块化主配电盒，包括上盖、主体、底座、侧盖；上盖通过卡扣固定在主体顶部，底座通过卡扣固定在主体底部，侧盖卡接在底座侧面；主体正面通过模块卡扣安装有若干插座模块，插座模块用于安装保险丝/继电器插座；主体正面还通过二次锁片安装有保险丝夹。主体正面设置若干预置安装位置，包括慢熔保险安装位置、MINI保险丝安装位置、保险丝夹安装位置、备用保险丝安装位置、MIRCO继电器安装位置、MINI继电器安装位置。本实用新型采用插座模块化结构，集成度高的混合型保险丝插座，能可靠安装在配电盒中，根据不同车辆的配电要求，与其他模块化产品组合成不同形式，以实现不同车辆的配电要求。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种主配电盒，尤其涉及一种汽车用、模块化的配电盒。
背景技术
以往的车型的配电盒设计，配电盒内的保险丝和继电器都是一体化设计，这样设计存在较大缺陷。首先，针对不同车型的功能及装备不同，保险丝和继电器的使用数量不尽相同，低端车型功能简单，使用大配电盒可能存在冗余，高端车型功能复杂，可能会出现保险丝/继电器插座数量不足的问题，因此以往车型的配电盒经常会出现重新设计的情况，对设计及材料商均存在较大浪费。并且，随着车辆电气功能日益增多，配电盒中的用电需求会越来越大，因此灵活、模块化的结构设计越来越重要。
综上，设计一种汽车用的，模块化的配电盒产品，为整车用电器提供足够数量的保险丝/继电器安装位置，同时可以针对不同车型配置灵活搭配插座模块，实现配电盒按需提供足够数量的插座空间，是对现在及未来配电设计方案的更新及完善，同时也解决了以往车型配电盒通用化不强的设计缺陷。
发明内容
为解决上述技术问题，本实用新型的目的在于设计一种汽车用模块化主配电盒，保险丝插座和继电器插座的模块化组合设计集成度高，能起到灵活组合，适应不同的车型配置的继电器保险丝需求，同时在配电盒框架中集成了汇流片等结构，减少端子和导线的用量，加强配电盒的可靠性。
一种汽车用模块化主配电盒，包括上盖、主体、底座、侧盖；上盖通过卡扣固定在主体顶部，底座通过卡扣固定在主体底部，侧盖卡接在底座侧面；主体正面通过模块卡扣安装有若干插座模块，插座模块用于安装保险丝/继电器插座；主体正面还通过二次锁片安装有保险丝夹。
进一步地，所述底座底部安装有橡胶塞。
进一步地，所述上盖1与主体之间设有若干限位结构，主体与底座之间还设有若干固定点。
进一步地，所述插座模块顶部设有保护保险丝的导向槽。
进一步地，所述在主体正面设置若干预置安装位置，包括慢熔保险安装位置、MINI保险丝安装位置、保险丝夹安装位置、备用保险丝安装位置、MIRCO继电器安装位置、MINI继电器安装位置。
进一步地，所述预置安装位置内均设有线束端子的固定结构。
进一步地，所述主体背面设有若干汇流片。
本实用新型具有以下优点：
本实用新型提供的一种汽车用模块化主配电盒，采用模化设计，主体框架内可以放置保险丝/继电器插座模块，可以灵活对应不同车型的需要。同时，配电盒内预设了慢熔保险安装位置、MINI保险安装位置、备用保险安装位置、MIRCO继电器安装位置、MINI继电器安装位置、保险丝夹安装位置，配电盒内带有汇流片设计，尽可能减少了导线的使用，所有的保险丝、继电器插座内都有端子固定结构，可以固定各类型端子。配电盒主体与底座为卡接结构，便于安装及拆卸。
综上，本实用新型采用插座模块化结构，集成度高的混合型保险丝插座，能可靠安装在配电盒中，根据不同车辆的配电要求，与其他模块化产品组合成不同形式，以实现不同车辆的配电要求。
附图说明
图1为本实用新型汽车用模块化主配电盒的轴测结构分解示意图；
图2为本实用新型汽车用模块化主配电盒的轴测结构分解示意图；
图3为本实用新型汽车用模块化主配电盒的轴测结构分解示意图；
图4本实用新型配电盒主体正面结构示意图；
图5本实用新型配电盒主体背面结构示意图；
图中：
1-上盖；2-主体；3-底座；4-侧盖；5-卡扣；6-橡胶塞；7-固定点；8-限位结构；21-插座模块；22-保险丝夹；23-二次锁片；24-模块卡扣；25-汇流片；211-MINI保险丝安装位置；212-慢熔保险丝安装位置；213-保险丝夹安装位置；214-MINI继电器安装位置；215-MICRO继电器安装位置。
具体实施方式
以下结合附图详细介绍本实用新型的技术方案：
如图1至图5所示，一种汽车用模块化主配电盒，包括上盖1、主体2、底座3、侧盖4、卡扣5、橡胶塞6，上盖1通过卡扣固定在主体2顶部，底座3通过卡扣5固定在主体2底部，侧盖4卡接在底座3侧面，橡胶塞6固定在底座3底部。配电盒主体与底座为卡接结构，便于安装及拆卸，配电盒底座通过1处卡接点，2处通过螺钉固定，实现配电盒底座可靠稳定固定。
在上盖1与主体2之间设有若干限位结构8；主体2与底座3之间还设有若干固定点7，用于主体2与底座3的装配对接限位。
主体2正面安装有8个插座模块，用于安装保险丝/继电器插座，各插座模块通过模块卡扣24安装在主体2上，并通过两侧加强筋实现结构强化及固定稳定性提升。插座模块顶部设有保护保险丝的导向槽，保险丝插座模块的2边有卡扣及导向槽，用于装配到配电盒内。采用插座模块，可以根据不同车型，不同配置的需要安装不同的保险丝/继电器插座，提供灵活多变的配电盒方案。
主体2正面还通过二次锁片23安装有保险丝夹22。
在主体2正面设置若干固定保险丝/继电器的预置安装位置：2个慢熔保险安装位置位于主体2正面左侧，4个MINI保险丝安装位置位于主体2正面前侧和中部，1个保险丝夹安装位置位于4个MINI保险丝安装位置侧后方，4个备用保险丝安装位置位于个慢熔保险安装位置右侧，6个MIRCO继电器安装位置和1个MINI继电器安装位置位于保险丝夹安装位置后方。上述固定保险丝/继电器安装位置根据以往车型设计经验及调研数据设计的，节省空间，集成度高。在每个保险丝安装位置内设计了线束端子的固定结构，可以可靠固定线束端子，承托保险丝针脚安装，插座的上方也有保护保险丝的导向槽，对保险丝起到保护及辅助安装的作用。
主体2背面设有6处汇流片，分别设置在慢熔保险丝安装位置、MINI保险丝安装位置处，尽可能减少了导线的使用。
Claims (7)
1.一种汽车用模块化主配电盒，其特征在于，包括上盖、主体、底座、侧盖；上盖通过卡扣固定在主体顶部，底座通过卡扣固定在主体底部，侧盖卡接在底座侧面；主体正面通过模块卡扣安装有若干插座模块，插座模块用于安装保险丝/继电器插座；主体正面还通过二次锁片安装有保险丝夹。
2.如权利要求1所述的一种汽车用模块化主配电盒，其特征在于，所述底座底部安装有橡胶塞。
3.如权利要求1所述的一种汽车用模块化主配电盒，其特征在于，所述上盖与主体之间设有若干限位结构，主体与底座之间还设有若干固定点。
4.如权利要求1所述的一种汽车用模块化主配电盒，其特征在于，所述插座模块顶部设有保护保险丝的导向槽。
5.如权利要求1所述的一种汽车用模块化主配电盒，其特征在于，所述在主体正面设置若干预置安装位置，包括慢熔保险安装位置、MINI保险丝安装位置、保险丝夹安装位置、备用保险丝安装位置、MIRCO继电器安装位置、MINI继电器安装位置。
6.如权利要求5所述的一种汽车用模块化主配电盒，其特征在于，所述预置安装位置内均设有线束端子的固定结构。
7.如权利要求1所述的一种汽车用模块化主配电盒，其特征在于，所述主体背面设有若干汇流片。
Priority Applications (1)
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| CN202020373821.0U CN212148723U (zh) | 2020-03-23 | 2020-03-23 | 一种汽车用模块化主配电盒 |
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113065197A (zh) * | 2021-05-27 | 2021-07-02 | 一汽奔腾轿车有限公司 | 一种可视化线束配电模型的设计方法 |
| CN113178367A (zh) * | 2021-03-30 | 2021-07-27 | 江西五十铃汽车有限公司 | 一种模块化汽车继电器保险丝盒 |
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- 2020-03-23 CN CN202020373821.0U patent/CN212148723U/zh not_active Expired - Fee Related
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