CN218335192U - 商用车前围接线盒 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种商用车前围接线盒，包括盒体以及装配固定于所述盒体的盒盖，所述盒盖通过紧固螺栓与所述盒体装配固定；该前围接线盒的下端被配置为进线端，且该进线端沿其延伸方向间隔开设有四个进线孔。本实用新型的前围接线盒的盒体和盒盖通过紧固螺栓装配固定，提高装配的结构稳定性；以底部四个进线孔并呈120°分布，极大地节约了空间，以底部思路进线可以满足底盘哥系统的进线需求，各系统独立对接，线束数量少，直径小，装配方便。

Description

商用车前围接线盒

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种商用车前围接线盒。

背景技术

商用车前围接线盒是指商用车底盘或前围与驾驶室之间的线束通讯的连接板，接线盒上有许多孔位以保证所需功能线束的通过，并起到保护电线和连接电线的作用。

随着商用车电气化、智能化的不断发展，商用车驾驶室到底盘接线盒过线数量大幅度增加，现有技术中的接线盒结构不能满足车型开发拓展的应用，同时，如何在原有白车身基础上增加过线数量成为现阶段的主要需求。

现有技术中，商用车的前围接线盒一般采用下方2路出线结构，且为竖直出线的方式；另外，现有技术中受限于接线盒尺寸和前围空间位置，一般为两个过线孔，使用为底盘系统和前围系统，容易造成线束系统零部件繁多，线束直径粗和装配困难的问题。

因此，基于上述技术问题，本领域的技术人员亟需研发一种新型商用车前围接线盒。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种通过下方四路进线和一定的角度分布极大地节约接线盒的空间、采用四路就诶吸纳孔可以满足底盘各系统的进线需求，且连接器嵌入槽相对独立和共用，装配和使用十分方便的新型商用车前围接线盒。

为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

本实用新型的一种商用车前围接线盒，该前围接线盒包括：

盒体；以及

装配固定于所述盒体的盒盖，所述盒盖通过紧固螺栓与所述盒体装配固定；

该前围接线盒的下端被配置为进线端，且该进线端沿其延伸方向间隔开设有四个进线孔；

所述盒体内具有多个用以嵌装连接器的连接器嵌装槽；

外部线束穿过位于所述进线孔并与所述连接器嵌装槽内部的连接器连接。

进一步的，所述盒体包括：

盒体本体部；以及

形成于所述盒体本体部下端的接线部；

所述盒体本体部被配置为长方体结构，且所述盒体本体部内部形成有多个所述连接器嵌入槽；

所述接线部与所述盒体本体部一体成型，且所述接线部远离所述盒体本体部一侧形成为两个斜面，两个所述斜面呈120°角度分布；

每个所述斜面上开设有两个盒体半圆槽。

进一步的，所述接线部包括：

与所述盒体本体部连接的两个第一斜面；以及

与所述第一斜面连接的第二斜面；

两个所述第二斜面呈120°角度分布，且每个所述第二斜面上开设有两个所述盒体半圆槽；

所述接线部对称设置有螺栓固定孔，且所述螺栓固定孔位于所述第二斜面的外侧面；

所述盒盖通过紧固螺栓与所述盒体装配固定于所述螺栓固定孔。

进一步的，所述盒盖包括：

与所述盒体本体部匹配的盒盖本体部；以及

与所述接线部匹配的盒盖进线部；

所述盒盖进线部的底部开设有与所述盒体半圆槽配合的盒盖半圆槽，所述盒盖进线部的外侧面设置有与所述螺栓固定孔配合孔；

所述盒盖通过紧固螺栓与所述盒体装配固定时，所述盒体半圆槽和所述盒盖半圆槽组成所述进线孔。

进一步的，所述盒体本体部的外侧面间隔分布装配孔；

该前围接线盒通过所述装配孔与车体装配固定。

进一步的，所述盒体本体部的外侧面间隔分布有多个盒体加强筋；

所述盒体加强筋被配置为凸出于所述盒体本体部的框式结构。

进一步的，所述盒体本体部的内部靠近所述接线部一侧分割为8个第一连接器嵌装槽；

所述盒体本体部的内部远离所述接线部一侧分布有2个第二连接器嵌装槽；

所述第一连接器嵌装槽用以安装TE系列连接器；

所述第二连接器嵌装槽用以安装连接器。

进一步的，所述第二斜面被配置为多层板的结构，且相邻板之间预留空间，该空间被配置为密封胶槽。

在上述技术方案中，本实用新型提供的一种商用车前围接线盒，具有以下有益效果：

本实用新型的前围接线盒的盒体和盒盖通过紧固螺栓装配固定，提高装配的结构稳定性；以底部四个进线孔并呈120°分布，极大地节约了空间，以底部思路进线可以满足底盘哥系统的进线需求，各系统独立对接，线束数量少，直径小，装配方便。

本实用新型的前围接线盒设计8个通用的第一连接器嵌装槽和2个大功率连接器的第二连接器嵌装槽，相对独立安装的同时，满足了同类连接器的通用，满足8路大线径(10mm²)及168路控制线。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的一种商用车前围接线盒的盒体的结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的一种商用车前围接线盒的盒体的俯视图；

图3为本实用新型实施例提供的一种商用车前围接线盒的盒盖的结构示意图；

图4为本实用新型实施例提供的一种商用车前围接线盒的盒盖的俯视图；

图5为本实用新型实施例提供的一种商用车前围接线盒的结构爆炸图。

附图标记说明：

1、盒体；2、盒盖；

101、盒体本体部；102、接线部；103、第一连接器嵌装槽；104、第二连接器嵌装槽；105、螺栓固定孔；106、盒体加强筋；107、装配孔；108、盒体半圆槽；

10201、第一斜面；10202、第二斜面；

201、盒盖本体部；202、盒盖进线部；203、盒盖半圆槽。

具体实施方式

为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细介绍。

参见图1至图5所示；

本实施例的一种商用车前围接线盒，该前围接线盒包括：

盒体1；以及

装配固定于盒体1的盒盖2，盒盖2通过紧固螺栓与盒体1装配固定；

该前围接线盒的下端被配置为进线端，且该进线端沿其延伸方向间隔开设有四个进线孔；

盒体1内具有多个用以嵌装连接器的连接器嵌装槽；

外部线束穿过位于进线孔并与连接器嵌装槽内部的连接器连接。

具体的，本实施例公开了一种商用车前围接线盒，其主要包括通过紧固螺栓装配固定的盒体1和盒盖2；同时，本实施例的接线盒在底部设置了四个进线孔，并在接线盒另一侧划分出多个连接器嵌装槽，通过底部的进线孔进线束，以与内部的连接器连接。该种分布方式能够节约整体的空间，且线束不会杂乱。

优选的，本实施例的盒体1包括：

盒体本体部101；以及

形成于盒体本体部101下端的接线部102；

盒体本体部101被配置为长方体结构，且盒体本体部101内部形成有多个连接器嵌入槽；

接线部102与盒体本体部101一体成型，且接线部102远离盒体本体部101一侧形成为两个斜面，两个斜面呈120°角度分布；

每个斜面上开设有两个盒体半圆槽108。

本实施例的盒体1包括一体成型的盒体本体部101和接线部102；而进线孔开设于接线部102的底部，并通过斜面形成为120°分布。

更为具体的是：

本实施例的接线部102包括：

与盒体本体部101连接的两个第一斜面10201；以及

与第一斜面10201连接的第二斜面10202；

两个第二斜面10202呈120°角度分布，且每个第二斜面10202上开设有两个盒体半圆槽108；

接线部102对称设置有螺栓固定孔105，且螺栓固定孔105位于第二斜面10202的外侧面；

盒盖2通过紧固螺栓与盒体1装配固定于螺栓固定孔105。

本实施例的接线部102包括两组斜面，分别为上述的两个第一斜面 10201和两个第二斜面10202；第一斜面10201与盒体本体部101连接，第二斜面10202与第一斜面10201连接，当然，整个盒体结构均可以采用一体成型的结构。而通过两组斜面形成的接线部也作为出现保护罩。两个第二斜面10202呈120°角分布，以此来使得四个进线孔两两一组地形成为120°角分布，为后续线束的连接提供便利条件。

与上述的盒体结构配合使用的盒盖结构具体如下所述，本实施例的盒盖2包括：

与盒体本体部101匹配的盒盖本体部201；以及

与接线部102匹配的盒盖进线部202；

盒盖进线部202的底部开设有与盒体半圆槽108配合的盒盖半圆槽 203，盒盖进线部202的外侧面设置有与螺栓固定孔105配合孔；

盒盖2通过紧固螺栓与盒体1装配固定时，盒体半圆槽108和盒盖半圆槽203组成进线孔。

在接线盒底部的四个进线孔是通过上述的盒体半圆槽108和盒盖半圆槽203组合而成，盒体1的截面形状和尺寸与盒盖2的截面形状和尺寸匹配，两者通过紧固螺栓装配固定时，盒体半圆槽108和盒盖半圆槽203正好对接在一起以组成进线孔。

为了能够让该接线盒与车体装配，本实施例的盒体本体部101的外侧面间隔分布装配孔107；

该前围接线盒通过装配孔107与车体装配固定。

为了进一步提高整体的结构强度，本实施例的盒体本体部101的外侧面间隔分布有多个盒体加强筋106；

盒体加强筋106被配置为凸出于盒体本体部101的框式结构。

作为一种拓展的实施方式，本实施例的盒体本体部101的内部靠近接线部102一侧分割为8个第一连接器嵌装槽103；

盒体本体部101的内部远离接线部102一侧分布有2个第二连接器嵌装槽104；

其中，上述的第一连接器嵌装槽103用以安装TE系列连接器；

第二连接器嵌装槽104用以安装连接器。

该处仅以一种示范性的说明盒体1内部的连接器嵌装槽的分布形式，当然，在设计允许范围内可以将连接器嵌装槽的分布位置适当调整以满足使用要求，该处不再赘述。

优选的，本实施例的第二斜面10202被配置为多层板的结构，且相邻板之间预留空间，该空间被配置为密封胶槽。

本实施例的接线盒材质整体选用PA+PPO材料制成，该材料性能稳定，刚性佳。同时，盒盖2和盒体1之间、以及使用时盒体1和连线板之间的连接处均需要设置密封圈，本实施例涉及的连线板为平板结构。

在上述技术方案中，本实用新型提供的一种商用车前围接线盒，具有以下有益效果：

本实用新型的前围接线盒的盒体1和盒盖2通过紧固螺栓装配固定，提高装配的结构稳定性；以底部四个进线孔并呈120°分布，极大地节约了空间，以底部思路进线可以满足底盘哥系统的进线需求，各系统独立对接，线束数量少，直径小，装配方便。

本实用新型的前围接线盒设计8个通用的第一连接器嵌装槽103和2 个大功率连接器的第二连接器嵌装槽104，相对独立安装的同时，满足了同类连接器的通用，满足8路大线径(10mm²)及168路控制线。

本实用新型的前围接线盒简化系统的复杂度，提高了系统的可靠性，节约了前围宝贵的安装空间，具有较强的适应性，提升整车电器系统的可靠性。

以上只通过说明的方式描述了本实用新型的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本实用新型权利要求保护范围的限制。

Claims (8)

1.商用车前围接线盒，其特征在于，该前围接线盒包括：

盒体(1)；以及

装配固定于所述盒体(1)的盒盖(2)，所述盒盖(2)通过紧固螺栓与所述盒体(1)装配固定；

该前围接线盒的下端被配置为进线端，且该进线端沿其延伸方向间隔开设有四个进线孔；

所述盒体(1)内具有多个用以嵌装连接器的连接器嵌装槽；

外部线束穿过位于所述进线孔并与所述连接器嵌装槽内部的连接器连接。

2.根据权利要求1所述的商用车前围接线盒，其特征在于，所述盒体(1)包括：

盒体本体部(101)；以及

形成于所述盒体本体部(101)下端的接线部(102)；

所述盒体本体部(101)被配置为长方体结构，且所述盒体本体部(101)内部形成有多个连接器嵌入槽；

所述接线部(102)与所述盒体本体部(101)一体成型，且所述接线部(102)远离所述盒体本体部(101)一侧形成为两个斜面，两个所述斜面呈120°角度分布；

每个所述斜面上开设有两个盒体半圆槽(108)。

3.根据权利要求2所述的商用车前围接线盒，其特征在于，所述接线部(102)包括：

与所述盒体本体部(101)连接的两个第一斜面(10201)；以及

与所述第一斜面(10201)连接的第二斜面(10202)；

两个所述第二斜面(10202)呈120°角度分布，且每个所述第二斜面(10202)上开设有两个所述盒体半圆槽(108)；

所述接线部(102)对称设置有螺栓固定孔(105)，且所述螺栓固定孔(105)位于所述第二斜面(10202)的外侧面；

所述盒盖(2)通过紧固螺栓与所述盒体(1)装配固定于所述螺栓固定孔(105)。

4.根据权利要求3所述的商用车前围接线盒，其特征在于，所述盒盖(2)包括：

与所述盒体本体部(101)匹配的盒盖本体部(201)；以及

与所述接线部(102)匹配的盒盖进线部(202)；

所述盒盖进线部(202)的底部开设有与所述盒体半圆槽(108)配合的盒盖半圆槽(203)，所述盒盖进线部(202)的外侧面设置有与所述螺栓固定孔(105)配合孔；

所述盒盖(2)通过紧固螺栓与所述盒体(1)装配固定时，所述盒体半圆槽(108)和所述盒盖半圆槽(203)组成所述进线孔。

5.根据权利要求2所述的商用车前围接线盒，其特征在于，所述盒体本体部(101)的外侧面间隔分布装配孔(107)；

该前围接线盒通过所述装配孔(107)与车体装配固定。

6.根据权利要求2所述的商用车前围接线盒，其特征在于，所述盒体本体部(101)的外侧面间隔分布有多个盒体加强筋(106)；

所述盒体加强筋(106)被配置为凸出于所述盒体本体部(101)的框式结构。

7.根据权利要求2所述的商用车前围接线盒，其特征在于，所述盒体本体部(101)的内部靠近所述接线部(102)一侧分割为8个第一连接器嵌装槽(103)；

所述盒体本体部(101)的内部远离所述接线部(102)一侧分布有2个第二连接器嵌装槽(104)；

所述第一连接器嵌装槽(103)用以安装TE系列连接器；

所述第二连接器嵌装槽(104)用以安装连接器。

8.根据权利要求3所述的商用车前围接线盒，其特征在于，所述第二斜面(10202)被配置为多层板的结构，且相邻板之间预留空间，该空间被配置为密封胶槽。

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