CN216886571U - 一种汽车线束的对接座结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型是一种汽车线束的对接座结构，包括主线体对接座结构以及插接对接座结构，所述的主线体对接座结构包括设有过线槽的主座体、设在主座体下部的尾套体以及设在主座体上部与插接对接座结构对应的内插固定结构，所述的插接对接座结构包括对接插套、设在对接插套上部的对接固定套以及设在对接插套中的对接槽组。由于采用内拆式汽车线束连接结构，并采用内插固定结构的锁紧固定方式，保证装接线束连接稳固，进一步提搞了线体的连接的稳固性，防止线束破裂，减少不必要地线束跟换以及其他部件的更改。并且具有拆装方便的特点。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车线束领域，尤其是涉及一种汽车线束的对接座结构。
背景技术
目前，汽车线束连接各个车用电器的，作为电器元件的连接部件，线束成为汽车构造中不可或缺的一部分，线束的安全性、可靠性会直接影响到整车的质量。并通过走线布局穿过车身与车门相连接。应用在汽车上的电气元件也越来越多。现有的汽车线束的固定连接都是主线体对接座结构和插接对接座结构插接式连接在使用长时间的使用震动导致的线束连接松动，另外由于汽车线束比较多，安装在导线槽内的汽车线束比较凌乱，很容易造成其外皮破损。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种汽车线束的对接座结构，解决上述的问题。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种汽车线束的对接座结构，包括主线体对接座结构以及插接对接座结构，其特征在于：所述的主线体对接座结构包括设有过线槽的主座体、设在主座体下部的尾套体以及设在主座体上部与插接对接座结构对应的内插固定结构，所述的插接对接座结构包括对接插套、设在对接插套上部的对接固定套以及设在对接插套中的对接槽组。
所述的内插固定结构包括主座体上部的中心线体护导套、设在中心线体护导套外侧主座体上的中心限位导柱组、设在中心限位导柱组外侧的边部插接块组。
在主座体正侧边部上设置对接锁紧件组。
所述的对接槽组包括设在对接固定套内部中部位置的过线道、设在过线道外侧的中心限位导柱对接槽、设在对接座体内部侧端的边部插接块对接槽。
对接固定套上设有与中心限位导柱组对接的上部锁紧孔，所述的上部锁紧孔与中心限位导柱组上设置的导柱锁紧螺孔适配设置。
所述的主座体的左右侧端各设置封板锁紧螺母组，封板锁紧螺母组与侧面封板体连接。
在对接锁紧件组上设置长条螺栓锁紧孔，所述的长条螺栓锁紧孔与对接插套设在外层长条螺栓锁紧孔的结构相适配。
本实用新型的有益效果：由于采用内拆式汽车线束连接结构，并采用内插固定结构的锁紧固定方式，保证装接线束连接稳固，进一步提搞了线体的连接的稳固性，防止线束破裂，特别适合较多匝数的线束固定对接。并且具有拆装方便的特点。
以下将结合附图和实施例，对本实用新型进行较为详细的说明。
附图说明
图1为本实用新型的构造示意图。
图2为本实用新型中内插固定结构的构造示意图。
图3为本实用新型中对接槽组的构造示意图。
图4为本实用新型的内部结合的构造示意图。
图中：1.主座体、2.尾套体、3.对接插套、4.对接固定套、5.耐磨加强层、6.中心线体护导套、7.中心限位导柱组、8.边部插接块组、9.对接锁紧件组、10.长条螺栓锁紧孔、11.过线道、12.中心限位导柱对接槽、13.边部插接块对接槽、14.上部锁紧孔、15.导柱锁紧螺孔、16.封板锁紧螺母组、17. 侧面封板体、18.外层长条螺栓锁紧孔。
具体实施方式
申请文本中术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
实施例1，如图1所示，一种汽车线束的对接座结构，包括主线体对接座结构以及插接对接座结构，所述的主线体对接座结构包括设有过线槽的主座体1、设在主座体下部的尾套体2以及设在主座体上部与插接对接座结构对应的内插固定结构，所述的插接对接座结构包括对接插套3、设在对接插套上部的对接固定套4以及设在对接插套中的对接槽组，在对接插套3的外部的中心位置还设置耐磨加强层5。
所述的内插固定结构包括主座体1上部的中心线体护导套6、设在中心线体护导套外侧主座体上的中心限位导柱组7、设在中心限位导柱组外侧的边部插接块组8。在主座体正侧边部上设置对接锁紧件组9。在对接锁紧件组上设置长条螺栓锁紧孔10，所述的长条螺栓锁紧孔10与对接插套4设在外层长条螺栓锁紧孔18的结构相适配。
所述的对接槽组包括设在对接固定套4内部中部位置的过线道11、设在过线道外侧的中心限位导柱对接槽12、设在设在对接座体内部侧端的边部插接块对接槽13。
在中心限位导柱对接槽12上部的对接固定套4中设有与中心限位导柱组 7对接的上部锁紧孔14，所述的上部锁紧孔14与中心限位导柱组7上设置的导柱锁紧螺孔15适配设置。
所述的主座体的左、右侧端各设置封板锁紧螺母组16，封板锁紧螺母组与侧面封板体17连接。
由于采用内拆式汽车线束连接结构，并采用内插固定结构的锁紧固定方式，保证装接线束连接稳固，进一步提搞了线体的连接的稳固性，防防止线束破裂，减少不必要地线束跟换以及其他部件的更改。并且具有拆装方便的特点。特别适合较多匝数的线束固定对接。
以上的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通工程技术人员对本实用新型的技术方案做出的各种变形和改进，均应落入本实用新型的权利要求书确定的保护范围内。
本实用新型未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现。
Claims (7)
1.一种汽车线束的对接座结构，包括主线体对接座结构以及插接对接座结构，其特征在于：所述的主线体对接座结构包括设有过线槽的主座体、设在主座体下部的尾套体以及设在主座体上部与插接对接座结构对应的内插固定结构，所述的插接对接座结构包括对接插套、设在对接插套上部的对接固定套以及设在对接插套中的对接槽组。
2.如权利要求1所述的汽车线束的对接座结构，其特征在于：所述的内插固定结构包括主座体上部的中心线体护导套、设在中心线体护导套外侧主座体上的中心限位导柱组、设在中心限位导柱组外侧的边部插接块组。
3.如权利要求2所述的汽车线束的对接座结构，其特征在于：在主座体正侧边部上设置对接锁紧件组。
4.如权利要求1所述的汽车线束的对接座结构，其特征在于：所述的对接槽组包括设在对接固定套内部中部位置的过线道、设在过线道外侧的中心限位导柱对接槽、设在对接座体内部侧端的边部插接块对接槽。
5.如权利要求4所述的汽车线束的对接座结构，其特征在于：对接固定套上设有与中心限位导柱组对接的上部锁紧孔，所述的上部锁紧孔与中心限位导柱组上设置的导柱锁紧螺孔适配设置。
6.如权利要求1所述的汽车线束的对接座结构，其特征在于：所述的主座体的左右侧端各设置封板锁紧螺母组，封板锁紧螺母组与侧面封板体连接。
7.如权利要求3所述的汽车线束的对接座结构，其特征在于：在对接锁紧件组上设置长条螺栓锁紧孔，所述的长条螺栓锁紧孔与对接插套设在外层长条螺栓锁紧孔的结构相适配。
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2022
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