CN219394564U - 母线连接结构、电机模块及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于汽车领域，尤其是涉及一种母线连接结构、电机模块及车辆。该母线连接结构包括电机壳体及母线组件；电机壳体设有多个母线接口，多个母线接口位于电机壳体的相邻两侧壁；母线组件可选择性地连接于多个母线接口中的一者。在本方案中，母线组件可选择性的与两侧壁中一者上的母线接口连接，使得母线组件从不同方位引出，如此母线组件与电机连接的方式多样化，以便在装配位置需求不同的车型上通用，提高通用化。

Description

母线连接结构、电机模块及车辆

技术领域

本实用新型属于汽车领域，尤其是涉及一种母线连接结构、电机模块及车辆。

背景技术

驱动电机作为新能源汽车驱动系统中的核心零部件，为驱动系统中的主要执行机构，其驱动特性决定了车辆性能指标，直接影响整车的动力性能。

目前，连接驱动电机的高压母线采用单出线的技术手段，高压母线的引出方向单一，难以适配不同车型，通用化较差。

实用新型内容

本实用新型提供了一种母线连接结构、电机模块及车辆，以解决现有技术中提出的母线引出方向单一，通用化差。

本实用新型第一方面提供了一种母线连接结构，该母线连接结构包括电机壳体及母线组件；电机壳体设有多个母线接口，多个母线接口位于电机壳体的相邻两侧壁；母线组件可选择性地连接于多个母线接口中的一者。在本方案中，母线组件可选择性的与两侧壁中一者上的母线接口连接，使得母线组件从不同方位引出，提高通用化。

在本实用新型可选的方案中，母线接口包括接头插接孔；母线组件包括母线本体以及接头座，母线本体穿设于接头座，接头座的一端插接于接头插接孔内，以使母线本体的一端伸入于电机壳体内。在本公开中，通过接头座与母线接口相连实现将母线本体引入电机壳体内。

在本实用新型可选的方案中，接头座包括线管以及锁止帽，母线本体穿过线管，锁止帽连接于线管远离母线接口的一端，以用于固定母线本体。在本方案中，通过锁止帽与线管的配合以确定母线本体与线管的相对位置。

在本实用新型可选的方案中，线管的周壁设有抵接板，线管的数量为多₅个，多个线管并列设置并通过抵接板相连。在本方案中，抵接板在线管上的位置，确定了接头座的插接深度，多个线管可配对多个母线本体。

在本实用新型可选的方案中，母线接口还包括定位孔；抵接板设有朝母线接口伸出的定位销，定位销插接于定位孔内。在本方案中，通过定位孔与定位销轴配合，实现接头座与母线接口快速准确对接。

₀在本实用新型可选的方案中，母线接口还包括接口安装孔，抵接板设有接头安装孔，接口安装孔与接头安装孔同轴。在本公开中，通过在安装孔内穿设紧固连接后，实现将接头座安装于电机壳体上。

在本实用新型可选的方案中，接头安装孔的数量为多个，多个接头安装孔关于抵接板的中心对称布置。在本公开中，通过紧固连接件在抵接板上产₅生的锁紧力均匀分布。

在本实用新型可选的方案中，母线组件还包括母线端子，母线端子压接于母线本体的端部。在本公开中，通过母线端子与电机中的接线铜排相连以实现电连接。

本实用新型第二方面提供了一种电机模块，该电机模块包括上述的母线₀连接结构。

本实用新型第三方面提供了一种车辆，其特征在于，车辆包括上述的电机模块。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

在本实用新型公开母线连接结构包括电机壳体及母线组件，电机壳体设₅有多个母线接口，多个母线接口位于电机壳体的相邻两侧壁，因而多个母线接口位于电机壳体的两个不同方位。可以理解地，母线组件连接于不同的母线接口即可从不同方位引出。如此母线组件与电机连接的方式多样化，以便在装配位置需求不同的车型上通用，提高通用化。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为根据本实用新型其中一个实施例提供的母线连接结构的示意图；

图2为图1中的母线连接结构的爆炸图；

图3为图1中的母线组件的示意图；

图4为图3中的母线组件在另一视角下的示意图；

图5为根据本实用新型其中一个实施例提供的母线接口的示意图。

附图标记

1、电机壳体；11、母线接口；

2、母线组件；21、母线本体；22、接头座；221、线管；222、锁止帽；223、抵接板；2231、定位销；23、母线端子

A、接头插接孔；B、定位孔；C、接口安装孔；D、接头安装孔。

具体实施方式

为了使本实用新型的上述以及其他特征和优点更加清楚，下面结合附图进一步描述本实用新型。应当理解，本文给出的具体实施例是出于向本领域技术人员解释的目的，仅是示例性的，而非限制性的。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

承前所述，为解决现有技术中提出的高压母线出线方向单一，通用化较差的技术问题，图1为根据本实用新型其中一个实施例提供的母线连接结构示意图。图2为图1中的母线连接结构的爆炸图。请参阅图1，本实用新型旨在提供一种母线连接结构，该母线连接结构包括电机壳体1及母线组件2。电机壳体1为电机的组成构件之一，用于安装电机的组成构件。母线组件2用于传递电能，在新能源汽车中，母线组件2连接在动力电池与电机之间。

请参阅图2，电机壳体1设有多个母线接口11，多个母线接口11分别位于电机壳体1的相邻两侧壁。在图示实施例中，母线接口11的数量为两个并分别位于电机壳体1的相邻两侧壁上。当然，母线接口11的数量并不局限于图示实施例，保证多个母线接口11中至少有两者分别位于相邻两侧壁即可。

需要说明的是，母线组件2穿过母线接口11与电机壳体1内部的接线铜排相连，以为电机传递电能。可以理解地，母线组件2可通过多个母线接口11中的任一者与电机相连，换言之，母线组件2可选择性地连接于多个母线接口11中的一者。承前所述，多个母线接口11位于电机壳体1的相邻两侧壁，因而多个母线接口11位于电机壳体1的两个不同方位。可以理解地，母线组件2连接于不同的母线接口11即可从不同方位引出。

可见，在本公开中，在电机壳体1的相邻两侧壁均设置母线接口11，使得母线组件2的可从两个不同方位引出，如此母线组件2与电机连接的方式多样化，以便在装配位置需求不同的车型上通用，提高通用化。

需要补充说明的是，为了便于理解说明，在图1和图2中，电机壳体1的相邻两侧壁上的母线接口11均连接有母线组件2，在实际应用中，仅有一个母线接口11连接有母线组件2，其它母线接口11可通过堵盖进行封闭。

图5为根据本实用新型其中一个实施例提供的母线接口的示意图。请参阅图5，母线接口11包括接头插接孔A。图3为图1中的母线组件的示意图。请参阅图3，母线组件2包括母线本体21以及接头座22。

母线本体21穿设于接头座22，接头座22的一端插接于接头插接孔A内，可以理解地，母线本体21的一端随着接头座22伸入于电机壳体1内，如此，母线本体21的一端即可与电机壳体1内的接线铜排相连，以给电机传输电能。

可以理解地，接头插接孔A的孔径适宜，需要保证接头座22的端部及母线组件2能够穿过。

需要说明的是，接头座22优选采用绝缘材料制成，保证安全性，例如，采用橡胶、塑料等材料制成。在一种可选的实施例中，接头座22的端部与接头插接孔A过盈配合，从而实现将母线组件2固定于电机壳体1，在实际安装过程中，接头座22的端部能够发生弹性形变，从而挤入接头插接孔A内。

进一步地，在本公开中，接头座22包括线管221以及锁止帽222。线管221能够允许母线本体21穿过。锁止帽222连接于线管221远离母线接口11的一端。可以理解地，在具体应用中，接头座22采用能够发生弹性形变的材料制成，例如橡胶、塑料等，因而线管221在锁止帽222的作用下产生形变以缩小管径，从而达到固定母线本体21的目的。需要说明的是，接头座22插接于接头插接孔A内的一端是指线管221靠近母线接口11的一端。

在一种可选的实施例中，锁止帽222与线管221螺纹连接，锁止帽222设有内螺纹孔，线管221远离母线接口11的一端设有外螺纹并包括压接管段。将锁止帽222安装于线管221的过程中，随着锁止帽222的拧入，压接管段被挤压形变缩小了管径，从而卡死母线本体21，如此将接头座22与母线本体21固定相连。

进一步地，在公开中，线管221的数量为多个，多个线管221并列设置并通过抵接板223相连。可以理解地，线管221的数量与母线本体21的数量匹配，请参阅图3，在图示实施例中，母线本体21的数量为两根，因此对应线管221的数量也为两根。在一些实施例中，电机需要连接三相电，因此母线本体21的数量为三根，相应地，线管221的数量为三根。线管221的数量可根据具体情况进行调整，在此不做具体限制。

在本公开中，线管221的周壁设有抵接板223，将接头座22的一端插入接头插接孔A内后，抵接板223抵接于电机壳体1上，可见，抵接板223能够起到限位作用，限定接头座22的插接深度。在线管221的数量为多个的情况下，各线管221通过抵接板223连接在一起。

请参阅图5，进一步地，母线接口11还包括定位孔B。图4为图3中的母线组件2在另一视角下的示意图。请参阅图3及图4，抵接板223设有朝母线接口11伸出的定位销2231，定位销2231插接于定位孔B内，通过定位销2231与定位孔B的配合，能够快速找准位置，以将接头座22对准母线接口11。

需要说明的是，上述实施例适用于接头座22具有多个线管221的情况，可以理解地，在接头座22仅具有一个线管221的情况下，仅需将线管221与接头插接孔A对接安装即可。在具有多个线管221的情况下，通过定位销2231与定位孔B的配合能够更好实现快速定位。

进一步地，在本公开中，母线接口11还包括接口安装孔C，抵接板223设有接头安装孔D，接口安装孔C与接头安装孔D同轴。如此，即可在安装孔内穿设紧固连接件(例如螺栓、螺钉)实现安装。在具体应用种，接口安装孔C为螺纹孔，将抵接板223连接于母线接口11处后，接口安装孔C与接头安装孔D同轴布置，接着再朝安装孔内拧入螺钉，即可将接头座22固定于母线接口11处。当然，将接头座22安装于电机壳体1上的方式并不局限于此。

进一步地，在本公开中，接头安装孔D的数量为多个，多个接头安装孔D关于抵接板223的中心对称布置。如此设置，使得接头安装孔D均匀分布，通过紧固连接件安装接头座22时产生的锁紧力均匀分布于抵接板223上，保证安装效果。

请参阅图4，在图示实施例中，抵接板223呈平行四边形，接头安装孔D的数量为两个且位于抵接板223的对角。请参阅图5，在图示实施例中，母线接口11包括设置于电机壳体1上的凹槽，凹槽的投影形状也呈平行四边形，接头插接孔A、定位孔B以及接口安装孔C均设置于凹槽内。在将接头座22与母线接口11对接时，抵接板223嵌入于凹槽内，线管221的一端伸入于接头插接孔A内，定位销2231插入定位孔B内以使得接头安装孔D与接口安装孔D同轴，如此实现快速对接，便于后续通过紧固连接件进行固定连接。当然，抵接板223的形状及接头安装孔D的布置位置并不局限于图示实施例。

在本公开中，请参阅图3，母线组件2还包括母线端子23，母线端子23压接于母线本体21的端部。具体地，母线端子23为一种接线端子且设有孔，通过穿设紧固连接件与电机内的接线铜排相连实现电连接。

综上，在本实用新型提供的母线连接结构中，通过在电机壳体1上布置位于不同方位的多个母线接口11，使得母线组件2可选择性的从其中一个方位引出，提高通用化程度。进一步地，通过接头座22实现与母线接口11快速对接。

本实用新型第二方面提供了一种电机模块，该电机模块包括上述的母线连接结构。该电机模块显然具备由上述母线连接结构所带来的所有有益效果，该电机模块具备良好的通用化，能够适配多种车型。

本实用新型第三方面提供了一种车辆，该车辆包括上述的电机模块。该车辆显然具备由上述电机模块所带来的所有有益效果，在此不做一一重复赘述。

进一步，本领域技术人员应当理解，如果将本实用新型实施例所提供的各产品所涉及到的全部或部分子模块通过稠合、简单变化、互相变换等方式进行组合、替换，如各组件摆放移动位置；或者将其所构成的产品一体设置；或者可拆卸设计；凡组合后的组件可以组成具有特定功能的设备/装置/系统，用这样的设备/装置/系统代替本实用新型相应组件同样落在本实用新型的保护范围内。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (10)

1.一种母线连接结构，其特征在于，所述母线连接结构包括电机壳体(1)及母线组件(2)；

所述电机壳体(1)设有多个母线接口(11)，多个所述母线接口(11)位于所述电机壳体(1)的相邻两侧壁；

所述母线组件(2)可选择性地连接于多个所述母线接口(11)中的一者。

2.根据权利要求1所述的母线连接结构，其特征在于，所述母线接口(11)包括接头插接孔(A)；

所述母线组件(2)包括母线本体(21)以及接头座(22)，所述母线本体(21)穿设于所述接头座(22)，所述接头座(22)的一端插接于所述接头插接孔(A)内，以使所述母线本体(21)的一端伸入于所述电机壳体(1)内。

3.根据权利要求2所述的母线连接结构，其特征在于，所述接头座(22)包括线管(221)以及锁止帽(222)，所述母线本体(21)穿过所述线管(221)，所述锁止帽(222)连接于所述线管(221)远离所述母线接口(11)的一端，以用于固定所述母线本体(21)。

4.根据权利要求3所述的母线连接结构，其特征在于，所述线管(221)的周壁设有抵接板(223)，所述线管(221)的数量为多个，多个所述线管(221)并列设置并通过所述抵接板(223)相连。

5.根据权利要求4所述的母线连接结构，其特征在于，所述母线接口(11)还包括定位孔(B)；

所述抵接板(223)设有朝所述母线接口(11)伸出的定位销(2231)，所述定位销(2231)插接于所述定位孔(B)内。

6.根据权利要求4所述的母线连接结构，其特征在于，所述母线接口(11)还包括接口安装孔(C)，所述抵接板(223)设有接头安装孔(D)，所述接口安装孔(C)与所述接头安装孔(D)同轴。

7.根据权利要求6所述的母线连接结构，其特征在于，所述接头安装孔(D)的数量为多个，多个所述接头安装孔(D)关于所述抵接板(223)的中心对称布置。

8.根据权利要求2所述的母线连接结构，其特征在于，所述母线组件(2)还包括母线端子(23)，所述母线端子(23)压接于所述母线本体(21)的端部。

9.一种电机模块，其特征在于，所述电机模块包括根据权利要求1至8中任一项所述的母线连接结构。

10.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括根据权利要求9所述的电机模块。