CN215579155U - 折弯状插针及动力电池 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于新能源汽车电池技术领域，解决了现有技术中存在的插针随插拔次数增多，使用时间越来越长，插针与导线的连接稳定性逐渐下降，导致接触不良的问题，提供了一种折弯状插针及动力电池。该折弯状插针包括用于固定导线的打线部、弯折部以及用于与汽车零部件连接的插接部，所述打线部通过所述弯折部与所述插接部连接，所述打线部用于固定导线的端面与所述插接部进行插接的方向垂直。本实用新型在插针进行插拔时并不会带动导线与打线部之间发生相对位移，即在导线与打线部之间不会产生拉扯的力，有利于插针与导线长期保持稳定连接状态。

Description

折弯状插针及动力电池

技术领域

本实用新型属于新能源汽车电池技术领域，具体涉及一种折弯状插针及动力电池。

背景技术

目前锂电池行业，特别是新能源汽车得动力电池行业，对每一个电池的持久性、安全性要求越来越高。势必要求电池生产厂家在各方面、各步骤提升品质保证。即使现在动力电池的持久性得到了提高，但由于动力电池自身的能量密度和功率密度还是远不如汽油、柴油，导致新能源汽车在一次充电的行驶里程仍旧比较短，且目前的电池也不能达到在短时间内完成整个充电过程，所以在驾驶新能源汽车时，备用电池的准备或者到换电站进行更换电池便成为了目前比较普遍的应对措施。

从目前的现有技术来看，动力电池与汽车用电设备连接，并为汽车提供相应的能量，在动力电池中固定有用于导通电流的插针，插针与导线连接，进行更换电池时，便会伴随着插针的插入和拔出，每进行一次拔插动作，都会影响到插针与导线的连接稳定性，在汽车行进过程中，进行加速减速以及路面颠簸，也都会影响到插针连接的稳定性，久而久之，便会导致插针松动，接触不良，电池无法正常供电，维修更换非常麻烦，极大地浪费人力物力和时间。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供了一种折弯状插针及动力电池，用以解决现有技术中存在的插针随插拔次数增多，使用时间越来越长，插针与导线的连接稳定性逐渐下降，导致插针松动，接触不良的问题。

本实用新型采用的技术方案是：

第一方面，本实用新型提供了一种折弯状插针，所述插针包括：用于固定导线的打线部、折弯部以及用于与汽车零部件连接的插接部，所述打线部通过所述折弯部与所述插接部连接，所述打线部用于固定导线的端面与所述插接部进行插接的方向垂直。

作为上述折弯状插针的优选方案，所述插针还包括：锁紧部，所述锁紧部的一端与所述打线部背离所述折弯部的一端连接，所述锁紧部用于将打线部固定在动力电池上。

作为上述折弯状插针的优选方案，所述打线部内还设有与所述打线部平行的固定部，且所述固定部延伸至所述打线部外部，所述固定部用于限制所述打线部的移动。

作为上述折弯状插针的优选方案，所述固定部包括：两块固定板以及弹性件，所述弹性件设置在两块所述固定板之间，当所述弹性件处于自然状态时，两块所述固定板则分别延伸至所述打线部的外部两侧。

作为上述折弯状插针的优选方案，所述锁紧部上设有锁紧孔，所述锁紧孔通过锁紧螺栓将所述锁紧部固定在动力电池上。

作为上述折弯状插针的优选方案，所述打线部与所述锁紧部之间开设有定位槽，所述定位槽用于定位所述打线部以及所述锁紧部的安装位置。

作为上述折弯状插针的优选方案，所述插接部包括：安装板以及插接件，所述安装板与所述插接件一体成型连接，所述安装板背离所述插接件的一端与所述折弯部一体成型连接。

作为上述折弯状插针的优选方案，所述安装板上开设有安装孔，所述安装孔用于固定所述安装板。

作为上述折弯状插针的优选方案，所述插针设有多个，相邻所述插针之间通过所述锁紧部连接。

第二方面，本实用新型提供了一种动力电池，所述动力电池包括上述任意一种折弯状插针。

综上所述，本实用新型的有益效果如下：

本实用新型提供的折弯状插针及动力电池通过所述折弯部将所述插接部与所述打线部连接起来，且所述打线部用于固定导线的端面与所述插接部进行插接的方向垂直，当插针需要进行插拔动作时，因为导线设置在所述插接部的端面上，且该端面又与所述插接部进行插接的方向垂直，所以在插针进行插拔时并不会带动导线与打线部之间发生相对位移，即在导线与打线部之间不会产生拉扯的力，也就是随着插拔的进行也不会影响到所述导线与所述打线部之间的连接稳定性，即保证插针的整体连接长期稳定，避免后续出现接触不良。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对本实用新型实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图，这些均在本实用新型的保护范围内。

图1为本实用新型实施例1中折弯状插针的立体结构示意图；

图2为本实用新型实施例1中固定部的剖视图；

图3为本实用新型实施例1中固定部的透视俯视图；

图4为本实用新型实施例2中折弯状插针的立体结构示意图。

图中零件部件及编号：

10、打线部；11、固定部；111、固定板；112、弹性件；

20、插接部；21、安装板；211、安装孔；22、插接件；

30、锁紧部；31、锁紧孔；

40、折弯部；50、定位槽。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。如果不冲突，本实用新型实施例以及实施例中的各个特征可以相互结合，均在本实用新型的保护范围之内。

实施例1

请参见图1和图2，本实用新型实施例1公开了一种折弯状插针，该插针整体呈L型，包括：打线部10、折弯部40以及插接部20。打线部10主要用于连接和固定动力电池上的导线或者电缆；折弯部40主要用于将打线部10和插接部20连接起来，且使打线部10和插接部20不在同一平面上，折弯部40的折弯角度为90度，其一端便与打线部10连接，背离打线部10的一端则与插接部 20连接，使得插接部20与打线部10之间处于垂直的位置状态；插接部20则用于与汽车上的用电设备或者导电设备连接，将动力电池上的电能传输至汽车所需用电的设备上，为电动汽车供应电能。其中插接部20进行插接的方向与打线部10上导线所在的端面相垂直，打线部10上导线所在的端面称为打线面，即在插接部20进行插接时，并不会带动导线一同进行移动插接，导线与打线面之间也不会发生相对移动，即导线不会承受来自插接部20进行插接时的拉扯作用，从而增加导线与打线部10连接的稳定性，减少甚至消除插接部20进行插接对导线与打线部10连接所带来的影响。导线与打线面之间通过打线的方式进行连接固定，所述打线也称压焊、键合、丝焊等，是指使用金属丝(如铝线)，利用热压或者超声能源，完成电子器件中固态电路之间的连接。

为将打线部10固定在动力电池对应的安装位置上，在打线部10远离折弯部40的一端连接有锁紧部30，锁紧部30锁紧在动力电池对应的位置上，以此达到固定打线部10的目的。在锁紧部30上开设有锁紧孔31，该锁紧孔31既可以是带有内螺纹的锁紧孔31，也可以是没有螺纹的锁紧孔31，若为带有内螺纹的锁紧孔31，则直接通过螺栓与内螺纹配合，将其固定在动力电池上，若锁紧孔31为没有螺纹的，则通过螺栓与螺母配合，将锁紧部30固定在动力电池上，具体采用哪种固定方式，根据动力电池的具体结构进行选择，可以适应两种以上的动力电池结构，且无论是哪一种固定方式，均属于可拆卸的固定方式，便于后续使用过程中对插针整体进行安装和拆卸。

在打线部10内开设有一个限位通槽，该限位通槽与打线部10上的打线面平行，且该限位通槽沿插针的宽度方向进行开设，限位通槽主要用于容纳固定部11，固定部11设置在限位通槽内，且固定部11的两端沿插针的宽度方向延伸至限位通槽的外部，即打线部10沿插针宽度方向的两侧。固定部11用于进一步将打线部10固定在动力电池上，减少在插接部20进行插接时，对打线部 10与动力电池连接的稳定性造成影响。其中，固定部11又包括：两块相同的固定板111以及弹性件112。弹性件112优选伸缩弹簧，结构简单且获取容易。弹性件112位于两块固定板111之间，弹性件112的一端与其中一块固定板111 固定连接，弹性件112的另一端与另一块固定板111固定连接，固定板111以及弹性件112均位于限位通槽内。当弹性件112处于自然状态时，两块固定板 111分别延伸至限位通槽的两侧外部；当对固定板111进行挤压时，便可以将固定板111收回至限位通槽内。在进行插针的安装时，便挤压两块固定板111朝向对方靠拢，使其位于限位通槽内，放入至动力电池对应的安装位中，再取消对两块固定板111之前的挤压力，弹性件112因弹性形变的作用恢复原状，将两块固定板111从限位通槽内弹出，卡接到与动力电池对应的安装位中，以此达到进一步固定打线部10的效果，防止其受到插接的影响，而与动力电池脱离连接。

其中，插接部20包括：安装板21以及插接件22。安装板21的一端与折弯部40连接，安装板21背离折弯部40的一端则与插接件22连接，安装板21用于将插接部20固定在动力电池对应位置上，进一步加强插针整体的连接稳定性。插接件22则用于插入汽车上对应的连接部位内，插入之后，便实现电池与汽车对应部位之间的导通，提供相应的能量。插接件22具体是设置在安装板21背离折弯部40的一端的中部，即安装板21的宽度大于插接件22的宽度，对插接时能够起到一定的限位作用，避免插接件22在插接时，插入汽车部件的深度过深，损坏汽车内的元器件。在安装板21上还设有安装孔211，安装孔211同样也是可以为有内螺纹的安装孔211，也可以是没有内螺纹的安装孔211，其连接方式以及原理与前述的锁紧孔31相同，在此不再赘述。安装孔211的设置，也使得插接部20的连接稳定性得到提高。

在打线部10与锁紧部30之间设有定位槽，该定位槽用于定位所述打线部 10以及所述锁紧部30在动力电池上的安装位置，对于安装插针更加方便和快速。具体地，插接件22、安装板21、折弯部40、打线部10以及锁紧部30之间的连接方式均为一体成型连接，加强插针整体的连接稳定性以及自身强度，避免多次进行插拔导致插针发生断裂。

具体地，插针整体均采用金属材质，进行导电，优选金属铜，铜的成本较低且导电性能好，损耗小，利于加快传输速度。且在打线部10处，还在打线部 10的表面覆盖有一层金属铝，包覆在铜材料表面，铝层覆盖厚度为50-100微毫米，以更好地与铝质导线进行打线结合，避免铜与铝之间打线结合稳固性不够，发生接触不良的现象。

本实用新型的工作原理：

在工作时，首先将用于传导电流的导线与打线部10上的打线面进行打线结合；之后进行插针的安装，通过定位槽定位，将插针定位至动力电池相应的位置处，在定位至动力电池相应位置的同时，固定板111也会受到动力电池的挤压，收缩进限位通槽内，待打线部10位于准确位置之后，弹性件112将固定板 111弹出至动力电池相应的卡接位置，进行卡接固定，该插针的初步定位固定便完成了；再通过螺栓与锁紧孔31之间的配合或者锁紧孔31、螺栓以及螺母之间的配合，将锁紧部30固定在动力电池的相应位置上；同样地，再通过螺栓与安装孔211之间的配合或者安装孔211、螺栓以及螺母之间的配合，将安装板21 固定在动力电池的相应位置上，至此，插针的整个安装过程便完成了。当电池带动插针进行插拔时，插针直接插入或者拔出对应的元器件时，因为插拔的方向与导线所在平面垂直，而非与插拔方向在同一平面，所以插拔并不会影响到导线与打线部10连接的稳定性，同时，插针又通过多处的安装和锁紧，以及固定部11的固定，使得尽可能减小插拔对插针整体与动力电池之间连接的稳定性。

实施例2

请参见图3至图4，本实用新型实施例2中的折弯状插针在实施例1的基础上进行改进。

具体是根据动力电池的结构以及实际工作的需要，增设多个插针，将多个插针固定为一体，进行动力电池与多个用电设备之间的直接传输连接，避免转接造成能量损失，加快传输速度，同时多个插针固定为一体，便只需要进行一次定位即可，加快安装的速度。在此，以两个插针进行说明，多个插针的结构和工作原理均与这两个插针相同，以此类推。两个插针的结构完全相同，通过插针上的锁紧部30彼此固定连接，连接方式可采用焊接、铆接或者直接一体成型生产，保证两个插针之间的连接稳定性，不易脱离。两个插针或者多个插针之间沿插针的宽度方向排列成一排。其中锁紧部30采用绝缘材质的材料制成，如采用强度较高的塑料，既保证连接的稳定性和不易变形，也能够排除相邻插针之间的电流干扰，避免采用金属导电的材料制作锁紧部30，造成相邻插针之间发生电流干扰，甚至短路的现象。

实施例2其余结构和工作原理同实施例1。

实施例3

本实用新型实施例3公开了一种动力电池，该动力电池包括实施例1和实施例2中任意一种折弯状插针。

本实用新型实施例3中动力电池采用上述结构，折弯状插针设置在动力电池上，在工作时，首先将用于传导电流的导线与打线部10上的打线面进行打线结合；之后进行插针的安装，通过定位槽定位，将插针定位至动力电池相应的位置处，在定位至动力电池相应位置的同时，固定板111也会受到动力电池的挤压，收缩进限位通槽内，待打线部10位于准确位置之后，弹性件112将固定板111弹出至动力电池相应的卡接位置，进行卡接固定，该插针的初步定位固定便完成了；再通过螺栓与锁紧孔31之间的配合或者锁紧孔31、螺栓以及螺母之间的配合，将锁紧部30固定在动力电池的相应位置上；同样地，再通过螺栓与安装孔211之间的配合或者安装孔211、螺栓以及螺母之间的配合，将安装板 21固定在动力电池的相应位置上，至此，插针的整个安装过程便完成了。当动力电池带动插针进行插拔时，插针直接插入或者拔出对应的元器件时，因为插拔的方向与导线所在平面垂直，而非与插拔方向在同一平面，所以插拔并不会影响到导线与打线部10连接的稳定性，同时，插针又通过多处的安装和锁紧，以及固定部11的固定，使得尽可能减小插拔对插针整体与动力电池之间连接的稳定性。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。

Claims (10)

1.一种折弯状插针，其特征在于，所述插针包括：用于固定导线的打线部、折弯部以及用于与汽车零部件连接的插接部，所述打线部通过所述折弯部与所述插接部连接，所述打线部用于固定导线的端面与所述插接部进行插接的方向垂直。

2.根据权利要求1所述的折弯状插针，其特征在于，所述插针还包括：锁紧部，所述锁紧部的一端与所述打线部背离所述折弯部的一端连接，所述锁紧部用于将打线部固定在动力电池上。

3.根据权利要求2所述的折弯状插针，其特征在于，所述打线部内还设有与所述打线部平行的固定部，且所述固定部延伸至所述打线部外部，所述固定部用于限制所述打线部的移动。

4.根据权利要求3所述的折弯状插针，其特征在于，所述固定部包括：两块固定板以及弹性件，所述弹性件设置在两块所述固定板之间，当所述弹性件处于自然状态时，两块所述固定板则分别延伸至所述打线部的外部两侧。

5.根据权利要求4所述的折弯状插针，其特征在于，所述锁紧部上设有锁紧孔，所述锁紧孔通过锁紧螺栓将所述锁紧部固定在动力电池上。

6.根据权利要求5所述的折弯状插针，其特征在于，所述打线部与所述锁紧部之间开设有定位槽，所述定位槽用于定位所述打线部以及所述锁紧部的安装位置。

7.根据权利要求6所述的折弯状插针，其特征在于，所述插接部包括：安装板以及插接件，所述安装板与所述插接件一体成型连接，所述安装板背离所述插接件的一端与所述折弯部一体成型连接。

8.根据权利要求7所述的折弯状插针，其特征在于，所述安装板上开设有安装孔，所述安装孔用于固定所述安装板。

9.根据权利要求6所述的折弯状插针，其特征在于，所述插针设有多个，相邻所述插针之间通过所述锁紧部连接。

10.一种动力电池，其特征在于，所述动力电池包括如权利要求1至9任一项所述的折弯状插针。

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