CN211907870U - 车载电源模块 - Google Patents

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刘钧
冯颖盈
姚顺
罗耀文
熊文
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Shenzhen VMAX New Energy Co Ltd
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Abstract

本实用新型公开了一种车载电源模块，包括：壳体，安装在壳体顶面的PCB板，安装在壳体侧面与PCB板电连接的端子组件，设置在壳体表面连通壳体内部冷却水道的冷却水接入孔。本实用新型通过采用端子替代连接器连接的方式，可以与电动汽车其他电气部件进行深度集成组件，节约了连接器、冷却水管、PCB盖板等部件，有利于整车内部布局，降低了整机尺寸，节省冷却管路及组装的人工成本。

Description

车载电源模块
技术领域
本实用新型适用于电动汽车电力技术领域，具体涉及一种车载电源模块。
背景技术
随着节能减排，以及控制大气污染的需求，新能源汽车逐渐在市场商用，而电动汽车更是新能源汽车的主力军。电动汽车又分为纯电动汽车和混动汽车，其中车载充电机OBC、电压变换器DCDC是电动汽车中重要的组成部分，同时电动汽车还包括电机，减速器，电控等其他电气部件。目前市面上电动汽车将各个电气部件分开布置，再通过线缆和连接器把各个电气部件连接起来，如图1所示，具体需要交流输入连接器(LV)，直流输出连接器(HV)，信号连接器，12V低压连接器(DC/DC)，冷却水嘴等，使得各电气部件必须带上相关连接装置，但连接器和水嘴成本高，同时大面积突出导致产品体积大，提高了装配工艺的复杂程度。
实用新型内容
本实用新型为了解决上述现有技术中的技术问题，提出一种车载电源模块。
本实用新型采用的技术方案是：
本实用新型提出了一种车载电源模块，包括：壳体，其特征在于，还包括：安装在壳体顶面的PCB板，安装在壳体侧面与PCB板电连接的端子组件，设置在壳体表面连通壳体内部冷却水道的冷却水接入孔。
端子组件包括：信号插接端子、DC/DC端子、OT连接端子和交流连接端子。
进一步的，壳体的一侧侧面内凹形成安装位，所述信号插接端子通过转接板与PCB板连接，所述信号插接端子设置在转接板的一端，所述转接板的另一端位于安装位内与PCB板连接固定。
DC/DC端子包括：端子支架和垂直端子支架设置的连接片，所述端子支架通过螺钉固定在壳体的侧面，并通过设置在壳体内部的连接桥与PCB板连接。
交流连接端子包括：与壳体固定的第二端子支架和设置在第二端子支架底部的连接端子，所述第二端子支架的顶部设有与PCB板通过螺钉电连接的插片。
OT连接端子包括线缆和设置在线缆两端的OT端子，其一端的OT端子与PCB板连接，通过螺钉连接，壳体的侧面设有垂直伸出的束线片和线缆固定孔。
进一步的，所述壳体的底面设有一对凸台，所述冷却水接入孔设置在凸台上，所述凸台上沿冷却水接入孔的边缘设有一圈凹槽，所述凹槽内设有高于凸台面的密封圈。所述凸台的周围设有多个可安装螺丝的紧固座。
优选地，所述壳体的底面四周还设有多个安装脚。
与现有技术比较，本实用新型通过采用端子连接的方式，可以与电动汽车其他电气部件进行深度集成组件，减小了产品的体积，节约了连接器、冷却水管、PCB盖板等部件，降低了生产成本。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型的立体结构示意图；
图2为本实用新型实施例中信号插接端子处的局部放大图；
图3为本实用新型实施例中DC/DC端子处的局部放大图；
图4为本实用新型另一角度的立体结构示意图；
图5为本实用新型实施例中OT连接端子处的局部放大图；
图6为本实用新型的底部视角的立体结构示意图；
图7为本实用新型实施例中凸台处的截面图。
具体实施方式
为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者间接在该另一个元件上。当一个元件被称为是“连接于”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或间接连接至该另一个元件上。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
下面结合附图以及实施例对本实用新型的原理及结构进行详细说明。
如图1所示，本实用新型提出了一种车载电源模块，具体可以为车载充电机OBC、电压变换器DCDC，或者车载充电机OBC、电压变换器DCDC集成在一起的车载电源模块，包括壳体1、PCB板2和端子组件。壳体1呈方形，其顶面设有安装开口，并设置多个对应PCB板2的螺纹柱用于安装PCB板2，使PCB板2能够通过螺钉固定在壳体1上。端子组件包含多个端子，都设置在壳体1的同一侧面并与PCB板2电连接，壳体1内设有用于冷却内部发热元件的冷却水道，壳体1的底面设有两个冷却水接入孔41与冷却水道连通。本申请通过采用端子连接的方式可与电动汽车其他电气部件进行深度集成组件，减小的产品的体积，同时节约了连接器、冷却水管、PCB盖板等部件，降低了生产成本。
端子组件包括：信号插接端子、DC/DC端子、OT连接端子和交流连接端子，用于替代现有技术中的交流输入连接器(LV)，直流输出连接器(HV)，信号连接器，12V低压连接器(DC/DC)。
如图2所示，在具体的实施例中，壳体1一侧侧面内凹形成安装位，信号插接端子31通过转接板32与PCB板2连接，其中，信号插接端子31设置在转接板32的一端，转接板32的另一端位于安装位内，使用Pin针34与PCB板2通过波峰焊连接固定，从而使信号插接端子31与PCB板2连通，壳体1的侧面还设有带固定孔的凸座33，用于支撑和安装转接板32。
如图3所示，DC/DC端子包括：端子支架51和垂直端子支架设置的连接片52，端子支架51采用铜排包塑，通过螺钉固定在壳体1的侧面，再通过连接桥53连接端子支架51与PCB板，使连接片52与PCB板2导通。
如图4所示，交流连接端子包括：与壳体1固定的第二端子支架61和设置在第二端子支架61底部的连接端子62，第二端子支架61中部呈长条状，且中部设有贴紧壳体1表面的连接片63，连接片63上设有螺钉固定孔，使呈长条状的中部能与壳体1固定；第二端子支架61的顶部向壳体1一侧垂直弯折伸出一对插片64，插片64与PCB板2通过螺钉电连接，且第二端子支架采用铜排包塑，可进行导通。
如图5所示，OT连接端子包括：线缆71和设置在线缆两端的OT端子72，其一端的OT端子72通过螺钉固定在PCB板2对应的连接点上，同时壳体1的侧面设有垂直伸出的束线片73和线缆固定座74，线缆固定座74上设有固定孔，可将OT连接端子的线缆71穿过线缆固定孔从而达到束线的效果。
如图6、图7所示，冷却水接入孔41设置在壳体底面的一对凸台42上，凸台42上沿冷却水接入孔的边缘设有一圈凹槽，凹槽内设有密封圈43，密封圈43的材质具体为硅橡胶，可以利用硅橡胶的压缩特性与其他电气部件的冷却管路对接，达到密封要求。同时，凸台的周围设有多个可安装螺丝的紧固座44，可以用来固定套在冷却管路上的连接片，进一步保证水道密封的长期可靠性。
本实用新型中，壳体底部四周设有多个安装脚81，其中两侧两个安装脚之间设有定位凸台82，使本申请可根据整车布局要求调整安装位置，适用性好。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种车载电源模块，包括：壳体，其特征在于，还包括：安装在壳体顶面的PCB板，安装在壳体侧面与PCB板电连接的端子组件，设置在壳体表面连通壳体内部冷却水道的冷却水接入孔。
2.如权利要求1所述的车载电源模块，其特征在于，所述端子组件包括：信号插接端子、DC/DC端子、OT连接端子和交流连接端子。
3.如权利要求2所述的车载电源模块，其特征在于，所述壳体的一侧侧面内凹形成安装位，所述信号插接端子通过转接板与PCB板连接，所述信号插接端子设置在转接板的一端，所述转接板的另一端位于安装位内与PCB板连接固定。
4.如权利要求2所述的车载电源模块，其特征在于，所述DC/DC端子包括：端子支架和垂直端子支架设置的连接片，所述端子支架通过螺钉固定在壳体的侧面，并通过设置在壳体内部的连接桥与PCB板连接。
5.如权利要求2所述的车载电源模块，其特征在于，所述交流连接端子包括：与壳体固定的第二端子支架和设置在第二端子支架底部的连接端子，所述第二端子支架的顶部设有与PCB板通过螺钉电连接的插片。
6.如权利要求2所述的车载电源模块，其特征在于，所述OT连接端子包括线缆和设置在线缆两端的OT端子，其一端的OT端子与PCB板连接，通过螺钉连接。
7.如权利要求6所述的车载电源模块，其特征在于，所述壳体的侧面设有垂直伸出的束线片和线缆固定孔。
8.如权利要求1所述的车载电源模块，其特征在于，所述壳体的底面设有一对凸台，所述冷却水接入孔设置在凸台上，所述凸台上沿冷却水接入孔的边缘设有一圈凹槽，所述凹槽内设有高于凸台面的密封圈。
9.如权利要求8所述的车载电源模块，其特征在于，所述凸台的周围设有多个可安装螺丝的紧固座。
10.如权利要求1所述的车载电源模块，其特征在于，所述壳体的底面四周还设有多个安装脚。
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