CN211017532U - 一种电动汽车bdu快速插拔装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电动汽车BDU快速插拔装置。该装置包括电动汽车BDU上的插孔端子和连接器尾部的插头端子；其中插孔端子包括busbar和快速插拔式插孔，一体开模成型，快速插拔式插孔内设置有固定弹簧，用于实现快速固定及紧固功能；插头端子通过焊接的方式固定在连接器尾部。安装方法为：首先将插孔端子通过螺栓锁紧装配在箱体上；然后将插头端子通过箱体上的装配孔插入，并将插头端子插入插孔端子的插孔端；最后将插头端子通过螺栓锁紧装配在箱体上。本实用新型方法简单，组装方便，提高了生产效率，减少安装过程中的安全隐患，减少整包失效的风险，提高了安全性和可靠性。

Description

一种电动汽车BDU快速插拔装置

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车用动力锂电池系统技术领域，特别是一种电动汽车BDU快速插拔装置。

背景技术

新能源汽车主要分为混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池汽车等车型，各种车型均需配备车用配电箱，用以将电池的电力传递至各个分子模块，起到动力传输、安全保护和动力控制的作用。根据配电箱的使用功能及装配位置的不同，一般分为PDU、BDU或多合一控制器三种类型。

纯电动汽车BDU包括充电回路及放电回路，内部使用铜排进行连接，其主要由BDU上壳体、下壳体、主正继电器、主负继电器、预充继电器、预充保险、充电继电器、充电保险、分流器或霍尔元件等电器部件构成，对外输出为铜平面，通过铜平面锁付busbar与外部接插件连接。与之对应的外部接插件尾部也使用铜平面。其装配工艺一般为先装外部动力接插件，再装配BDU，最后通过螺栓使用BUSBAR将两者连接。

此种设计存在以下问题：

(1)装配时需要的操作空间较大，不易操作；

(2)连接组装较为繁琐，工艺较为复杂；

(3)安装过程中存在安全隐患；

(4)需要使用铜排多次锁紧进行连接，造成内阻(铜排内阻和接触内阻)增大；

(5)如存在螺钉漏锁或锁紧不良会导致发热严重；

(6)安全失效风险增加，如多次锁紧部分接触不良带来的失效或其他风险等。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种结构简单、节能高效、安全可靠的电动汽车BDU快速插拔装置。

实现本实用新型目的的技术解决方案为：一种电动汽车BDU快速插拔装置，包括电动汽车BDU上设置的插孔端子和连接器尾部设置的插头端子；

所述插孔端子包括busbar和快速插拔式插孔，一体开模成型；所述快速插拔式插孔内设置有固定弹簧，实现导向定位及紧固功能；

所述插头端子与连接器匹配，连接器包含金属铜连接柱和外壳体，插头端子的一端直接与金属铜连接柱的尾端进行焊接或与金属铜连接柱一体成型后，设置于外壳体内；插头端子的另一端插入插孔端子的插孔端，插头端子与插孔端子通过固定弹簧卡箍锁紧。

进一步地，所述插孔端子装配在BDU内，插孔端子的一端为快速插拔式插孔，插孔端子的另一端为busbar，含插孔端子的BDU通过壳体安装支架安装在电池箱箱体底面。

进一步地，所述快速插拔式插孔的前部安装在BDU与连接器配合的面上，BDU壳体开设通孔与插孔前部配合，插孔后部通过支架支撑在BDU上。

进一步地，所述busbar通过螺栓锁紧在BDU内的电器件上，busbar根据BDU采用与内部空间匹配的结构。

进一步地，带有插头端子的连接器通过电池箱箱体侧面的装配孔预装在箱体侧面，并通过螺栓锁紧在箱体上。

进一步地，所述支架与BDU壳体一体开模成型，支架尺寸根据BDU内部的空间进行调整。

进一步地，所述插孔端子和插头端子材质均为T2紫铜，外部镀镍，镍层厚度为15um。

本实用新型与现有技术相比，其显著优点为：(1)快速插拔结构，节省了包内空间；方法简单，组装方便，提高了生产效率；(2)减少安装过程中的安全隐患，取消铜排，且使用全包覆式接触，减少了内阻，节能高效；(3)解决了螺栓漏锁或接触不良的问题，减少整包失效的风险，提高了安全性和可靠性。

附图说明

图1是本实用新型电动汽车BDU快速插拔装置的结构示意图。

图2是本实用新型中插头端子与插孔端子的配合方式的结构示意图。

图3是本实用新型中插头端子与连接器的连接结构示意图，其中(a)是立体图，(b)是侧视图。

图4是本实用新型中插孔端子和BDU的连接结构示意图。

图5是本实用新型中BDU和箱体的连接结构示意图。

图6是本实用新型中插孔端子中弹簧结构示意图，其中(a)是插孔端子的侧视图，(b)是(a)中的A-A剖视图，(c)是固定弹簧的结构图。

具体实施方式

本发明电动汽车BDU快速插拔装置，包括电动汽车BDU上设置的插孔端子1和连接器尾部设置的插头端子2；

所述插孔端子1包括busbar和快速插拔式插孔，一体开模成型；所述快速插拔式插孔内设置有固定弹簧10，实现导向定位及紧固功能；

所述插头端子2与连接器3匹配，连接器3包含金属铜连接柱5和外壳体6，插头端子2的一端直接与金属铜连接柱5的尾端进行焊接或与金属铜连接柱5一体成型后，设置于外壳体6内；插头端子2的另一端插入插孔端子1的插孔端，插头端子2与插孔端子1通过固定弹簧10卡箍锁紧。

进一步地，所述插孔端子1装配在BDU8内，插孔端子1的一端为快速插拔式插孔，插孔端子1的另一端为busbar，含插孔端子1的BDU8通过壳体安装支架9安装在电池箱箱体底面。

进一步地，所述快速插拔式插孔的前部安装在BDU8与连接器3配合的面上，BDU8壳体开设通孔与插孔前部配合，插孔后部通过支架7支撑在BDU8上。

进一步地，所述busbar通过螺栓4锁紧在BDU8内的电器件上，busbar根据BDU8采用与内部空间匹配的结构。

进一步地，带有插头端子2的连接器3通过电池箱箱体侧面的装配孔预装在箱体侧面，并通过螺栓锁紧在箱体上。

进一步地，所述支架7与BDU8壳体一体开模成型，支架7尺寸根据BDU8内部的空间进行调整。

进一步地，所述插孔端子1和插头端子2材质均为T2紫铜，外部镀镍，镍层厚度为15um。

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步的详细说明。

实施例

本实施例电动汽车BDU快速插拔装置，包括电动汽车BDU上设置的插孔端子1和连接器尾部设置的插头端子2；

所述插孔端子1包括busbar和快速插拔式插孔，一体开模成型；所述快速插拔式插孔内设置有固定弹簧10，实现导向定位及紧固功能；另外，busbar根据后端空间设计不同造型，均在本专利保护范围内；

所述插头端子2可以匹配大部分常规连接器3，常规连接器3包含金属铜连接柱5和外壳体6，插头端子2可直接与金属铜连接柱5的尾端进行焊接或与金属铜连接柱5一体成型后，安装在外壳体6内。

进一步地，所述插孔端子1装配在BDU8内：插孔端子1的一端为快速插拔式插孔，该插孔前部安装在BDU8与常规连接器3配合的面上，BDU8下壳体开通孔与该插孔前部配合；后部通过支架7支撑在BDU8上，其中支架7与BDU8壳体一体开模成型，可根据BDU8内部的空间进行调整。

插孔端子1的另一端为busbar。该busbar通过螺栓4锁紧在BDU8内的电器件上，电器件包括主正继电器、主负继电器、预充继电器、预充保险、充电继电器、充电保险、分流器或霍尔元件等，可根据不同电气原理进行调整。本专利所述电器件使用主正继电器和主负继电器进行说明，其余电器件也在本专利保护范围内。另外，busbar可根据BDU8内空间设计不同造型。所述含插孔端子1的BDU8通过壳体安装支架9安装在电池箱箱体底面。

带有插头端子2的常规连接器3通过箱体侧面的装配孔预装在箱体侧面，其尾部插头端子2插入插孔端子1的插孔端。插头端子2与插孔端子1通过弹簧卡箍锁紧。带有插头端子2的常规连接器3通过螺栓锁紧在箱体上。其它连接器与箱体的连接方式也在本专利保护范围内。所述BDU内部设置支架3，用于固定插孔端子1，所述插孔端子1和插头端子2材质均为T2紫铜，外部镀镍，镍层厚度为15um。

结合图1，本实用新型一种电动汽车BDU快速插拔装置在电池包内的示意图，包括含插孔端子1的BDU8、含插头端子2常规连接器3、电池包箱体；

结合图2、图3、图4，所述插孔端子1包括busbar和快速插拔式插孔，一体开模成型。快速插拔式插孔内设置有固定弹簧10，固定弹簧10的前端使用斜倒角实现插头端子2导向定位作用。固定弹簧10与插头端子2过盈配合实现插头端子2和插孔端子1紧固及电流传输作用。另外，busbar可根据后端空间设计不同造型，均在本专利保护范围内；本专利使用图2所述两种造型的busbar进行说明。

所述插头端子2可以匹配大部分常规连接器3，常规连接器3包含金属铜连接柱5和外壳体6，插头端子2可直接与金属铜连接柱5的尾端进行焊接或与金属铜连接柱5一体成型后，安装在外壳体6内。

结合图5，本实用新型电动汽车BDU快速插拔装置的安装方法，包括以下步骤：

步骤1、将含插孔端子1的BDU8通过壳体安装支架9安装在电池箱箱体底面；

步骤2、带有插头端子2的常规连接器3通过箱体侧面的装配孔预装在箱体侧面，其尾部插头端子2插入插孔端子1的插孔端；

步骤3、带有插头端子2的常规连接器3锁紧在箱体侧面上。

结合图6，为插孔端子的内部示意图，插头端子与插孔端子利用弹簧卡箍进行锁紧，插孔端子和插头端子的配合方式如图2所示。

本发明采用快速插拔结构，节省了包内空间；方法简单，组装方便，提高了生产效率；减少安装过程中的安全隐患，取消铜排，且使用全包覆式接触，减少了内阻，节能高效；解决了螺栓漏锁或接触不良的问题，减少整包失效的风险，提高了安全性和可靠性。

Claims (7)

1.一种电动汽车BDU快速插拔装置，其特征在于，包括电动汽车BDU上设置的插孔端子(1)和连接器尾部设置的插头端子(2)；

所述插孔端子(1)包括busbar和快速插拔式插孔，一体开模成型；所述快速插拔式插孔内设置有固定弹簧(10)，实现导向定位及紧固功能；

所述插头端子(2)与连接器(3)匹配，连接器(3)包含金属铜连接柱(5)和外壳体(6)，插头端子(2)的一端直接与金属铜连接柱(5)的尾端进行焊接或与金属铜连接柱(5)一体成型后，设置于外壳体(6)内；插头端子(2)的另一端插入插孔端子(1)的插孔端，插头端子(2)与插孔端子(1)通过固定弹簧(10)卡箍锁紧。

2.根据权利要求1所述的电动汽车BDU快速插拔装置，其特征在于，所述插孔端子(1)装配在BDU(8)内，插孔端子(1)的一端为快速插拔式插孔，插孔端子(1)的另一端为busbar，含插孔端子(1)的BDU(8)通过壳体安装支架(9)安装在电池箱箱体底面。

3.根据权利要求2所述的电动汽车BDU快速插拔装置，其特征在于，所述快速插拔式插孔的前部安装在BDU(8)与连接器(3)配合的面上，BDU(8)壳体开设通孔与插孔前部配合，插孔后部通过支架(7)支撑在BDU(8)上。

4.根据权利要求2或3所述的电动汽车BDU快速插拔装置，其特征在于，所述busbar通过螺栓(4)锁紧在BDU(8)内的电器件上，busbar根据BDU(8)采用与内部空间匹配的结构。

5.根据权利要求4所述的电动汽车BDU快速插拔装置，其特征在于，带有插头端子(2)的连接器(3)通过电池箱箱体侧面的装配孔预装在箱体侧面，并通过螺栓锁紧在箱体上。

6.根据权利要求4所述的电动汽车BDU快速插拔装置，其特征在于，所述支架(7)与BDU(8)壳体一体开模成型，支架(7)尺寸根据BDU(8)内部的空间进行调整。

7.根据权利要求4所述的电动汽车BDU快速插拔装置，其特征在于，所述插孔端子(1)和插头端子(2)材质均为T2紫铜，外部镀镍，镍层厚度为15um。

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