CN213459986U - 一种新能源汽车电池系统用电池包结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及新能源汽车电池包技术领域，具体涉及一种新能源汽车电池系统用电池包结构，包括壳体，所述壳体的内部设有一块隔板，隔板将壳体的内部区域分隔为用于安装电池模组的电池模组装配区和用于安装电气设备的电气件装配区，所述电气件装配区中装配有配电盒和BMS控制器，所述配电盒与所述BMS控制器之间通过一根线束相连接，提高了连接稳定性，降低了高压连接的风险，且同时减少了材料成本和装配工时，有效降低了产品综合成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及新能源汽车电池包技术领域，具体涉及一种新能源汽车电池系统用电池包结构。
背景技术
随着日益严重的环境问题以及能源危机，电动汽车在此背景下应运而生。电动汽车主要由电池系统提供动力能源，整个系统的能源传输由高压电气系统负责。电池系统配电盒是电动汽车高压电气系统的核心组成部件，其主要组成回路包括主回路、快充回路、预充回路、加热回路等，慢充回路与加热回路中包含熔断器以保证安全。
电动汽车电池系统配电盒的设计正向着集成化方向发展，因此空间利用率也是其设计的一项重要指标。传统电池系统配电盒的采样线束，由壳体留置插件，新增加一根线束从配电盒到BMS，加大了连接不可靠的风险，装配时间及成本都有所增加。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种新能源汽车电池系统用电池包结构，旨在解决上述所存在的问题。
为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：
一种新能源汽车电池系统用电池包结构，包括壳体，所述壳体的内部设有一块隔板，隔板将壳体的内部区域分隔为用于安装电池模组的电池模组装配区和用于安装电气设备的电气件装配区，所述电气件装配区中装配有配电盒和BMS控制器，所述配电盒与所述BMS控制器之间通过一根线束相连接。
优选的，所述BMS控制器的端部均设有电性接口，所述线束的端部设有电性接头，且通过电性接头与电性接口卡接。
优选的，所述线束的另一端与所述配电盒的电性连接部位紧固连接。
优选的，所述壳体为塑料件或者钣金件。
有益效果：本实用新型装配区布置合理，不影响电池模组和电器件的安装，配电盒和BMS 控制器在安装后，直接通过一根线束进行连接，摒弃了以往加设中间过渡插件的装配方式，提高了连接稳定性，降低了高压连接的风险，且同时减少了材料成本和装配工时，有效降低了产品综合成本。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面对本实用新型实施例中的附图作简单地介绍。
图1为本实用新型的局部结构示意图；
图2为图1中A处的放大图；
图3为图1的俯视图；
图中：
1-壳体，2-隔板，3-电池模组装配区，4-电气件装配区，5-配电盒，6-BMS控制器，7-线束，8-电性接头。
具体实施方式
下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。
其中，附图仅用于示例性说明，表示的仅是示意图，而非实物图，不能理解为对本专利的限制；为了更好地说明本实用新型的实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸。
参照图1至图3所示的一种新能源汽车电池系统用电池包结构，包括壳体1，所述壳体1 的内部设有一块隔板2，隔板2将壳1体的内部区域分隔为用于安装电池模组的电池模组装配区3和用于安装电气设备的电气件装配区4，所述电气件装配区4中装配有配电盒5和BMS 控制器6，所述配电盒5与所述BMS控制器6之间通过一根线束7相连接。
在本实施例中，所述BMS控制器6的端部均设有电性接口，所述线束7的端部设有电性接头8，且通过电性接头8与电性接口卡接。
在本实施例中，所述线束7的另一端与所述配电盒5的电性连接部位紧固连接。
在本实施例中，所述壳体1为塑料件或者钣金件。
本实用新型装配区布置合理，不影响电池模组和电器件的安装，配电盒5和BMS控制器 6在安装后，直接通过一根线束7进行连接，摒弃了以往加设中间过渡插件的装配方式，提高了连接稳定性，降低了高压连接的风险，且同时减少了材料成本和装配工时，有效降低了产品综合成本。
以上所述，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。
Claims (4)
1.一种新能源汽车电池系统用电池包结构，包括壳体(1)，其特征在于，所述壳体(1)的内部设有一块隔板(2)，隔板(2)将壳体(1)的内部区域分隔为用于安装电池模组的电池模组装配区(3)和用于安装电气设备的电气件装配区(4)，所述电气件装配区(4)中装配有配电盒(5)和BMS控制器(6)，所述配电盒(5)与所述BMS控制器(6)之间通过一根线束(7)相连接。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池系统用电池包结构，其特征在于，所述BMS控制器(6)的端部均设有电性接口，所述线束(7)的端部设有电性接头(8)，且通过电性接头(8)与电性接口卡接。
3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车电池系统用电池包结构，其特征在于，所述线束(7)的另一端与所述配电盒(5)的电性连接部位紧固连接。
4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池系统用电池包结构，其特征在于，所述壳体(1)为塑料件或者钣金件。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202022814722.4U CN213459986U (zh) | 2020-11-28 | 2020-11-28 | 一种新能源汽车电池系统用电池包结构 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN202022814722.4U CN213459986U (zh) | 2020-11-28 | 2020-11-28 | 一种新能源汽车电池系统用电池包结构 |
Publications (1)
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| CN213459986U true CN213459986U (zh) | 2021-06-15 |
Family
ID=76303097
Family Applications (1)
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| CN202022814722.4U Active CN213459986U (zh) | 2020-11-28 | 2020-11-28 | 一种新能源汽车电池系统用电池包结构 |
Country Status (1)
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2020
- 2020-11-28 CN CN202022814722.4U patent/CN213459986U/zh active Active
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