CN210629971U - 用于车载充电机和电压变换器的pcb板的安装结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于车载充电机和电压变换器的PCB板的安装结构，包括：呈盒状的机壳，靠近机壳底部安装的第一PCBA板，设置第一PCBA板上方的第二PCBA板，所述第一PCBA板和第二PCBA板之间通过多个汽车级板对板连接端子连接。本实用新型通过设置汽车级板对板连接端子连接在PCBA板之间，能够很好的吸收振动能量，同时可适应一部分的加工误差，方便安装，提高生产效率。

Description

用于车载充电机和电压变换器的PCB板的安装结构

技术领域

本实用新型涉及纯电动、混动汽车充电技术和电压变换领域，特别是涉及一种用于车载充电机OBC和电压变换器DCDC的PCBA板的安装结构。

背景技术

随着节能减排，以及控制大气污染的需求，新能源汽车逐渐在市场商用，而电动汽车更是新能源汽车的主力军。电动汽车又分为纯电动汽车和混动汽车，其中车载充电机OBC、电压变换器DCDC是电动汽车中重要的组成部分，而PCBA板又是车载充电机OBC、电压变换器DCDC的重要组成部分。因汽车经常使用会产生振动等各种偏差，其安装环境恶劣。现有技术中多块PCBA板连接时，板与板直接垂直插接，在汽车行驶过程中，容易脱落出现连接不良等现象。当存在多个PCBA板需要相互连接通讯时，难以承受振动产生的应力，使用寿命短。

实用新型内容

本实用新型为了解决上述现有技术中PCBA板之间垂直插接连接容易出现脱落等不良现象的技术问题，提出一种用于车载充电机和电压变换器的PCB板的安装结构。

本实用新型采用的技术方案是：

一种用于车载充电机OBC和电压变换器DCDC的PCBA板的安装结构，包括：呈盒状的机壳，靠近机壳底部安装的第一PCBA板，设置第一PCBA板上方的第二PCBA板，所述第一PCBA板和第二PCBA板之间通过多个汽车级板对板连接端子连接。

进一步的，汽车级板对板连接端子包括设置在第一PCBA板上的插头和设置在第二PCBA板上的对应插头的插座。

本实用新型还包括设置在机壳底部与第一PCBA板之间的第三PCBA板，所述PCBA板通过第二汽车级板对板连接端子连接。

进一步的，第一PCBA板上集成有车载充电机OBC模块和电压变换器DC/DC模块。

所述机壳包括：顶面开口的壳体和通过螺钉固定盖在开口处的上盖。

进一步的，壳体内设有多根通过螺钉配合固定第一PCBA板、第二PCBA板和第三PCBA板的螺柱。

优选地，第一PCBA板、第二PCBA板和第三PCBA板相互平行，避免由于PCBA形变产生的应力而相互影响，更加稳定可靠。

与现有技术比较，本实用新型通过设置汽车级板对板连接端子连接两块PCBA板，能够很好的吸收振动能量，同时可适应一部分的加工误差，方便安装，提高生产效率。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的第一PCBA板的结构示意图；

图2为本实用新型的第二PCBA板的结构示意图；

图3为本实用新型中机壳隐藏上盖且安装第一PCBA板后的结构示意图；

图4为本实用新型实施例中机壳的立体图；

图5为本实用新型实施例中的剖视图；

图6为本实用新型实施例中第二汽车级板对板连接端子的正视图；

图7为本实用新型实施例中第二汽车级板对板连接端子的侧视图；

图8为本实用新型实施例中汽车级板对板连接端子的正视图；

图9为本实用新型实施例中汽车级板对板连接端子的侧视图。

具体实施方式

为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者间接在该另一个元件上。当一个元件被称为是“连接于”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或间接连接至该另一个元件上。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面结合附图以及实施例对本实用新型的原理及结构进行详细说明。

现有方案中，很多PCBA板垂直安装于功率板或滤波板上，在汽车行驶过程中，容易脱落出现连接不良等，即现有方案是最新无子板方案。

如图1至3所示，本实用新型提出了一种用于车载充电机和电压变换器的PCB板的安装结构，包括：机壳1、第一PCBA板2和第二PCBA板3，机壳1呈盒状，第一PCBA板2安装在机壳内，通过螺钉与机壳固定，位于机壳靠近底部的位置，第二PCBA板3盖在第一PCBA板2上，第一PCBA板2与第二PCBA板3之间通过汽车级板对板连接端子4连接并固定。通过设置汽车级板对板连接端子4连接两块PCBA板，能够很好的吸收振动能量，同时可适应一部分的加工误差和汽车运行之后因振动所产生的误差，且方便安装，有效提高生产效率。

本实用新型中，汽车级板对板连接端子4包括：设置在第一PCBA板2上的插头41和设置在第二PCBA板3上的插座42，在具体实施例中，汽车级板对板连接端子4为两个，从而通过两组插头和插座配合，保证稳定性，同时吸收加工误差，便于安装。

如图4所示，机壳1包括：壳体11和上盖12，壳体11的顶面开口，上盖12可通过螺钉固定在开口处将壳体封闭，在具体的实施例中，壳体内设有多根高度不同的螺柱，可以螺钉配合进固定，其中一部分穿过第二PCBA板，另一部分同时穿过第二PCBA板和第三PCBA板，使第一PCBA板、第二PCBA板和第三PCBA板都可以通过螺钉与机壳固定，保证每块PCBA板结构的独立性，且第一PCBA板、第二PCBA板和第三PCBA板相互平行，避免由于PCBA形变产生的应力而相互影响，更加稳定可靠。

如图5所示，本实用新型中，共有三块PCBA板，第三PCBA板6为信号板，设置在机壳1底部与第一PCBA板2之间，并与第一PCBA板2通过第二汽车级板对板连接端子5连接。第二PCBA板3为滤波板，第一PCBA板2为功率板，功率板上集成有车载充电机OBC模块和电压变换器DC/DC模块，车载充电机OBC模块为固定安装在电动汽车上的充电机，具有为电动汽车动力电池，安全、自动充满电的能力，充电机依据电池管理系统（BMS）提供的数据，能动态调节充电电流或电压参数，执行相应的动作，完成充电过程。电压变换器DC/DC模块可对电池的输出电压进行变换后再提供给电机驱动器。

在具体的实施中，如图8、图9所示，滤波板和功率板之间的汽车级板对板连接端子为两个8.5mm合高的端子，如图6、图7所示，信号板与功率板之间的第二汽车级板对板连接端子为一个20mm合高的端子。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种用于车载充电机和电压变换器的PCB板的安装结构，其特征在于，包括：呈盒状的机壳（1），靠近机壳（1）底部安装的第一PCBA板（2），设置第一PCBA板（2）上方的第二PCBA板（3），所述第一PCBA板（2）和第二PCBA板（3）之间通过多个汽车级板对板连接端子（4）连接。

2.如权利要求1所述的用于车载充电机和电压变换器的PCB板的安装结构，其特征在于，所述汽车级板对板连接端子（4）包括设置在第一PCBA板（2）上的插头（41）和设置在第二PCBA板（3）上的对应插头（41）的插座（42）。

3.如权利要求1所述的用于车载充电机和电压变换器的PCB板的安装结构，其特征在于，还包括设置在机壳（1）底部与第一PCBA板（2）之间的第三PCBA板（6），所述PCBA板通过第二汽车级板对板连接端子（5）连接。

4.如权利要求1所述的用于车载充电机和电压变换器的PCB板的安装结构，其特征在于，所述第一PCBA板（2）上集成有车载充电机OBC模块和电压变换器DC/DC模块。

5.如权利要求1所述的用于车载充电机和电压变换器的PCB板的安装结构，其特征在于，所述机壳（1）包括：顶面开口的壳体（11）和通过螺钉固定盖在开口处的上盖（12）。

6.如权利要求5所述的用于车载充电机和电压变换器的PCB板的安装结构，其特征在于，所述壳体（11）内设有多根通过螺钉配合固定第一PCBA板、第二PCBA板和第三PCBA板的螺柱。

7.如权利要求3所述的用于车载充电机和电压变换器的PCB板的安装结构，其特征在于，所述第一PCBA板、第二PCBA板和第三PCBA板相互平行。

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