CN114006223A - 一种新型充电连接器及电动汽车 - Google Patents

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Abstract

本发明提供了一种新型充电连接器及电动汽车，涉及电动汽车配件技术领域，解决了现有技术中存在的信号端子与地线端子之间采取线缆连接电阻，连接稳定性差的技术问题。该新型充电连接器包括连接器本体；接地端子和信号端子，接地端子和信号端子沿第一方向间隔排列设置，在接地端子和信号端子上均设置有插接部；电阻集成部，包括集成部本体，集成部本体沿垂直第一方向的第二方向设置在连接器本体内，在集成部本体上设置有电阻及与电阻相连接的两个彼此相间隔的由该集成部本体向第一方向延伸的弹性接触部，两个弹性接触部分别弹性抵接在接地端子和信号端子上的插接部上。本发明用于提供一种有效提高信号端子与地线端子间连接稳定性的新型充电连接器。

Description

一种新型充电连接器及电动汽车
技术领域
本发明涉及电动汽车配件技术领域，尤其是涉及一种新型充电连接器及电动汽车。
背景技术
依据充电连接器标准所要求的控制导引电路，车辆充电座中充电确认信号端子与地线端子之间需连接一个电阻来实现控制功能。
目前,如图1所示，现有技术的充电确认信号端子与地线端子之间的电阻连接是采取拼接线缆方式，弊端是线束厂装配工序繁琐，线缆在装配过程中有被不正当装配手法或其他隐患因素刮破，检验难度大且在装配过程中因电阻与线束未固定会出现电阻与线束被拉断的风险。
另外，如图2所示，充电连接器的载流端子温度监控系统是采用捆绑方式将温度传感器固定在载流端子尾部，组装工艺过程中，载流端子绑定的具体位置和胶带的绑定方式以及数量，此类参数难以具体标准化，装配结束后，检验人员对此工序也难以去做判定标准。高温老化后，胶带内侧的胶水容易产生氧化反应后失去黏力，胶带在缠绕过程中由拉伸产生弹性变形对温度传感器的紧固力也会在高温老化过程中不断释放减小，从而导致了温度传感器在高温老化后出现松动，固定不牢靠的风险，进而影响温度传感器读数的精准度。
本申请人发现现有技术至少存在以下技术问题：现有技术中充电确认信号端子与地线端子之间采取拼接线缆方式连接电阻，连接稳定性差。
发明内容
本发明的目的在于提供一种新型充电连接器及电动汽车，以解决现有技术中存在的充电确认信号端子与地线端子之间采取拼接线缆方式连接电阻，连接稳定性差的技术问题。本发明提供的诸多技术方案中的优选技术方案所能产生的诸多技术效果详见下文阐述。
为实现上述目的，本发明提供了以下技术方案：
本发明提供的新型充电连接器，包括：
连接器本体；
端子列，所述端子列设置在所述连接器本体内，所述端子列包括接地端子和信号端子，所述接地端子和所述信号端子沿第一方向间隔排列设置，在所述接地端子和所述信号端子上均设置有插接部；
电阻集成部，包括集成部本体，所述集成部本体沿垂直所述第一方向的第二方向设置在所述连接器本体内，在所述集成部本体上设置有电阻及与所述电阻相连接的两个彼此相间隔的由该集成部本体向第一方向延伸的弹性接触部，两个所述弹性接触部分别弹性抵接在所述接地端子和所述信号端子上的所述插接部上，以将所述接地端子与所述信号端子电连接。
作为本发明进一步的改进，在所述连接器本体上设置有定位凸台，在所述集成部本体上设置有与所述定位凸台相配合的定位孔。
作为本发明进一步的改进，所述插接部为环形结构，在所述插接部上设置有环形凹槽，所述弹性接触部弹性抵接在所述环形凹槽内。
作为本发明进一步的改进，还包括载流端子和温度感应器，所述载流端子通过第二固定架设置在所述连接器本体内，所述载流端子上设置有传导部；
所述温度感应器通过感应器支架固定在所述连接器本体内，在所述感应器支架上设置有导热弹片，所述温度感应器与所述导热弹片的第一端连接，所述传导部抵接在所述导热弹片的第二端。
作为本发明进一步的改进，所述感应器支架的第一端与所述第二固定架连接，在所述感应器支架内设置有安装孔，所述温度感应器设置在所述安装孔内并且向所述感应器支架第二端外延伸；
所述导热弹片与所述感应器支架的第二端卡扣连接，在所述导热弹片的第一端上设置有卡爪，所述卡爪卡接在所述温度感应器上。
作为本发明进一步的改进，在所述安装孔内设置有环形凸台，所述温度感应器抵接在所述环形凸台上。
作为本发明进一步的改进，所述载流端子与所述温度感应器均设置有两组，两组所述温度感应器分别与两组所述载流端子对应设置。
作为本发明进一步的改进，所述导热弹片的第二端为弧形结构。
作为本发明进一步的改进，所述第二固定架上设置有开口，所述感应器支架与所述开口相匹配。
一种电动汽车，包含如上所述的新型充电连接器。
本发明的有益效果是：本发明提供的新型充电连接器及电动汽车，设置有电阻集成部，电阻集成部上设置有电阻以及两个弹性接触部，在接线端子和信号端子上分别设置有插接部，两个弹性接触部与插接部相抵接，从而将信号端子和接地端子电连接，使得电阻与信号端子和接地端子之间的连接更加稳定、可靠，避免了电阻线在组装过程中被刮破、压坏以及断路等风险的发生；其次，电阻集成部直接安装在连接器本体内，简化安装工序，有利于实现自动化组装；另外，降低售后成本，传统的压接方式一旦发现电阻故障或者电阻线老化异常需更换新电阻时，需将充电确认信号线缆与接地线缆裁剪掉再重新接入电阻线，若线束长度不够则有可能需要更换整条高压线束，售后成本高。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是现有技术中接地端子与信号端子的连接结构示意图；
图2是现有技术中温度传感器的连接结构示意图；
图3是本发明的立体图；
图4是本发明的拆分图；
图5是本发明的电阻集成部的结构示意图；
图6是本发明的接地端子与信号端子的连接结构示意图；
图7是本发明的连接器本体的部分结构示意图(一)；
图8是本发明的剖视图(一)；
图9是本发明的局部示意图(一)；
图10是本发明的连接器本体的部分结构示意图(二)；
图11是本发明的载流端子的结构示意图；
图12是本发明的温度感应器固定结构示意图；
图13是本发明的剖视图(二)；
图14是本发明的局部示意图(二)。
图中1、连接器本体；2、接地端子；3、信号端子；4、电阻集成部；5、第一固定架；6、载流端子；7、第二固定架；8、温度感应器；9、感应器支架； 11、定位凸台；12、固定槽；21、第一插接部；31、第二插接部；41、集成部本体；42、定位孔；43、电阻；44、弹性接触部；61、传导部；91、安装孔； 92、导热弹片；93、卡爪；94、环形凸台。
具体实施方式
下面可以参照附图图1～图14以及文字内容理解本发明的内容以及本发明与现有技术之间的区别点。下文通过附图以及列举本发明的一些可选实施例的方式，对本发明的技术方案(包括优选技术方案)做进一步的详细描述。需要说明的是：本实施例中的任何技术特征、任何技术方案均是多种可选的技术特征或可选的技术方案中的一种或几种，为了描述简洁的需要本文件中无法穷举本发明的所有可替代的技术特征以及可替代的技术方案，也不便于每个技术特征的实施方式均强调其为可选的多种实施方式之一，所以本领域技术人员应该知晓：可以将本发明提供的任一技术手段进行替换或将本发明提供的任意两个或更多个技术手段或技术特征互相进行组合而得到新的技术方案。本实施例内的任何技术特征以及任何技术方案均不限制本发明的保护范围，本发明的保护范围应该包括本领域技术人员不付出创造性劳动所能想到的任何替代技术方案以及本领域技术人员将本发明提供的任意两个或更多个技术手段或技术特征互相进行组合而得到的新的技术方案。
在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有说明，″多个″的含义是两个或两个以上；术语″上″、″下″、″左″、″右″、″内″、″外″、″前端″、″后端″、″头部″、″尾部″等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语″第一″、″第二″、″第三″等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本发明的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语″安装″、″相连″、″连接″应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可视具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
本发明提供了一种有效提高信号端子与地线端子间连接稳定性的新型充电连接器及电动汽车。
下面结合图1～图14对本发明提供的技术方案进行更为详细的阐述。
本发明提供了一种新型充电连接器，包括：
连接器本体；
端子列，所述端子列设置在所述连接器本体内，所述端子列包括接地端子和信号端子，所述接地端子和所述信号端子沿第一方向间隔排列设置，在所述接地端子和所述信号端子上均设置有插接部；
电阻集成部，包括集成部本体，所述集成部本体沿垂直所述第一方向的第二方向设置在所述连接器本体内，在所述集成部本体上设置有电阻及与所述电阻相连接的两个彼此相间隔的由该集成部本体向第一方向延伸的弹性接触部，两个所述弹性接触部分别弹性抵接在所述接地端子和所述信号端子上的所述插接部上，以将所述接地端子与所述信号端子电连接。
本发明提供的新型充电连接器，设置有电阻集成部，电阻集成部上设置有电阻以及两个弹性接触部，在接线端子和信号端子上分别设置有插接部，两个弹性接触部与插接部相抵接，从而将信号端子和接地端子电连接，使得电阻与信号端子和接地端子之间的连接更加稳定、可靠，避免了电阻线在组装过程中被刮破、压坏以及断路等风险的发生；其次，电阻集成部直接安装在连接器本体内，简化安装工序，有利于实现自动化组装；另外，降低售后成本，传统的压接方式一旦发现电阻故障或者电阻线老化异常需更换新电阻时，需将充电确认信号线缆与接地线缆裁剪掉再重新接入电阻线，若线束长度不够则有可能需要更换整条高压线束，售后成本高。
作为本发明进一步的改进，在所述连接器本体上设置有定位凸台，在所述集成部本体上设置有与所述定位凸台相配合的定位孔。
通过定位凸台与定位孔相配合，实现电阻集成部的定位，确保电阻集成部连接的稳定性。
作为本发明进一步的改进，所述插接部为环形结构，在所述插接部上设置有环形凹槽，所述弹性接触部弹性抵接在所述环形凹槽内。
将插接部设置成环形结构，并且在插接部上设置有环形凹槽，使得弹性接触部在安装时，更加高效快捷，提高安装效率。
作为本发明进一步的改进，还包括载流端子和温度感应器，所述载流端子通过第二固定架设置在所述连接器本体内，所述载流端子上设置有传导部；
所述温度感应器通过感应器支架固定在所述连接器本体内，在所述感应器支架上设置有导热弹片，所述温度感应器与所述导热弹片的第一端连接，所述传导部抵接在所述导热弹片的第二端。
本发明提供的新型充电连接器，还包括载流端子与温度传感器，其中，温度感应器通过感应器支架固定在连接器本体内，温度传感器固定效果更好，避免了现有技术中通过胶带绑定温度传感器导致连接不牢靠以及读数不精准的问题出现；在感应器支架上连接有导热弹片，导热弹片将温度感应器与载流端子上的传导部连接，实现载流端子与温度传感器之间的热传导，提高温度传感器读数的精准度以及可靠性。温度传感器、感应器支架以及导热弹片能够实现半自动化或者自动化生产，提高生产效率，降低人工成本；在组装时，能够实现标准化、可检验化。
作为本发明进一步的改进，所述感应器支架的第一端与所述第二固定架连接，在所述感应器支架内设置有安装孔，所述温度感应器设置在所述安装孔内并且向所述感应器支架第二端外延伸；
所述导热弹片与所述感应器支架的第二端卡扣连接，在所述导热弹片的第一端上设置有卡爪，所述卡爪卡接在所述温度感应器上。
温度感应器固定在感应器支架内，导热弹片的一端通过卡爪卡接在温度感应器上，导热弹片的另一端直接与载流端子上的传导部连接，连接牢靠稳定。
作为本发明进一步的改进，在所述安装孔内设置有环形凸台，所述温度感应器抵接在所述环形凸台上。
作为本发明进一步的改进，所述载流端子与所述温度感应器均设置有两组，两组所述温度感应器分别与两组所述载流端子对应设置。
作为本发明进一步的改进，所述导热弹片的第二端为弧形结构。导热弹片的第二端为弧形结构，与载流端子相匹配，提高载流端子与导热弹片间连接的稳定性。
作为本发明进一步的改进，所述第二固定架上设置有开口，所述感应器支架与所述开口相匹配。
第二固定架与感应器支架相匹配，在连接器本体内设置有安装位，将第二固定架与感应器支架安装成整体之后，直接放入安装位，提高安装效率，另外能够提高第二固定架与感应器支架连接的可靠性。
一种电动汽车，包含如上所述的新型充电连接器。
实施例1:
本发明提供的新型充电连接器，包括：
连接器本体1；
接地端子2和信号端子3，所述接地端子2和所述信号端子3通过第一固定架5固定在所述连接器本体1内，且所述接地端子2和所述信号端子3沿同一方向间隔排列设置，在所述接地端子2和所述信号端子3上均设置有插接部，分别为第一插接部21和第二插接部31，第一插接部21和第二插接部31为环形结构，在第一插接部21和第二插接部31上设置有环形凹槽；
电阻集成部4，包括集成部本体41，所述集成部本体41设置在所述连接器本体1内，在所述连接器本体1内设置有定位凸台11，在所述集成部本体41 上设置有与所述定位凸台11相配合的定位孔42，所述集成部本体41通过所述定位凸台11与所述定位孔42配合定位在所述连接器本体1内；
在所述集成部本体41上设置有电阻43及与所述电阻43相连接的两个彼此相间隔的由该集成部本体41延伸的弹性接触部44，两个所述弹性接触部44 分别弹性抵接在所述接地端子2和所述信号端子3上的第一插接部21和第二插接部31上，以将所述接地端子2与所述信号端子3电连接。
载流端子6，所述载流端子6设置有两组，两组所述载流端子6通过第二固定架7固定在所述连接器本体1内，两组所述载流端子6上均设置有传导部 61，所述传导部61为环形圆盘；
温度感应器8，所述温度感应器8设置有两组，两组所述温度感应器8分别与两组所述载流端子6对应设置；
每组所述温度感应器8通过感应器支架9固定在所述连接器本体1内，所述感应器支架9的第一端与第二固定架7连接，在所述连接器本体1内设置有供所述感应器支架插入的固定槽12。
在所述感应器支架9内设置有安装孔91，在所述安装孔91内设置有环形凸台94，所述温度感应器8安装在所述安装孔91内，所述温度感应器8的一侧抵接在所述环形凸台94上，所述温度感应器8的另一侧向所述感应器支架9 第二端外延伸，在所述感应器支架9的第二端上卡扣连接有导热弹片92，在所述导热弹片92的第一端设置有卡爪93，所述卡爪93卡接在所述温度感应器8 上；所述传导部61抵接在所述导热弹片92的第二端。
实施例2：
一种电动汽车，包含如上所述的新型充电连接器。
以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

Claims (10)

1.一种新型充电连接器，其特征在于，包括：
连接器本体；
端子列，所述端子列设置在所述连接器本体内，所述端子列包括接地端子和信号端子，所述接地端子和所述信号端子沿第一方向间隔排列设置，在所述接地端子和所述信号端子上均设置有插接部；
电阻集成部，包括集成部本体，所述集成部本体沿垂直所述第一方向的第二方向设置在所述连接器本体内，在所述集成部本体上设置有电阻及与所述电阻相连接的两个彼此相间隔的由该集成部本体向第二方向延伸的弹性接触部，两个所述弹性接触部分别弹性抵接在所述接地端子和所述信号端子上的所述插接部上，以将所述接地端子与所述信号端子电连接。
2.根据权利要求1所述的新型充电连接器，其特征在于，在所述连接器本体上设置有定位凸台，在所述集成部本体上设置有与所述定位凸台相配合的定位孔。
3.根据权利要求1所述的新型充电连接器，其特征在于，所述插接部为环形结构，在所述插接部上设置有环形凹槽，所述弹性接触部弹性抵接在所述环形凹槽内。
4.根据权利要求1-3任一所述的新型充电连接器，其特征在于，还包括载流端子和温度感应器，所述载流端子通过第二固定架设置在所述连接器本体内，所述载流端子上设置有传导部；
所述温度感应器通过感应器支架固定在所述连接器本体内，在所述感应器支架上设置有导热弹片，所述温度感应器与所述导热弹片的第一端连接，所述传导部抵接在所述导热弹片的第二端。
5.根据权利要求4所述的新型充电连接器，其特征在于，所述感应器支架的第一端与所述第二固定架连接，在所述感应器支架内设置有安装孔，所述温度感应器设置在所述安装孔内并且向所述感应器支架第二端外延伸；
所述导热弹片与所述感应器支架的第二端卡扣连接，在所述导热弹片的第一端上设置有卡爪，所述卡爪卡接在所述温度感应器上。
6.根据权利要求5所述的新型充电连接器，其特征在于，在所述安装孔内设置有环形凸台，所述温度感应器抵接在所述环形凸台上。
7.根据权利要求5所述的新型充电连接器，其特征在于，所述载流端子与所述温度感应器均设置有两组，两组所述温度感应器分别与两组所述载流端子对应设置。
8.根据权利要求4所述的新型充电连接器，其特征在于，所述导热弹片的第二端为弧形结构。
9.根据权利要求4所述的新型充电连接器，其特征在于，所述第二固定架上设置有开口，所述感应器支架与所述开口相匹配。
10.一种电动汽车，其特征在于，包含如权利要求1-9任一所述的新型充电连接器。
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