CN114024178B - 国标汽车充电连接器 - Google Patents

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Abstract

本申请涉及充电汽车配件技术领域，尤其涉及一种国标汽车充电连接器，包括：插座主体；端子列，包括并排设置在所述插座主体内的接地端子和信号端子，所述接地端子和所述信号端子上均设置有导电部；连接组件，所述连接组件包括电阻和两个接触弹片，所述接触弹片的第一端之间连接所述电阻、第二端与所述导电部电连接。其能够解决现有技术中充电确认信号端子与地线端子之间采取拼接线缆方式连接电阻，连接稳定性差的问题。

Description

国标汽车充电连接器
技术领域
本申请涉及充电汽车配件技术领域，更具体地说，涉及一种国标汽车充电连接器。
背景技术
依据充电连接器标准所要求的控制导引电路，车辆充电座中充电确认信号端子与地线端子之间需连接一个电阻来实现控制功能。目前,如图1所示，现有技术的充电确认信号端子与地线端子之间的电阻连接是采取拼接线缆方式，弊端是线束厂装配工序繁琐，线缆在装配过程中有被不正当装配手法或其他隐患因素刮破，检验难度大且在装配过程中因电阻与线束未固定会出现电阻与线束被拉断的风险。
另外，如图2所示，充电连接器的载流端子温度监控系统是采用捆绑方式将温度传感器固定在载流端子尾部，组装工艺过程中，载流端子绑定的具体位置和胶带的绑定方式以及数量，此类参数难以具体标准化，装配结束后，检验人员对此工序也难以去做判定标准。高温老化后，胶带内侧的胶水容易产生氧化反应后失去黏力，胶带在缠绕过程中由拉伸产生弹性变形对温度传感器的紧固力也会在高温老化过程中不断释放减小，从而导致了温度传感器在高温老化后出现松动，固定不牢靠的风险，进而影响温度传感器读数的精准度。
因此，如何解决现有技术中充电确认信号端子与地线端子之间采取拼接线缆方式连接电阻，连接稳定性差的问题，是本领域技术人员所要解决的关键技术问题。
发明内容
为至少在一定程度上克服相关技术中存在的问题，本申请的目的在于提供一种新型国标汽车充电连接器，其能够解决现有技术中充电确认信号端子与地线端子之间采取拼接线缆方式连接电阻，连接稳定性差的问题。本申请提供的诸多技术方案中的优选技术方案所能产生的诸多技术效果详见下文阐述。
本申请提供了一种新型国标汽车充电连接器，包括：
插座主体；
端子列，包括并排设置在所述插座主体内的接地端子和信号端子，所述接地端子和所述信号端子上均设置有导电部；
连接组件，所述连接组件包括电阻和两个接触弹片，所述接触弹片的第一端之间连接所述电阻、第二端与所述导电部电连接。
优选地，所述连接组件包括有固定在所述插座主体内的电阻支架，所述电阻支架上设置有两个供所述接触弹片贯穿的插孔，所述接触弹片卡接在所述插孔内、且两端均位于所述插孔外。
优选地，所述接触弹片包括两个相互垂直的第一弹片和第二弹片，所述第一弹片与所述导电部电连接，且所述第一弹片所在的平面平行于所述端子列。
优选地，所述插座主体内设置有胶芯，所述胶芯上设置有供所述电阻支架卡接的插槽。
优选地，所述接触弹片的第一端设置有供所述电阻卡接的卡槽。
优选地，所述导电部为环形结构，在所述导电部上设置有环形凹槽，所述接触弹片的第二端弹性抵接在所述环形凹槽内。
优选地，还包括载流端子和温度传感器，所述载流端子设置在所述插座主体内，所述载流端子上设置有传导部；
所述温度传感器通过传感器支架固定在所述插座主体内，在所述传感器支架上设置有导热弹片，所述温度传感器与所述导热弹片的第一端连接，所述传导部抵接在所述导热弹片的第二端。
优选地，所述传感器支架内设置有安装孔，所述安装孔内设置有环形凸台，所述温度传感器设置在所述安装孔内并抵接在所述环形凸台上；
所述导热弹片与所述传感器支架的端部卡扣连接，在所述导热弹片的第一端设置有卡爪，所述卡爪卡接在所述温度传感器上。
优选地，所述导热弹片的第二端为弧形结构。
优选地，所述载流端子与所述温度传感器均设置有两组，两组所述温度传感器分别与两组所述载流端子对应设置。
本申请提供的技术方案可以包括以下有益效果：
通过连接组件将电阻连接在接地端子和信号端子之间，一旦发现电阻故障或者电阻线老化异常需更换新电阻时，可直接由专业的售后人员直接更换带有电阻的连接组件即可。而且，线束厂商不需在加工充电确认信号端子线缆与地线端子线缆时，再接入带有电阻的线缆，从而简化工序，更有利于线束厂实现自动化组装，提高充电确认信号与地线连接的可靠性，稳定性，规避了电阻线在组装过程中被刮破，压坏，断路等风险。降低售后成本。
应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本申请。
附图说明
此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本申请的实施例，并与说明书一起用于解释本申请的原理。
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是现有技术中接地端子与信号端子的连接结构示意图；
图2是现有技术中温度传感器的连接结构示意图；
图3是根据一些示例性实施例示出的本新型国标汽车充电连接器的分解结构图；
图4是根据一些示例性实施例示出的连接组件的连接结构图；
图5是根据一些示例性实施例示出的连接组件的分解结构图；
图6是根据一些示例性实施例示出的接触弹片的结构图；
图7是根据一些示例性实施例示出的连接组件的剖视结构图；
图8是根据一些示例性实施例示出的胶芯的剖面结构图；
图9是根据一些示例性实施例示出的温度传感器的连接结构图；
图10是根据一些示例性实施例示出的导热弹片、温度传感器和传感器支架的分解结构图。
图中：1、插座主体；2、胶芯；3、导热弹片；4、温度传感器；5、传感器支架；6、电阻；7、接触弹片；8、电阻支架；9、载流端子；10、信号端子；11、接地端子；12、导电部；21、插槽；22、楔形槽；31、卡爪；32、卡头；51、环形凸台；52、卡口；71、第一弹片；72、第二弹片；73、弹性卡扣；74、卡槽；81、插孔；82、卡块；83、楔形块；91、传导部。
具体实施方式
这里将详细地对示例性实施例进行说明，其示例表示在附图中。下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。以下示例性实施例中所描述的实施方式并不代表与本申请相一致的所有实施方式。相反，它们仅是与本申请的一些方面相一致的装置或方法的例子。
为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本发明的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本发明所保护的范围。
以下，参照附图对实施例进行说明。此外，下面所示的实施例不对权利要求所记载的发明内容起任何限定作用。另外，下面实施例所表示的构成的全部内容不限于作为权利要求所记载的发明的解决方案所必需的。
参考图3-10，本具体实施方式提供了一种新型国标汽车充电连接器，包括插座主体1、端子列和连接组件。
其中，端子列包括并排设置在插座主体1内的接地端子11和信号端子10，接地端子11和信号端子10上均设置有导电部12，具体地，接地端子11和信号端子10的延伸方向一致，并间隔设置。
连接组件设置在接地端子11和信号端子10之间，用于实现两者的电连接。连接组件包括电阻6和两个接触弹片7，接触弹片7的第一端之间连接电阻6、第二端与导电部12电连接。具体地，接触弹片7设置为导电材质，可以将电阻6电连接在接地端子11和信号端子10之间，实现电阻6的接入。
通过连接组件将电阻连接在接地端子11和信号端子10之间，一旦发现电阻故障或者电阻线老化异常需更换新电阻时，可直接由专业的售后人员直接更换带有电阻的连接组件即可。而且，线束厂商不需在加工充电确认信号端子10线缆与地线端子线缆时，再接入带有电阻的线缆，从而简化工序，更有利于线束厂实现自动化组装，提高充电确认信号与地线连接的可靠性，稳定性，规避了电阻线在组装过程中被刮破，压坏，断路等风险。降低售后成本。
本实施例中，连接组件包括有固定在插座主体1内的电阻支架8，电阻支架8上设置有两个供接触弹片7贯穿的插孔81，接触弹片7卡接在插孔81内、且两端均位于插孔81外，这样，在连接组件安装完成后，电阻支架8的两侧分布电连接电阻6和导电部12，以保证电阻支架8的稳固安装，同时进一步提升了电阻6安装的稳固性。
其中，接触弹片7包括两个相互垂直的第一弹片71和第二弹片72，第一弹片71与导电部12电连接，并且第一弹片71所在的平面平行于端子列，这样，当第一弹片71与导电部12电连接时，可以避免第一弹片71形变而发生断路，保证第一弹片71能够始终保持与导电部12弹性抵紧。
如图7所示，第二弹片72卡接在插孔81内，第一弹片71上开设有弹性卡扣73，在插孔81内设置有与弹性卡扣73相匹配的卡块82，当弹性卡扣73通过卡块82后，可以将接触弹片7限制在插孔81内。同时，第一弹片71抵在插孔81外，可以限制第二弹片72继续向插孔81内位移。
而且，接触弹片7的第一端设置有供电阻6卡接的卡槽74，通过卡槽74可以实现电阻6的可拆卸连接，方便更换电阻6。
这里，卡槽74设置在第二弹片72的端部。
为了方便电阻支架8的固定，插座主体1内设置有胶芯2，胶芯2上设置有供电阻支架8卡接的插槽21，具体地，在电阻支架8和插槽21之间相对设置有楔形块83和楔形槽22，保证了电阻支架8的连接稳定性。
当然，接地端子11和信号端子10均穿设在胶芯2上。
除此之外，导电部12为环形结构，在导电部12上设置有环形凹槽，接触弹片7的第二端弹性抵接在环形凹槽内，具体地，第一弹片71的端部嵌入到环形凹槽内，这样，可以保证接地端子11和信号的端子转动时，电阻6的稳固连接。
一些实施例中，本新型国标汽车充电连接器还包括载流端子9和温度传感器4，载流端子9设置在插座主体1内，载流端子9上设置有传导部91；这里传导部91为环形圆盘。
温度传感器4通过传感器支架5固定在插座主体1内，在传感器支架5上设置有导热弹片3，温度传感器4与导热弹片3的第一端连接，传导部91抵接在导热弹片3的第二端。
其中，温度传感器4通过传感器支架5固定在插座主体1内，温度传感器4固定效果更好，避免了现有技术中通过胶带绑定温度传感器4导致连接不牢靠以及读数不精准的问题出现；在传感器支架5上连接有导热弹片3，导热弹片3将温度传感器4与载流端子9上的传导部91连接，实现载流端子9与温度传感器4之间的热传导，提高温度传感器4读数的精准度以及可靠性。温度传感器4、传感器支架5以及导热弹片3能够实现半自动化或者自动化生产，提高生产效率，降低人工成本；在组装时，能够实现标准化、可检验化。
进一步地，在传感器支架5内设置有安装孔，温度传感器4设置在安装孔内，而且在安装孔内设置有环形凸台51，温度传感器4抵接在环形凸台51上。
导热弹片3与传感器支架5卡扣连接，在刀刃弹片上设置卡头32，在传感器上设置卡口52。
在导热弹片3的第一端上设置有卡爪31，卡爪31卡接在温度传感器4上。
温度传感器4固定在传感器支架5内，导热弹片3的一端通过卡爪31卡接在温度传感器4上，导热弹片3的另一端直接与载流端子9上的传导部91连接，连接牢靠稳定。
其中，导热弹片3的第二端为弧形结构，导热弹片3的第二端为弧形结构，与载流端子9相匹配，提高载流端子9与导热弹片3间连接的稳定性。
如图9所示，载流端子9与温度传感器4均设置有两组，两组温度传感器4分别与两组载流端子9对应设置。
一些优选方案中，插座主体1内设置胶芯2，胶芯2上设置有安装位，将载流端子9与传感器支架5安装成整体之后，直接放入安装位，提高安装效率，另外能够提高载流端子9与传感器支架5连接的可靠性。
需要说明的是，本文所表述的术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本文的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可视具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。
可以理解的是，上述各实施例中相同或相似部分可以相互参考，在一些实施例中未详细说明的内容可以参见其他实施例中相同或相似的内容。本申请提供的多个方案包含本身的基本方案，相互独立，并不互相制约，但是其也可以在不冲突的情况下相互结合，达到多个效果共同实现。
尽管上面已经示出和描述了本申请的实施例，但可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本申请的限制，本领域的普通技术人员在本申请的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (4)

1.一种国标汽车充电连接器，其特征在于，包括：
插座主体(1)；
端子列，包括并排设置在所述插座主体(1)内的接地端子(11)和信号端子(10)，所述接地端子(11)和所述信号端子(10)上均设置有导电部(12)；
连接组件，所述连接组件包括电阻(6)和两个接触弹片(7)，所述接触弹片(7)的第一端之间连接所述电阻(6)、第二端与所述导电部(12)电连接；
所述连接组件包括有固定在所述插座主体(1)内的电阻支架(8)，所述电阻支架(8)上设置有两个供所述接触弹片(7)贯穿的插孔(81)，所述接触弹片(7)卡接在所述插孔(81)内、且两端均位于所述插孔(81)外；
所述接触弹片(7)包括两个相互垂直的第一弹片(71)和第二弹片(72)，所述第一弹片(71)与所述导电部(12)电连接，且所述第一弹片(71)所在的平面平行于所述端子列；
所述第二弹片(72)卡接在所述插孔(81)内，所述第一弹片(71)上开设有弹性卡扣(73)，在所述插孔(81)内设置有与所述弹性卡扣(73)相匹配的卡块(82)；
所述接触弹片(7)的第一端设置有供所述电阻(6)卡接的卡槽(74)；
所述插座主体(1)内设置有胶芯(2)，所述胶芯(2)上设置有供所述电阻支架(8)卡接的插槽(21)；
还包括载流端子(9)和温度传感器(4)，所述载流端子(9)设置在所述插座主体(1)内，所述载流端子(9)上设置有传导部(91)；
所述温度传感器(4)通过传感器支架(5)固定在所述插座主体(1)内，在所述传感器支架(5)上设置有导热弹片(3)，所述温度传感器(4)与所述导热弹片(3)的第一端连接，所述传导部(91)抵接在所述导热弹片(3)的第二端；
所述传感器支架(5)内设置有安装孔，所述安装孔内设置有环形凸台(51)，所述温度传感器(4)设置在所述安装孔内并抵接在所述环形凸台(51)上；
所述导热弹片(3)与所述传感器支架(5)的端部卡扣连接，在所述导热弹片(3)的第一端设置有卡爪(31)，所述卡爪(31)卡接在所述温度传感器(4)上。
2.根据权利要求1所述的国标汽车充电连接器，其特征在于，所述导电部(12)为环形结构，在所述导电部(12)上设置有环形凹槽，所述接触弹片(7)的第二端弹性抵接在所述环形凹槽内。
3.根据权利要求1所述的国标汽车充电连接器，其特征在于，所述导热弹片(3)的第二端为弧形结构。
4.根据权利要求1所述的国标汽车充电连接器，其特征在于，所述载流端子(9)与所述温度传感器(4)均设置有两组，两组所述温度传感器(4)分别与两组所述载流端子(9)对应设置。
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