CN216684630U - 一种微卡门槛结构及汽车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种微卡门槛结构及汽车，微卡门槛结构包括一体成型的门槛本体，所述门槛本体整体呈长方形腔体结构，所述门槛本体长度方向的一部分与后地板前板焊接，另一部分与后地板后板焊接，靠近门框的边缘焊接有门槛封板，并与后地板总成一起形成底板密封结构。汽车包括前述微卡门槛结构。通过将门槛本体一体成型为一个带有长方形腔体的整体，代替多个零件拼焊后形成整体，减少零部件开发数量，降低出错风险，减轻整体重量，实现轻量化，并节约人工工时，汽车质量好。
Description
技术领域
本实用新型涉及车辆结构的技术领域，具体涉及一种微卡门槛结构及汽车。
背景技术
随着汽车的发展，汽车轻量化的应用被各大主机厂作为评判车身的一个重要指标，要求零件设计不仅要满足轻量化要求，同时满足刚度强度要求。
传统微卡门槛是通过后脚踏板侧板、后脚踏板前板、后脚踏板后板和门槛等多个零件拼焊成一个总成，这种方式存在一些缺点，开发零部件数量多，存在出错风险较高，重量相对增加；总成焊接量较大，还需要开发总成焊接工装，并需要额外人员投入等问题。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种微卡门槛结构及汽车，由一体成型的门槛本体代替多个零件拼焊后形成的整体，避免多处焊接，减轻整体重量，实现轻量化。
为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案。
一种微卡门槛结构，包括一体成型的门槛本体，所述门槛本体整体呈长方形腔体结构，所述门槛本体长度方向的一部分与后地板前板焊接，另一部分与后地板后板焊接，靠近门框的边缘焊接有门槛封板，并与后地板总成一起形成底板密封结构。
采用上述技术方案的本实用新型，通过将门槛本体一体成型为一个带有长方形腔体的整体，代替多个零件拼焊后形成的整体，减少零部件开发数量，降低出错风险，避免多处焊接，减轻门槛整体重量，实现轻量化，并节约人工工时；并将门槛本体的一侧与后地板前板和后地板后板连接，另一侧与门槛封板连接密封门洞，门槛本体的两端分别与后地板前板和后地板后板连接形成密封整体，相比多个零件拼焊可提升扭转刚度，并可通过与门槛封板连接，防止地面溅水进入车内的问题。
优选的，所述门槛本体长度方向的一侧设置有第一翻边，通过所述第一翻边与后地板前板和后地板后板搭接焊接。
通过设置第一翻边与后地板后板搭接焊接，可提升焊接点的强度和刚度。
优选的，所述门槛本体与门槛封板连接的一侧设置有第二翻边，通过所述第二翻边与门槛封板搭接焊接。
通过设置第二翻边与门槛封板搭接焊接，可提升焊接点的强度和刚度。
优选的，所述门槛本体的一端形成有连接部，通过所述连接部与后地板前板上的翻边搭接焊接。
通过设置连接部与后地板前板上的翻边搭接焊接，可提升焊接点的强度和刚度。
优选的，所述门槛本体的一端形成有连接部，通过所述连接部与后地板后板上的翻边搭接焊接。
通过设置连接部与后地板后板上的翻边搭接焊接，可提升焊接点的强度和刚度。
优选的，所述门槛本体上形成有数个加强部。
通过设置加强部，可提升门槛本体的强度和刚度。
优选的，所述加强部由门槛本体凹凸变形形成。
通过将加强部由凹凸结构形成，通过该凹凸结构对本体加强，并有防滑的作用，可避免摔倒乘车人员。
优选的，所述加强部呈长方形并相互平行。
通过将加强部设置为长方形并沿门槛本体宽度方向延伸，提升门槛本体在宽度方向的强度和刚度。
为了达到上述目的，本实用新型的实施例还提供了一种汽车，包括上述微卡门槛结构。
本实用新型的有益效果是，通过将门槛本体一体成型为一个带有长方形腔体的整体，代替多个零件拼焊后形成的整体，减少零部件开发数量，降低出错风险，避免多处焊接，减轻门槛整体重量，实现轻量化，并节约人工工时；并将门槛本体的一侧与后地板前板和后地板后板连接，另一侧与门槛封板连接密封门洞，门槛本体的两端分别与后地板前板和后地板后板连接形成密封整体，相比多个零件拼焊可提升扭转刚度，并可通过与门槛封板连接，防止地面溅水进入车内的问题。
附图说明
图1是本实用新型的结构图；
图2是本实用新型门槛本体的结构图；
图3是本实用新型图1中A-A的截面图；
图4是本实用新型图1中B-B的截面图；
图5是本实用新型图1中C-C的截面图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步说明，但并不因此将本实用新型限制在所述的实施例范围之中。
说明书附图中的附图标记包括：门槛本体1、门槛封板2、后地板前板4、后地板后板5、安装孔6、加强部7、第一翻边8、第二翻边81。
实施例1，参见图1至图4，一种微卡门槛结构，包括一体成型的门槛本体1，所述门槛本体1整体呈长方形腔体结构，所述门槛本体1长度方向的一部分与后地板前板4焊接，另一部分与后地板后板5焊接，靠近门框的边缘焊接有门槛封板2，并与后地板总成一起形成底板密封结构。
其中，参见图1和图2，所述门槛本体1长度方向的一侧设置有第一翻边8，通过所述第一翻边8与后地板前板4和后地板后板5搭接焊接。
参见图1和图2，所述门槛本体1与门槛封板2连接的一侧设置有第二翻边81，通过所述第二翻边81与门槛封板2搭接焊接。
参见图1至图3，所述门槛本体1的一端形成有连接部，通过所述连接部与后地板前板4上的翻边搭接焊接。
参见图1和图4，所述门槛本体1的一端形成有连接部，通过所述连接部与后地板后板5上的翻边搭接焊接。
参见图1，所述门槛本体上设置有数个安装孔6，螺栓穿设所述安装孔6将门槛本体1与车架连接。
参见图1，所述门槛本体1上形成有数个加强部7。所述加强部7由门槛本体1凹凸变形形成。所述加强部7呈长方形并相互平行。
实施例2，一种汽车，包括上述微卡门槛结构。需要说明的是，该汽车可包括燃油汽车、电动汽车等。具体的，可为两厢轿车、三厢轿车、皮卡车、SUV、MPV、面包车或越野车等。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (10)
1.一种微卡门槛结构，其特征在于，包括一体成型的门槛本体(1)，所述门槛本体(1)整体呈长方形腔体结构，所述门槛本体(1)长度方向的一部分与后地板前板(4)焊接，另一部分与后地板后板(5)焊接，靠近门框的边缘焊接有门槛封板(2)，并与后地板总成一起形成底板密封结构。
2.根据权利要求1所述的微卡门槛结构，其特征在于，所述门槛本体(1)长度方向的一侧设置有第一翻边(8)，通过所述第一翻边(8)与后地板前板(4)和后地板后板(5)搭接焊接。
3.根据权利要求1所述的微卡门槛结构，其特征在于，所述门槛本体(1)与门槛封板(2)连接的一侧设置有第二翻边(81)，通过所述第二翻边(81)与门槛封板(2)搭接焊接。
4.根据权利要求1所述的微卡门槛结构，其特征在于，所述门槛本体(1)的一端形成有连接部，通过所述连接部与后地板前板(4)上的翻边搭接焊接。
5.根据权利要求1所述的微卡门槛结构，其特征在于，所述门槛本体(1)的一端形成有连接部，通过所述连接部与后地板后板(5)上的翻边搭接焊接。
6.根据权利要求1所述的微卡门槛结构，其特征在于，所述门槛本体(1)上设置有数个安装孔(6)，螺栓穿设所述安装孔(6)将门槛本体(1)与车架连接。
7.根据权利要求1所述的微卡门槛结构，其特征在于，所述门槛本体(1)上形成有数个加强部(7)。
8.根据权利要求7所述的微卡门槛结构，其特征在于，所述加强部(7)由门槛本体(1)凹凸变形形成。
9.根据权利要求7所述的微卡门槛结构，其特征在于，所述加强部(7)呈长方形并相互平行。
10.一种汽车，其特征在于，包括权利要求1～9任一项所述的微卡门槛结构。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202220358419.4U CN216684630U (zh) | 2022-02-22 | 2022-02-22 | 一种微卡门槛结构及汽车 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN216684630U true CN216684630U (zh) | 2022-06-07 |
Family
ID=81828447
Family Applications (1)
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| CN202220358419.4U Active CN216684630U (zh) | 2022-02-22 | 2022-02-22 | 一种微卡门槛结构及汽车 |
Country Status (1)
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2022
- 2022-02-22 CN CN202220358419.4U patent/CN216684630U/zh active Active
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