CN220391085U - 一种后排座椅靠背锁扣支架总成及汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种后排座椅靠背锁扣支架总成及汽车，其包括一体成型的锁扣安装架和焊接在锁扣安装架上的锁扣，所述锁扣安装架的左端具有与D柱内板中段焊接的第一翻边，所述锁扣安装架的右端具有与侧围后上内板焊接的第二翻边。通过第一翻边将锁扣安装架与D柱内板中段焊接，通过第二翻边将锁扣安装架与侧围后上内板焊接，锁扣安装架、D柱内板中段以及侧围后上内板形成一个稳定的腔体框架结构，在锁扣受力方向对锁扣进行有效支撑，能大幅度提升锁扣安装架的安装牢固性，进而提升锁扣安装部位的刚度，减小后排座椅靠背锁扣支架总成脱落断裂风险。

Description

一种后排座椅靠背锁扣支架总成及汽车

技术领域

本实用新型属于汽车零部件领域，具体涉及一种后排座椅靠背锁扣支架总成及汽车。

背景技术

CN202728002U公开了一种后排座椅靠背锁扣支架结构，其包括后排座椅靠背锁扣支架板及安装其上的锁扣，后排座椅靠背锁扣支架板为盒形，且安装在后支柱前支撑板底面中段，锁扣由后支柱前支撑板上的锁扣支架孔伸出。其结构简单、布置合理，但是其只有后支柱前支撑板底面中段提供的一个安装位，整体刚度不足；在汽车行驶过程中，如果发生高速碰撞，容易造成锁扣支架板及锁扣脱落断裂，影响乘员安全。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种后排座椅靠背锁扣支架总成及汽车，以提升锁扣安装部位的刚度。

本实用新型所述的后排座椅靠背锁扣支架总成，包括一体成型的锁扣安装架和焊接在锁扣安装架上的锁扣，所述锁扣安装架的左端具有与D柱内板中段焊接的第一翻边，所述锁扣安装架的右端具有与侧围后上内板焊接的第二翻边。

优选的，所述锁扣安装架具有安装板和第一侧板，第一侧板与安装板垂直，且第一侧板的前边缘与安装板的右边缘连接，安装板上设置有第一凹槽，第一侧板上设置有第二凹槽；所述锁扣的一端向左弯折形成第一连接部，所述锁扣的另一端具有第二连接部；第一连接部焊接在第一凹槽内，第二连接部焊接在第二凹槽内。由于锁扣的第一连接部与安装板焊接，第二连接部与第一侧板焊接，而安装板与第一侧板垂直，从而更进一步提高了锁扣安装部位的刚度。

优选的，所述第一连接部的长度为15mm，其能更好的保证锁扣与安装板的焊接牢固性。

优选的，所述第二连接部的长度为25mm，其能更好的保证锁扣与第一侧板的焊接牢固性。

优选的，所述安装板的右部开设有主定位孔、左部开设有副定位孔，主定位孔、副定位孔用于锁扣安装架焊接时定位。

优选的，所述安装板的左部开设有第一线束卡扣安装孔，第一线束卡扣安装孔用于安装卡接线束的卡扣，从而方便线束走线。

优选的，所述第一翻边由安装板的左边缘向前弯折延伸形成，所述第二翻边由第一侧板的后边缘向右弯折延伸形成。

优选的，所述锁扣安装架还具有第二侧板和第三侧板，第二侧板、第三侧板与安装板垂直，且第二侧板的前边缘与安装板的上边缘连接，第三侧板的前边缘与安装板的下边缘连接；第二侧板的左边缘向上弯折延伸，形成与D柱内板中段焊接的第三翻边；第三侧板的左边缘向下弯折延伸，形成与D柱内板中段焊接的第四翻边；第二侧板的后边缘右部向上弯折延伸，形成与侧围后上内板焊接的第五翻边；第三侧板的后边缘右部向下弯折延伸，形成与侧围后上内板焊接的第六翻边。安装板、第一侧板、第二侧板和第三侧板使锁扣安装架呈近似盒状。锁扣安装架通过第一翻边、第三翻边、第四翻边与D柱内板中段焊接，保证了焊接牢固性，锁扣安装架通过第二翻边、第五翻边、第六翻边与侧围后上内板焊接，保证了焊接牢固性，进而提升了锁扣安装架的安装牢固性。

优选的，所述第三侧板上开设有第二线束卡扣安装孔。第二线束卡扣安装孔用于安装卡接线束的卡扣，从而方便线束走线。

本实用新型所述的汽车，包括上述后排座椅靠背锁扣支架总成。

由于目前D柱内板中段与侧围后上内板是焊接在一起的，本实用新型设计第一翻边，通过第一翻边将锁扣安装架与D柱内板中段焊接，设计第二翻边，通过第二翻边将锁扣安装架与侧围后上内板焊接，锁扣安装架、D柱内板中段以及侧围后上内板形成一个稳定的腔体框架结构，在锁扣受力方向对锁扣进行有效支撑，大幅度提升了锁扣安装架的安装牢固性，进而提升了锁扣安装部位的刚度，减小了后排座椅靠背锁扣支架总成脱落断裂风险。

附图说明

图1为本实施例中后排座椅靠背锁扣支架总成的分解示意图。

图2为本实施例中后排座椅靠背锁扣支架总成的轴测图。

图3为本实施例中后排座椅靠背锁扣支架总成、D柱内板中段、侧围后上内板的分解示意图。

图4为本实施例中后排座椅靠背锁扣支架总成与D柱内板中段、侧围后上内板连接的轴测图。

图5为本实施例中后排座椅靠背锁扣支架总成与D柱内板中段、侧围后上内板连接的仰视图。

具体实施方式

为详细说明技术方案的技术内容、构造特征、所实现目的及效果，以下结合具体实施例并配合附图进行详细说明。

在本实施例的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“第一”、“第二”仅用于描述的目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性；除非另有规定或说明，术语“连接”、“固定”等均应做广义理解，例如，“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实施例中的具体含义。

需要理解的是，本实施例所描述的“上”、“下”、“左”、“右”等方位词是以附图所示的角度来进行描述的，不应理解为对本申请实施例的限定。

如图1至图5所示，本实施例中的后排座椅靠背锁扣支架总成，包括锁扣2和一体成型的锁扣安装架1，锁扣安装架1呈近似盒状。

锁扣安装架1具有安装板13、第一侧板14、第二侧板15和第三侧板16。安装板13的左边缘向前弯折延伸，形成与D柱内板中段3焊接的第一翻边11，安装板13上设置有第一凹槽131，安装板13的右部开设有主定位孔132，安装板13的左部开设有副定位孔133和第一线束卡扣安装孔134，主定位孔132、副定位孔133用于锁扣安装架1焊接时定位，第一线束卡扣安装孔134用于安装卡接线束的卡扣，从而方便线束走线。第一侧板14与安装板13垂直，且第一侧板14的前边缘与安装板13的右边缘连接，第一侧板14上设置有第二凹槽141，第一侧板14的后边缘向右弯折延伸，形成与侧围后上内板4焊接的第二翻边12。第二侧板15与安装板13垂直，且第二侧板15的前边缘与安装板13的上边缘连接；第二侧板15的左边缘向上弯折延伸，形成与D柱内板中段3焊接的第三翻边17；第二侧板15的后边缘右部向上弯折延伸，形成与D与侧围后上内板4焊接的第五翻边19。第三侧板16与安装板13垂直，且第三侧板16的前边缘与安装板13的下边缘连接；第三侧板16的左边缘向下弯折延伸，形成与D柱内板中段3焊接的第四翻边18；第三侧板16的后边缘右部向下弯折延伸，形成与D与侧围后上内板4焊接的第六翻边110，第三侧板16上开设有第二线束卡扣安装孔161，第二线束卡扣安装孔161也用于安装卡接线束的卡扣，从而方便线束走线。

锁扣2的一端向左弯折形成第一连接部21，锁扣2的另一端具有第二连接部22，第一连接部21通过二氧化碳保护焊焊接在第一凹槽131内，第二连接部22通过二氧化碳保护焊焊接在第二凹槽141内，从而使锁扣2焊接在锁扣安装架1上。第一连接部21的长度为15mm，其能更好的保证锁扣2与安装板13的焊接牢固性，第二连接部22的长度为25mm，其能更好的保证锁扣2与第一侧板14的焊接牢固性。由于锁扣2的第一连接部21与安装板13焊接，第二连接部22与第一侧板14焊接，而安装板13与第一侧板14垂直，锁扣2的两个焊接部位不在同一个平面上，从而能更进一步提高锁扣安装部位的刚度（即锁扣2安装更牢固）。

在装配时，将第一翻边11、第三翻边17、第四翻边18与D柱内板中段3通过二氧化碳保护焊焊接，将第二翻边12、第五翻边19、第六翻边110与侧围后上内板4通过二氧化碳保护焊焊接，从而使锁扣安装架1、D柱内板中段3以及侧围后上内板4形成一个稳定的腔体框架结构，在锁扣2的受力方向对锁扣进行有效支撑，能大幅度提升锁扣安装架1的安装牢固性，进而提升锁扣2安装部位的刚度，减小后排座椅靠背锁扣支架总成脱落断裂风险。

本实施例还提供一种汽车，该汽车包括上述后排座椅靠背锁扣支架总成。

以上仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种后排座椅靠背锁扣支架总成，包括一体成型的锁扣安装架（1）和焊接在锁扣安装架（1）上的锁扣（2），其特征在于：所述锁扣安装架（1）的左端具有与D柱内板中段（3）焊接的第一翻边（11），所述锁扣安装架（1）的右端具有与侧围后上内板（4）焊接的第二翻边（12）。

2.根据权利要求1所述的后排座椅靠背锁扣支架总成，其特征在于：所述锁扣安装架（1）具有安装板（13）和第一侧板（14），第一侧板（14）与安装板（13）垂直，且第一侧板（14）的前边缘与安装板（13）的右边缘连接，安装板（13）上设置有第一凹槽（131），第一侧板（14）上设置有第二凹槽（141）；所述锁扣（2）的一端向左弯折形成第一连接部（21），所述锁扣（2）的另一端具有第二连接部（22）；第一连接部（21）焊接在第一凹槽（131）内，第二连接部（22）焊接在第二凹槽（141）内。

3.根据权利要求2所述的后排座椅靠背锁扣支架总成，其特征在于：所述第一连接部（21）的长度为15mm。

4.根据权利要求2所述的后排座椅靠背锁扣支架总成，其特征在于：所述第二连接部（22）的长度为25mm。

5.根据权利要求2所述的后排座椅靠背锁扣支架总成，其特征在于：所述安装板（13）的右部开设有主定位孔（132）、左部开设有副定位孔（133）。

6.根据权利要求5所述的后排座椅靠背锁扣支架总成，其特征在于：所述安装板（13）的左部开设有第一线束卡扣安装孔（134）。

7.根据权利要求2至6任一项所述的后排座椅靠背锁扣支架总成，其特征在于：所述第一翻边（11）由安装板（13）的左边缘向前弯折延伸形成，所述第二翻边（12）由第一侧板（14）的后边缘向右弯折延伸形成。

8.根据权利要求7所述的后排座椅靠背锁扣支架总成，其特征在于：所述锁扣安装架（1）还具有第二侧板（15）和第三侧板（16），第二侧板（15）、第三侧板（16）与安装板（13）垂直，且第二侧板（15）的前边缘与安装板（13）的上边缘连接，第三侧板（16）的前边缘与安装板（13）的下边缘连接；第二侧板（15）的左边缘向上弯折延伸，形成与D柱内板中段（3）焊接的第三翻边（17）；第三侧板（16）的左边缘向下弯折延伸，形成与D柱内板中段（3）焊接的第四翻边（18）；第二侧板（15）的后边缘右部向上弯折延伸，形成与侧围后上内板（4）焊接的第五翻边（19）；第三侧板（16）的后边缘右部向下弯折延伸，形成与侧围后上内板（4）焊接的第六翻边（110）。

9.根据权利要求8所述的后排座椅靠背锁扣支架总成，其特征在于：所述第三侧板（16）上开设有第二线束卡扣安装孔（161）。

10.一种汽车，其特征在于：包括如权利要求1至9任一项所述的后排座椅靠背锁扣支架总成。