JPH106889A - 自動車のフロントバンパー構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 バンパー本体部５から上方に一体に延設され
てグリル枠部を形成する左右の立柱部７ｂ，７ｂを有す
るフロントバンパー１に対して、車体に対するその各立
柱部７ｂ上部の位置決めを確実に行いつつ、各立柱部７
ｂの強度及び剛性を高めた場合でも、各立柱部７ｂに対
する前突時にその衝撃吸収を行って各立柱部７ｂの変形
を防止する。 【解決手段】 各立柱部７ｂの上部をそれぞれ樹脂製の
ブラケット２５を介して車体の各ブラケット締結部４２
に取付ける。そして、この各ブラケット２５は、その車
体取付部２８である基部から左右両端部の立柱部取付部
２６，２６が前方に突出して後方に撓むことができるよ
うにする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、自動車のフロント
バンパー構造に関し、特にフロントバンパーがそのバン
パー本体部から上方に一体に延設されてグリル枠部を形
成する立柱部を有するものの技術分野に属する。

【０００２】

【従来の技術】従来、バンパーの取付構造として、例え
ば特開平３−６７７４６号公報に示されているように、
略Ｕ字状のＦＲＰ部材を介してバンパーを車体に取付
け、そのＦＲＰ部材によりバンパーの衝撃吸収を行うこ
とが提案されている。

【０００３】一方、近年、自動車のフロントバンパー前
側の左右方向中央部に、例えば鉄製のコ字状グリルガー
ドを設けるようにすることがあり、このグリルガードは
自動車のデザインとしての役割が高くなりつつある。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】ところで、デザイン的
な観点からフロントバンパー自体をグリルガードのよう
に見せるために、フロントバンパーに、そのバンパー本
体部から上方に一体に延設されてグリル枠部を形成する
コ字状部を設けることが考えられる。この場合、コ字状
部は上下方向に延びる立柱部を有しているが、デザイン
的な要求からその立柱部上部の位置をボンネット先端面
に隙間なく合わせる等して、車体に対する立柱部上部の
位置決めを確実に行う必要がある。

【０００５】このため、立柱部上部を車体に取付固定し
て位置決めを行うことが考えられるが、その立柱部の強
度及び剛性が低いと、立柱部が振動して異音が発生する
等の問題がある。一方、立柱部の強度及び剛性を向上さ
せると、立柱部に対する軽衝突の際、立柱部がその衝撃
力を直接受けて変形し、復元しなくなるという問題があ
る。

【０００６】本発明は斯かる諸点に鑑みてなされたもの
であり、その目的とするところは、フロントバンパーに
上記のような立柱部を設ける場合、上記提案例のように
別部材を介在させてバンパーを車体に取付けるという考
え方をさらに推し進めることによって、車体に対する立
柱部上部の位置決めを確実に行いつつ、立柱部の強度及
び剛性を高めた場合でも、立柱部に対する前突時にその
衝撃吸収を行って立柱部の変形を防止することにある。

【０００７】

【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
めに、この発明では、立柱部の上部を樹脂製のブラケッ
トを介して車体に取付けるようにした。

【０００８】具体的には、請求項１の発明では、バンパ
ー本体部から上方に一体に延設され、グリル枠部を形成
する立柱部を有するフロントバンパーと、上記立柱部の
上部と車体との間に介設され、該立柱部上部を車体に対
して取付ける樹脂製のブラケットとが備えられている自
動車のフロントバンパー構造とする。

【０００９】このことにより、立柱部の上部は樹脂製の
ブラケットを介して車体に取付固定されているので、立
柱部の強度及び剛性を向上させたとしても、立柱部に対
する前突時に樹脂製ブラケットによりその衝撃力を有効
に吸収することができる。よって、車体に対する立柱部
上部の位置決めを確実に行いつつ、立柱部に対する前突
時に立柱部が変形するのを防止することができる。

【００１０】請求項２の発明では、請求項１の発明にお
いて、バンパー本体部上方の立柱部は、車幅方向に所定
間隔を空けて左右２箇所に形成され、上記左右の立柱部
間に配設され、該立柱部を裏側から補強するグリル部材
が備えられているものとする。

【００１１】この発明により、立柱部近傍のグリル部材
によってその立柱部を裏側から容易に補強することがで
きる。よって、立柱部の強度及び剛性を簡単かつ確実に
向上させることができる。

【００１２】請求項３の発明では、請求項１又は２の発
明において、樹脂製ブラケットは、車体への取付部であ
る基部から立柱部取付部が突出されてなるものとする。

【００１３】このことで、樹脂製ブラケットは、基部が
固定端とされ、立柱部取付部が自由端とされた片持ち梁
の役目をし、自由端である立柱部取付部が変形し易くな
る。よって、立柱部に対する前突時の衝撃吸収性を向上
させることができる。

【００１４】請求項４の発明では、請求項２の発明にお
いて、樹脂製ブラケットの立柱部取付部にグリル部材が
共締めにより取付けられているものとする。

【００１５】このようにすることで、立柱部を裏側から
補強するグリル部材も樹脂製ブラケットを介して車体に
取付けられる。よって、グリル部材の締結を簡略化する
ことができると共に、立柱部に対する前突時の衝撃吸収
性をより一層向上させることができる。

【００１６】請求項５の発明では、請求項１、２、３又
は４の発明において、樹脂製ブラケットに、ヘッドラン
プを支持するランプブラケットが係止されているものと
する。

【００１７】このことにより、立柱部近傍のランプブラ
ケットとその立柱部とが樹脂製ブラケットを介して互い
に支持し合い、相互に補強される。よって、ランプブラ
ケット及び立柱部の相互の支持性を向上させることがで
きる。

【００１８】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施形態を図面に
基づいて説明する。図２及び図３は、本発明の実施形態
に係る自動車のフロントバンパー構造を示し、１は樹脂
製のフロントバンパーであり、このバンパー１は、図４
に示すように、車幅方向（左右方向）に延びる正面部２
と該正面部２の左右両側より一体的に後方向に延びる左
右側面部３，３とからなるバンパー本体部５と、このバ
ンパー本体部５における正面部２の左右方向中央部に、
このバンパー本体部５から上方に一体に延設され、グリ
ル枠部を形成するコ字状部７とを備えている。このコ字
状部７は、バンパー本体部５の上方でこれに略平行に左
右方向に延びる上辺部７ａと、その上辺部７ａの左右両
端部をバンパー本体部５とそれぞれ一体連結する上下方
向に延びる左右２つの立柱部７ｂ，７ｂとからなり、こ
れら上辺部７ａ及び各立柱部７ｂはグリル枠部を形成す
る。すなわち、バンパー本体部５における左右の立柱部
７ｂ，７ｂの間の上側部分つまり中央上部５ａと上記コ
字状部７との間の空間はグリル空間部９とされている。

【００１９】上記コ字状部上辺部７ａ及びバンパー本体
部５の中央上部５ａは、図１に二点鎖線で示すように、
共に前方に凸状とされ、略水平状の上下部と円弧状の前
部とからなる。

【００２０】尚、バンパー本体部５における正面部２の
左右両端下部には２つのフォグランプ用孔３８，３８
が、また中央上部５ａの下側には、左右方向に長いダク
ト状長孔３９がそれぞれ開けられている。上記各フォグ
ランプ用孔３８の後側（裏側）には、バンパー本体部５
後面から後方向に延びて車体の各バンパー締結部４１に
締結されるバンパーステイ４５，４５がそれぞれ一体的
に取付固定されている。また、上記各フォグランプ用孔
３８の上方に相当するバンパー本体部５の直ぐ上側に
は、図示しないが、左右のヘッドランプがそれぞれ配置
されるようになっており、各ヘッドランプは、後述の如
く、左右のランプブラケット３５，３５によりそれぞれ
支持されている。

【００２１】上記バンパー本体部５の中央上部５ａとコ
字状部７との間のグリル空間部９には、樹脂製のグリル
部材１１が配設されている。すなわち、このグリル部材
１１は、車幅方向（左右方向）に所定間隔を空けて左右
２箇所に形成した立柱部７ｂ，７ｂ間に配設されてい
る。上記グリル部材１１は、図１及び図５〜図１１に示
すように、左右方向に細長い形状であり、その中央部に
は、空気取入用の開口を有するようにメッシュ状のグリ
ル部１２を備え、このグリル部１２の周囲形状は、上記
グリル空間部９の正面形状と略同じになるようにされて
いる。

【００２２】上記グリル部材１１の上端部には、グリル
部材長手方向つまり左右方向の略全体に亘って上記バン
パー１のコ字状部上辺部７ａ内に位置してその上辺部７
ａを補強する上方補強部としての縦断面コ字状部１３が
一体成形されている。すなわち、この縦断面コ字状部１
３は、前方に凸状とされた上記コ字状部上辺部７ａ内に
位置するように前方に凸状のコ字状とされ、その上辺部
７ａの上下部を内部で繋ぐリブの役目を果たすことで、
バンパー１のコ字状部上辺部７ａが補強されるようにな
っている。尚、上記グリル部材１１における縦断面コ字
状部１３の前方への突出量は、バンパー１のコ字状部上
辺部７ａよりも小さく、縦断面コ字状部１３前部とコ字
状部上辺部７ａ前部との間には隙間が設けられている。

【００２３】一方、上記グリル部材１１の下端部には、
そのグリル部材１１下方において前方に凸状とされた上
記バンパー本体部５の中央上部５ａ内に位置してそのバ
ンパー本体部５の中央上部５ａを補強する下方補強部と
しての３つのボックス部１４，１４，…が車幅方向（左
右方向）に所定間隔を空けて一体成形されている。すな
わち、この各ボックス部１４も、上記縦断面コ字状部１
３と同様に、その縦断面形状が前方に凸状のコ字状とさ
れ、バンパー本体部５の中央上部５ａにおける略水平状
の上下部を内部で繋ぐリブの働きをすることで、バンパ
ー本体部５の中央上部５ａが補強されるようになってい
る。尚、上記縦断面コ字状部１３と同様に、各ボックス
部１４前部とバンパー本体部５の中央上部５ａ前部との
間にも隙間が設けられている。

【００２４】また、上記グリル部材１１の左右両端部
は、バンパー１のコ字状部７における両立柱部７ｂ，７
ｂの後方に位置して各立柱部７ｂをその後側（裏側）か
ら補強するようになっている。

【００２５】上記グリル部材１１の各ボックス部１４の
下面には、バンパー本体部５の中央上部５ａにおける下
部とボルト５０で締結するためのボルト挿通用孔１５が
それぞれ開けられている。上記グリル部１２の下端部に
は、バンパー本体部５における中央上部５ａの上部とね
じ５１，５１，…で締結するための複数のねじ挿通用孔
１６，１６，…が、またグリル部１２の上端部には、上
記コ字状部上辺部７ａの下部とねじ５２，５２，…で締
結するための複数のねじ挿通用孔１７，１７，…がそれ
ぞれ形成されている。さらに、グリル部材１１の上端面
における左右両端部及び中央部には、上記コ字状部上辺
部７ａの上部とねじ５３，５３，…で締結するための３
つのねじ締結用下穴１８，１８，…が形成されている。
尚、この各ねじ締結用下穴１８の位置に対応した上記バ
ンパー１のコ字状部上辺部７ａの上部には、３つのグリ
ル部材締結用孔７ｃ，７ｃ，…が形成されている。

【００２６】上記グリル部材１１の左右両端部であっ
て、バンパー１のコ字状部上辺部７ａの左右両端部（左
右の立柱部７ｂ，７ｂ上部）と車体の左右２つのブラケ
ット締結部４２，４２との間には、バンパー左右方向中
央に対して互いに対称形状の２つの樹脂製のブラケット
２５，２５がそれぞれ介設されている。この各ブラケッ
ト２５の上面における左右両端部には、図１３に示すよ
うに、それぞれ立柱部取付部２６，２６が形成され、そ
の各立柱部取付部２６にはねじ締結用下穴２６ａが形成
されている。一方、上記グリル部材１１の上端面の左右
両端部における上記両ねじ締結用下穴１８，１８の両側
には、上記各ブラケット２５の各ねじ締結用下穴２６ａ
に対応してそれぞれ２つのブラケット締結用孔１９，１
９が設けられ、また、上記バンパー１の左右の立柱部７
ｂ，７ｂ上部にも、上記各ねじ締結用下穴２６ａに対応
してそれぞれ２つのブラケット締結用孔７ｄ，７ｄが形
成されている。そして、図１１に示すように、上記各ブ
ラケット２５上面に、グリル部材１１の上端部の左右両
端部とバンパー１の各立柱部７ｂ上部とがグリル部材１
１を下側にしてそれぞれ２つのねじ５４，５４で共締め
されて取付けられるようになっている。

【００２７】上記各ブラケット２５の後面には、図１４
にも示すように、上下２つの係止部２７，２７が後方に
突設され、この各ブラケット２５の２つの係止部２７，
２７にそのブラケット２５に近い側のヘッドランプを支
持するランプブラケット３５が係止されるようになって
いる。すなわち、この各ランプブラケット３５はバンパ
ー左右方向中央側がそれに近い側の各ブラケット２５後
方まで延ばされており、各ブラケット２５の２つの係止
部２７，２７に対応した位置に係合孔３５ａ，３５ａが
設けられ、この各係合孔３５ａに各係止部２７がそれぞ
れ貫通状態で嵌められるようになっている。

【００２８】また、各ブラケット２５後面の上記各係止
部２７よりもバンパー左右方向中央側には上下２つの車
体取付部２８，２８が後方に突出して形成され、この各
車体取付部２８のボルト挿通用孔２８ａにボルト５５が
挿通されて各ブラケット２５が上記ランプブラケット３
５を介して車体の各ブラケット締結部４２に締結される
ようになっている。そして、この各ブラケット２５の上
部は上側の車体取付部２８を基部としてその基部から略
Ｖ字状にそのブラケット２５の左右両端部の立柱部取付
部２６，２６に向かって前方に突出するようにされ、各
立柱部取付部２６がその前側から力を受けると後方に撓
むことができるようになっている。このことで、バンパ
ー１の各立柱部７ｂ上部とグリル部材１１とは、共に２
つのブラケット２５を介して車体の各ブラケット締結部
４２に取付けられることになるが、各立柱部７ｂに対す
る前突時に、各立柱部取付部２６が後方に撓むことによ
り、その衝撃力を吸収するようになっている。

【００２９】上記各ブラケット２５前面の上部における
左右両端部には、図１１及び図１２にも示すように、そ
れぞれ２つの上側縦リブ２９，２９が前方に突設され、
この各上側縦リブ２９は、その上部が前方に向かって下
方に傾斜するテーパ面２９ａを有している。また、各ブ
ラケット２５前面上部のバンパー左右方向中央と反対側
であって、上記上側縦リブ２９の下方となる位置には、
下側縦リブ３０と横リブ３１とが十字状に交差して形成
されている。この下側縦リブ３０には、図９及び図１０
にも示すように、その上下部が共に前方に向かってリブ
上下方向中央側に傾斜するテーパ面３０ａ，３０ａが、
また横リブ３１にはその左右部が共に前方に向かってリ
ブ左右方向中央側に傾斜するテーパ面３１ａ，３１ａが
それぞれ設けられている。グリル部材１１後面の上記各
ブラケット２５の下側縦リブ３０及び横リブ３１に対応
した位置にはこれらのリブ３０，３１と略嵌合するよう
に左右２つの凹陥部２０，２０が設けられている。

【００３０】以上の構成からなる自動車のフロントバン
パー構造において、そのフロントバンパー１を車体に取
付けるには、先ず、各ブラケット２５の係止部２７，２
７に各ランプブラケット３５を係合させた状態で、その
各ランプブラケット３５を介して各ブラケット２５をそ
の車体取付部２８，２８にて車体の各ブラケット締結部
４２にそれぞれ締結しておく。一方、バンパー１にはそ
のグリル空間部９にバンパー１の後方からグリル部材１
１を取付けておく。

【００３１】続いて、グリル部材１１を取付けたバンパ
ー１を、車体の各ブラケット締結部４２にそれぞれ締結
した両ブラケット２５，２５に対してその前方から取付
ける。このとき、各ブラケット２５前面の各上側縦リブ
２９のテーパ面２９ａ及び下側縦リブ３０ａの各テーパ
面３０ａがバンパー１の上下方向の位置決めを行なう。
すなわち、グリル部材１１の上端後部が各上側縦リブ２
９のテーパ面２９ａに沿って上方に誘い込まれてグリル
部材１１と共にバンパー１の上下方向の位置決めがなさ
れ、また、下側縦リブ３０の各テーパ面３０ａがグリル
部材１１の各凹陥部２０に嵌合する際、グリル部材１１
と共にバンパー１が上下いずれかの方向に誘い込まれて
上下方向の位置決めがなされる。さらに、バンパー１の
左右方向の位置決めも、上記上側及び下側縦リブ２９，
３０と同様に、横リブ３１の各テーパ面３１ａによって
なされる。このことで、このバンパー１をロボット等に
よって自動的に取付ける場合でも、バンパー１の位置合
わせを容易かつ確実に行うことができる。

【００３２】その後、各ブラケット２５の立柱部取付部
２６，２６上面に、グリル部材１１の上端部における左
右両端部とバンパー１の左右の立柱部７ｂ，７ｂ上部と
をそれぞれ２つのねじ５４，５４で共締めし、バンパー
１の各バンパーステイ４５にて車体の各バンパー締結部
４１に締結することにより、バンパー１の車体への取付
けが完了する。

【００３３】したがって、上記実施形態では、フロント
バンパー１のバンパー本体部５から上方に一体に延設さ
れ、グリル枠部を形成するコ字状部７における左右の立
柱部７ｂ，７ｂ上部がそれぞれ樹脂製のブラケット２
５，２５を介して車体の各ブラケット締結部４２に取付
けられているので、グリル部材１１によって各立柱部７
ｂやコ字状部上辺部７ａの強度及び剛性をその裏側から
向上させたとしても、各立柱部７ｂや上辺部７ａに対す
る前突時に各ブラケット２５がその衝撃力を有効に吸収
する。よって、車体に対して各立柱部７ｂ上部延いては
コ字状部上辺部７ａ全体の位置決めを確実に行うことが
できると共に、各立柱部７ｂや上辺部７ａに対する前突
時に各立柱部７ｂや上辺部７ａの変形を防止することが
できる。

【００３４】また、各ブラケット２５が、その車体取付
部２８である基部から各立柱部取付部２６が前方に突出
されてなるので、各ブラケット２５は、基部が固定端と
され、各立柱部取付部２６が自由端とされた片持ち梁と
しての働きをし、自由端である各立柱部取付部２６がそ
の前側から力を受けて後方に変形し易くなる。よって、
各立柱部７ｂ及び上辺部７ａに対する前突時の衝撃吸収
性を向上させることができる。

【００３５】さらに、各ブラケット２５の各立柱部取付
部２６にグリル部材１１の上端部における左右両端部が
各立柱部７ａ上部と共締めされて取付けられているの
で、各立柱部７ｂを裏側から補強するグリル部材１１も
各ブラケット２５を介して車体の各ブラケット締結部４
２に取付けられる。よって、グリル部材１１の締結の簡
略化を図りつつ、各立柱部７ｂ及び上辺部７ａに対する
前突時の衝撃吸収性をさらに向上させることができる。

【００３６】また、各ブラケット２５の後面の係止部２
７，２７に左右のヘッドランプを支持する各ランプブラ
ケット３５がそれぞれ係止されているので、各立柱部７
ｂ近傍の各ランプブラケット３５とその各立柱部７ｂと
が各ブラケット２５を介して互いに支持し合い、相互に
補強される。よって、各ランプブラケット２５及び各立
柱部７ｂの相互の支持性を向上させることができる。

【００３７】尚、上記実施形態では、コ字状部７におけ
る左右の立柱部７ｂ，７ｂ上部を樹脂製の各ブラケット
２５を介して車体の各ブラケット締結部４２に取付ける
ようにしたが、コ字状部７ではなく上下方向に延びる立
柱部のみを設ける場合でも、本発明を適用することがで
きる。

【００３８】

【発明の効果】以上説明したように、請求項１の発明に
よると、フロントバンパーのバンパー本体部から上方に
一体に延設され、グリル枠部を形成する立柱部の上部と
車体との間に介設され、その立柱部上部を車体に対して
取付ける樹脂製のブラケットを備えたことにより、車体
に対する立柱部上部の位置決めを確実に行いつつ、立柱
部の強度及び剛性を向上させたとしても、立柱部に対す
る前突時に立柱部の変形の防止を図ることができる。

【００３９】請求項２の発明によると、バンパー本体部
上方の立柱部を、車幅方向に所定間隔を空けて左右２箇
所に形成し、上記左右の立柱部間に配設され、該立柱部
を裏側から補強するグリル部材を備えたことにより、立
柱部の強度及び剛性の向上を簡単かつ確実に図ることが
できる。

【００４０】請求項３の発明によると、樹脂製ブラケッ
トを、車体への取付部である基部から立柱部取付部が突
出されてなるものとしたことにより、立柱部に対する前
突時における衝撃吸収性の向上を図ることができる。

【００４１】請求項４の発明によると、樹脂製ブラケッ
トの立柱部取付部にグリル部材を共締めにより取付けた
ことにより、グリル部材の締結の簡略化を図ることがで
き、立柱部に対する前突時の衝撃吸収性のさらなる向上
を図ることができる。

【００４２】請求項５の発明によると、樹脂製ブラケッ
トに、ヘッドランプを支持するランプブラケットを係止
したことにより、ランプブラケット及び立柱部の相互支
持性を向上させることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】図７のＩ−Ｉ線断面図である。

【図２】本発明の実施形態に係るフロントバンパー構造
の要部を示す正面図である。

【図３】フロントバンパー構造の要部を示す上面図であ
る。

【図４】フロントバンパーを示す斜視図である。

【図５】グリル部材を示す斜視図である。

【図６】図７のVI−VI線断面図である。

【図７】グリル部材の要部を示す正面図である。

【図８】グリル部材の要部を示す上面図である。

【図９】図７のIX−IX線断面図である。

【図１０】図９のＸ−Ｘ線断面図である。

【図１１】図７のXI−XI線断面図である。

【図１２】ブラケットを示す正面図である。

【図１３】ブラケットを示す上面図である。

【図１４】図２のXIV −XIV 線断面図である。

【符号の説明】

１ フロントバンパー ５ バンパー本体部 ７ コ字状部 ７ａ コ字状部上辺部 ７ｂ 立柱部 ９ グリル空間部 １１ グリル部材 １３ 縦断面コ字状部 １４ ボックス部 ２５ ブラケット ２６ 立柱部取付部 ２７ 係止部 ２８ 車体取付部 ３５ ランプブラケット ４２ ブラケット締結部

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 バンパー本体部から上方に一体に延設さ
   れ、グリル枠部を形成する立柱部を有するフロントバン
   パーと、 上記立柱部の上部と車体との間に介設され、該立柱部上
   部を車体に対して取付ける樹脂製のブラケットとが備え
   られていることを特徴とする自動車のフロントバンパー
   構造。
2. 【請求項２】 請求項１記載の自動車のフロントバンパ
   ー構造において、 バンパー本体部上方の立柱部は、車幅方向に所定間隔を
   空けて左右２箇所に形成され、 上記左右の立柱部間に配設され、該立柱部を裏側から補
   強するグリル部材が備えられていることを特徴とする自
   動車のフロントバンパー構造。
3. 【請求項３】 請求項１又は２記載の自動車のフロント
   バンパー構造において、 樹脂製ブラケットは、車体への取付部である基部から立
   柱部取付部が突出されてなることを特徴とする自動車の
   フロントバンパー構造。
4. 【請求項４】 請求項２記載の自動車のフロントバンパ
   ー構造において、 樹脂製ブラケットの立柱部取付部にグリル部材が共締め
   により取付けられていることを特徴とする自動車のフロ
   ントバンパー構造。
5. 【請求項５】 請求項１、２、３又は４記載の自動車の
   フロントバンパー構造において、 樹脂製ブラケットに、ヘッドランプを支持するランプブ
   ラケットが係止されていることを特徴とする自動車のフ
   ロントバンパー構造。