CN211075394U - 一种汽车用前轮毂总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车用前轮毂总成，属于汽车轮毂技术领域。一种汽车用前轮毂总成，包括毂体，所述毂体的一侧设置有轮辐，所述毂体远离轮辐外表面的一侧固定安装有制动盘安装夹，所述制动盘安装夹的内部开设有锁紧孔，所述制动盘安装夹的数量为若干个，且若干个所述制动盘安装夹以环形阵列的形式固定安装在毂体外表面的一侧；本实用新型通过制动盘安装夹和毂体的设置，当轮毂与制动盘安装处受力后，制动盘安装夹会发生破裂，工作人员通过对其中破裂的制动盘安装夹进行更换，即可使制动盘重新安装在毂体的一侧，降低了维修成本的同时，可避免将安装孔开设在毂体的内部，提高了毂体完整性，避免破坏了毂体自身的刚度。

Description

一种汽车用前轮毂总成

技术领域

本实用新型涉及汽车轮毂技术领域，尤其涉及一种汽车用前轮毂总成。

背景技术

前桥轮毂总成是前轴总成中的关键零部件，与轮胎一起组成汽车车轮总成，支撑着全车的重量，以使得汽车能够在道路上行驶，对汽车的运行性能有重要的影响。

在现有的技术中，在轮毂一侧的制动盘安装处很容易发生破损，不仅维修成本高，且在维修的过程中不便于工作人员对其进行拆卸。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中轮毂一侧的制动盘安装处很容易发生破损，不仅维修成本高，且在维修的过程中不便于工作人员对其进行拆卸的问题，而提出的一种汽车用前轮毂总成。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种汽车用前轮毂总成，包括毂体，所述毂体的一侧设置有轮辐，所述毂体远离轮辐外表面的一侧固定安装有制动盘安装夹，所述制动盘安装夹的内部开设有锁紧孔，所述制动盘安装夹的数量为若干个，且若干个所述制动盘安装夹以环形阵列的形式固定安装在毂体外表面的一侧。

优选的，所述轮辐的边缘处开设有轮胎安装孔，所述轮辐的一侧设置有轮毂连接件。

优选的，所述轮毂连接件的内部开设有轮毂安装孔，所述轮毂连接件的内部固定连接有加强筋。

优选的，所述轮胎安装孔的数量为六个，且六个所述轮胎安装孔以环形阵列的形式开设在轮辐的边缘处。

优选的，所述毂体内部的一侧设置有轮毂外油封压装总成，所述轮毂外油封压装总成的一侧设置有轮毂外承外圈压装。

优选的，所述轮毂外承外圈压装的一侧设置有隔套总成，所述隔套总成的一侧设置有内轴承外圈压装，所述内轴承外圈压装的一侧设置有轮毂内油封压装总成。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种汽车用前轮毂总成，具备以下有益效果：

1、本实用新型，通过制动盘安装夹和毂体的设置，当轮毂与制动盘安装处受力后，制动盘安装夹会发生破裂，工作人员通过对其中破裂的制动盘安装夹进行更换，即可使制动盘重新安装在毂体的一侧，降低了维修成本的同时，可避免将安装孔开设在毂体的内部，提高了毂体完整性，避免破坏了毂体自身的刚度。

2、本实用新型，通过制动盘安装夹和毂体的设置，由于制动盘安装夹的数量为若干个，提高了制动盘与毂体之间的连接强度，避免轮毂与制动盘的安装处发生破裂后，导致制动盘从毂体的一侧脱离下来，影响了该车的安全，同时，维修人员通过将插接在制动盘安装夹内的紧固螺栓从轮毂上拧出后，即可对制动盘安装夹进行拆卸，便于维修人员对其进行更换，极大的提高了维修人员的工作效率。

该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本实用新型降低了维修成本的同时，可避免将安装孔开设在毂体的内部，提高了毂体完整性，避免破坏了毂体自身的刚度。

附图说明

图1为本实用新型正视结构示意图；

图2为本实用新型正视剖面结构示意图；

图3为本实用新型侧视结构示意图。

图中：1、毂体；2、轮辐；3、制动盘安装夹；4、轮胎安装孔；5、轮毂连接件；6、加强筋；7、轮毂外油封压装总成；8、轮毂外承外圈压装；9、隔套总成；10、内轴承外圈压装；11、轮毂内油封压装总成。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

参照图1-3，一种汽车用前轮毂总成，包括毂体1，毂体1的一侧设置有轮辐2，毂体1远离轮辐2外表面的一侧固定安装有制动盘安装夹3，当轮毂与制动盘安装处受力后，制动盘安装夹3会发生破裂，工作人员通过对其中破裂的制动盘安装夹3进行更换，即可使制动盘重新安装在毂体1的一侧，降低了维修成本，制动盘安装夹3的内部开设有锁紧孔，避免将安装孔开设在毂体1的内部，提高了毂体完整性，避免破坏了毂体自身的刚度，制动盘安装夹3的数量为若干个，且若干个制动盘安装夹3以环形阵列的形式固定安装在毂体1外表面的一侧，提高了制动盘与毂体1之间的连接强度，避免轮毂与制动盘的安装处发生破裂后，导致制动盘从毂体1的一侧脱离下来，影响了该车的安全，轮辐2的边缘处开设有轮胎安装孔4，轮辐2的一侧设置有轮毂连接件5，维修人员通过将插接在制动盘安装夹内的紧固螺栓从轮毂上，即可对制动盘安装夹3进行拆卸，便于维修人员对其进行更换，极大的提高了维修人员的工作效率，轮毂连接件5的内部开设有轮毂安装孔，轮毂连接件5的内部固定连接有加强筋6，轮胎安装孔4的数量为六个，且六个轮胎安装孔4以环形阵列的形式开设在轮辐2的边缘处，毂体1内部的一侧设置有轮毂外油封压装总成7，轮毂外油封压装总成7的一侧设置有轮毂外承外圈压装8，轮毂外承外圈压装8的一侧设置有隔套总成9，隔套总成9的一侧设置有内轴承外圈压装10，内轴承外圈压装10的一侧设置有轮毂内油封压装总成11。

本实用新型中，通过制动盘安装夹3和毂体1的设置，当轮毂与制动盘安装处受力后，制动盘安装夹3会发生破裂，工作人员通过对其中破裂的制动盘安装夹3进行更换，即可使制动盘重新安装在毂体1的一侧，降低了维修成本的同时，可避免将安装孔开设在毂体1的内部，提高了毂体完整性，避免破坏了毂体自身的刚度，通过制动盘安装夹3和毂体1的设置，由于制动盘安装夹3的数量为若干个，提高了制动盘与毂体1之间的连接强度，避免轮毂与制动盘的安装处发生破裂后，导致制动盘从毂体1的一侧脱离下来，影响了该车的安全，同时，维修人员通过将插接在制动盘安装夹内的紧固螺栓从轮毂上，即可对制动盘安装夹3进行拆卸，便于维修人员对其进行更换，极大的提高了维修人员的工作效率。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种汽车用前轮毂总成，包括毂体(1)，其特征在于，所述毂体(1)的一侧设置有轮辐(2)，所述毂体(1)远离轮辐(2)外表面的一侧固定安装有制动盘安装夹(3)，所述制动盘安装夹(3)的内部开设有锁紧孔，所述制动盘安装夹(3)的数量为若干个，且若干个所述制动盘安装夹(3)以环形阵列的形式固定安装在毂体(1)外表面的一侧。

2.根据权利要求1所述的一种汽车用前轮毂总成，其特征在于，所述轮辐(2)的边缘处开设有轮胎安装孔(4)，所述轮辐(2)的一侧设置有轮毂连接件(5)。

3.根据权利要求2所述的一种汽车用前轮毂总成，其特征在于，所述轮毂连接件(5)的内部开设有轮毂安装孔，所述轮毂连接件(5)的内部固定连接有加强筋(6)。

4.根据权利要求2所述的一种汽车用前轮毂总成，其特征在于，所述轮胎安装孔(4)的数量为六个，且六个所述轮胎安装孔(4)以环形阵列的形式开设在轮辐(2)的边缘处。

5.根据权利要求1所述的一种汽车用前轮毂总成，其特征在于，所述毂体(1)内部的一侧设置有轮毂外油封压装总成(7)，所述轮毂外油封压装总成(7)的一侧设置有轮毂外承外圈压装(8)。

6.根据权利要求5所述的一种汽车用前轮毂总成，其特征在于，所述轮毂外承外圈压装(8)的一侧设置有隔套总成(9)，所述隔套总成(9)的一侧设置有内轴承外圈压装(10)，所述内轴承外圈压装(10)的一侧设置有轮毂内油封压装总成(11)。

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