CN205632664U - 一种重型汽车牵引横梁装置总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种重型汽车牵引横梁装置总成，属于重型汽车技术领域，包括管梁、位于管梁两端的牵拉钩座，其中，牵拉钩座包括管头，管头另一端端部两侧设置有对称的不规则翼板，管头上设置有拖钩安装孔，翼板上依次设置有两个牵引横梁固定孔位和前照组合大灯安装孔，管头和翼板之间设置有加强筋；管梁的下方等距离设置有四个安装防滑板的L型支架。本实用新型的有益效果为：具有结构简易实用、加工和装配方便、使用和固定简便可靠、功能多样等优点。

Description

一种重型汽车牵引横梁装置总成

技术领域

本实用新型涉及重型汽车技术领域，尤其涉及一种重型汽车牵引横梁装置总成。

背景技术

重型汽车牵引横梁总成连接车架左右纵梁前端，可有效增强车架总成前端的连接强度。由于重型汽车车架前端布置有驾驶室、前悬组合铸件、保险杠及冷却模块等总成，所以普通类型的牵引横梁总成较难实现多种总成安装的要求。因此，非常有必要设计一种适合重型汽车使用的牵引横梁总成。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种结构简易实用、加工和装配方便、使用和固定简便可靠、功能多样的重型汽车牵引横梁装置总成。

为实现上述发明目的，本实用新型是通过如下措施实现的：一种重型汽车牵引横梁装置总成，包括管梁、位于管梁两端的牵拉钩座，其中，所述牵拉钩座包括管头，所述管头另一端端部两侧设置有对称的不规则翼板，所述管头上设置有拖钩安装孔，所述拖钩安装孔内设置有内螺纹，所述翼板上设置有两个牵引横梁固定孔和前照组合大灯安装孔，所述前照组合大灯安装孔内设置有内螺纹，所述管头和所述翼板之间设置有加强筋；所述管梁的下方等距离设置有四个安装防滑板的L型支架，所述L型支架由竖直的U型钢和水平的U型钢焊接而成，所述竖直的U型钢的上端焊接于所述管梁的底部，所述竖直的U型钢的底面上设置有减重孔，所述水平的U型钢的底面设置有两个防滑板及保险杠安装孔，所述防滑板及保险杠安装孔下方焊接有安装螺母，并焊接有U型螺母托板。

其中，安装时保持所述牵拉钩座的所述翼板竖直。

其中，所述管头、所述翼板和所述加强筋锻造为一体。

针对现有重型汽车牵引横梁总成存在的不足，本实用新型，该牵引横梁总成装配时，左右牵拉钩座为锻造件，通过本体上的牵引横梁固定孔位的安装孔与前悬铸件螺栓连接固定，牵拉钩座上的两个前照组合大灯安装孔通过螺栓连接前照组合大灯支架，牵拉钩座与管梁端部套接并焊接固定，保证了车架总成前端左右两侧的拉紧强度要求。L型支架通过焊接方式与管梁连接，用于托住保险杠，每个L型支架上设计了两个安装孔位，用来固定防滑板和保险杠。

本实用新型的有益效果为：该牵引横梁总成通过牵拉钩座与车架前端左右前悬铸件各通过四颗螺栓连接，保证车架前端左右两侧所需的拉紧力，有效缓解左右车架前端左右两侧的扭曲；加之该牵拉钩座采用锻造成型工艺，中间连接管梁采用单根高强度钢管结构，增加了牵引横梁本身的抗拉能力；牵拉钩座本体上设计两个内螺纹孔，用以提供前照组合大灯固定点，并设计汽车拖钩安装孔；牵引横梁总成上的焊接L型支架设计，使装配保险杠及防滑板操作更加简易方便；具有结构简易实用、加工和装配方便、使用和固定简便可靠、功能多样等优点。

附图说明

图1 为本实用新型实施例1的结构示意图；

图2为本实用新型实施例1的主视图；

图3为本实用新型实施例1的侧示图；

图4为图2的A-A视图；

图5为本实用新型实施例1的牵拉钩座的结构示意图；

其中，附图标记为：1、管梁；2、牵拉钩座；3、管头；4、不规则翼板；5、拖钩安装孔；6、牵引横梁固定孔； 7、前照组合大灯安装孔； 8、加强筋；9、L型支架；10、竖直的U型钢；11、水平的U型钢；12、减重孔；13、防滑板及保险杠安装孔；14、安装螺母；15、U型螺栓托板。

具体实施方式

为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过具体实施方式，对本方案进行阐述。

参见图1-5，本实用新型是一种重型汽车牵引横梁装置总成，包括管梁1、位于管梁1两端的牵拉钩座2，其中，牵拉钩座2包括管头3，管头3另一端端部两侧设置有对称的不规则翼板4，管头3上设置有拖钩安装孔5，拖钩安装孔5内设置有内螺纹，翼板4上设置有牵引横梁固定孔6和前照组合大灯安装孔7，前照组合大灯安装孔7内设置有内螺纹，管头3和翼板4之间设置有加强筋8；管梁1的下方等距离设置有四个安装防滑板的L型支架9，L型支架9由竖直的U型钢10和水平的U型钢11焊接而成，竖直的U型钢10的上端焊接于管梁1的底部，竖直的U型钢10的底面上设置有减重孔12，水平的U型钢11的底面设置有两个防滑板及保险杠安装孔13，防滑板及保险杠安装孔13下方焊接有安装螺母14，并焊接有U型螺母托板15。

其中，安装时保持牵拉钩座2的翼板4竖直。

其中，管头3、翼板4和加强筋8锻造为一体。

本实用新型未经描述的技术特征可以通过或采用现有技术实现，在此不再赘述，当然，上述说明并非是对本实用新型的限制，本实用新型也并不仅限于上述举例，本技术领域的普通技术人员在本实用新型的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也应属于本实用新型的保护范围。

Claims (3)

1.一种重型汽车牵引横梁装置总成，包括管梁、位于管梁两端的牵拉钩座，其特征在于，所述牵拉钩座包括管头，所述管头另一端端部两侧设置有对称的不规则翼板，所述管头上设置有拖钩安装孔，所述拖钩安装孔内设置有内螺纹，所述翼板上设置有两个牵引横梁固定孔和前照组合大灯安装孔，所述前照组合大灯安装孔内设置有内螺纹，所述管头和所述翼板之间设置有加强筋；所述管梁的下方等距离设置有四个安装防滑板的L型支架，所述L型支架由竖直的U型钢和水平的U型钢焊接而成，所述竖直的U型钢的上端焊接于所述管梁的底部，所述竖直的U型钢的底面上设置有减重孔，所述水平的U型钢的底面设置有两个防滑板及保险杠安装孔，所述防滑板及保险杠安装孔下方焊接有安装螺母，并焊接有U型螺母托板。

2.根据权利要求1所述的重型汽车牵引横梁装置总成，其特征在于，安装时保持所述牵拉钩座的所述翼板竖直。

3.根据权利要求1或2所述的重型汽车牵引横梁装置总成，其特征在于，所述管头、所述翼板和所述加强筋锻造为一体。