CN113147289B - 一种车用牵引钩座和制造方法 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及车用牵引钩座技术领域，具体地说是一种车用牵引钩座和制造方法，包括固定部和连接部，固定部包括轴座和若干转动连接在轴座上的固定板，固定板上设有带内螺纹的固定孔，轴座包括轴柱，轴柱侧壁上设有转动槽，固定板上设有与转动槽配合的转动销，轴柱上设有固定帽，固定板上设有帽槽，连接部整体为相互镜像的两个三角型，包括牵引部和焊接部，牵引部的上部设有凹槽，凹槽一面的槽壁与固定帽的顶部一体式连接，另一面的槽壁与轴座的底部一体式连接，牵引部与焊接部连接处设有牵引口，焊接部的中轴线上设有带内螺纹的连接管。本发明质量稳定，增加了牵引钩座整体的固定面，增大了承受力，牵引效果更有保障。
Description
技术领域
本发明涉及车用牵引钩座技术领域，具体地说是一种车用牵引钩座和制造方法。
背景技术
牵引钩座是管横梁总成左右连接件，牵引钩座安装在左右纵梁位置上，左右牵引钩座通过一水平的直管体连接，起到固定支撑的作用，现有的牵引钩座结构单一微小，安装时仅能在现有座面上进行固定，因受力面积小，牢固性比较差，牵引时容易从车体掉落损坏，不能有效的完成牵引工作；且现有牵引钩座成形工艺大都采用铸造生产方法实现，成型费力，质量不稳定。
发明内容
针对上述问题，本发明提供了一种车用牵引钩座和制造方法，解决了牵引钩座连接面固定且小，承重效果差，生产工艺质量不稳定的问题。
本发明解决其技术问题所采取的技术方案是：一种车用牵引钩座，包括固定部和连接部，所述固定部包括轴座和若干转动连接在所述轴座上的固定板，所述固定板上设有带内螺纹的固定孔，所述轴座包括轴柱，所述轴柱侧壁上设有转动槽，所述固定板上设有与所述转动槽配合的转动销，所述轴柱上设有固定帽，所述固定板上设有帽槽，所述连接部整体为相互镜像的两个三角型，包括牵引部和焊接部，所述牵引部的上部设有凹槽，所述凹槽一面的槽壁与所述固定帽的顶部一体式连接，另一面的槽壁与所述轴座的底部一体式连接，所述牵引部与所述焊接部连接处设有牵引口，所述焊接部的中轴线上设有带内螺纹的连接管。
作为优化，所述固定板为扇型，且所述固定板上设有通孔，若干所述固定板上的通孔内设有圆型的连接环。
作为优化，所述转动槽设为T型槽，所述转动销设为T型销，且所述T型销的翼部呈弧型。
作为优化，所述牵引口内壁设有加强筋。
作为优化，所述固定孔设置为M10螺孔。
作为优化，所述车用牵引钩座具体制造方法如下：
S1、进料：选取最高含碳量小于0.65%的碳素钢或合金元素占比不超过3%的合金钢作为锻件坯料；
S2、预裁切：采用带锯机，初步定位尺寸，将步骤S1中的锻件坯料裁切成预坯料；
S3、加热：采用中频加热炉对预坯料进行加热处理，得到预处理预坯料；
S4、锻造：将步骤S3中的预处理预坯料敲打去除表面氧化层，然后选用空气锤对预处理预坯料进行拔长，再采用成型模与电动程控螺旋压力机对预处理预坯料进行处理，从而得到第一阶段牵引钩座；
S5、切边：将步骤S4中的第一阶段牵引钩座多余飞边进行去除；
S6、热矫正：将步骤S5中的取出飞边的第一阶段牵引钩座放入热矫正模内进行矫正，得第二阶段牵引钩座；
S7、表面抛丸：将步骤S6中的第二阶段牵引钩座放入抛丸机内去除表面氧化皮，得到第三阶段牵引钩座；
S8、机加工：将步骤S7中的第三阶段牵引钩座投入至机加工内，对第三阶段牵引钩座进行铣面、钻孔、挑丝，得牵引钩座；
S9、全检：对步骤S8中的牵引钩座进行外观、尺寸、数量进行检验；
S10、包装入库。
作为优化，所述步骤S8机加工包括如下步骤：
Q1、铣面、钻孔：采用数控加工中心对第三阶段牵引钩座两侧平面进行铣削而后进行钻孔，进而加工出第三阶段牵引钩座上的螺纹底孔直至满足攻丝尺寸，得牵引钩座A；
Q2、粗钻孔：选取步骤Q1后的牵引钩座A，先利用摇臂钻机加工出牵引钩座A位于中间的安装孔，直至满足装配尺寸，得牵引钩座B；
Q3、挑丝：选取步骤Q2后的牵引钩座B，采用数控车床对牵引钩座B位于中间的安装孔进行挑丝，加工直至满足装配尺寸，得牵引钩座C；
Q4、车圆弧面：选取步骤Q3后的牵引钩座C，采用数控车床对牵引钩座C圆弧面进行表面精整，得牵引钩座D；
Q5、对牵引钩座D进行倒角去毛刺，得牵引钩座。
作为优化，步骤S3中，所述加热处理包括先将预坯料加热至380℃-480℃，然后再进行加热至1180℃-1200℃。
作为优化，步骤S1中，所述合金元素由锰、铬、硅和碳组成。
作为优化，所述锻件坯料为45#碳素结构钢。
本发明的有益效果是：本发明提供的一种车用牵引钩座和制造方法，质量稳定，可以转动的固定板，增加了牵引钩座整体的固定面，增大了承受力，牵引效果更有保障；固定帽与帽槽配合，通孔内设置的连接环，双重的加固，使牵引钩座更加稳固；带内螺纹的连接管，可以通过螺纹与外部管件相连，亦能通过焊接连接外部管件，增加本装置的通用性。
附图说明
图1为本发明结构示意图；
图2为本发明的连接部的结构示意图；
图3为本发明的固定部的结构示意图；
图4为本发明的连接部的剖面结构示意图。
其中：1、固定部，2、连接部，3、轴座，4、固定板，5、固定孔，6、轴柱，7、转动槽，8、转动销，9、固定帽，10、帽槽，11、牵引部，12、焊接部，13、凹槽，14、牵引口，15、连接管，16、通孔，17、连接环，18、加强筋。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
在本发明的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
如图1-4所示，一种车用牵引钩座，包括固定部1和连接部2，所述固定部1包括轴座3和若干转动连接在所述轴座3上的固定板4，所述固定板4上设有带内螺纹的固定孔5，所述固定孔5设置在所述固定板4的上边缘处，通过转动设置，固定板4可以轴座3为轴，分别固定在不同的位置，增加了固定面，实现受力面增大，提高牵引钩座的稳固性；所述轴座3包括轴柱6，所述轴柱6侧壁上设有转动槽7，所述转动槽7设为T型槽，所述固定板4上设有与所述转动槽7配合的转动销8，所述转动销8设为T型销，且所述T型销的翼部为具有弧度的结构，将转动销8放置在转动槽7内，可以实现固定板4转动连接在轴柱6上；所述轴柱6上一体式设有固定帽9，所述固定板4上设有帽槽10，所述固定帽9的下边缘置于所述帽槽10内，通过本设置，加固了固定板4与轴座3的连接度；所述固定板4为扇型，且所述固定板4上设有通孔16，若干所述固定板4上的通孔16内设有圆型的连接环17。通过固定孔5将固定板4固定在若干所述固定板4以轴座3为中心可以实现转动，固定帽9与帽槽10配合，通孔16内设置的连接环17，双重的加固，使牵引钩座更加稳固。
所述连接部2整体为相互镜像的两个三角型，包括牵引部11和焊接部12，所述牵引部11的上部设有凹槽13，所述凹槽13的一面与所述固定帽9的顶部一体式连接，另一面与所述轴座3的底部一体式连接，所述连接环17置于所述牵引部11的上部内，且通过焊接进行固定；所述牵引部11与所述焊接部12连接处设有牵引口14，所述牵引口14内壁设有加强筋18，使用时，可以减少对牵引口14的摩擦，增加设备整体的使用时间；所述焊接部12的中轴线上设有带内螺纹的连接管15，可以通过螺纹与外部管件相连，亦能通过焊接连接外部管件。
一种车用牵引钩座制造方法，具体制造方法如下：
S1、进料：选取最高含碳量小于0.65%的碳素钢或合金元素占比不超过3%的合金钢作为锻件坯料；
S2、预裁切：采用带锯机，初步定位尺寸，将步骤S1中的锻件坯料裁切成预坯料；
S3、加热：采用中频加热炉对预坯料进行加热处理，得到预处理预坯料；
S4、锻造：将步骤S3中的预处理预坯料敲打去除表面氧化层，然后选用空气锤对预处理预坯料进行拔长，再采用成型模与电动程控螺旋压力机对预处理预坯料进行处理，从而得到第一阶段牵引钩座；
S5、切边：将步骤S4中的第一阶段牵引钩座多余飞边进行去除；
S6、热矫正：将步骤S5中的取出飞边的第一阶段牵引钩座放入热矫正模内进行矫正，得第二阶段牵引钩座；
S7、表面抛丸：将步骤S6中的第二阶段牵引钩座放入抛丸机内去除表面氧化皮，得到第三阶段牵引钩座；
S8、机加工：将步骤S7中的第三阶段牵引钩座投入至机加工内，对第三阶段牵引钩座进行铣面、钻孔、挑丝，得牵引钩座；
S9、全检：对步骤S8中的牵引钩座进行外观、尺寸、数量进行检验；
S10、包装入库。
所述步骤S8机加工包括如下步骤：
Q1、铣面、钻孔：采用数控加工中心对第三阶段牵引钩座两侧平面进行铣削而后进行钻孔，进而加工出第三阶段牵引钩座上的螺纹底孔直至满足攻丝尺寸，得牵引钩座A；
Q2、粗钻孔：选取步骤Q1后的牵引钩座A，先利用摇臂钻机加工出牵引钩座A位于中间的安装孔，直至满足装配尺寸，得牵引钩座B；
Q3、挑丝：选取步骤Q2后的牵引钩座B，采用数控车床对牵引钩座B位于中间的安装孔进行挑丝，加工直至满足装配尺寸，得牵引钩座C；
Q4、车圆弧面：选取步骤Q3后的牵引钩座C，采用数控车床对牵引钩座C圆弧面进行表面精整，得牵引钩座D；
Q5、对牵引钩座D进行倒角去毛刺，得牵引钩座。
所述加热处理包括先将预坯料加热至380℃-480℃，然后再进行加热至1180℃-1200℃。
所述合金元素由锰、铬、硅和碳组成。
所述锻件坯料为45#碳素结构钢。
工作原理：本发明提供的一种车用牵引钩座，使用时，根据安装部位的大小，将连接部2固定在安装部位，调整固定板4的位置，转动固定板4，使固定孔5的位置发生变化，并通过螺钉固定，以此来达到增加固定面的作用，增强了本发明的承重力。
本发明提供的一种车用牵引钩座制造方法，通过锻造工艺相生产出的工件机械性能更好，质量更加稳定。
对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
Claims (10)
1.一种车用牵引钩座，其特征在于：包括固定部和连接部，所述固定部包括轴座和若干转动连接在所述轴座上的固定板，所述固定板上设有带内螺纹的固定孔，所述轴座包括轴柱，所述轴柱侧壁上设有转动槽，所述固定板上设有与所述转动槽配合的转动销，所述轴柱上设有固定帽，所述固定板上设有帽槽，所述连接部整体为相互镜像的两个三角型，包括牵引部和焊接部，所述牵引部的上部设有凹槽，所述凹槽一面的槽壁与所述固定帽的顶部一体式连接，另一面的槽壁与所述轴座的底部一体式连接，所述牵引部与所述焊接部连接处设有牵引口，所述焊接部的中轴线上设有带内螺纹的连接管。
2.根据权利要求1所述的车用牵引钩座，其特征在于：所述固定板为扇型，且所述固定板上设有通孔，若干所述固定板上的通孔内设有圆型的连接环。
3.根据权利要求1所述的车用牵引钩座，其特征在于：所述转动槽设为T型槽，所述转动销设为T型销，且所述T型销的翼部呈弧型。
4.根据权利要求1所述的车用牵引钩座，其特征在于：所述牵引口内壁设有加强筋。
5.根据权利要求4所述的车用牵引钩座，其特征在于：所述固定孔设置为M10螺孔。
6.一种车用牵引钩座制造方法，用于制作如权利要求1-5任一项所述的车用牵引钩座，其特征在于：具体制造方法如下：
S1、进料：选取最高含碳量小于0.65%的碳素钢或合金元素占比不超过3%的合金钢作为锻件坯料；
S2、预裁切：采用带锯机，初步定位尺寸，将步骤S1中的锻件坯料裁切成预坯料；
S3、加热：采用中频加热炉对预坯料进行加热处理，得到预处理预坯料；
S4、锻造：将步骤S3中的预处理预坯料敲打去除表面氧化层，然后选用空气锤对预处理预坯料进行拔长，再采用成型模与电动程控螺旋压力机对预处理预坯料进行处理，从而得到第一阶段牵引钩座；
S5、切边：将步骤S4中的第一阶段牵引钩座多余飞边进行去除；
S6、热矫正：将步骤S5中的去除飞边的第一阶段牵引钩座放入热矫正模内进行矫正，得第二阶段牵引钩座；
S7、表面抛丸：将步骤S6中的第二阶段牵引钩座放入抛丸机内去除表面氧化皮，得到第三阶段牵引钩座；
S8、机加工：将步骤S7中的第三阶段牵引钩座进行机加工，对第三阶段牵引钩座进行铣面、钻孔、挑丝，得牵引钩座；
S9、全检：对步骤S8中的牵引钩座进行外观、尺寸、数量检验；
S10、包装入库。
7.根据权利要求6所述的车用牵引钩座制造方法，其特征在于：所述步骤S8机加工包括如下步骤：
Q1、铣面、钻孔：采用数控加工中心对第三阶段牵引钩座两侧平面进行铣削而后进行钻孔，进而加工出第三阶段牵引钩座上的螺纹底孔直至满足攻丝尺寸，得牵引钩座A；
Q2、粗钻孔：选取步骤Q1后的牵引钩座A，先利用摇臂钻机加工出牵引钩座A位于中间的安装孔，直至满足装配尺寸，得牵引钩座B；
Q3、挑丝：选取步骤Q2后的牵引钩座B，采用数控车床对牵引钩座B位于中间的安装孔进行挑丝，加工直至满足装配尺寸，得牵引钩座C；
Q4、车圆弧面：选取步骤Q3后的牵引钩座C，采用数控车床对牵引钩座C圆弧面进行表面精整，得牵引钩座D；
Q5、对牵引钩座D进行倒角去毛刺，得牵引钩座。
8.根据权利要求7所述的车用牵引钩座制造方法，其特征在于：步骤S3中，所述加热处理包括先将预坯料加热至380℃-480℃，然后再进行加热至1180℃-1200℃。
9.根据权利要求8所述的车用牵引钩座制造方法，其特征在于：步骤S1中，所述合金元素由锰、铬、硅和碳组成。
10.根据权利要求9所述的车用牵引钩座制造方法，其特征在于：所述锻件坯料为45#碳素结构钢。
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Denomination of invention: A traction hook seat for vehicles and its manufacturing method Effective date of registration: 20230920 Granted publication date: 20230818 Pledgee: China Postal Savings Bank Co.,Ltd. Xintai City sub branch Pledgor: Taian Haoda Auto Parts Co.,Ltd. Registration number: Y2023980057917 |