CN112454233B - 一种汽车的拆卸安装专用工具 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种汽车的拆卸安装专用工具，涉及汽车工具技术领域，其技术方案要点包括可拆卸连接的直杆转体和连杆板体；所述连杆板体的一端设置有梅花板部，另一端设置有插孔;所述直杆转体的一端设置有非标工作转头，另一端设置有用于与所述插孔可拆卸连接的插头连接单元。本发明通过由插头连接单元可拆卸连接直杆转体和连杆板体，使得直杆转体和连杆板体均可在单独使用情况下，进行组合使用，以达到形成杠杆的目的，在显著降低直杆转体和连杆板体的使用难度下，具有节省空间的效果。

Description

一种汽车的拆卸安装专用工具
技术领域
本发明涉及汽车工具技术领域，更具体地说它涉及一种汽车的拆卸安装专用工具。
背景技术
汽车车身具备多种高强度螺栓等连接结构，同时为了防止汽车的零部件被盗取，一般在汽车上采用非标螺栓等连接结构。并在采用了相应的非标螺栓等连接结构后，汽车会提供一款专用工具包，并包含了用于直接拆卸安装相应非标螺栓等连接结构的专用工具。
公开号为CN111288062A的中国专利申请文件公开了一种钛合金防盗汽车轮毂螺栓及专用工具，该专用工具包括包括套筒本体，所述的套筒本体上端设有外六角套筒头，所述的套筒本体下端设有内六角腔，所述的内六角腔内定壁设有强磁铁片。
但是该专用工具具有体积大，进而难以达到有效节省空间以固定在汽车车身内的效果，进而影响到该专用工具的使用便捷性，有待改进。
发明内容
针对现有技术存在的不足，本发明的目的在于提供一种汽车的拆卸安装专用工具，该汽车的拆卸安装专用工具具有节省空间、使用便捷以及经久耐用的效果。
为实现上述目的，本发明提供了如下技术方案：
一种汽车的拆卸安装专用工具，包括可拆卸连接的直杆转体和连杆板体；所述连杆板体的一端设置有梅花板部，另一端设置有插孔;所述直杆转体的一端设置有非标工作转头，另一端设置有用于与所述插孔可拆卸连接的插头连接单元。
通过采用上述技术方案，由插头连接单元可拆卸连接直杆转体和连杆板体，使得直杆转体和连杆板体均可在单独使用情况下，进行组合使用，以达到形成杠杆的目的，在显著降低直杆转体和连杆板体的使用难度下，具有节省空间的效果。
本发明进一步设置为：还包括换接头，所述换接头的底部设置有与所述非标工作转头的凹槽匹配的连接插体。
通过采用上述技术方案，换接头上的连接插头在与非标工作转头的凹槽匹配连接时，即可实现换接头的便捷使用的效果，进而达到显著提升该汽车的拆卸安装专用工具的使用便捷性的目的。
本发明进一步设置为：所述插头连接单元包括位于所述直杆转体远离所述非标工作转头的一端的多个等弧度分布的连接内槽，所述连接内槽内设置有弹性连接件，所述弹性连接件的下端设置有用于穿过所述插孔后与所述连杆板体的下侧面抵接的环形抵接部。
通过采用上述技术方案，环形抵接部在与连杆板体的下侧面抵接后，即可实现令直杆转体和连杆板体稳定连接的效果；且通过按压环形抵接部，以在与连杆板体的下侧面分离后，即可将直杆转体从连杆板体的插孔内抽出，进而实现有效分离的效果。
本发明进一步设置为：所述连接内槽内设置有用于与所述弹性连接件靠近所述直杆转体一侧侧面抵接的弹性胶层，所述弹性胶层靠近所述环形抵接部一端的弹性系数向另一端逐渐增加。
通过采用上述技术方案，弹性胶层起到驱动弹性连接件在连接凹槽内稳定固定的作用，显著提升该汽车的拆卸安装专用工具的使用便捷性。
本发明进一步设置为：所述直杆转体的下端设置有用于从上至下穿过所述插孔的穿接座，所述穿接座设置有与所述环形抵接部匹配的内插槽。
通过采用上述技术方案，穿接座起到将匹配连接直杆转体与连杆板体的难度的作用；与此同时，内插槽起到供环形抵接部移动的作用，进而有效降低该汽车的拆卸安装专用工具的使用难度。
本发明进一步设置为：所述直杆转体、连杆板体和所述换接头的制造方法包括如下步骤：
步骤1、将原料导入压铸机压铸成型，获得坯料；
步骤2、将坯料置入抛丸机内抛丸，控制温度为室温，并获得坯料粗料；
步骤3、将坯料粗料依次经过铣平面、焊疤以及去毛刺后，进行倒角、二次抛丸与雾面处理工序，并获得相应的直杆转体、连杆板体和换接头。
通过采用上述技术方案，获得结构强度大、耐磨且使用寿命长的汽车的拆卸安装专用工具。
本发明进一步设置为：所述原料包括铝合金A356、Mn、Si、Ni以及Sn。
通过采用上述技术方案，使得该汽车的拆卸安装专用工具具有结构强度大、耐磨且使用寿命长的效果。
本发明进一步设置为：所述原料按重量份比为铝合金A356：Mn：Si：Ni：Sn=92：1-3:2.2-2.6:0.75-0.98:1.3-1.6。
通过采用上述技术方案，使得该汽车的拆卸安装专用工具具有结构强度大、耐磨且使用寿命长的效果。
综上所述，本发明具有以下有益效果：通过在直杆转体上设置连接内槽，连接内槽内设置弹性连接件以起到可拆卸连接连杆板体的作用，使得该汽车的拆卸安装专用工具具有节省空间、使用便捷以及经久耐用的效果。
附图说明
图1是本实施例的结构示意图；
图2是本实施例的局部剖视结构示意图；
图3是图2中A部分的放大结构示意图；
图4是本实施例的换接头的结构示意图。
附图标记说明：1、直杆转体；11、穿接座；111、内插槽；12、连接内槽；13、弹性胶层；2、连杆板体；21、插孔；3、非标工作转头；4、梅花板部；5、弹性连接件；51、环形抵接部；6、换接头；61、连接插体。
具体实施方式
为使本发明的技术方案和优点更加清楚，以下将结合附图对本发明作进一步详细说明。
实施例一
如图1所示，一种汽车的拆卸安装专用工具，包括可拆卸连接的直杆转体1和连杆板体2。在连杆板体2的一端设置有梅花板部4，另一端设置有插孔21（见图2）;在直杆转体1的一端设置有非标工作转头3，另一端设置有用于与插孔21可拆卸连接的插头连接单元。因此，通过由插头连接单元可拆卸连接直杆转体1和连杆板体2，使得直杆转体1和连杆板体2均可在单独使用情况下，进行组合使用，以达到形成杠杆的目的，在显著降低直杆转体1和连杆板体2的使用难度下，具有节省空间的效果。
如图2、图4所示，该汽车的拆卸安装专用工具还包括换接头6。换接头6的底部设置有与非标工作转头3的凹槽匹配的连接插体61，进而在换接头6上的连接插头在与非标工作转头3的凹槽匹配连接时，即可实现换接头6的便捷使用的效果，进而达到显著提升该汽车的拆卸安装专用工具的使用便捷性的目的。
如图2、图3所示，插头连接单元包括位于直杆转体1远离非标工作转头3的一端的多个等弧度分布的连接内槽12。连接内槽12内设置有弹性连接件5，且在弹性连接件5的下端设置有用于穿过插孔21后与连杆板体2的下侧面抵接的环形抵接部51。环形抵接部51在与连杆板体2的下侧面抵接后，即可实现令直杆转体1和连杆板体2稳定连接的效果；且通过按压环形抵接部51，以在与连杆板体2的下侧面分离后，即可将直杆转体1从连杆板体2的插孔21内抽出，进而实现有效分离的效果。
为了进一步提升该汽车的拆卸安装专用工具的使用便捷性，在连接内槽12内设置有用于与弹性连接件5靠近直杆转体1一侧侧面抵接的弹性胶层13。弹性胶层13靠近环形抵接部51一端的弹性系数向另一端逐渐增加。因此，弹性胶层13起到驱动弹性连接件5在连接凹槽内稳定固定的作用，显著提升该汽车的拆卸安装专用工具的使用便捷性。与此同时，直杆转体1的下端设置有用于从上至下穿过插孔21的穿接座11，并在穿接座11设置有与环形抵接部51匹配的内插槽111，以使得穿接座11起到将匹配连接直杆转体1与连杆板体2的难度的作用。与此同时，内插槽111起到供环形抵接部51移动的作用，进而有效降低该汽车的拆卸安装专用工具的使用难度。
本发明还公开了直杆转体1、连杆板体2和换接头6的制造方法，且该制造方法包括如下步骤：
步骤1、将由按重量份比为铝合金A356：Mn：Si：Ni：Sn=92：1:2.2:0.75:1.3组成的原料导入压铸机内压铸成型，获得坯料；
步骤2、将坯料置入抛丸机内抛丸，控制温度为室温，并获得坯料粗料；
步骤3、将坯料粗料依次经过铣平面、焊疤以及去毛刺后，进行倒角、二次抛丸与雾面处理工序，并获得相应的直杆转体1、连杆板体2和换接头6。
经检测，通过上述制造方法获得的直杆转体1、连杆板体2和换接头6的屈服强度为262MPa。
实施例二
实施例二与实施例一的不同之处在于，实施例二中的制造方法包括如下步骤：
步骤1、将由按重量份比为铝合金A356：Mn：Si：Ni：Sn=92：2:2.4:0.86:1.45组成的原料导入压铸机内压铸成型，获得坯料；
步骤2、将坯料置入抛丸机内抛丸，控制温度为室温，并获得坯料粗料；
步骤3、将坯料粗料依次经过铣平面、焊疤以及去毛刺后，进行倒角、二次抛丸与雾面处理工序，并获得相应的直杆转体1、连杆板体2和换接头6。
经检测，通过上述制造方法获得的直杆转体1、连杆板体2和换接头6的屈服强度为258MPa。
实施例三
实施例三与实施例一的不同之处在于，实施例三中的制造方法包括如下步骤：
步骤1、将由按重量份比为铝合金A356：Mn：Si：Ni：Sn=92：3:2.6:0.98:1.6组成的原料导入压铸机内压铸成型，获得坯料；
步骤2、将坯料置入抛丸机内抛丸，控制温度为室温，并获得坯料粗料；
步骤3、将坯料粗料依次经过铣平面、焊疤以及去毛刺后，进行倒角、二次抛丸与雾面处理工序，并获得相应的直杆转体1、连杆板体2和换接头6。
经检测，通过上述制造方法获得的直杆转体1、连杆板体2和换接头6的屈服强度为255MPa。
综上，本申请通过在直杆转体1上设置连接内槽12，连接内槽12内设置弹性连接件5以起到可拆卸连接连杆板体2的作用，使得该汽车的拆卸安装专用工具具有节省空间、使用便捷以及经久耐用的效果。
以上所述仅为本发明的优选实施例，本发明的保护范围并不仅仅局限于上述实施例，但凡属于本发明思路下的技术方案均属于本发明的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理前提下的若干修改和润饰，这些修改和润饰也应视为本发明的保护范围。

Claims (6)

1.一种汽车的拆卸安装专用工具，其特征在于：包括可拆卸连接的直杆转体(1)和连杆板体(2)；所述连杆板体(2)的一端设置有梅花板部(4)，另一端设置有插孔(21)；所述直杆转体(1)的一端设置有非标工作转头(3)，另一端设置有用于与所述插孔(21)可拆卸连接的插头连接单元；所述插头连接单元包括位于所述直杆转体(1)远离所述非标工作转头(3)的一端的多个等弧度分布的连接内槽(12)，所述连接内槽(12)内设置有弹性连接件(5)，所述弹性连接件(5)的下端设置有用于穿过所述插孔(21)后与所述连杆板体(2)的下侧面抵接的环形抵接部(51)；所述连接内槽(12)内设置有用于与所述弹性连接件(5)靠近所述直杆转体(1)一侧侧面抵接的弹性胶层(13)，所述弹性胶层(13)靠近所述环形抵接部(51)一端的弹性系数向另一端逐渐增加。
2.根据权利要求1所述的一种汽车的拆卸安装专用工具，其特征在于：还包括换接头(6)，所述换接头(6)的底部设置有与所述非标工作转头(3)的凹槽匹配的连接插体(61)。
3.根据权利要求1所述的一种汽车的拆卸安装专用工具，其特征在于：所述直杆转体(1)的下端设置有用于从上至下穿过所述插孔(21)的穿接座(11)，所述穿接座(11)设置有与所述环形抵接部(51)匹配的内插槽(111)。
4.根据权利要求2所述的一种汽车的拆卸安装专用工具，其特征在于：所述直杆转体(1)、连杆板体(2)和所述换接头(6)的制造方法包括如下步骤：
步骤1、将原料导入压铸机压铸成型，获得坯料；
步骤2、将坯料置入抛丸机内抛丸，控制温度为室温，并获得坯料粗料；
步骤3、将坯料粗料依次经过铣平面、焊疤以及去毛刺后，进行倒角、二次抛丸与雾面处理工序，并获得相应的直杆转体(1)、连杆板体(2)和换接头(6)。
5.根据权利要求4所述的一种汽车的拆卸安装专用工具，其特征在于：所述原料包括铝合金A356、Mn、Si、Ni以及Sn。
6.根据权利要求5所述的一种汽车的拆卸安装专用工具，其特征在于：所述原料按重量份比为铝合金A356：Mn：Si：Ni：Sn＝92：1-3:2.2-2.6:0.75-0.98:1.3-1.6。
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