CN209632875U - 一种随车双头套筒拆卸工具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种随车双头套筒拆卸工具，包括第一套筒、第二套筒、套筒连接杆、第一铁栓和第二铁栓，其特征在于，所述第一套筒上设有第一通孔，所述第二套筒上设有第二通孔，所述第二套筒上还设有与备胎绞盘机构的螺母外形相匹配的内腔，所述套筒连接杆上设有第三通孔、第四通孔和第五通孔，所述第五通孔的孔径尺寸分别与第一套筒和第二套筒套接部位的尺寸相匹配，所述第一通孔、第三通孔和第一铁栓相匹配，所述第二通孔、第四通孔和第二铁栓相匹配，所述第一套筒上端呈内六角形，与车轮螺母扳手的内腔相匹配。本实用新型结构简单、占用空间小、成本低同时可以大大提高备胎绞盘机构的螺母的拆卸效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及拆卸工具技术领域，具体为一种随车双头套筒拆卸工具。
背景技术
目前七座MPV因后备箱空间有限，为给整车后备箱提供足够的储物空间，备胎通常采用下挂方式。在现有随车工具中，使用普通的随车工具里的车轮螺母扳手拆卸备胎绞盘机构螺母，拆卸备胎时车轮螺母扳手因与座椅和后围内门板干涉，活动空间有限，导致无法拆卸或拆卸效率低。
实用新型内容
本实用新型的目的是克服现有技术中存在的不足，提供一种随车双头套筒拆卸工具，解决了普通的随车工具里的车轮螺母扳手拆卸备胎绞盘机构螺母，拆卸备胎时车轮螺母扳手因与座椅和后围内门板干涉，活动空间有限，导致无法拆卸或拆卸效率低的问题。
为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：
一种随车双头套筒拆卸工具，包括第一套筒、第二套筒、套筒连接杆、第一铁栓和第二铁栓，其特征在于，所述第一套筒上设有第一通孔，所述第二套筒上设有第二通孔，所述第二套筒上还设有与备胎绞盘机构的螺母外形相匹配的内腔，所述套筒连接杆上设有第三通孔、第四通孔和第五通孔，所述第五通孔的孔径尺寸分别与第一套筒（1）和第二套筒套接部位的尺寸相匹配，所述第一通孔、第三通孔和第一铁栓相匹配，所述第二通孔、第四通孔和第二铁栓相匹配，所述第一套筒上端呈内六角形，与车轮螺母扳手的内腔相匹配。
优选的，所述第一通孔、第二通孔、第三通孔、第四通孔和第五通孔同时都为圆形通孔。
优选的，所述第三通孔和第四通孔平行且它们都和第五通孔垂直。
优选的，所述第一通孔、第三通孔、第二通孔和第四通孔它们的孔径尺寸都相同。
优选的，所述套筒连接杆的横截面呈“工”型。
本实用新型提供了一种随车双头套筒拆卸工具，具备以下有益效果：
1、该随车双头套筒拆卸工具将第一通孔、第二通孔、第三通孔、第四通孔和第五通孔同时都设计为圆形通孔且孔径相等，在需要拆卸安装更换掉坏的第一套筒和第二套筒时，因需要将新的第一套筒和第二套筒安装在套筒连接杆上，在安装时需要将第一通孔与第二通孔对齐插上铁栓同时第三通孔和第四通孔也需要对齐插上铁栓进行固定，将它们的孔径尺寸设计成相等，可以同时使用同一个型号的铁栓，如此可以增加一定的通用性。
2、该随车双头套筒拆卸工具的套筒连接杆横截面设计成“工”型，将套筒连接杆的上下边缘设有第一通孔和第二通孔的部分增加壁厚，拆卸螺母旋转过程中明显增加了套筒连接杆的承受强度，提高套筒连接杆的使用寿命。
3、该随车双头套筒拆卸工具的第一套筒和第二套筒设计成可拆卸式，可以有效防止拆卸工具因长时间的使用任何一个套筒造成滑丝，都需要更换整个拆卸工具，而将第一套筒和第二套筒设计成可拆卸式，直接更换滑丝的套筒即可，可以大大的降低生产成本。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型套筒连接杆的结构示意图；
图3为本实用新型与车轮螺母扳手连接的结构示意图；
图中：1、第一套筒，11、第一通孔，2、第二套筒，21、第二通孔，3、套筒连接杆，31、第三通孔，32、第四通孔，33、第五通孔，4、第一铁栓，5、第二铁栓，6、车轮螺母扳手。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步详细说明。
如图1-3所示的一种随车双头套筒拆卸工具，包括第一套筒1、第二套筒2、套筒连接杆3、第一铁栓4和第二铁栓5，其特征在于，所述第一套筒1上设有第一通孔11，所述第二套筒2上设有第二通孔21，所述第二套筒2上还设有与备胎绞盘机构的螺母外形相匹配的内腔，所述套筒连接杆3上设有第三通孔31、第四通孔32和第五通孔33，所述第五通孔33的孔径尺寸分别与第一套筒1和第二套筒2套接部位的尺寸相匹配，所述第一通孔11、第三通孔31和第一铁栓4相匹配，所述第二通孔21、第四通孔32和第二铁栓5相匹配，所述第一套筒1上端呈内六角形，与车轮螺母扳手6的内腔相匹配。
较佳地，所述第一通孔11、第二通孔21、第三通孔31、第四通孔32和第五通孔33同时都为圆形通孔。所述第三通孔31和第四通孔32平行且它们都和第五通孔33垂直。所述第一通孔11、第三通孔31、第二通孔21和第四通孔32它们的孔径尺寸都相同。所述套筒连接杆3的横截面呈“工”型。
本实用新型是这样来实现的，安装时，将套筒连接杆3上的第五通孔33与第一套筒1套接使第一通孔11与第三通孔31的轴线重叠，此时将第一铁栓4贯穿第一通孔11与第三通孔31形成卡接，因第一套筒1与第五通孔33接触的部分尺寸相匹配，故第一套筒1可以稳固连接在套筒连接杆3上，同理，可以将第二套筒2稳固连接在套筒连接杆3上，安装好后，将随车双头套筒拆卸工具的第二套筒2与备胎绞盘机构紧固螺母配合，第一套筒1与车轮螺母扳手6配合，随车双头套筒拆卸工具增加了随车工具车轮螺母扳手6的Z向高度，操作时使车轮螺母扳手6的Z向高度高于车后门槛高度，车轮螺母扳手6可进行360°旋转操作，用于拆卸和紧固备胎，随车双头套筒拆卸工具因使用时间过长或使用不当造成第一套筒1和第二套筒2使用滑丝时，只需将第一铁栓4或第二铁栓5拔出进行更换第一套筒1或第二套筒2，无需更换真个拆卸工具可以大大的节约生产成本。
上述实施方式是对本实用新型的说明，不是对本实用新型的限定，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的保护范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (5)
1.一种随车双头套筒拆卸工具，包括第一套筒（1）、第二套筒（2）、套筒连接杆（3）、第一铁栓（4）和第二铁栓（5），其特征在于，所述第一套筒（1）上设有第一通孔（11），所述第二套筒（2）上设有第二通孔（21），所述第二套筒（2）上还设有与备胎绞盘机构的螺母外形相匹配的内腔，所述套筒连接杆（3）上设有第三通孔（31）、第四通孔（32）和第五通孔（33），所述第五通孔（33）的孔径尺寸分别与第一套筒（1）和第二套筒（2）套接部位的尺寸相匹配，所述第一通孔（11）、第三通孔（31）和第一铁栓（4）相匹配，所述第二通孔（21）、第四通孔（32）和第二铁栓（5）相匹配，所述第一套筒（1）上端呈内六角形，与车轮螺母扳手（6）的内腔相匹配。
2.根据权利要求1所述的一种随车双头套筒拆卸工具，其特征在于，所述第一通孔（11）、第二通孔（21）、第三通孔（31）、第四通孔（32）和第五通孔（33）同时都为圆形通孔。
3.根据权利要求1所述的一种随车双头套筒拆卸工具，其特征在于，所述第三通孔（31）和第四通孔（32）平行且它们都和第五通孔（33）垂直。
4.根据权利要求1所述的一种随车双头套筒拆卸工具，其特征在于，所述第一通孔（11）、第三通孔（31）、第二通孔（21）和第四通孔（32）它们的孔径尺寸都相同。
5.根据权利要求1所述的一种随车双头套筒拆卸工具，其特征在于，所述套筒连接杆（3）的横截面呈“工”型。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201920409094.6U CN209632875U (zh) | 2019-03-28 | 2019-03-28 | 一种随车双头套筒拆卸工具 |
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Publications (1)
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Family Applications (1)
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2019
- 2019-03-28 CN CN201920409094.6U patent/CN209632875U/zh not_active Expired - Fee Related
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Legal Events
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Granted publication date: 20191115 |
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