CN203125380U - 一种备胎压板安装工装 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种备胎压板安装工装，包括连接架，连接架上设有扳手连接头，连接架上还设有若干备胎压板加强肋卡槽。使用时，将备胎压板加强肋卡槽卡在备胎压板的加强肋上，且使扳手连接头位于备胎压板中心的正上方，然后用电/气动扳手连在扳手连接头上，便可快速将备胎压板旋紧。使用本实用新型可使备胎压板的安装更加省时省力。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车装配工装，更具体的说，它涉及一种备胎压板安装工装。
背景技术
目前汽车总装线上安装备胎压板时，装配人员一般都是用手将备胎压板上的备胎压板旋紧，但备胎压板上与车身安装孔的螺纹连接结构的长度较长，用手旋紧既费时间又耗费体力，如果能用电/气动扳手进行操作将会大大提高安装效率并降低工作轻度，但常见的备胎压板上没有可直接与电/气动扳手配合的部位，因此难以用电/气动扳手直接驱动备胎压板使其旋紧。公开号为CN201100302Y的实用新型于2008年8月13日公开了一种用于汽车的备胎压板，它包括带螺纹的杆体及适配的扳动件，其特征在于所述的杆体和扳动件配合端部为盘头部，该盘头部露出与扳动件表面，且盘头部连接着杆体和所述扳动件连为一体。它装配时使用固定螺栓六角头，可以大大节约工时；而且拆卸备胎时可以轻松使用八角梅花手工拆卸，方便用户使用。但目前有很多车型是用备胎压板的螺孔去配合车身上的螺杆，若采用该实用新型则要做一些工艺改动，因此该实用新型不完全适用于现有的车型。
实用新型内容
为了克服现有备胎压板难以直接使用工具安装，因而费时费力的缺陷，本实用新型提供了一种既可卡紧备胎压板，同时又为电/气动扳手提供连接部位，使备胎压板可用电/气动扳手快速装紧的备胎压板安装工装。
本实用新型的技术方案是：一种备胎压板安装工装，包括连接架，连接架上设有扳手连接头，连接架上还设有若干备胎压板加强肋卡槽。常见的备胎压板上没有可供电/气动扳手连接的结构，但一般都设有加强肋，为此可把连接架加于备胎压板上，用备胎压板加强肋卡槽卡住加强肋，使连接架与备胎压板牢固连接，而连接架同时又提供了扳手连接头使电/气动扳手有了输出动力的着力点，这样，在安装旋紧备胎压板时可以用电/气动扳手驱动，安装速度大大提高。
作为优选，连接架包括两根连接杆，两根连接杆呈十字形交叉固连，扳手连接头设于两根连接杆的交点上，备胎压板加强肋卡槽设于各连接杆的两端。常见的备胎压板上的加强肋的走向通常呈正交，用十字形连接架可以对备胎压板四点卡紧，连接架与备胎压板间可建立稳定牢固的连接，且四个卡紧点可分散连接架的受力，使每个备胎压板加强肋卡槽因受力相对较小而不易被破坏。
作为另选，连接架包括一根连接杆，扳手连接头设于连接杆的中央，备胎压板加强肋卡槽设于连接杆的两端。仅用一根连接杆也能卡紧备胎压板并与电/气动扳手形成配合，且结构更为简单。
作为优选，连接杆的两端设有沿连接杆的径向突出的端块，各备胎压板加强肋卡槽分别设于各端块上。备胎压板加强肋卡槽设置在端块上，可与连接杆主体形成一定的位置错落，使备胎压板的加强肋卡入备胎压板加强肋卡槽时具有一定的卡入深度，确保卡紧卡稳。
作为优选，备胎压板加强肋卡槽的槽口设有圆滑倒角。在备胎压板加强肋卡槽卡紧备胎压板时圆滑倒角可起导向作用，使卡入过程顺畅无干涉。
作为优选，扳手连接头呈六角形。六角形的扳手连接头便于与常规电/气动扳手匹配。
本实用新型的有益效果是：
使备胎压板的安装更加省时省力。通过本备胎压板安装工装的转接，可以用电/气动扳手来旋紧备胎压板，与原有的手动操作相比，备胎压板的安装速度大大提高，相应的，劳动强度也得到降低。
附图说明
图1为本实用新型的一种结构示意图；
图2为本实用新型的一种俯视图；
图3为本实用新型的一种侧视图。
图中，1-连接杆，2-扳手连接头，3-备胎压板加强肋卡槽，4-端块。
具体实施方式
下面结合附图具体实施例对本实用新型作进一步说明。
实施例1：
如图1、图2和图3所示，一种备胎压板安装工装，包括连接架，连接架包括两根连接杆1，两根连接杆1呈十字形交叉固连，两连接杆1均在各自的中点处相交，在两根连接杆1的交点上设有六角形的扳手连接头2，连接杆1的两端设有沿连接杆1的径向突出的端块4，各端块4上分别设有一备胎压板加强肋卡槽3，扳手连接头2和备胎压板加强肋卡槽3位于连接杆1杆身上相对的两侧，所述连接架整体为一体成型结构，备胎压板加强肋卡槽3的槽口设有圆滑倒角。
使用时，选择一组正交的备胎压板的加强肋，将备胎压板加强肋卡槽3对准选中的备胎压板的加强肋卡入，使连接架与备胎压板连为一体，并且使扳手连接头2位于备胎压板中心的正上方，然后用电/气动扳手的六角套头套住扳手连接头2，便可快速将备胎压板旋紧。
实施例2：
连接架包括一根连接杆1，扳手连接头2设于连接杆1的中央，备胎压板加强肋卡槽3设于连接杆1的两端。其余同实施例1。
使用时，将连接杆1两端的备胎压板加强肋卡槽3分别卡在处于同条直线上的两根备胎压板加强肋上，且使扳手连接头2位于备胎压板中心的正上方，然后用电/气动扳手的六角套头套住扳手连接头2，便可快速将备胎压板旋紧。
Claims (6)
1.一种备胎压板安装工装，其特征是包括连接架，连接架上设有扳手连接头（2），连接架上还设有若干备胎压板加强肋卡槽（3）。
2.根据权利要求1所述的备胎压板安装工装，其特征是连接架包括两根连接杆（1），两根连接杆（1）呈十字形交叉固连，扳手连接头（2）设于两根连接杆（1）的交点上，备胎压板加强肋卡槽（3）设于各连接杆（1）的两端。
3.根据权利要求1所述的备胎压板安装工装，其特征是连接架包括一根连接杆（1），扳手连接头（2）设于连接杆（1）的中央，备胎压板加强肋卡槽（3）设于连接杆（1）的两端。
4.根据权利要求2或3所述的备胎压板安装工装，其特征是连接杆（1）的两端设有沿连接杆（1）的径向突出的端块（4），各备胎压板加强肋卡槽（3）分别设于各端块（4）上。
5.根据权利要求1或2或3所述的备胎压板安装工装，其特征是备胎压板加强肋卡槽（3）的槽口设有圆滑倒角。
6.根据权利要求1或2或3所述的备胎压板安装工装，其特征是扳手连接头（2）呈六角形。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 201220706355 CN203125380U (zh) | 2012-12-19 | 2012-12-19 | 一种备胎压板安装工装 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN203125380U true CN203125380U (zh) | 2013-08-14 |
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| CN 201220706355 Expired - Fee Related CN203125380U (zh) | 2012-12-19 | 2012-12-19 | 一种备胎压板安装工装 |
Country Status (1)
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2012
- 2012-12-19 CN CN 201220706355 patent/CN203125380U/zh not_active Expired - Fee Related
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