CN215244121U - 尺寸可调式汽车轮毂 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种尺寸可调式汽车轮毂，属于汽车零部件技术领域。它解决了现有汽车轮毂尺寸不可更改的问题。本尺寸可调式汽车轮毂，包括内环圈以及内轮辋，内环圈的中心处设置有连接孔，内轮辋与内环圈之间通过轮辐组件进行连接，内轮辋上设置有可拆装的外轮圈，外轮圈的内侧端面抵接于内轮辋的外表面上，外轮圈上设置有若干与轮辐组件相配合的连接车辐，连接车辐与轮辐组件之间通过连接件连接。本实用新型具有尺寸可调的优点。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车零部件技术领域，涉及一种尺寸可调式汽车轮毂。
背景技术
轮毂是轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的、中心装在轴上的金属部件，又叫轮圈、钢圈、轱辘、胎铃。轮毂根据直径、宽度、成型方式、材料不同种类繁多，轿车的轮毂轴承过去最多的是成对使用单列圆锥滚子或球轴承，随着技术的发展，轿车已经广泛的使用轿车轮毂单元，轮毂轴承单元的使用范围和使用量日益增长。
市场上的汽车种类众多，导致汽车零部件的多样性，虽然在轮毂的设计尺寸上具有国际标准，但依然存在多个不同尺寸的汽车轮毂用于汽车的改装，大直径的轮毂在使用时由于轮胎要更换成扁平的，使得汽车更具有操作性，小直径的轮毂配上宽厚的轮胎，更具有舒适性，现有市场上的汽车轮毂的尺寸都是不能更改的，只能通过更换整组的轮胎来达到改尺寸的目的，成本较高。
实用新型内容
本实用新型的目的是针对上述问题，提供一种尺寸可调式汽车轮毂。
为达到上述目的，本实用新型采用了下列技术方案：
一种尺寸可调式汽车轮毂，包括内环圈以及内轮辋，其特征在于，所述内环圈的中心处设置有连接孔，所述的内轮辋与内环圈之间通过轮辐组件进行连接，所述的内轮辋上设置有可拆装的外轮圈，所述外轮圈的内侧端面抵接于内轮辋的外表面上，外轮圈上设置有若干与轮辐组件相配合的连接车辐，所述的连接车辐与轮辐组件之间通过连接件连接。
在上述的尺寸可调式汽车轮毂中，所述的轮辐组件包括若干外轮辐与若干内轮辐，所述的外轮辐与内轮辐间隔均分分布于内环圈以及内轮辋之间并且连接内环圈与内轮辋。
在上述的尺寸可调式汽车轮毂中，所述的外轮辐设置于内轮辐的外侧，每根所述外轮辐的两端分别延伸至内轮辋与内环圈的外侧表面上。
在上述的尺寸可调式汽车轮毂中，每根所述的外轮辐上设置有供连接车辐卡入的卡槽，所述卡槽的一端位于外轮辐内部，卡槽的另一端延伸至内轮辋上，所述的内轮辋上设置有与卡槽相通的用于接收外轮圈内表面的卡接面。
在上述的尺寸可调式汽车轮毂中，所述的卡接面与卡槽的底表面相平齐。
在上述的尺寸可调式汽车轮毂中，所述的卡接面上设置有若干个用于内轮辋与外轮圈定位安装的定位结构，所述的定位结构与卡槽一一对应配合。
在上述的尺寸可调式汽车轮毂中，每个所述的定位结构包括定位凸块，所述的定位凸块自卡接面的外表面向上凸起设置，所述外轮圈的内表面设有供定位凸块嵌入的定位凹槽。
在上述的尺寸可调式汽车轮毂中，每根所述的连接车辐上设置有若干个用于安装连接件的装配孔，所述的装配孔沿连接车辐的长度方向排列分布。
与现有的技术相比，本实用新型的优点在于：
1、本实用新型的内轮辋上设置有可拆装的外轮圈，外轮圈通过连接车辐与内车辋定位固定，在可拆装的同时保证连接的稳定性。
2、本实用新型的轮辐组件包括若干外轮辐与若干内轮辐，外轮辐用于与连接车辐的安装，内车辐用于保持轮毂整体的支撑强度。
3、本实用新型的卡接面上设置有若干个用于内轮辋与外轮圈定位安装的定位结构，通过设置定位结构进一步提升内轮辋与外轮圈的配合性能。
本实用新型的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本实用新型的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。
附图说明
图1是本实用新型的整体结构示意图。
图2是本实用新型的连接结构示意图。
图中，1、内环圈；2、内轮辋；3、连接孔；4、轮辐组件；5、外轮圈；6、连接车辐；7、连接件；8、外轮辐；9、内轮辐；10、卡槽；11、卡接面；12、定位结构；13、定位凸块；14、定位凹槽；16、装配孔。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型进行进一步说明。
如图1、图2所示，尺寸可调式汽车轮毂，包括内环圈1以及内轮辋2，内环圈1的中心处设置有连接孔3，内轮辋2与内环圈1之间通过轮辐组件4进行连接，内轮辋2上设置有可拆装的外轮圈5，外轮圈5的内侧端面抵接于内轮辋2的外表面上，外轮圈5上设置有若干与轮辐组件4相配合的连接车辐6，连接车辐6与轮辐组件4之间通过连接件7连接。
在本实施例中，内轮辋2通过内环圈1与汽车相连接，内轮辋2的中心处具有用于安装轮胎的腔室，内轮辋2上设置有可拆装的外轮圈5，外轮圈5通过连接车辐6与内车辋定位固定，在可拆装的同时保证连接的稳定性，当需要将轮毂的尺寸减小时，通过将外轮圈5拆卸即可实现。
在本实施例中，轮辐组件4包括若干外轮辐8与若干内轮辐9，外轮辐8与内轮辐9间隔均分分布于内环圈1以及内轮辋2之间并且连接内环圈1与内轮辋2，作为优选，外轮辐8设置于内轮辐9的外侧，每根外轮辐8的两端分别延伸至内轮辋2与内环圈1的外侧表面上。外轮辐8用于与连接车辐6的安装，内车辐用于保持轮毂整体的支撑强度。
作为优选，为了方便对外轮圈5的定位安装，每根外轮辐8上设置有供连接车辐6卡入的卡槽10，卡槽10的一端位于外轮辐8内部，卡槽10的另一端延伸至内轮辋2上，内轮辋2上设置有与卡槽10相通的用于接收外轮圈5内表面的卡接面11，为了使外轮圈5与内轮辋2更好的配合，卡接面11与卡槽10的底表面相平齐。
卡接面11上设置有若干个用于内轮辋2与外轮圈5定位安装的定位结构12，定位结构12与卡槽10一一对应配合，通过设置定位结构12进一步提升内轮辋2与外轮圈5的配合性能，进一步细说，每个定位结构12包括定位凸块13，定位凸块13自卡接面11的外表面向上凸起设置，外轮圈5的内表面设有供定位凸块13嵌入的定位凹槽14。外轮圈5在与内轮辋2配合时，连接车辐6会卡入至卡槽10中，内轮辋2上的定位凸块13会卡入至外轮圈5的定位凹槽14内，两者相配合使外轮圈5相对于内车辋不易产生窜动，保持连接的稳定性。
为了提升连接强度，每根连接车辐6上设置有若干个用于安装连接件7的装配孔16，装配孔16沿连接车辐6的长度方向排列分布。
本实用新型的技术效果为：内轮辋2通过内环圈1与汽车相连接，内轮辋2的中心处具有用于安装轮胎的腔室，内轮辋2上设置有可拆装的外轮圈5，外轮圈5通过连接车辐6与内车辋定位固定，具体的，外轮圈5在与内轮辋2配合时，连接车辐6会卡入至卡槽10中，内轮辋2上的定位凸块13会卡入至外轮圈5的定位凹槽14内，然后通过连接件7实现两者的固定，连接件7可为螺栓，在可拆装的同时保证连接的稳定性，当需要将轮毂的尺寸减小时，通过将外轮圈5拆卸即可实现。
本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
尽管本文较多地使用内环圈1、内轮辋2、连接孔3、轮辐组件4、外轮圈5、连接车辐6、连接件7、外轮辐8、内轮辐9、卡槽10、卡接面11、定位结构12、定位凸块13、定位凹槽14、装配孔16等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质，把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。
Claims (8)
1.一种尺寸可调式汽车轮毂，包括内环圈（1）以及内轮辋（2），其特征在于，所述内环圈（1）的中心处设置有连接孔（3），所述的内轮辋（2）与内环圈（1）之间通过轮辐组件（4）进行连接，所述的内轮辋（2）上设置有可拆装的外轮圈（5），所述外轮圈（5）的内侧端面抵接于内轮辋（2）的外表面上，外轮圈（5）上设置有若干与轮辐组件（4）相配合的连接车辐（6），所述的连接车辐（6）与轮辐组件（4）之间通过连接件（7）连接。
2.根据权利要求1 所述的尺寸可调式汽车轮毂，其特征在于，所述的轮辐组件（4）包括若干外轮辐（8）与若干内轮辐（9），所述的外轮辐（8）与内轮辐（9）间隔均分分布于内环圈（1）以及内轮辋（2）之间并且连接内环圈（1）与内轮辋（2）。
3.根据权利要求2 所述的尺寸可调式汽车轮毂，其特征在于，所述的外轮辐（8）设置于内轮辐（9）的外侧，每根所述外轮辐（8）的两端分别延伸至内轮辋（2）与内环圈（1）的外侧表面上。
4.根据权利要求2 所述的尺寸可调式汽车轮毂，其特征在于，每根所述的外轮辐（8）上设置有供连接车辐（6）卡入的卡槽（10），所述卡槽（10）的一端位于外轮辐（8）内部，卡槽（10）的另一端延伸至内轮辋（2）上，所述的内轮辋（2）上设置有与卡槽（10）相通的用于接收外轮圈（5）内表面的卡接面（11）。
5.根据权利要求4 所述的尺寸可调式汽车轮毂，其特征在于，所述的卡接面（11）与卡槽（10）的底表面相平齐。
6.根据权利要求4 所述的尺寸可调式汽车轮毂，其特征在于，所述的卡接面（11）上设置有若干个用于内轮辋（2）与外轮圈（5）定位安装的定位结构（12），所述的定位结构（12）与卡槽（10）一一对应配合。
7.根据权利要求6 所述的尺寸可调式汽车轮毂，其特征在于，每个所述的定位结构（12）包括定位凸块（13），所述的定位凸块（13）自卡接面（11）的外表面向上凸起设置，所述外轮圈（5）的内表面设有供定位凸块（13）嵌入的定位凹槽（14）。
8.根据权利要求1 所述的尺寸可调式汽车轮毂，其特征在于，每根所述的连接车辐（6）上设置有若干个用于安装连接件（7）的装配孔（16），所述的装配孔（16）沿连接车辐（6）的长度方向排列分布。
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2021
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