CN212827652U - 具有可拆装轮辐的汽车轮毂 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种可拆装轮辐的汽车轮毂，属于汽车零部件技术领域。它解决了现有汽车轮毂内的轮辐不可拆装的问题。本具有可拆装轮辐的汽车轮毂，包括内环圈以及轮辋，内环圈的中心处设置有连接孔，轮辋与内环圈之间设置有若干个固连的第一轮辐以及设置若干可拆装的第二轮辐，第二轮辐设置于第一轮辐的外侧，且第二轮辐的一端卡接与轮辋上，第二轮辐的另一端固定连接于内环圈上。本实用新型具有可拆装的优点。

Description

具有可拆装轮辐的汽车轮毂

技术领域

本实用新型属于汽车零部件技术领域，涉及一种具有可拆装轮辐的汽车轮毂。

背景技术

轮毂是轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的、中心装在轴上的金属部件，又叫轮圈、钢圈、轱辘、胎铃。轮毂根据直径、宽度、成型方式、材料不同种类繁多，轿车的轮毂轴承过去最多的是成对使用单列圆锥滚子或球轴承，随着技术的发展，轿车已经广泛的使用轿车轮毂单元，轮毂轴承单元的使用范围和使用量日益增长。

为了保证轮毂整体的强度，现有市场上轮毂的内环圈与轮辋之间的轮辐大多都是一体成型的，虽然保证了轮毂的一定强度，但由于不可拆装，导致轮毂无法再提升整体的强度，同时也因为不可拆装导致轮毂失去自由DIY的乐趣。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对上述问题，提供一种具有可拆装轮辐的汽车轮毂。

为达到上述目的，本实用新型采用了下列技术方案：

一种具有可拆装轮辐的汽车轮毂，包括内环圈以及轮辋，所述的内环圈的中心处设置有连接孔，所述的轮辋与内环圈之间设置有若干个固连的第一轮辐以及设置若干可拆装的第二轮辐，所述的第二轮辐设置于第一轮辐的外侧，且第二轮辐的一端卡接与轮辋上，第二轮辐的另一端固定连接于内环圈上。

在上述的具有可拆装轮辐的汽车轮毂中，所述的第一轮辐周向均匀分布于内环圈与轮辋之间，且第一轮辐的一端延伸至内环圈的侧表面上与内环圈固连，第一轮辐的另一端延伸至轮辋的表面上与轮辋固连。

在上述的具有可拆装轮辐的汽车轮毂中，所述的第二轮辐周向均匀分布于内环圈与轮辋之间，且第二轮辐与第一轮辐交错分布。

在上述的具有可拆装轮辐的汽车轮毂中，所述轮辋的内侧表面上设置有卡接台，所述的卡接台上设置有用于卡接第二轮辐的卡接槽，所述的第二轮辐上设置有与卡接槽相配合卡接的卡接块。

在上述的具有可拆装轮辐的汽车轮毂中，所述的卡接块上具有弯折成型的卡勾，所述卡接槽的长度至少为卡勾长度的两倍，卡勾嵌入至卡接槽内并滑动卡接于卡接槽的侧部。

在上述的具有可拆装轮辐的汽车轮毂中，所述内环圈的内侧面上设有径向凸起的固定台，所述的固定台上设置用于第二轮辐卡接固定的固定结构。

在上述的具有可拆装轮辐的汽车轮毂中，所述的固定结构包括固定件以及从固定台侧表面径向凸起的固定块，所述固定块的下端部与固定台之间具有卡装间隙，所述的固定块与固定台上设置有可供固定件自上而下穿过的固定孔，所述的固定孔与卡装间隙相连通。

在上述的具有可拆装轮辐的汽车轮毂中，所述轮辐远离卡接块的一侧设置有定位块，所述的定位块上开设有供固定件穿过的定位孔，定位块完全卡入至卡装间隙内后，定位孔与固定孔同轴心分布。

在上述的具有可拆装轮辐的汽车轮毂中，所述定位块与固定块的长度相同，定位块完全卡入至卡装间隙内时，轮辐的侧表面与固定块的侧表面相抵接。

在上述的具有可拆装轮辐的汽车轮毂中，所述的固定件为固定螺栓。

与现有的技术相比，本实用新型的优点在于：

1、本实用新型的轮辋与内环圈之间设置有第一轮辐与第二轮辐，第一轮辐用于支撑轮毂与内环圈，第二轮辐的一端卡接于轮辋上，第二轮辐的另一端固定连接于内环圈上，通过设置第二轮辐可以进一步增强轮毂的强度，同时可以根据用户的不同需求，更换不同种类的第二轮辐，达到使用多样性的优点。

2、本实用新型的第二轮辐与第一轮辐交错分布，使力更分散的作用于每根轮辐上，提升轮毂整体的稳定性。

3、本实用新型中卡接槽的长度至少为卡勾长度的两倍，卡勾嵌入至卡接槽内并滑动卡接于卡接槽的侧部，方便第二轮辐一侧的卡接固定。

本实用新型的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本实用新型的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构示意图。

图2是本实用新型的结构剖视图。

图中，1、内环圈；2、轮辋；3、连接孔；4、第一轮辐；5、第二轮辐；6、卡接台；7、卡接槽；8、卡接块；9、卡勾；10、固定台；11、固定结构；12、固定件；13、固定块；14、卡装间隙；15、定位块；16、固定孔。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型进行进一步说明。

如图1、图2所示，一种具有可拆装轮辐的汽车轮毂，包括内环圈1以及轮辋2，内环圈1的中心处设置有连接孔3，轮辋2与内环圈1之间设置有若干个固连的第一轮辐4以及设置若干可拆装的第二轮辐5，第二轮辐5设置于第一轮辐4的外侧，且第二轮辐5的一端卡接与轮辋2上，第二轮辐5的另一端固定连接于内环圈1上。

在本实施例中，轮辋2与内环圈1之间设置有第一轮辐4与第二轮辐5，第一轮辐4的两端分别与轮辋2、内环圈1固定连接，起到基础的支撑作用，保证正常的强度，第二轮辐5在连接时，先将第二轮辐5的一端卡接与轮辋2上，第二轮辐5的另一端固定连接于内环圈1上，通过设置第二轮辐5可以进一步增强轮毂的强度，同时可以根据用户的不同需求，更换不同种类的第二轮辐5，达到使用多样性的优点。

在本实施例中，第一轮辐4周向均匀分布于内环圈1与轮辋2之间，且第一轮辐4的一端延伸至内环圈1的侧表面上与内环圈1固连，第一轮辐4的另一端延伸至轮辋2的表面上与轮辋2固连，作为优选，第一轮辐4与内环圈1、轮辋2可为一体成型加工。

在本实施例中，第二轮辐5周向均匀分布于内环圈1与轮辋2之间，且第二轮辐5与第一轮辐4交错分布，交错分布可以使力更分散的作用于每根轮辐上，提升轮毂整体的稳定性。

结合图2所示，轮辋2的内侧表面上设置有卡接台6，卡接台6上设置有用于卡接第二轮辐5的卡接槽7，第二轮辐5上设置有与卡接槽7相配合卡接的卡接块8，作为优选，卡接块8上具有弯折成型的卡勾9，卡接槽7的长度至少为卡勾9长度的两倍，卡勾9嵌入至卡接槽7内并滑动卡接于卡接槽7的侧部。

结合图2所示，内环圈1的内侧面上设有径向凸起的固定台10，固定台10上设置用于第二轮辐5卡接固定的固定结构11，固定结构11包括固定件12以及从固定台10侧表面径向凸起的固定块13，固定块13的下端部与固定台10之间具有卡装间隙14，固定块13与固定台10上设置有可供固定件12自上而下穿过的固定孔16，固定孔16与卡装间隙14相连通。

进一步细说，轮辐远离卡接块8的一侧设置有定位块15，定位块15上开设有供固定件12穿过的定位孔，定位块15完全卡入至卡装间隙14内后，定位孔与固定孔16同轴心分布，作为优选，固定件12为固定螺栓。

为了提高配合度，保持稳定的连接关系，定位块15与固定块13的长度相同，定位块15完全卡入至卡装间隙14内时，轮辐的侧表面与固定块13的侧表面相抵接。

本实用新型的工作原理为：轮辋2与内环圈1之间设置有第一轮辐4与第二轮辐5，第二轮辐5在连接时，第二轮辐5的两端分别放置于卡接台6与固定台10上，此时，卡接块8位于卡接槽7的最左端，定位块15位于卡装间隙14外，然后向右侧滑动第二轮辐5，卡接块8上弯折成型的卡勾9会滑动卡接于卡接槽7的侧部，定位块15会进入到卡装间隙14内，定位块15完全卡入至卡装间隙14内后，定位孔与固定孔16同轴心分布，轮辐的侧表面与固定块13的侧表面相抵接然后，然后利用固定件12将第二轮辐5与固定台10固定起来。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

尽管本文较多地使用内环圈1、轮辋2、连接孔3、第一轮辐4、第二轮辐5、卡接台6、卡接槽7、卡接块8、卡勾9、固定台10、固定结构11、固定件12、固定块13、卡装间隙14、定位块15、固定孔16等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质，把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。

Claims (10)

1.一种具有可拆装轮辐的汽车轮毂，包括内环圈(1)以及轮辋(2)，其特征在于，所述的内环圈(1)的中心处设置有连接孔(3)，所述的轮辋(2)与内环圈(1)之间设置有若干个固连的第一轮辐(4)以及设置若干可拆装的第二轮辐(5)，所述的第二轮辐(5)设置于第一轮辐(4)的外侧，且第二轮辐(5)的一端卡接与轮辋(2)上，第二轮辐(5)的另一端固定连接于内环圈(1)上。

2.根据权利要求1所述的具有可拆装轮辐的汽车轮毂，其特征在于，所述的第一轮辐(4)周向均匀分布于内环圈(1)与轮辋(2)之间，且第一轮辐(4)的一端延伸至内环圈(1)的侧表面上与内环圈(1)固连，第一轮辐(4)的另一端延伸至轮辋(2)的表面上与轮辋(2)固连。

3.根据权利要求1所述的具有可拆装轮辐的汽车轮毂，其特征在于，所述的第二轮辐(5)周向均匀分布于内环圈(1)与轮辋(2)之间，且第二轮辐(5)与第一轮辐(4)交错分布。

4.根据权利要求1所述的具有可拆装轮辐的汽车轮毂，其特征在于，所述轮辋(2)的内侧表面上设置有卡接台(6)，所述的卡接台(6)上设置有用于卡接第二轮辐(5)的卡接槽(7)，所述的第二轮辐(5)上设置有与卡接槽(7)相配合卡接的卡接块(8)。

5.根据权利要求4所述的具有可拆装轮辐的汽车轮毂，其特征在于，所述的卡接块(8)上具有弯折成型的卡勾(9)，所述卡接槽(7)的长度至少为卡勾(9)长度的两倍，卡勾(9)嵌入至卡接槽(7)内并滑动卡接于卡接槽(7)的侧部。

6.根据权利要求4所述的具有可拆装轮辐的汽车轮毂，其特征在于，所述内环圈(1)的内侧面上设有径向凸起的固定台(10)，所述的固定台(10)上设置用于第二轮辐(5)卡接固定的固定结构(11)。

7.根据权利要求6所述的具有可拆装轮辐的汽车轮毂，其特征在于，所述的固定结构(11)包括固定件(12)以及从固定台(10)侧表面径向凸起的固定块(13)，所述固定块(13)的下端部与固定台(10)之间具有卡装间隙(14)，所述的固定块(13)与固定台(10)上设置有可供固定件(12)自上而下穿过的固定孔(16)，所述的固定孔(16)与卡装间隙(14)相连通。

8.根据权利要求7所述的具有可拆装轮辐的汽车轮毂，其特征在于，所述第二轮辐(5)远离卡接块(8)的一侧设置有定位块(15)，所述的定位块(15)上开设有供固定件(12)穿过的定位孔，定位块(15)完全卡入至卡装间隙(14)内后，定位孔与固定孔(16)同轴心分布。

9.根据权利要求8所述的具有可拆装轮辐的汽车轮毂，其特征在于，所述定位块(15)与固定块(13)的长度相同，定位块(15)完全卡入至卡装间隙(14)内时，第二轮辐(5)的侧表面与固定块(13)的侧表面相抵接。

10.根据权利要求7所述的具有可拆装轮辐的汽车轮毂，其特征在于，所述的固定件(12)为固定螺栓。

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