CN219312685U - 线缆密封装置及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种线缆密封装置及具有其的车辆，根据本实用新型的用于车辆的线缆密封装置包括：主体部，所述主体部上设置多个线缆安装孔；线缆，所述线缆构造为多个，每个所述线缆穿过对应的所述线缆安装孔；密封件，所述密封件设置于线缆的外周壁与所述线缆安装孔的内周壁之间。根据本实用新型的线缆密封装置通过设置有多个线缆安装孔，可以使多个线缆穿过对应的线缆安装孔，并且线缆密封装置上同时配备有密封件，可实现对多个线缆的密封，从而解决了多个线缆一同捆扎时导致的线缆之间间隙较大的无法密封的问题。

Description

线缆密封装置及车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆领域，尤其是涉及一种线缆密封装置及车辆。

背景技术

相关技术中，随着新能源电动汽车技术的发展，电动汽车的各种布置方案及应用越来越广泛,但大多数采取传统的同时并行多根高压线缆穿过车身地板的密封结构，由于多个线缆只用一个过孔的橡胶件捆扎，线缆与线缆之间间隙大，因此造成了多个线缆捆扎后无法有效密封的问题。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种线缆密封装置，根据本实用新型的线缆密封装置通过设置有多个线缆安装孔，可以使多个线缆穿过对应的线缆安装孔，并且线缆密封装置上同时配备有密封件，可实现对多个线缆的密封，从而解决了多个线缆一同捆扎时导致的线缆之间间隙较大的无法密封的问题。

本实用新型还提出一种具有上述线缆密封装置的车辆。

根据本实用新型的用于车辆的线缆密封装置包括：主体部，所述主体部上设置多个线缆安装孔；线缆，所述线缆构造为多个，每个所述线缆穿过对应的所述线缆安装孔；密封件，所述密封件设置于线缆的外周壁与所述线缆安装孔的内周壁之间。

根据本实用新型的线缆密封装置，线缆密封装置通过在主体部上设置多个线缆安装孔，每个线缆可以穿过对应的线缆安装孔中，并且线缆与线缆安装孔之间通过密封件进行密封，使得线缆密封装置具有良好的密封效果，解决了多个线缆捆扎时，多个线缆之间具有缝隙无法实现密封的技术问题。

根据本实用新型的一些实施例，线缆密封装置的主体部包括：安装板，所述安装板内形成有在厚度方向上贯通的第一连接孔；延伸部，所述延伸部设置于所述安装板并环绕于所述第一连接孔的外周沿，所述延伸部内限定出第二连接孔，所述第一连接孔与所述第二连接孔彼此连通并配置为所述线缆安装孔。

根据本实用新型的一些实施例，所述密封件构造为环绕于所述线缆至少部分外周的密封环。

根据本实用新型的一些实施例，所述密封环构造为多个且在所述线缆的延伸方向上依次布置。

根据本实用新型的一些实施例，相邻两个所述密封环之间的距离为m且满足：1.5mm≤m≤2.5mm。

根据本实用新型的一些实施例，每个所述密封环在所述线缆延伸方向上的尺寸为n且满足：1.5mm≤n≤2.5mm。

根据本实用新型的一些实施例，每个所述密封环的径向外周壁与所述密封环的径向内周壁之间的距离为q且满足：0.5mm≤q≤1.5mm。

根据本实用新型的一些实施例，所述主体部的外周形成有密封槽，所述密封槽适于与所述车辆的车身地板配合。

根据本实用新型的一些实施例，所述主体部的外周形成有沿径向远离所述主体部延伸的搭接板。

下面简单描述根据本实用新型的车辆。

根据本实用新型的车辆上设置有上述实施例中任意一项所述的线缆密封装置，因此车辆上设置有线缆密封装置，解决了传统车辆上安装有多个线缆一同捆扎时所造成的密封性差的问题。并且线缆密封装置可以通过在主体部外周形成的密封槽更好的与车身钣金相契合，从而提高了车辆的防水性能的同时提高车辆外观品质。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1时根据本实用新型的线缆密封装置的正视图；

图2是根据本实用新型的线缆密封装置的俯视图；

图3是根据本实用新型的线缆密封装置剖视示意图；

图4是根据本实用新型的线缆密封装置示意图3的局部放大图。

附图标记：

线缆密封装置1；

主体部11，安装板111，延伸部112，搭接板113，

线缆12，

密封件13，

第一连接孔101，第二连接孔102，安装孔103，密封槽104。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

相关技术中，随着新能源电动汽车技术的发展，电动汽车的各种布置方案及应用越来越广泛,但大多数采取传统的同时并行多根高压线缆穿过车身地板的密封结构，由于多个线缆只用一个过孔的橡胶件捆扎，线缆与线缆之间间隙大，因此造成了多个线缆捆扎后无法有效密封的问题。

下面参考图1-图4描述根据本实用新型实施例的线缆密封装置。

根据本实用新型的一些实施例，线缆密封装置1包括主体部11、线缆12和密封件13，主体部11上设置有多个线缆安装孔103，线缆12构造为多个，每个线缆12穿过对应的线缆安装孔103，密封件13设置于线缆的外周壁与线缆安装孔103的内周壁之间。具体地，由于线缆密封装置1上设置有多个线缆安装孔103，在安装过程中，可使多个线缆12穿过对应的线缆安装孔103，从而避免多个线缆12一同捆扎时导致的多个线缆12之间间隙较大的情况，同时因为线缆12外周壁与线缆安装孔103之间设置有密封件13，因此线缆12和主体部11之间可以实现更好的密封效果。从而解决由于多个线缆12一同捆扎时造成的无法密封的问题。

根据本实用新型的线缆密封装置1，线缆密封装置1通过在主体部11上设置多个线缆安装孔103，每个线缆12可以穿过对应的线缆安装孔103中，并且线缆12与线缆安装孔103之间通过密封件13进行密封，使得线缆密封装置1具有良好的密封效果，解决了多个线缆12捆扎时，多个线缆12之间具有缝隙无法实现密封的技术问题

根据本实用新型的一些实施例，用于车辆的线缆密封装置1，主体部11包括安装板111和延伸部112。在安装板111内形成有在厚度方向上贯通的第一连接孔，延伸部112设置于安装板111上并环绕于第一连接孔的外周沿，在延伸部112内限定出第二连接孔，第一连接孔与第二连接孔彼此连通并配置为线缆安装孔103。具体地，由于本体部的厚度有限，为了提高线缆12与线缆安装孔103之间的接触面积，为此通过设置延伸部112。延伸部112环绕设置于第一连接孔的外沿，且延伸部112内限定出第二连接孔，从而扩大了线缆12与线缆安装孔103之间的接触面积，提高线缆密封装置1的密封性。

根据本实用新型的一些实施例，用于车辆的线缆密封装置1，密封件13构造为环绕于线缆12至少部分外周的密封环。具体地，通过将密封件13构造为密封环设置于线缆12的至少部分外周，从而使线缆12的外周壁与线缆安装孔103的内周壁之间过盈配合，并且密封环13将线缆12的外周壁与线缆安装孔103内周壁之间的间隙封闭。此外，线缆12一般为柱状，将密封件13构造为密封环，可以使密封环13套设在线缆12的外周，密封环13的安装方便，可有效减少安装失过程中的失误，在从而提高线缆12的安装效率。

根据本实用新型的一些实施例，用于车辆的线缆密封装置1，密封环13构造为多个且在线缆12的延伸方向上依次布置。具体地，在线缆12的部分外周上均设置有三重密封环13，并且密封环13按线缆12延伸方向依次排布。采用多个密封环13可以有效的将线缆12的外周内壁与线缆安装孔103的内周壁之间的间隙封闭，使得线缆12与线缆安装孔103可以更好的契合从而提高密封性。

根据本实用新型的一些实施例，用于车辆的线缆密封装置1，相邻两个密封环13之间的距离为m且满足：1.5mm≤m≤2.5mm。具体地，相邻两重密封环13之间的间隙为2mm，用以保证在线缆12安装在对应线缆安装孔103时，密封环13对线缆12密封性更可靠。

根据本实用新型的一些实施例，用于车辆的线缆密封装置1，每个密封环13在线缆12延伸方向上的尺寸为n且满足：1.5mm≤n≤2.5mm。具体地，每一重密封环13的在线缆延伸方向上可以为2mm，用以保证在线缆12安装在对应线缆安装孔103时，密封环13与线缆12之间的接触面积保持在预定的范围内，确保了密封环13与线缆12之间的接触面积

根据本实用新型的一些实施例，用于车辆的线缆密封装置1，每个密封环13的径向外周壁与密封环13的径向内周壁之间的距离为q且满足：0.5mm≤q≤1.5mm。具体地，每一重密封环13的径向外周壁与密封环13的径向内周壁之间的距离可以为1mm，用以保证在线缆12安装在对应线缆安装孔103时，密封环13对线缆12的密封性更可靠。

根据本实用新型的一些实施例，用于车辆的线缆密封装置1，主体部11的外周形成有密封槽104，密封槽104适于与车辆的车身地板配合。具体地，主体部11的外周形成有密封槽104，车身的钣金件可以嵌入至密封槽104内，以将线缆密封装置1固定并密封在车身上。从而使线缆密封装置1与车身适配安装时更加方便快捷，提高了工作效率，同时也提高了线缆密封装置1固定在车身上时的稳定性与安全性。

根据本实用新型的一些实施例，用于车辆的线缆密封装置1主体部11的外周形成有沿径向远离主体部11延伸的搭接板113。具体地，主体部11的外周沿着径向向外延伸形成的搭接板113，搭接板113可以与车身的钣金件搭接，以增大线缆密封装置1与车身之间的接触面积，从而提高线缆密封装置1与车身之间的稳性和密封性。

下面简单描述根据本实用新型的车辆。

根据本实用新型的车辆上设置有上述实施例中任意一项所述的线缆密封装置1，由于根据本实用新型的车辆上设置有上述实施例中任意一项所述的线缆密封装置1，因此车辆上设置有线缆密封装置1，解决了传统车辆上安装有多个线缆12一同捆扎时所造成的密封性差的问题。并且线缆密封装置1可以通过在主体部11外周形成的密封槽104更好的与车身钣金相契合，从而提高了车辆的防水性能的同时提高车辆外观品质。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，“第一特征”、“第二特征”可以包括一个或者更多个该特征。

在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，第一特征在第二特征“之上”或“之下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。

在本实用新型的描述中，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种用于车辆的线缆密封装置，其特征在于，包括：

主体部，所述主体部上设置多个线缆安装孔；

线缆，所述线缆构造为多个，每个所述线缆穿过对应的所述线缆安装孔；

密封件，所述密封件设置于线缆的外周壁与所述线缆安装孔的内周壁之间。

2.根据权利要求1所述的用于车辆的线缆密封装置，其特征在于，所述主体部包括：

安装板，所述安装板内形成有在厚度方向上贯通的第一连接孔；

延伸部，所述延伸部设置于所述安装板并环绕于所述第一连接孔的外周沿，所述延伸部内限定出第二连接孔，所述第一连接孔与所述第二连接孔彼此连通并配置为所述线缆安装孔。

3.根据权利要求2所述的用于车辆的线缆密封装置，其特征在于，所述密封件构造为环绕于所述线缆至少部分外周的密封环。

4.根据权利要求3所述的用于车辆的线缆密封装置，其特征在于，所述密封环构造为多个且在所述线缆的延伸方向上依次布置。

5.根据权利要求4所述的用于车辆的线缆密封装置，其特征在于，相邻两个所述密封环之间的距离为m且满足：1.5mm≤m≤2.5mm。

6.根据权利要求4所述的用于车辆的线缆密封装置，其特征在于，每个所述密封环在所述线缆延伸方向上的尺寸为n且满足：1.5mm≤n≤2.5mm。

7.根据权利要求4所述的用于车辆的线缆密封装置，其特征在于，每个所述密封环的径向外周壁与所述密封环的径向内周壁之间的距离为q且满足：0.5mm≤q≤1.5mm。

8.根据权利要求1所述的用于车辆的线缆密封装置，其特征在于，所述主体部的外周形成有密封槽，所述密封槽适于与所述车辆的车身地板配合。

9.根据权利要求8所述的用于车辆的线缆密封装置，其特征在于，所述主体部的外周形成有沿径向远离所述主体部延伸的搭接板。

10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1-9中任意一项所述的线缆密封装置。

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