CN218992335U - 防护罩和具有其的车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种防护罩和具有其的车辆，所述防护罩用于密封转向轴，所述防护罩包括：罩本体，所述罩本体包括多个防护层，每个所述防护层开设有适于所述转向轴穿过的通孔，每个所述防护层的内侧设有密封件，所述密封件适于与所述转向轴抵接，以用于密封所述转向轴，至少两个防护层上的所述密封件间隔开分布。根据本实用新型的防护罩，通过采用多层防护层相互配合，并采用至少两个相互独立的密封件，能够实现多层密封，具有结构简单、密封效果稳定的优点。

Description

防护罩和具有其的车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，更具体地，涉及一种防护罩以及具有该防护罩的车辆。

背景技术

在车辆技术领域通常采用防尘罩对转向轴进行密封，现有技术的防尘罩在对转向轴进行密封时，具有可靠性差的技术问题。

实用新型内容

本实用新型的一个目的是提供一种防护罩的新技术方案，能够解决现有技术中的防尘罩的可靠性差的技术问题。

本实用新型的又一个目的是提供一种车辆的新技术方案。

根据本实用新型的一个目的，提供了一种防护罩，所述防护罩用于密封转向轴，所述防护罩包括：罩本体，所述罩本体包括多个防护层，每个所述防护层开设有适于所述转向轴穿过的通孔，每个所述防护层的内侧设有密封件，所述密封件适于与所述转向轴抵接，以用于密封所述转向轴，至少两个防护层的所述密封件间隔开分布。

可选地，至少两个所述防护层相对设置以形成空腔。

可选地，至少一个所述密封件包括：

折角部，所述折角部适于与所述转向轴线接触。

可选地，一个所述密封件上设有多个所述折角部，在沿着所述通孔的轴线方向上，相邻两个所述折角部间隔开分布。

可选地，所述防护罩还包括：

弹性件，所述弹性件设置在所述密封件上，以对所述密封件施加朝向所述通孔的轴线的作用力。

可选地，所述弹性件形成为套设于所述密封件的环形件。

可选地，所述密封件的内部设有第一安装槽，所述防护罩还包括：

支架，所述支架安装于所述第一安装槽且与所述防护层连接，所述支架的强度大于所述密封件的强度，所述支架为金属件。

可选地，至少一个所述密封件上设有第二安装槽；

所述防护罩还包括：

支撑件，所述支撑件安装于所述第二安装槽且与所述防护层连接，所述支撑件的硬度大于所述密封件的硬度，所述支撑件为塑胶件。

可选地，所述防护层的内侧设有卡槽，所述密封件安装于所述卡槽。

可选地，所述防护层为橡胶件。

可选地，所述防护罩还包括安装架，所述安装架上开设有安装孔，所述罩本体与所述安装架连接，所述通孔与所述安装孔连通。

根据本实用新型的一个目的，提供了一种车辆，包括：

车身，所述车身具有过孔；

防护罩，所述防护罩安装于所述过孔，所述防护罩为上述的防护罩；

转向轴，所述转向轴穿设于多个所述防护层的所述通孔。

根据本实用新型实施例的防护罩，通过采用多层防护层相互配合，且至少两个防护层的密封件间隔分布，相当于至少两个密封件相互独立，采用至少两个相互独立的密封件，不仅能够实现多层密封，还能够提升密封可靠性，具有结构简单的优点。

通过以下参照附图对本实用新型的示例性实施例的详细描述，本实用新型的其它特征及其优点将会变得清楚。

附图说明

被结合在说明书中并构成说明书的一部分的附图示出了本实用新型的实施例，并且连同其说明一起用于解释本实用新型的原理。

图1是根据本实用新型的一个实施例的防护罩的结构示意图；

图2是根据本实用新型的一个实施例的防护罩的内部结构示意图；

图3是根据本实用新型的一个实施例的防护罩、车身和转向轴的装配示意图；

图4是根据本实用新型的一个实施例的防护罩、车身和转向轴在装配后的剖面图；

图5是图4中圈示的A区域的放大图；

图6是图4中圈示的B区域的放大图。

附图标记

防护罩100；

安装架10；安装孔11；

罩本体20；防护层21；通孔211；卡槽212；密封件22；第一直形面221；第二直形面222；折角部223；弹性件23；支架24；支撑件25；

密封腔室30；

转向轴200；

车身300；过孔301。

具体实施方式

现在将参照附图来详细描述本实用新型的各种示例性实施例。应注意到：除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本实用新型的范围。

以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本实用新型及其应用或使用的任何限制。

对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为说明书的一部分。

在这里示出和讨论的所有例子中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它例子可以具有不同的值。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。

下面结合附图对根据本实用新型实施例的防护罩100进行详细说明。

如图1至图6所示，根据本实用新型实施例的防护罩100可以用于密封转向轴200，防护罩100包括罩本体20。

具体而言，罩本体20包括多个防护层21，每个防护层21开设有通孔211，该通孔适于安装转向轴200的通孔，每个防护层的内侧设有密封件22，密封件22适于与转向轴200抵接，以用于密封转向轴200，至少两个防护层21上的密封件22间隔开分布。

可以理解的是，防护层21的外侧为远离通孔211的轴线的一侧，防护层21的内侧为靠近通孔211的轴线的一侧。

换句话说，在防护罩100安装在转向轴200上时，防护罩100可以与转向轴200相配合，其中转向轴200又可以称为传动轴。防护罩100主要由多个防护层21组成，每个防护层21上开设有通孔211，通孔211可供转向轴200穿过。每个防护层21的内侧设有密封件22，在转向轴200穿过通孔211时，密封件22可以对转向轴200进行密封。也就是说，在每个防护层21与转向轴200配合的部位设置有密封件22。其中，密封件22可以采用轴封结构。需要说明的是，由于至少两个防护层21上的密封件22间隔开分布，也就是说，至少两个防护层21相互独立，因此，在将防护罩100与转向轴200相配合时，配合位置处的至少两层防护层21之间无连接，也就是说，本实用新型的防护罩100不仅具有结构简单的优点，而且可以使多层防护层21相互独立的通过密封件22与转向轴200配合密封，密封结构的稳定性更好，提高密封可靠性。

由此，根据本实用新型实施例的防护罩100，通过采用多层防护层21相互配合，并采用至少两个相互独立的密封件22，不仅能够实现多层密封，还能够提升密封可靠性，具有结构简单的优点。

根据本实用新型的一个实施例，如图2所示，防护罩还包括安装架10，安装架10上开设有安装孔11，罩本体20与安装架10连接，通孔211与安装孔11连通。例如，每个防护层21的外侧可以与安装架10连接。

可选地，安装架10采用金属材料或者塑料材质制成。

根据本实用新型的一个实施例，至少两个防护层21相对设置且配合形成空腔。也就是说，在多个防护层21分别与安装架10连接时，转向轴200穿设于多个防护层21的通孔211，该空腔由转向轴200、安装架10、至少两个防护层21以及对应的密封件22配合形成密封腔室30。在多个防护层21相互密闭连接时，转向轴200穿设于多个防护层21的通孔211，转向轴200和至少两个防护层21以及对应的密封件22配合形成密封腔室30。

根据本实用新型的一个实施例，如图5所示，至少一个密封件22包括折角部223，折角部223适于与转向轴200的外周面线接触。所谓的线接触中的线为沿转向轴200的外周面一周的曲线。即，在通孔211的轴向上，折角部223与转向轴200为点接触，从而使得转向轴200与折角部223在转向轴的周向上线接触。

例如，折角部223靠近通孔211的轴线方向的侧面包括第一直形面221和第二直形面222，第一直形面221和第二直形面222对接且形成朝向通孔211的轴线方向延伸的折角部223。也就是说，在密封件22上靠近转向轴200的一侧设置折角部223，折角部223通过第一直形面221和第二直形面222配合形成。其中，第一直形面221和第二直形面222之间的夹角可以直角、钝角等，在此不作限定。

需要说明的是，本实施例的折角部223通过线密封的形式对转向轴200进行密封，也就是说，折角部223形成为尖角唇口，唇口处为尖角结构，即唇口与转向轴200之间采用线接触，能够减小摩擦力。

在本实用新型的一些具体实施方式中，如图5所示，一个密封件22上设有多个折角部223，在沿着所述通孔211的轴线方向上，相邻两个折角部223间隔开分布。也就是说，在将转向轴200穿过通孔211与防护层21配合时，多个折角部223可以沿转向轴200的轴线方向间隔开分布。在本实施例中，通过采用多个折角部223相配合，能够实现多层线密封，提高密封性。

例如，两个防护层21分为第一防护层和第二防护层，第一防护层的密封件22上设有第一尖角唇口，第二防护层的密封件22上设有第二尖角唇口，转向轴200分别与第一尖角唇口和第二尖角唇口过盈配合连接，此时，第一防护层、第二防护层、第一尖角唇口、第二尖角唇口和转向轴200共同组成密封腔室30，构成双层罩体，双层罩体穿接于安装孔11，且密封连接于安装架10上。

在本实施例中，通过将密封件22与转向轴2000配合处设置有多个尖角唇口，每个尖角唇口与转向轴200之间采用线接触，在减小了摩擦力的同时，保证了密封效果。

根据本实用新型的一个实施例，如图2和图5所示，防护罩100还包括弹性件23，,弹性件23位于密封件上，以对密封件22施加朝向通孔211的轴线的作用力，当防护罩100与转向轴200安装时，该密封件22能够施加朝向转向轴200的作用力。

在本实施例中，为了保证密封件22和转向轴200之间的密封性，可以在密封件22内增加了弹性件23，通过弹性件23抱紧密封件22。也就是说，不仅能够通过折角部223减小摩擦力，而且通过弹性件23增加密封性，进而解决了密封性与相对运动摩擦力之间的矛盾的问题。

可选地，弹性件23为弹簧，通过弹簧可以抱紧密封件22与转向轴200，增加密封性。在本实施例中，通过采用弹簧，具有便于实施和安装的优点。

根据本实用新型的一个实施例，如图2和图5所示，弹性件23形成为套设于密封件22的第二端的环形件。在将防护罩100应用于转向轴200时，弹性件23可以套设在密封件22的外周，且能够将转向轴200和密封件22抱紧，提高密封性。在本实施例中，通过采用环形弹性件23，不仅便于安装，而且能够同时对多个位置进行密封，有利于实现线密封，并且扩大密封范围。

在本实用新型的一些具体实施方式中，如图5所示，密封件22的内部设有第一安装槽，防护罩100还包括支架24，支架24安装于第一安装槽且与防护层21连接，支架24的强度大于密封件22的强度。

也就是说，在密封件22内部安装有支架24，由于支架24的强度较大，因此支架24可以起到骨架的作用，也就是说起到支撑的作用，能够有效避免密封件22因具有柔性而变形，能够在在密封件22具有良好的密封效果的同时，提升密封件22整体的使用寿命。

根据本实用新型的一个实施例，支架24为金属件，即支架24为金属骨架，具有较大的强度，并且便于安装。

在本实用新型的一些具体实施方式中，如图5所示，至少一个密封件22上设有第二安装槽，防护罩100还包括支撑件25，支撑件25安装于第二安装槽且与防护层连接，支撑件25的硬度大于密封件22的硬度。支撑件25与所述转向轴200间隔开分布，支撑件25为塑胶件。

其中，支撑件25不仅起到支撑作用，防止密封件22变形严重影响密封效果，而且还起到轴承的作用。此外，在通孔211的径向上，密封件22靠近通孔211的轴线的一侧的至少一部分超出支撑件25，通过将密封件22上靠近转向轴200的一侧的部分的至少一部分超出支撑件25，能够使得转向轴200和外表面和支撑件25的表面之间为间隙配合，避免转向轴200和支撑件25之间产生较大的摩擦力。

此外，支撑件25为塑胶件，也就是说采用塑胶轴承，能够减轻密封件22的总体重量。在支撑件25为环形件时，支撑件25为塑料支撑环。

在本实用新型的一些具体实施方式中，如图2所示，防护层21的内侧设有卡槽212，密封件22安装于卡槽212，卡槽212可以对密封件22起到轴向限位作用，防止密封件22与对应的防护层21之间产生轴向滑移错位。在本实施例中，通过设置卡槽212便于密封件22的安装，提高密封件22和防护层21之间的装配效率。其中，密封件22在安装至卡槽212后，可以与防护层21过盈配合连接，避免从防护层21上脱离，从而保证了防护层21与密封件22连接的稳定性以及密封性。根据本实用新型的一个实施例，如图2所示，多个防护层21的外侧均位于安装架10的同一侧，避免占用沿转向轴200的轴向上的过多空间。

其中，多个防护层21可以分别与安装架10连接，或者层叠设于安装架10，在此不作限定，只要能够符合多个防护层21的密封连接，即属于本实用新型的保护范围。

在本实用新型的一些具体实施方式中，如图2所示，至少一个防护层21的形状为喇叭形，通过采用喇叭形的结构，不仅便于形成密封腔室200，对转向轴200进行防护，而且还便于加工制作。

在本实用新型的一些具体实施方式中，防护层21采用弹性密封材料制成，能够发生变形，可以进一步地提高其与转向轴200之间的密封性。

根据本实用新型的一个实施例，防护层21为橡胶件，通过采用橡胶件，使得防护层21具有一定的柔性，能够避免在防护过程中对转向轴200的活动起到干涉影响。安装架10可以与防护层21的外侧通过硫化或者其他工艺手段实现一体成型。

本实用新型还提供了一种车辆，如图3和图4所示，该车辆包括车身300、防护罩100和转向轴200。具体而言，车身300具有过孔301，防护罩100安装于过孔301，防护罩100为上述任一实施例的防护罩100，转向轴200穿设于多个防护层21的通孔211。

也就是说，可以通过防护罩100对转向轴200进行防护，通过将转向轴200安装在通孔211中，密封件22能够与转向轴200密封，不仅保证了密封性，还便于组装。

其中，防护罩100可以穿过过孔301且与车身300过盈密封连接，转向轴200可以穿接于防护罩100，从驾驶室穿过过孔301至前发动机舱，转向轴200可以分别至少与两个防护层21的尖角唇口过盈配合连接，从而在防护罩100与转向轴200之间形成至少两处密封。可选地，在密封件22内安装有弹性件23，增加密封件22与转向轴200之间密封配合的抱紧力，从而进一步保证了防护罩100与转向轴200之间的密封性。

在车辆涉水或者浮水行驶时，在防护罩100与转向轴200之间至少存在两处密封，例如形成两处过盈配合的线密封，可以有效防止水流从防护罩100与转向轴200之间进入驾驶室，从而保护驾驶员或者乘客安全。

此外，由于至少两个防护层21的第二端相互独立，即该两个防护层21的第二端之间可以具有间隙，并可以使得两个防护层21的第二端能够发生相对活动。并且，在一定的运动范围内两个防护层21的第二端之间的运动互不影响。

此外，在两个密封件22均过盈密封于对应的防护层21的卡槽212时，两个密封件22可以相互独立的与转向轴200过盈密封连接，因此两层防护层21之间具有更好的相对活动性，从而提升了防护罩100的稳定性。

在安装时，可以将转向轴200穿过多个防护层21的通孔211后穿过过孔301，转向轴200与车身300之间可以采用非直接接触，转向轴200可以与车身300之间通过防护罩100连接，从而保证了穿接于防护罩100中的转向轴200具有一定的摆动量。

根据本实用新型的一个实施例，如图6所示，多个防护层21层叠设置在车身300和安装架10之间，便于同时装配多个防护层21，能够同时对多个防护层21实现安装、密封和固定。

其中，最下层的防护层21的外侧可以通过设置多道密封筋与车身300过盈密封连接。安装架10也可以采用密封筋与车身300过盈密封连接，当车辆涉水或者浮水行驶时，能够有效防止水流从车身300与防护罩100的配合处以及安装位置进入驾驶室。

总而言之，根据本实用新型实施例的防护罩100包括多层防护层21，具有结构简单可靠的优点。其中，至少两层防护层21的内侧分别设置有密封件22，形成双层罩体。在安装时，可以将防护层21穿接于安装孔11，并密封连接于安装架10，多层防护层21可以通过至少两个相互独立的密封件22过盈连接于转向轴200，同时防护罩100与车身300配合处可以采用多道密封筋结构密封，能够起到多道防护密封作用。通过采用本实用新型实施例的防护罩100可以提升密封性，有效避免噪声、水流、灰尘等通过防护罩100从前发动机机舱进入驾驶室，以保证驾驶员及乘客的乘坐安全性及舒适性。

本实用新型还提供了一种车辆，该车辆包括上述任一实施例的防护罩100，由于上述防护罩100具有密封效果好的效果，因此本实用新型的车辆也具有上述优点，例如提升安全性能等，在此不作赘述。

虽然已经通过例子对本实用新型的一些特定实施例进行了详细说明，但是本领域的技术人员应该理解，以上例子仅是为了进行说明，而不是为了限制本实用新型的范围。本领域的技术人员应该理解，可在不脱离本实用新型的范围和精神的情况下，对以上实施例进行修改。本实用新型的范围由所附权利要求来限定。

Claims (12)

1.一种防护罩，其特征在于，所述防护罩用于密封转向轴，所述防护罩包括：

罩本体，所述罩本体包括多个防护层，每个所述防护层开设有适于所述转向轴穿过的通孔，每个所述防护层的内侧设有密封件，所述密封件适于与所述转向轴抵接，以用于密封所述转向轴，至少两个防护层的所述密封件间隔开分布。

2.根据权利要求1所述的防护罩，其特征在于，至少两个所述防护层相对设置以形成空腔。

3.根据权利要求1所述的防护罩，其特征在于，至少一个所述密封件包括：

折角部，所述折角部适于与所述转向轴线接触。

4.根据权利要求3所述的防护罩，其特征在于，一个所述密封件上设有多个所述折角部，在沿着所述通孔的轴线方向上，相邻两个所述折角部间隔开分布。

5.根据权利要求1所述的防护罩，其特征在于，

所述防护罩还包括：

弹性件，所述弹性件设置在所述密封件上，以对所述密封件施加朝向所述通孔的轴线的作用力。

6.根据权利要求5所述的防护罩，其特征在于，所述弹性件形成为套设于所述密封件的环形件。

7.根据权利要求1所述的防护罩，其特征在于，所述密封件的内部设有第一安装槽，所述防护罩还包括：

支架，所述支架安装于所述第一安装槽且与所述防护层连接，所述支架的强度大于所述密封件的强度，所述支架为金属件。

8.根据权利要求1所述的防护罩，其特征在于，至少一个所述密封件上设有第二安装槽；

所述防护罩还包括：

支撑件，所述支撑件安装于所述第二安装槽且与所述防护层连接，所述支撑件的硬度大于所述密封件的硬度，所述支撑件为塑胶件。

9.根据权利要求1所述的防护罩，其特征在于，所述防护层的内侧设有卡槽，所述密封件安装于所述卡槽。

10.根据权利要求1所述的防护罩，其特征在于，所述防护层为橡胶件。

11.根据权利要求1-10任一项所述的防护罩，其特征在于，所述防护罩还包括安装架，所述安装架上开设有安装孔，所述罩本体与所述安装架连接，所述通孔与所述安装孔连通。

12.一种车辆，其特征在于，包括：

车身，所述车身具有过孔；

防护罩，所述防护罩安装于所述过孔，所述防护罩为根据权利要求1-11中任一所述的防护罩；

转向轴，所述转向轴穿设于多个所述防护层的所述通孔。

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