CN216709416U - 转向装置和具有其的车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种转向装置和具有其的车辆，所述转向轴装置包括：壳体；转向拉杆，所述壳体套设于所述转向拉杆，且所述转向拉杆的端部伸出所述壳体；防尘件，所述防尘件连接在所述壳体的端部和所述转向拉杆的伸出端之间，用于防止污染物进入所述壳体与所述转向拉杆之间的间隙；密封件，所述密封件设置在所述防尘件与转向拉杆之间和/或所述防尘件与所述伸出端之间。由此，通过在防尘件与转向拉杆的连接端、防尘件与壳体的连接端设置密封件，以提升防尘件的连接端的连接密封性，进一步提升防尘件对转向拉杆与壳体的防护效果，避免污染物进入转向拉杆与壳体之间的间隙而影响转向装置的使用寿命和性能。

Description

转向装置和具有其的车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，尤其是涉及一种转向装置和具有其的车辆。

背景技术

在汽车的转向装置中，需要在其壳体与拉杆之间安装防尘罩，以防止水、粉尘及汽雾等污染物进入到转向装置内部，避免转向装置内部因污染物的侵入而影响转向装置的使用寿命及其性能。

相关技术中，防尘罩为了满足恶劣工况下长寿命的要求，在材质的应用上越来越硬，从而导致在夹紧力未得到有效改善的情况下，防尘罩内壁无法与壳体、转向拉杆有效贴合，进而导致防尘罩与壳体、转向拉杆之间的密封性变差，存在泄漏的风险。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种转向装置，所述转向装置中壳体与转向拉杆之间密封性好，可以避免污染物进入壳体与转向拉杆之间的间隙，保证转向装置的使用寿命和性能。

本实用新型的另一个目的在于提出一种车辆。

根据本实用新型第一方面实施例的转向装置，包括：壳体；转向拉杆，所述壳体套设于所述转向拉杆，且所述转向拉杆的端部伸出所述壳体；防尘件，所述防尘件连接在所述壳体的端部和所述转向拉杆的伸出端之间，用于防止污染物进入所述壳体与所述转向拉杆之间的间隙；密封件，所述密封件设置在所述防尘件与转向拉杆之间和/或所述防尘件与所述伸出端之间。

根据本实用新型实施例的转向装置，通过在防尘件与转向拉杆的连接端、防尘件与壳体的连接端设置密封件，以提升防尘件的连接端的连接密封性，进一步提升防尘件对转向拉杆与壳体的防护效果，避免污染物进入转向拉杆与壳体之间的间隙而影响转向装置的使用寿命和性能。

根据本实用新型的一些实施例，所述壳体设有第一连接部，所述第一连接部形成有第一安装槽，所述第一安装槽自所述壳体的外周壁向所述壳体的中心一侧凹入，且所述第一安装槽用于安装所述密封件。

根据本实用新型的一些实施例，所述第一安装槽为多个，多个第一安装槽在所述第一连接部上间隔排布。

根据本实用新型的一些实施例，所述伸出端设有第二连接部，所述第二连接部形成有第二安装槽，所述第二安装槽自所述转向拉杆的外周面向所述转向拉杆的中心一侧凹入，且所述第二安装槽用于安装所述密封件。

根据本实用新型的一些实施例，所述第二安装槽为多个，多个第二安装槽在所述第二连接部上间隔排布。

根据本实用新型的一些实施例，所述防尘件包括：第一连接端，所述第一连接端与所述壳体相连；第二连接端，所述第二连接端与所述伸出端相连；波纹段，所述波纹段连接在所述第一连接端和所述第二连接端之间。

根据本实用新型的一些实施例，转向装置还包括：固定件，所述固定件用于将所述防尘件与所述壳体、所述防尘件与所述伸出端固定相连，且所述固定件与所述密封件对应设置。

根据本实用新型的一些实施例，所述固定件构造为卡箍，所述卡箍适于套设在所述第一连接端和所述第二连接端上，以将所述防尘件与所述壳体和所述转向拉杆相连。

根据本实用新型的一些实施例，所述密封件构造为密封圈。

根据本实用新型第二方面实施例的车辆，包括上述的转向装置。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型实施例所述的转向装置的局部剖视图；

图2是根据本实用新型实施例所述的壳体的局部剖视图；

图3是根据本实用新型实施例所述的转向拉杆的局部剖视图；

图4是根据本实用新型实施例所述的防尘件的结构示意图。

附图标记：

转向装置100、

壳体10、第一连接部11、第一安装槽11a、第一定位凸起111、

转向拉杆20、伸出端20a、第二连接部21、第二安装槽21a、第二定位凸起211、

防尘件30、第一连接端31、第一限位凸起311、第二连接端32、第二限位凸起321、波纹段33、

密封件40、固定件50。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

下面参考图1-图4描述根据本实用新型实施例的转向装置100，转向装置100可应用于车辆，以用于改变或保持车辆前进或倒退方向。

根据本实用新型实施例的转向装置100包括壳体10、转向拉杆20、防尘件30和密封件40。

参照图1，壳体10套设在转向拉杆20上，而且转向拉杆20的端部从壳体10内伸出，并且转向拉杆20的端部用于与转向系统内的其他部件相连，如：转向节、减振器等。其中，转向拉杆20可以是转向横拉杆或转向直拉杆。

如图1所示，防尘件30连接在壳体10的端部和转向拉杆20的伸出端20a之间，并且防尘件30用于防止污染物进入壳体10与转向拉杆20之间的间隙。其中，“壳体10的端部”指的是壳体10临近转向拉杆20伸出端20a的一端，通过设置防尘件30，可以将壳体10的端部与伸出端20a之间的间隙进行遮挡，以防止灰尘、污水、气雾等污染物进入壳体10与转向拉杆20之间的间隙，避免转向装置100因污染物而影响其使用寿命和性能。

进一步地，密封件40可以设置在防尘件30与转向拉杆20之间，也可以设置在防尘件30与伸出端20a之间，以提升防尘件30与壳体10、防尘件30与伸出端20a之间的连接密封性，进一步提升防尘件30的防护效果。

可以理解的是，密封件40可以仅设置在防尘件30与转向拉杆20之间；密封件40可以仅设置在防尘件30与伸出端20a之间；密封件40还可以为多个，多个密封件40分别布置在防尘件30与转向拉杆20之间及防尘件30与伸出端20a之间。当仅在防尘件30的一端设置有密封件40时，防尘件30的另一端还可以通过其他方式实现密封。

根据本实用新型实施例的转向装置100，通过在防尘件30与转向拉杆20的连接端、防尘件30与壳体10的连接端设置密封件40，以提升防尘件30的连接端的连接密封性，进一步提升防尘件30对转向拉杆20与壳体10的防护效果，避免污染物进入转向拉杆20与壳体10之间的间隙而影响转向装置100的使用寿命和性能。

如图1所示，在本实用新型的一些实施例中，防尘件30包括：第一连接端31、第二连接端32和波纹段33，第一连接端31与壳体10相连，第二连接端32与伸出端20a相连，波纹段33连接在第一连接端31和第二连接端32之间。

需要说明的是，转向装置100在实际应用中，转向拉杆20可以相对壳体10沿轴线伸出或收回，由于防尘件30的两端方别与壳体10和转向拉杆20固定相连，可以通过波纹段33变形(沿轴向方向拉伸或压缩)以与不同配合位置的转向拉杆20和壳体10适配。当转向拉杆20相对壳体10伸出时，波纹段33可以进行拉伸，以增加第一连接端31与第二连接端32之间的距离；当转向拉杆20相对壳体10收回时，波纹段33可以进行压缩，以缩短第一连接端31与第二连接端32之间的距离。

具体地，防尘件30套设在壳体10和转向拉杆20上，并且通过第一连接端31与壳体10固定相连，通过第二连接端32与转向拉杆20固定相连，波纹段33可以随着转向拉杆20相对壳体10的位置变化而伸缩。

在本实用新型进一步的实施例中，转向装置100还包括固定件50，固定件50用于将防尘件30与壳体10、防尘件30与伸出端20a固定相连，并且固定件50与密封件40对应设置，以通过固定件50将防尘件30与密封件40紧密相连，进一步提升密封件40的密封效果。

在本实用新型的一些实施例中，固定件50包括第一固定件和第二固定件，第一固定件用于将第一连接端31与壳体10固定相连；第二固定件用于将第二连接端32与伸出端20a固定相连。当第一固定件与壳体10固定相连时，第一固定件与夹设在第一连接端31和壳体10之间的密封件40对应，通过第一固定件可以将密封件40夹紧固定在第一连接端31和壳体10之间，以保证防尘件30与壳体10之间的连接密封性；当第二固定件与伸出端20a固定相连时，第二固定件与夹设在第二连接端32和伸出端20a之间的密封件40对应，通过第二固定件可以将密封件40夹紧固定在第二连接端32和伸出端20a之间，以保证防尘件30与伸出端20a之间的连接密封性。

在本实用新型的一些实施例中，固定件50构造为卡箍，卡箍可以套设在第一连接端31和第二连接端32上，以将防尘件30与壳体10和转向拉杆20相连。卡箍通过套设的方式分别与第一连接端31和第二连接端32连接配合，将第一连接端31与壳体10固定相连，将第二连接端32与转向拉杆20固定相连，连接方式简单且可靠性高。

结合图1和图4，在本实用新型的一些实施例中，第一连接端31背离密封件40的一侧设有第一定位凸起111，即第一连接端31的外周面形成有第一限位凸起311，第一限位凸起311形成在第一连接端31远离波纹段33的一端，第一限位凸起311可以对固定件50进行限位，以将固定件50限制在第一限位凸起311和波纹段33之间；第二连接端32背离密封件40的一侧设有第二定位凸起211，即第二连接端32的外周面形成有第二限位凸起321，第二限位凸起321形成在第二连接端32远离波纹段33的一端，第二限位凸起321可以对固定件50进行限位，以将固定件50限制在第二限位凸起321和波纹段33之间。

可以理解的是，固定件50可以构造为卡箍，第一限位凸起311和第二限位凸起321可以防止卡箍从第一连接端31和第二连接端32脱出，提升固定件50对防尘件30的固定可靠性。

在本实用新型的一些实施例中，壳体10设置有第一连接部11，在第一连接部11形成有第一安装槽11a，第一安装槽11a自壳体10的外周壁向壳体10的中心一侧凹入，并且第一安装槽11a用于安装密封件40。当密封件40与第一安装槽11a安装配合时，密封件40的至少一部分嵌设在第一安装槽11a内。

参照图1，可以理解的是，第一安装槽11a的凹入方向为自壳体10的外周面向远离防尘件30的一侧凹入，以在壳体10与防尘件30之间形成用于安装密封件40的容纳空间。其中，第一连接部11用于与防尘件30相连，即防尘件30的端部通过与第一连接部11配合将防尘件30与壳体10连接固定，并且当防尘件30与第一连接部11连接配合时，密封件40夹设在防尘件30与壳体10之间，以对防尘件30和壳体10的连接处密封。

如图2所示，在本实用新型进一步的实施例中，第一安装槽11a为多个，多个第一安装槽11a在第一连接部11上间隔排布，多个第一安装槽11a均用安装密封件40，从而可以在防尘件30与壳体10之间设置多个密封件40，进一步提升防尘件30与壳体10连接处的密封性。

如图1所示，在本实用新型的一些实施例中，第一连接部11与第一连接端31对应并相连，第一连接部11设置有第一定位凸起111，第一定位凸起111可用于对防尘件30的连接端进行定位。

结合图1和图2，第一定位凸起111设置在第一连接部11临近防尘件30的波纹段33的一端，第一定位部可以对第一连接端31进行定位，以防止第一连接端31从第一连接部11处脱出，提升第一连接端31和第一连接部11之间的连接可靠性。

在本实用新型的一些实施例中，第一连接端31和第二连接端32分别套设于第一连接部11和第二路连接部21，第一连接端31和第二连接端32的内周壁均构造为光滑壁面，以便于第一连接端31与第一连接部11贴合、第二连接端32与第二连接部21贴合。

在本实用新型的一些实施例中，伸出端20a设有第二连接部21，在第二连接部21形成有第二安装槽21a，第二安装槽21a自伸出端20a的外周面向转向拉杆20的中心一侧凹入，而且第二安装槽21a用于安装密封件40。当密封件40与第二安装槽21a安装配合时，密封件40的至少一部分嵌设在第二安装槽21a内。

参照图1，可以理解的是，第二安装槽21a的凹入方向为自伸出端20a的外周面向远离防尘件30的一侧凹入，以在伸出端20a与防尘件30之间形成用于安装密封件40的容纳空间。其中，第二连接部21用于与防尘件30相连，即防尘件30的端部通过与第二连接部21配合将防尘件30与伸出端20a连接固定，并且当防尘件30与第二连接部21连接配合时，密封件40夹设在防尘件30与伸出端20a之间，以对防尘件30和伸出端20a的连接处密封。

如图3所示，在本实用新型进一步的实施例中，第二安装槽21a为多个，多个第二安装槽21a在第二连接部21上间隔排布，多个第二安装槽21a均用安装密封件40，从而可以在防尘件30与伸出端20a之间设置多个密封件40，进一步提升防尘件30与伸出端20a连接处的密封性。

如图1所示，在本实用新型的一些实施例中，第二连接部21与第二连接端32对应并相连，第二连接部21设置有第二定位凸起211，第二定位凸起211可用于对防尘件30的连接端进行定位。

结合图1和图3，第二定位凸起211设置在第二连接部21临近防尘件30的波纹段33的一端，第二定位部可以对第二连接端32进行定位，以防止第二连接端32从第二连接部21处脱出，提升第二连接端32和第二连接部21之间的连接可靠性。

在本实用新型的一些实施例中，密封件40构造为密封圈。密封圈通过套设的方式与壳体10、伸出端20a配合，并且当防尘件30与壳体10、防尘件30与伸出端20a相连时，密封圈可夹设在防尘件30与壳体10、防尘件30与伸出端20a之间，可以在径向方向实现防尘件30与壳体10、防尘件30与伸出端20a之间的密封，且密封效果好。

在本实用新型进一步的实施例中，第一安装槽11a和第二安装槽21a构造为环形槽，环形槽的形状与密封圈的形状相适配，从而可以保证密封圈与环形槽的配合效果。当密封件40设置在第一安装槽11a和第二安装槽21a内时，密封件40的至少一部分凸出于第一安装槽11a和第二安装槽21a，从而使得密封件40与防尘件30紧密贴合，保证防尘件30与壳体10、防尘件30与伸出端20a之间的密封性。

在本实用新型的一些实施例中，防尘件30由硬度高且耐磨性好的材质制造而成，从而可以提升防尘件30的硬度，防止防尘件30被路面的石子击穿。同时，由于防尘件30的硬度高，需要在防尘件30与壳体10、防尘件30与转向拉杆20之间设置密封件40，通过密封件40提升防尘件30与壳体10连接处、防尘件30与转向拉杆20连接处的密封性，在提升防尘件30耐冲击性的同时保证防尘件30的安装密封性。

根据本实用新型实施例的车辆，车辆包括上述的转向装置100，转向装置100设有防尘件30，防尘件30用于遮挡转向拉杆20伸出壳体10的部分，以防止污染物进入至壳体10与转向拉杆20之间的间隙，对转向装置100起到保护作用，并且通过密封件40进一步提升防尘件30与壳体10、防尘件30与转向拉杆20的连接处密封性，从而进一步提升防尘件30的保护效果。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，第一特征在第二特征“之上”或“之下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种转向装置，其特征在于，包括：

壳体；

转向拉杆，所述壳体套设于所述转向拉杆，且所述转向拉杆的端部伸出所述壳体；

防尘件，所述防尘件连接在所述壳体的端部和所述转向拉杆的伸出端之间，用于防止污染物进入所述壳体与所述转向拉杆之间的间隙；

密封件，所述密封件设置在所述防尘件与转向拉杆之间和/或所述防尘件与所述伸出端之间。

2.根据权利要求1所述的转向装置，其特征在于，所述壳体设有第一连接部，所述第一连接部形成有第一安装槽，所述第一安装槽自所述壳体的外周壁向所述壳体的中心一侧凹入，且所述第一安装槽用于安装所述密封件。

3.根据权利要求2所述的转向装置，其特征在于，所述第一安装槽为多个，多个第一安装槽在所述第一连接部上间隔排布。

4.根据权利要求1所述的转向装置，其特征在于，所述伸出端设有第二连接部，所述第二连接部形成有第二安装槽，所述第二安装槽自所述转向拉杆的外周面向所述转向拉杆的中心一侧凹入，且所述第二安装槽用于安装所述密封件。

5.根据权利要求4所述的转向装置，其特征在于，所述第二安装槽为多个，多个第二安装槽在所述第二连接部上间隔排布。

6.根据权利要求1所述的转向装置，其特征在于，所述防尘件包括：

第一连接端，所述第一连接端与所述壳体相连；

第二连接端，所述第二连接端与所述伸出端相连；

波纹段，所述波纹段连接在所述第一连接端和所述第二连接端之间。

7.根据权利要求6所述的转向装置，其特征在于，还包括：固定件，所述固定件用于将所述防尘件与所述壳体、所述防尘件与所述伸出端固定相连，且所述固定件与所述密封件对应设置。

8.根据权利要求7所述的转向装置，其特征在于，所述固定件构造为卡箍，所述卡箍适于套设在所述第一连接端和所述第二连接端上，以将所述防尘件与所述壳体、所述防尘件与所述转向拉杆相连。

9.根据权利要求1-8中任一项所述的转向装置，其特征在于，所述密封件构造为密封圈。

10.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求1-9中任一项所述的转向装置。

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