JP3669538B2 - ストラットサポートキャップ取付構造 - Google Patents
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Description
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両ボディ側の開口部にストラットサポートが配設され、該ストラットサポートの上部を覆って取付けられるキャップを取付対象とするストラットサポートキャップ取付構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
図５は従来のストラットサポートキャップ取付構造の概要を示す側面図、図６はその要部を拡大して示した断面図である。この取付構造では、車両ボディ１側の開口部２にストラット３の上端及びこれに取付けられたリバウンドストッパ４が臨んでいて、該開口部２にストラットサポート５が配置され、このストラットサポート５の内周とリバウンドストッパ４の外周との間にマウントブッシュ６が配置されている。そして、キャップ７がこれらを覆っている。
【０００３】
キャップ７は、上端板部８と側部９と蛇腹部１０とを一体に有し、上端板部８の内面側に凸部１１が下向きに突設されており、上端板部８をリバウンドストッパ４の上端フランジ４ａに当接させ、車両ボディ１側の開口部２、ストラット３の上端、リバウンドストッパ４及びストラットサポート５の上部等を覆い、蛇腹部１０の端部を車両ボディ１の外面に当て、凸部１１をリバウンドストッパ４の内周に嵌合圧入させて取付けられている。ストラットサポート５はボルト１２及びこれに螺合するナット１３によってボディ１に固着されている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、上記従来の取付構造では、リバウンドストッパ４が車両の走行時に、サスペンションの動きによる上下動を伴うので、キャップ７とボディ１との間に隙間が生じ易く、キャップ７が脱落するおそれがあり、密封性が低い。密封性及び防浸水性を高めるためには、ボディ１とストラットサポート５との間に、別部品としてのシール用Ｏリング１４等を配置する必要があり、コストを低減し難いという問題点があった。
【０００５】
本発明は、上述のような従来の問題点に鑑みなされたものであって、その目的とするところは、キャップの脱落がなく、別部品としてのシール用Ｏリング等を必要とせず、密封性及び防浸水性に優れていて、コスト低減を容易に図ることができるストラットサポートキャップ取付構造を提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、本発明は、車両ボディ側の開口部近傍にストラットサポートが配設され、該ストラットサポートの上部を覆ってキャップを取付けるためのストラットサポートキャップ取付構造であって、前記キャップには、弾性を有するラバー又は合成樹脂で形成された下広がりの円錐筒部と、該円錐筒部の下部に位置し肉厚部分を有する係合部とを形成し、該係合部を、前記ストラットサポートの外周面と前記車両ボディ側の開口部の内周面との間に形成された断面がほぼ一様の上細りの楔形環状隙間に配置し、前記係合部を前記楔形環状隙間の間に挟み込んだ状態で弾性変形させて前記キャップを取付けることを特徴とする。
【０００７】
【発明の実施の形態】
本発明の実施の形態に係るストラットサポートキャップ取付構造につき、図面を参照しながら詳細に説明する。図１は本発明の実施の形態に係るストラットサポートキャップ取付構造の要部側面における断面図、図２は図１のキャップの部分を拡大して示した断面図、図３はそのキャップが取付られた状態を示す部分断面図である。この実施の形態に係るキャップ取付構造では、車両ボディ１側の開口部２、ストラット３の上端に取付けられたリバウンドストッパ４及びマウントブッシュ６等がいずれも図６に示す従来とほぼ同じなので、それらの部分に同一の符号を付けて示し、重複説明を省略する。
【０００８】
また、このキャップ取付構造は、車両ボディ１側の開口部２近傍にストラットサポート２０が配置され、このストラットサポート２０の外周面と開口部２の内周面との間に断面が楔形の環状隙間２５（図３参照）を形成し、キャップ２６には該環状隙間２５に配置される係合部２７を設け、周方向に沿って形成した環状のシール凸条２７ａを有する該係合部２７をストラットサポート２０の外周面と車両ボディ１側の開口部２の内周面との間に挟み込んでキャップ２６を取付けるようになっている。
【０００９】
ストラットサポート２０は、ボディ１の下方に配置される下方板部２１と、該下方板部２１に対しほぼ直角をなして続き起立している円筒部２２と、該円筒部２２の上端の内フランジ２３とを一体に有する。そして、ストラットサポート２０は、円筒部２２がボディ１の開口部２に対して同心配置され、円筒部２２とボディ１の開口部２の円錐筒部分１５との間に断面がほぼ一様で上細りの楔形の環状隙間２５を形成して、ボルト１２及びこれに螺合するナット１３をもってボディ１に固着される。
【００１０】
キャップ２６は、ラバー若しくは合成樹脂からなり、係合部２７と、下広がりの円錐筒部２８と、上端板部２９とを一体に有している。係合部２７は、図２に示すように、外面側の周方向に沿った環状の複数のシール凸条２７ａが形成され複数のシール凸条２７ａ間に二つの環状溝２７ｂが形成されており、シール凸条２７ａ及び環状溝２７ｂを含めた断面形状が上記環状隙間２５の断面形状に適合し、環状隙間２５の下端寄りの位置にシール凸条２７ａを含めた最大肉厚部分を有していて、図３に示すように、取付けられた状態で、圧縮されて若干弾性変形している
【００１１】
また、キャップ２６は、円錐筒部２８の内面側に周方向に沿った環状の位置決め凸条２８ａを有し、この位置決め凸条２８ａをストラットサポート２０の内フランジ２３に当接させて、上端板部２９の下方に空間３２を形成し、上端板部２９がリバウンドストッパ４に接触しないように位置決めされ、係合部２７がストラットサポート２０の円筒部２２の外周面と開口部２の円錐筒部分１５の内周面との間に挟み込まれた状態で固定し取付けられている。位置決め凸条２８ａと内フランジ２３との間には環状隙間３３が確保されている。
【００１２】
図４は本発明の上記実施の形態に係るストラットサポートキャップ取付構造における組立て順序を説明するための部分断面図である。先ず、リバウンドストッパ４の外周にマウントブッシュ６を嵌着しこのマウントブッシュ６の外周にストラットサポート２０を嵌着して組み合わせた組立体３５を、ストラット３の上端の雄ねじ部３ａとこれに螺合するナット１７とにより、該ストラット３の上端に締結して取付ける。
【００１３】
次に、ストラット３に取付けられているストラットサポート２０の円筒部２２の外周面にキャップ２６を嵌着させ、これらを開口部２に下方から近付けて同心配置し、ストラットサポート２０の円筒部２２の外周面と開口部２の円錐筒部分１５の内周面との間にキャップ２６の係合部２７を挟み込んだ状態にする。その後、ストラットサポート２０の透孔２０ａ及びボディ１の透孔１ａにボルト１２を通し、このボルト１２にナット１３を螺合させ締結してキャップ２６を固定し取付ける。
【００１４】
本発明の上記実施の形態によれば、上端板部２９の下方に空間３２があり、位置決め凸条２８ａと上端フランジ４ａとの間に環状隙間３３が確保されて、キャップ２６がリバウンドストッパ４に直接接触しないので、キャップ２６が車両の走行時におけるサスペンションの動きによる影響を受けず、開口部２の円錐筒部分１５とストラットサポート２０の円筒部２２との間に断面楔形の環状隙間２５を形成し、この環状隙間２５に断面楔形の係合部２７が配置されていて、これが上細りの円錐筒部分１５と円筒部２２との間に挟み込まれて弾性変形しているので、キャップ２６の取付けが強固で外れ難く、密封性及び防浸水性が高いという利点がある。
【００１５】
なお、本発明は、上記実施の形態によって限定されるものではなく、種々の変形が可能である。例えば、キャップ２６の係合部２７の外面側のシール凸条２７ａを単数にしてもよく、環状溝２７ｂを一つ又は三つ以上形成するようにしてもよい。
【００１６】
【発明の効果】
本発明は、ストラットサポートの外周面と車両ボディ側の開口部の内周面との間に配置される係合部をキャップに設け、該係合部をストラットサポートの外周面と車両ボディ側の開口部の内周面との間に挟み込んでキャップを取付けることにより、Ｏリング等を必要とせず、組付けが簡単でそのための工数が減り、コスト低減を容易に図ることができ、しかも、密封性及び防浸水性に優れていて、取付け後のキャップが外れ難いという効果を奏する。また、キャップの係合部には周方向に沿って形成した環状のシール凸条を有することにより、一層優れた密封性及び防浸水性が得られるという利点がある。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態に係るストラットサポートキャップ取付構造の要部側面における断面図である。
【図２】本発明の実施の形態に係るキャップの部分を示した断面図である。
【図３】本発明の実施の形態に係るキャップが取付けられた状態を示す部分断面図である。
【図４】本発明の実施の形態に係るストラットサポートキャップ取付構造における組立て順序の説明用断面図である。
【図５】従来のストラットサポートキャップ取付構造の概要を示す側面図である。
【図６】図５の要部を拡大して示した断面図である。
【符号の説明】
１ 車両ボディ
２ 開口部
３ ストラット
４ リバウンドストッパ
１５ 円錐筒部分
２０ ストラットサポート
２２ 円筒部
２３ 内フランジ
２５ 環状隙間
２６ キャップ
２７ 係合部
２７ａ シール凸条
２７ｂ 環状溝
２８ 円錐筒部
２８ａ 位置決め凸条
３２ 空間
３３ 環状隙間
３５ 組立体
Claims (2)
- 車両ボディ側の開口部近傍にストラットサポートが配設され、該ストラットサポートの上部を覆ってキャップを取付けるためのストラットサポートキャップ取付構造であって、
前記キャップには、弾性を有するラバー又は合成樹脂で形成された下広がりの円錐筒部と、該円錐筒部の下部に位置し肉厚部分を有する係合部とを形成し、
該係合部を、前記ストラットサポートの外周面と前記車両ボディ側の開口部の内周面との間に形成された断面がほぼ一様の上細りの楔形環状隙間に配置し、前記係合部を前記楔形環状隙間の間に挟み込んだ状態で弾性変形させて前記キャップを取付けることを特徴とするストラットサポートキャップ取付構造。 - 前記キャップの係合部の肉厚部分が、該係合部の周方向に沿って形成した環状のシール性を有する凸条であることを特徴とする請求項１に記載のストラットサポートキャップ取付構造。
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