JP2589931Y2 - ショックアブソーバのカバー - Google Patents
ショックアブソーバのカバーInfo
- Publication number
- JP2589931Y2 JP2589931Y2 JP1993032797U JP3279793U JP2589931Y2 JP 2589931 Y2 JP2589931 Y2 JP 2589931Y2 JP 1993032797 U JP1993032797 U JP 1993032797U JP 3279793 U JP3279793 U JP 3279793U JP 2589931 Y2 JP2589931 Y2 JP 2589931Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- shock absorber
- shaped member
- peripheral edge
- cover
- hole
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
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- Vehicle Body Suspensions (AREA)
- Fluid-Damping Devices (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本考案は、車両の車軸とボデーと
の間に装備されるショックアブソーバのカバー、とくに
その遮音機構に関する。
の間に装備されるショックアブソーバのカバー、とくに
その遮音機構に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来の車両においては、一般にボデーの
スプリングハウスに形成された孔部分をショックアブソ
ーバの頂部が上方へ貫通し、その頂部にゴム製のキャッ
プを覆い被せた構造となっているが、タイヤノイズ等の
騒音がスプリングハウスとショックアブソーバ頂部との
隙間を通って車室内に入りやすいため、車室内の静粛性
が損なわれる不具合があり、また、実開昭６０ー６６５
０４号公報に記載されているように、車両のサスペンシ
ョン装置におけるピストンロッド頂部と車体側部材との
間にゴム製のカバーを取り付け、そのカバー内面に形成
されたリップ部がピストンロッド頂部の外筒に当接する
ものもあるが、この場合には、カバーの抜け止めがない
ため、車両の振動等によりカバーが外れやすくて、車室
内への騒音侵入を完全、確実に防止することは必ずしも
期待できなかった。
スプリングハウスに形成された孔部分をショックアブソ
ーバの頂部が上方へ貫通し、その頂部にゴム製のキャッ
プを覆い被せた構造となっているが、タイヤノイズ等の
騒音がスプリングハウスとショックアブソーバ頂部との
隙間を通って車室内に入りやすいため、車室内の静粛性
が損なわれる不具合があり、また、実開昭６０ー６６５
０４号公報に記載されているように、車両のサスペンシ
ョン装置におけるピストンロッド頂部と車体側部材との
間にゴム製のカバーを取り付け、そのカバー内面に形成
されたリップ部がピストンロッド頂部の外筒に当接する
ものもあるが、この場合には、カバーの抜け止めがない
ため、車両の振動等によりカバーが外れやすくて、車室
内への騒音侵入を完全、確実に防止することは必ずしも
期待できなかった。
【０００３】
【考案が解決しようとする課題】本考案は、車両におけ
るショックアブソーバの頂部とボデーとの間をコンパク
トな構成により確実に遮音できる機構を提供しようとす
るものである。
るショックアブソーバの頂部とボデーとの間をコンパク
トな構成により確実に遮音できる機構を提供しようとす
るものである。
【０００４】
【課題を解決するための手段】この目的を果たすため、
本考案にかかるショックアブソーバのカバーは、ボデー
の孔部を上方へ貫通するショックアブソーバの頂部に取
り付けられた略円板状部材、及び上記孔部の内周縁と上
記円板状部材の外周縁とに両端がそれぞれ装着されて上
記ボデーと上記円板状部材との環状間隙を密封するゴム
製カバー体をそなえている。
本考案にかかるショックアブソーバのカバーは、ボデー
の孔部を上方へ貫通するショックアブソーバの頂部に取
り付けられた略円板状部材、及び上記孔部の内周縁と上
記円板状部材の外周縁とに両端がそれぞれ装着されて上
記ボデーと上記円板状部材との環状間隙を密封するゴム
製カバー体をそなえている。
【０００５】
【作用】従って、ボデーの下方における騒音は、ボデー
孔部と円板状部材との間を密封するカバー体によりボデ
ー上方の車室内へ伝わることが確実に遮断され、そのた
め、車室内の静粛性を容易に保持することができると共
に、カバー体はボデー孔部と円板状部材との環状間隙を
密封するだけであるので、その構成はきわめてコンパク
トであり、また、カバー体が上下方向及び横方向にたわ
んだ形状をそなえていれば、ボデーとショックアブソー
バ頂部との間に相対的な位置ずれがあっても、それをカ
バー体のたわみ部によって吸収することができ、さら
に、ボデー孔部の内周縁が略上方へのフランジを形成
し、かつ、円板状部材の外周縁が略横方向に配置されて
いれば、いずれの方向の振動が加えられてもカバー体は
各周縁から外れにくく、ボデー孔部と円板状部材との環
状間隙を常に完全に密封することが容易となる。
孔部と円板状部材との間を密封するカバー体によりボデ
ー上方の車室内へ伝わることが確実に遮断され、そのた
め、車室内の静粛性を容易に保持することができると共
に、カバー体はボデー孔部と円板状部材との環状間隙を
密封するだけであるので、その構成はきわめてコンパク
トであり、また、カバー体が上下方向及び横方向にたわ
んだ形状をそなえていれば、ボデーとショックアブソー
バ頂部との間に相対的な位置ずれがあっても、それをカ
バー体のたわみ部によって吸収することができ、さら
に、ボデー孔部の内周縁が略上方へのフランジを形成
し、かつ、円板状部材の外周縁が略横方向に配置されて
いれば、いずれの方向の振動が加えられてもカバー体は
各周縁から外れにくく、ボデー孔部と円板状部材との環
状間隙を常に完全に密封することが容易となる。
【０００６】
【実施例】以下、図面に示す本考案の実施例について具
体的に説明する。図１において、車両ボデー１のスプリ
ングハウス２頂面に上方へのフランジを形成するバーリ
ング部３が設けられ、取り付けボルト４によりスプリン
グハウス２頂面に固定されたショックアブソーバ５の頂
部６がバーリング部３を上方へ貫通し、バーリング部３
より上方のショックアブソーバ頂部６に略円板状部材７
が取り付けられている。
体的に説明する。図１において、車両ボデー１のスプリ
ングハウス２頂面に上方へのフランジを形成するバーリ
ング部３が設けられ、取り付けボルト４によりスプリン
グハウス２頂面に固定されたショックアブソーバ５の頂
部６がバーリング部３を上方へ貫通し、バーリング部３
より上方のショックアブソーバ頂部６に略円板状部材７
が取り付けられている。
【０００７】また、円板状部材７の外周縁とバーリング
部３の周縁には、ゴム製カバー体８の両端にそれぞれ形
成されたリップ部９が各周縁を弾力的に挟み付けること
によりカバー体８が装着され、カバー体８の中間部には
蛇腹状に上下方向及び横方向にたわんだ部分１０が形成
されていて、円板状部材７の外周縁とバーリング部３の
周縁との環状間隙１１がカバー体８により密封されてい
る。
部３の周縁には、ゴム製カバー体８の両端にそれぞれ形
成されたリップ部９が各周縁を弾力的に挟み付けること
によりカバー体８が装着され、カバー体８の中間部には
蛇腹状に上下方向及び横方向にたわんだ部分１０が形成
されていて、円板状部材７の外周縁とバーリング部３の
周縁との環状間隙１１がカバー体８により密封されてい
る。
【０００８】すなわち、円板状部材７とバーリング部３
との環状間隙１１がカバー体８により密封されているた
め、タイヤノイズ等の騒音がバーリング部３内方の孔部
から環状間隙１１を通って上方の車室内へ伝わることは
カバー体８により確実に遮断され、従って、車室内の静
粛性がタイヤノイズ等の騒音によって損なわれることを
容易に抑制できる。
との環状間隙１１がカバー体８により密封されているた
め、タイヤノイズ等の騒音がバーリング部３内方の孔部
から環状間隙１１を通って上方の車室内へ伝わることは
カバー体８により確実に遮断され、従って、車室内の静
粛性がタイヤノイズ等の騒音によって損なわれることを
容易に抑制できる。
【０００９】また、カバー体８にたわみ部１０が形成さ
れているため、ボデー１とショックアブソーバ頂部６と
の間に取り付け誤差、あるいは、振動による各部の変位
等による相対的な位置ずれがあっても、弾力的なたわみ
部１０によってその位置ずれを容易に吸収することがで
きるので、ボデー１とショックアブソーバ５との連結部
分に悪影響を及ぼすことを防止できて、装置としての取
扱いが大層楽となる。
れているため、ボデー１とショックアブソーバ頂部６と
の間に取り付け誤差、あるいは、振動による各部の変位
等による相対的な位置ずれがあっても、弾力的なたわみ
部１０によってその位置ずれを容易に吸収することがで
きるので、ボデー１とショックアブソーバ５との連結部
分に悪影響を及ぼすことを防止できて、装置としての取
扱いが大層楽となる。
【００１０】さらに、カバー体８の両端がそれぞれ装着
されている円板状部材７の外周縁とバーリング部３の周
縁とがほぼ直交した配置となっているため、いずれの方
向の振動が加えられてもカバー体８が円板状部材外周縁
及びバーリング部周縁から離脱することはないので、こ
の面からも円板状部材７とバーリング部３との環状間隙
１１が常に確実に密封されて、カバー体８による遮音が
容易となる。
されている円板状部材７の外周縁とバーリング部３の周
縁とがほぼ直交した配置となっているため、いずれの方
向の振動が加えられてもカバー体８が円板状部材外周縁
及びバーリング部周縁から離脱することはないので、こ
の面からも円板状部材７とバーリング部３との環状間隙
１１が常に確実に密封されて、カバー体８による遮音が
容易となる。
【００１１】しかも、カバー体８は円板状部材７の外周
縁とバーリング部３の周縁との環状間隙１１を密封する
だけの大きさでよいので、その構造は非常にコンパクト
であって、各種の車両に対しても低コストで簡単に適用
できる実用的な利点がある。
縁とバーリング部３の周縁との環状間隙１１を密封する
だけの大きさでよいので、その構造は非常にコンパクト
であって、各種の車両に対しても低コストで簡単に適用
できる実用的な利点がある。
【００１２】
【考案の効果】本考案にかかるショックアブソーバのカ
バーにより、ボデーの下方における騒音が上方の車室内
へ伝わることは確実に遮断されるので、車室内の静粛性
を容易に保持することができると共に、カバー体はボデ
ー孔部と円板状部材との環状間隙を密封するだけである
ので、その構成はきわめてコンパクトで安価とすること
ができ、また、ボデーとショックアブソーバ頂部との間
の相対的な位置ずれはカバー体により容易に吸収され、
さらに、カバー体の両端がそれぞれ装着されるボデー孔
部の内周縁と円板状部材の外周縁とがほぼ直交配置とさ
れることにより、いずれの方向の振動が加えられてもカ
バー体は各周縁から外れにくく、前記遮音機能を常に確
保することができる。
バーにより、ボデーの下方における騒音が上方の車室内
へ伝わることは確実に遮断されるので、車室内の静粛性
を容易に保持することができると共に、カバー体はボデ
ー孔部と円板状部材との環状間隙を密封するだけである
ので、その構成はきわめてコンパクトで安価とすること
ができ、また、ボデーとショックアブソーバ頂部との間
の相対的な位置ずれはカバー体により容易に吸収され、
さらに、カバー体の両端がそれぞれ装着されるボデー孔
部の内周縁と円板状部材の外周縁とがほぼ直交配置とさ
れることにより、いずれの方向の振動が加えられてもカ
バー体は各周縁から外れにくく、前記遮音機能を常に確
保することができる。
【図１】本考案の実施例における要部縦断面図。
【図２】図１のII部拡大図。
１ ボデー ３ バーリング部 ５ ショックアブソーバ ７ 円板状部材 ８ カバー体 １０ たわみ部 １１ 環状間隙
Claims (3)
- 【請求項１】 ボデーの孔部を上方へ貫通するショック
アブソーバの頂部に取り付けられた略円板状部材、及び
上記孔部の内周縁と上記円板状部材の外周縁とに両端が
それぞれ装着されて上記ボデーと上記円板状部材との環
状間隙を密封するゴム製カバー体をそなえたショックア
ブソーバのカバー。 - 【請求項２】 請求項１において、上記ゴム製カバー体
の中間部が上下方向及び横方向にたわんだ形状をそなえ
ているショックアブソーバのカバー。 - 【請求項３】 請求項１または請求項２において、上記
孔部の内周縁と上記円板状部材の外周縁とがほぼ直交配
置されているショックアブソーバのカバー。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1993032797U JP2589931Y2 (ja) | 1993-05-26 | 1993-05-26 | ショックアブソーバのカバー |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1993032797U JP2589931Y2 (ja) | 1993-05-26 | 1993-05-26 | ショックアブソーバのカバー |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0685943U JPH0685943U (ja) | 1994-12-13 |
| JP2589931Y2 true JP2589931Y2 (ja) | 1999-02-03 |
Family
ID=12368844
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1993032797U Expired - Fee Related JP2589931Y2 (ja) | 1993-05-26 | 1993-05-26 | ショックアブソーバのカバー |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2589931Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP3669538B2 (ja) * | 1997-02-26 | 2005-07-06 | スズキ株式会社 | ストラットサポートキャップ取付構造 |
-
1993
- 1993-05-26 JP JP1993032797U patent/JP2589931Y2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0685943U (ja) | 1994-12-13 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 19981027 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |