KR100395980B1

KR100395980B1 - 진동흡수체 및 이것을 사용한 주행차체용 진동흡수 지지장치

Info

Publication number: KR100395980B1
Application number: KR10-2000-0052941A
Authority: KR
Inventors: 곤도겐지; 미야마루노리유키; 히라타가즈오; 이시다미키오; 이즈쿠라모토키
Original assignee: 가부시끼 가이샤 구보다
Priority date: 1999-11-30
Filing date: 2000-09-07
Publication date: 2003-08-27
Also published as: US6450473B1; FR2801655B1; KR20010050365A; FR2801655A1; GB0021140D0

Abstract

캐빈(9)의 골격체(9H) 등의 탑재부재를 주행차체(4)에 고정하기 위하여 상기 주행차체(4)에 부착된 지지대(18)와, 상기 탑재부재와 지지대 사이에 개장된 쿠션연결장치(11)와, 상기 지지대에서 상기 쿠션연결장치(11)의 근처에 부착된 진동흡수체(12)로 구성되는 진동흡수 지지장치. 상기 진동흡수체(12)는 원통형상의 홀더(13), 상기 지지대와의 연결부를 구비함과 동시에 상기 홀더에 설치된 부착브래킷(25), 상기 홀더(13)의 내주면(13A)과의 사이에 간극(14)을 두고서 그 홀더(13)에 삽입되어 있는 봉형상 댐퍼매스(15), 상기 간극의 적어도 일부에 배치된 탄성중합체(16)로 구성된다

Description

진동흡수체 및 이것을 사용한 주행차체용 진동흡수 지지장치{VIBRATION ABSORBER AND VIBRATION ABSORPTION SUPPORTING APPARATUS FOR RUNNING BODY USED THEREOF}

본 발명은 진동흡수체(다이내믹 댐퍼) 및 이것을 사용한 트랙터 등의 주행차체에 사용되는 진동흡수 지지장치에 관한 것이다.

트랙터에 있어서는, 엔진진동, 주행진동 등의 진동문제가 있으며, 운전자의 전신진동, 국소진등(손, 팔계통 진동) 등의 인체의 진동특성뿐만 아니라 각부의 오동작, 손상의 원인으로 되어 있다.

이 때문에 트랙터의 캐빈은 고무마운트에 의해 독립현가되어 있음과 동시에 펜더 등에 진동의 공진점을 변경하기(비켜놓기)위한 댐퍼매스(질량부재)를 설치하는 등등의 대책이 강구되고 있다.

그렇지만, 종래의 기술에 있어서는 진동흡수나 공진점의 비켜놓음에 의한 진동이나 울림의 저감에 관해서는 약간 불충분함과 동시에 구조가 복잡하고 원가가 높았었다.

그래서 본 발명은 간이한 구성이면서, 진동이나 울림을 확실히 저감시킬 수 있는 진동흡수체(다이내믹 댐퍼)와 이것을 사용한 트랙터 등의 주행차체의 진동흡수 지지장치를 제공하는 것이 목적이다.

도 1은 본 발명에 의한 진동흡수 지지장치의 하나의 실시형태를 도시하는 분해사시도,

도 2는 본 발명에 의한 진동흡수체의 하나의 실시형태를 도시하는 분해사시도,

도 3은 도 1에 의한 진동흡수 지지장치의 저면도,

도 4는 도 2의 A - A 단면도,

도 5는 도 3의 B - B 확대도,

도 6은 쿠션연결장치의 다른 예를 도시하는 단면도,

도 7은 트랙터의 전체측면도,

도 8은 또 다른 쿠션연결장치의 실시형태를 도시하는 단면도, 및

도 9는 도 8에 의한 쿠션연결장치의 변형예를 도시하는 단면도.

상술한 목적을 달성하기 위한 본 발명에 관한 진동흡수체는. 원통형상의 홀더와 상기 홀더의 내주면 사이에 간극을 두고 그 홀더에 삽입되어 있는 봉형상의 댐퍼매스와 상기 간극의 적어도 일부에 배치된 탄성중합체로 구성되어 있다.

이와 같은 구성을 채용함으로써, 간이한 구성이면서 봉형상 댐퍼매스의 질량에 의해 진동의 공진점을 비켜놓게 할 수 있을뿐만 아니라 탄성중합체에 의한 특정주파수역의 진동전달저감이 달성되는 것이다. 또 봉형상 댐퍼매스를 원통형상홀더에 삽입시킨다는 간단한 구조 이기 때문에, 종래와 같은 댐퍼매스의 지지에 복잡한 구조를 채용할 필요는 없어졌다. 즉 본 발명에 의하면 간이한 구성임에도 불구하고 진동저감에 유효한 진동흡수체을 낮은 가격으로 제공할 수 있다.

상술한 목적을 달성하는 본 발명에 관한 캐빈의 골격체 등의 탑재부재를 주행차체에 고정하는 진동흡수 지지장치는 상기 주행차체에 부착된 지지대;

상기 탑재부재와 지지대의 사이에 개장된 쿠션연결장치와 상기 지지대에서 상기 쿠션연결장치의 근처에 부착된 진동흡수체로 구성되고, 이 진동흡수체는 원통형상의 홀더와, 상기 지지대와의 연결부를 구비함과 동시에 상기 홀더에 설치된 부착브래킷과, 상기 홀더의 내주면 사이에 간극을 두고 그 홀더에 삽입되어 있는 봉형상 댐퍼매스와, 상기 간극의 적어도 일부에 배치된 탄성중합체로 이루어진다.

상술한 바와 같은 본 발명에 의한 많은 이점을 갖는 진동흡수체를 사용한 진동흡수 지지장치에 의해 주행차체에 있어서 진동(소음)에 기인하는 운전자의 피로, 각부의 손상을 효율적으로 또한 낮은원가로 억제할 수가 있다.

본 발명의 적합한 실시형태로서, 상기 원통형상의 홀더의 끝부에 캡이 장착되고, 이 캡에 의해 봉형상 댐퍼매스의 봉 길이방향의 움직임을 규제하거나, 더욱이는 상기 캡을 탄성중합체재료로 구성함으로써 봉형상의 댐퍼매스의 봉 길이방향의 움직임을 탄성적으로 규제하고 있는 것이 제안된다. 이와 같이 캡을 탄성중합체재료로 작성함으로써, 봉형상의 댐퍼매스의 봉 길이방향의 이동에 의한 특정주파수역의 진동전달저감을 확실히 기대할 수 있는 것이다. 더욱이는 이 캡이 원통형상홀더에 대하여 밀봉하는 구조를 가지면, 원통형상 홀더의 내부가 방수되고, 봉형상 댐퍼매스가 비나 진흙에 바래지는 걱정이 없어진다.

봉형상의 댐퍼매스를 탄성적으로 지지하는 탄성중합체로서, 봉형상 댐퍼매스(15)의 외주면의 복수개소에 장착되는 O 링을 채용하면, 원가상으로 유리하게 된다. 그 때 봉형상 댐퍼매스에 둘레홈(0링 장착홈)을 형성하여 이 둘레홈에 0링을 장착하면, 0링의 비켜지는 움직임이 방지될 수 있음과 동시에 원통형상 홀더에 대한 댐퍼매스의 조립이 용이하게 된다.

또 진동흡수 지지장치에 있어서 진동흡수체의 적합한 배치로서, 상기 지지대를 상기 주행차체에 캔틸레버식 지지로 지지시키고, 상기 진동흡수체를 쿠션연결장치보다 자유단측에 배치하는 것이 제안된다. 진동흡수체가 지지대의 자유단측에 위치함으로써 그 제진효과의 향상이 기대되기 때문이다.

더욱이 상기 지지대가 박스형상으로 구성되고, 진동흡수체가 그 박스내에 수용되면 지지대가 진동흡수체의 보호커버로서 기능한다.

본 발명의 그 밖에 특징과 이점은 이하에 도면을 사용한 실시형태의 설명으로부터 명백해질 것이다.

(바람직한 실시예)

이하 본 발명의 실시형태에 관해서 도면을 참조하면서 설명한다.

도 1은 본 발명에 관한 진동흡수체를 채용한 주행차체로서의 트랙터를 도시하고 있으며, 이 트랙터(1)는 좌우의 전륜(2)과 좌우의 후륜(3)을 구비한 2축 4차륜형으로 예시되어 있으며, 트랙터차체(4)는 엔진(5)과 이 후부에 통하여 설치되어 있는 클러치 하우징 및 트랜스밋션케이스(6)등에 의해 구성되어 있고, 엔진(5)은 보닛(7)내의 엔진룸에 탑재되어 있다.

트랙터(1)는 조종핸들(8A)과 운전석(8B)을 전후로 배치하여 구성한 운전조종장치(8)를 캐빈(9)에 의해 둘러싸인(포위된) 캐빈부착 트랙터이고, 이 캐빈(9)은 좌우의 전지주(前支柱)(9A)와 좌우의 후지주(9B)와 좌우의 펜더(10)에 세워설치된 좌우의 중간지주(9C)를 갖는 골격체에, 좌우에 있어서 상하로 배치된 힌지(9G)에 의해 개폐자유로운 도어패널(도어 글라스)(9D), 프론트패널(프론트 글라스) 사이드패널(사이드 글라스)(9E) 및 리어패널(리어 글라스), 천정부(9F) 등을 구비하고 있고, 바닥시트와 함께 트랙터차체(4) 상의 전후좌우에 있어서 진동흡수 지지장치(100)에 의해 독립현가되어 있다.

본 발명에 관한 진동흡수체(12) 및 이것을 사용한 진동흡수 지지장치(100)는 좌우의 전지주(골격체의 일부로 되는 스텝(9H), 및 바닥시트를 포함하는)용으로 채용되어 있다.

본 발명에 관한 진동흡수체(12)는 도 2, 도 3, 및 도 4에 도시하는 바와 같이, 원통형상의 홀더(13)와 이 홀더(13)의 내주면(13A) 사이에 간극(14)을 형성하도록 당해 홀더(13)에 내장되어 있는 봉형상 댐퍼매스(15)와, 상기 간극(14)에 개재되어 있어 봉형상의 댐퍼매스(15)를 탄성적으로 지지하는 탄성중합체(흡진체)(16)을 구비하고 있다.

홀더(13)는 원통형으로 형성되어 있고, 그 양단 개구부에는 캡(17)이 착탈자유롭게 장착되어 있고, 그 캡(17)은 도 3 및 도 4로 도시하는 바와 같이 홀더(13)의 양단 개구부에 끼워들어가는 삽입축부(17A)와 칼라부(17B)로 이루어져 있고, 당해 캡(17)을 홀더(13)에 장착하여 이 홀더(13)에 내장되어 있는 봉형상 댐퍼매스(15)의 봉 길이방향의 움직임(빠짐)을 규제하고 있다.

그러므로, 캡(17)은 금속제(알루미늄 합금등)로 할 수도 있는데, 봉형상댐퍼매스(15)의 움직임을 탄성적으로 규제하기 위하여, 고무, 수지 등의 탄성중합체재료로 작성하는 것이 진동흡수의 면에서 유리하다.

간극(14)에 개재되는 탄성중합체(16)는 봉형상 댐퍼매스(15)의 전체(전장)에 걸쳐서 덮어끼워지는 고무, 수지 등의 탄성재료로 이루어지는 튜브형상으로 할 수도 있는데, 여기서는 봉형상 댐퍼매스(15)의 봉 길이방향에 있어서 간격을 가지고 복수의 (여기서는 2개) 주위홈(15A)을 형성하여 이 주위홈(15A)에 끼워부착되는 0링에 의한 링형상 탄성중합체(16)로서 구성되어 있다.

또한 도 3에 있어서는 주위홈(15A)을 봉형상 댐퍼매스(15)의 양단부에 형성 하고 있는데 중앙부분에 형성된 것이라도 좋고, 또 캡(17)에 관해서는 홀더(13)의 양단 개구부에 장착하고 있는데, 홀더(13)의 일단을 폐쇄한 바닥있는 홀더로 형성하여 캡(17)의 하나를 개구부에 장착한 것이라도 좋고, 어느것이라도 이 캡(17)은 홀더(13)내에 대한 방수밀봉기능을 가지고 있다.

이와 같은 구성으로 된 진동흡수체(12)는 봉형상 댐퍼매스(15)의 질량증대(이 의미로 비중이 큰 강재, 납재등의 금속제가 바람직하다)에 의한 진동의 공진점을 비켜놓음과 동시에 탄성중합체(16)에 의한 탄성지지에 의하여 특정주파수역의진동전달 저감을 도모할 수 있는 것이다.

이때문에 홀더(13), 봉형상 댐퍼매스(15), 및 캡(17)에 관해서는 홀더(13)를 각통으로 한 때에는 이것에 내장될 수 있도록 봉형상 중량부(15)는 각축으로 구성하고, 캡(17)은 각형으로 형성하는 등 설계변경은 자유이다.

이와 같은 진동흡수체(12)를 구비한 지지대(18)는, 도 5와 도 6에 도시하는 바와 같이, 트랙터차체(4)의 좌우 입면부(측벽)에 여기서부터 좌우방향으로 수평면상에서 내뻗도록 고정되어 있다.

지지대(18)는 평판형상(플랜지형)의 부착기판(18A)과 이 부착기판(18A)에 용접 등으로 고착된 하방으로 개구부(18C)방향이 붙혀진 박스형상 마운트부(18B)를 구비하여 구성되어 있으며, 부착기판(18A)을 차체(4)에 복수개의 볼트(19)에 의해 착탈자유롭게 체결하고 있고, 이 때문에 부착기판(18A)에는 볼트삽입 통과구멍이 설치되어 있다.

마운트부(18B)는 띠판형상으로 된 전후측판(18E) 사이에 평판형상의 천정판(18F)을 연결하고, 수평방향의 연장끝에는 직물판(18G)을 연결하여 박스형상을 만들어 내고 있다. 천정판(18F)에는 쿠션연결장치(11)의 장착구멍(18H)이 설치되어 있음과 동시에, 전후측판(18E)에는 진동흡수체(12)의 부착구멍(장착구멍)(18 I)이 설치되어 있다.

쿠션연결장치(11)는 도 5에 도시하는 바와 같이, 장착구멍(18H)에 끼워넣기 가능한 외형을 갖는 원통형 보스부(20A)를 형성한 환상의 방진고무(20)의 쌍을 천정판(18F)를 끼고 상하에 구비되어 있고, 이 방진고무(20)의 각각은 접시형상의 받이부(21)에 장착(내장)되어 있다. 이 쌍의 방진고무(20)의 상하끝에 각각 위치하는 받이부(21) 사이에 방진고무(20)를 관통시키는 원통 슬리브(22)가 설치되어 있다. 이 원통슬리브(22)에 볼트·너트로 도시하는 체결구(23)를 삽입통과하여 상하방향으로 체결함으로써, 지지대(18)에 캐빈골격체(도면에서는 스텝 또는 바닥시트(9H)) 또는 안전프레임의 지주가 방진고무(20)를 통하여 고무마운팅하게 된다.

본 발명에 관한 진동흡수체(12)는 지지대(18)에 장착됨으로써, 쿠션연결장치(11)와 함께 감진(減振)작용을 이루는 진동흡수 지지장치(100)를 구성한다.

지지대(18)로의 진동흡수체(12)의 확실한 부착을 위해 도 2에 도시되어 있는 바와 같이 홀더(13)의 양 끝부에는, 배면너트(25A)와 용착 등을 한 부착브래킷(25)이 고착되어 있다. 이 쌍의 부착브래킷(25)의 너트부분(부착구멍)을 장착구멍(18Ｉ)과 합치하도록 삽입하고, 체결구(볼트)(26)에 의해 고정함으로써, 진동흡수체(12)는 박스형상의 지지대(18)의 내부에 확실히 수용된다. 그 때, 진동흡수체(12)의 캡(17)을 전후측판(18E)의 각 내면에 맞닿게 한 상태로해서 부착플랜지(25)를 체결구(26)에 의해 체결하면, 이 조립작업은 용이하게 되고, 캡(17)의 이탈을 측판(18E)으로 저지하여 방수기능을 확실히 유지할 수 있다.

물론 진동흡수체(12)는 지지대(18)의 상면, 전후면, 자유끝(연장 끝)중 어느것에도 부착할 수 있는데, 지지대(18)의 내부에 부착함으로써, 지지대(18)가 보호커버의 책임을 다한다.

이와 같은 장착형태로 함으로써,

또 진동흡수체(12)는 지지대(18)의 연장끝측에 장착하는 것이 바람직하다. 즉 트랙터차체(4) 보다도 원방향측에 장착함으로써 감진작용이 보다 유효하게 작용하는 것이다.

더욱이 진동흡수체(12)의 질량(중량)과 그 장착위치에 의하여 진동흡수기능도 변화하고 진동영역도 천차만별하므로, 도 6에 도시하는 바와 같이 장착구멍(18H)을 지지대(18)의 길이방향에서 간격을 두고 형성하면, 진동흡수체(12)의 부착위치를 진동주파수 등의 진동특성에 맞추어서 조절되어 유리하게 된다. 혹은 장착구멍(18H)을 지지대(18)의 길이방향으로 장공형상으로 하므로써 이 장공의 범위에서 진동흡수체(12)의 장착위치를 무단으로 조절할 수 있도록 해도 좋다.

또 도 2에서는 부착편(25)을 내향(차체측)으로 하고 있는데 외향(연장끝측)으로 하고 장착하는 것은 자유이다.

도 7에 이 쿠션연결장치(11)의 변형예가 도시되어 있다. 이 쿠션연결장치 (11)에서는 체결구(23)로서의 볼트의 하방끝측의 동부에 슬리브형상의 댐퍼매스(24)가 하나 또는 복수 삽입되어 있다. 이 댐퍼매스(24)에 의해 진동전달부재로서의 체결구(23)의 공진점을 비켜놓고, 전체적인 진동강도를 저하시키고 있다

또한 도 8에, 쿠션연결장치(11)의 다른 실시형태가 도시되어 있다. 여기서는 트랙터차체(4)로부터 옆방향으로 돌출설치된 지지브래킷(4a)에 앵글형상의 지지대(180)가 고무쿠션재를 끼고 부착되어 있다. 지지대(180)의 수평부분과 캐빈골격체(9H) 사이에 쿠션연결장치(11)가 개장되어 있고, 여기서도 쿠션연결장치(11)는, 지지대(180)의 수평부분에 설치된 구멍으로 삽입되는 환상방진고무(200)와, 그 중심구멍에 삽입된 원통슬리브(220)와, 환상방진고무(200)의 양단에 배치된 받이부(210), 및 지지대(180)와 캐빈골격체(9H) 사이에 쿠션연결장치(11)를 체결 고정하기 위한 볼트(230)의 하방끝측의 동부에 삽입된 슬리브형상의 댐퍼매스(240)로 구성되어 있다.

도 9에는 도 8에 도시된 쿠션연결장치(11)의 변형예가 도시되어 있는데, 이 형태에서는 댐퍼매스(240)의 내주면과 볼트(230)의 금속접촉을 피하기 위하여 댐퍼매스(240)의 중심구멍에 고무슬리브(300)가 삽입되어 있다.

상술한 바와 같은 본 발명에 의한 많은 이점을 갖는 진동흡수체를 사용한 진동흡수 지지장치에 의해 주행차체에 있어서 진동(소음)에 기인하는 운전자의 피로와 각부의 손상은 효율적으로 더욱이 저원가로 억제할 수가 있다. 또한 상기 지지대가 박스 형상으로 구성되고, 진동흡수체가 그 박스내에 수용되면, 지지대가 진동흡수체의 보호커버로서의 기능을 한다.

Claims

원통형상의 홀더(13);

상기 홀더(13)의 내주면(13A)과의 사이에 간극(14)을 두고 그 홀더(13)에 삽입되어 있는 봉형상 댐퍼매스(15); 및

상기 간극의 적어도 일부에 배치된 탄성중합체(16);

를 구비한 진동흡수체로서,

상기 홀더(13)의 끝부에 캡(17)이 장착되어 있고, 이 캡(17)에 의해 봉형상 댐퍼매스(15)의 길이방향의 이동이 규제되는 것을 특징으로 하는 진동흡수체.
삭제
제 1 항에 있어서, 상기 캡(17)은 탄성중합체재료로 구성되어 있는 것을 특징으로 하는 진동흡수체.
제 1 항에 있어서, 상기 캡(17)은 상기 홀더의 끝부와 밀봉접합함으로써 상기 홀더내로의 물의 침입을 방지하고 있는 것을 특징으로 하는 진동흡수체.
제 1 항에 있어서, 상기 탄성중합체(16)는 봉형상 댐퍼매스(15)의 외주면에 서로 간격을 두고 장착된 복수의 O 링인 것을 특징으로 하는 진동흡수체.
주행차체(4)에 부착된 지지대(18);

탑재부재와 지지대의 사이에 개장된 쿠션연결장치(11); 및

상기 지지대에서 상기 쿠션연결장치(11)의 근처에 부착된 진동흡수체(12);

를 구비하고, 캐빈(9)의 골격체(9H) 등의 탑재부재를 주행차체(4)에 고정하는 진동흡수지지장치에 있어서,

상기 진동흡수체(12)는,

원통형상의 홀더(13);

상기 지지대와의 연결부를 구비함과 동시에 상기 홀더에 설치된 부착브래킷(25);

상기 홀더(13)의 내주면(13A)과의 사이에 간극(14)을 두고 그 홀더(13)에 삽입되어 있는 봉형상 댐퍼매스(15); 및

상기 간극의 적어도 일부에 배치된 탄성중합체(16);

로 구성되어 있는 것을 특징으로 하는 진동흡수 지지장치.
제 6 항에 있어서, 상기 지지대가 상기 주행차체에 캔틸레버식으로 지지되어 있고, 상기 진동흡수체는 쿠션연결장치로부터 자유단측으로 배치되어 있는 것을 특징으로 하는 진동흡수 지지장치.
제 6 항에 있어서, 상기 지지대가 박스형상으로 구성되어 있으며, 상기 진동흡수체가 그 박스내에 수용되어 있는 것을 특징으로 하는 진동흡수 지지장치.
제 6 항에 있어서, 상기 진동흡수체는 그 봉형상 댐퍼매스가 주행차체의 주행방향을 따라 뻗도록 배치되어 있는 것을 특징으로 하는 진동흡수 지지장치.
주행차체(4)에 부착된 지지대(180); 및

탑재부재와 지지대 사이에 개장된 쿠션연결장치(110);

를 구비하고, 캐빈(9)의 골격체(9H) 등의 탑재부재를 주행차체(4)에 고정하는 진동흡수 지지장치에 있어서,

상기 쿠션연결장치(110)는, 상기 지지대와 상기 탑재부재 사이에 개장된 탄성부재(200)와, 상기 지지대와 상기 탄성부재를 상기 탑재부재를 관통하는 연결볼트(220), 및 상기 연결볼트의 일단측의 동부에 외부끼움된 댐퍼매스(150)로 구성되어 있는 것을 특징으로 하는 진동흡수 지지장치.