CN216545600U - 推力杆和具有其的车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种推力杆，所述推力杆包括：安装座，所述安装座适于安装于车桥；推力杆壳体；球铰轴承，所述球铰轴承安装于所述推力杆壳体内；定位螺栓，所述定位螺栓穿设于所述球铰轴承且安装于所述安装座，所述定位螺栓通过所述球铰轴承相对所述推力杆壳体的轴线偏移摆动；密封圈，所述密封圈设于所述推力杆壳体的背向所述安装座的一侧，所述定位螺栓穿设于所述密封圈且将所述密封圈的内周沿压紧密封于所述球铰轴承；外护环，所述外护环将所述密封圈的外周沿压紧密封于所述推力杆壳体。根据本实用新型实施例的推力杆，具有防水密封性好、变形能力强、使用寿命长等优点。

Description

推力杆和具有其的车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，尤其是涉及一种推力杆和具有其的车辆。

背景技术

相关技术中的车辆通常具有推力杆，推力杆的一端安装于车桥，另一端安装于车架，推力杆用于传递车桥与车架之间的纵向力。但是对于采用球铰结构的轴承，由于结构的限制，中间的定位螺栓需要在整车装配完毕后才能拧紧，定位螺栓需要露在推力杆壳体外，并且连接于球铰轴承的定位螺栓和安装座与推力杆壳体会发生偏摆，定位螺栓与安装座之间的距离发生变化，普通的密封结构无法满足良好的密封需求，无法将雨水和尘土隔离开，影响推力杆的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出了一种推力杆，该推力杆具有防水密封性好、变形能力强、使用寿命长等优点。

本实用新型还提出了一种车辆。

为实现上述目的，根据本实用新型第一方面的实施例提出了一种推力杆，包括：安装座，所述安装座适于安装于车桥；推力杆壳体；球铰轴承，所述球铰轴承安装于所述推力杆壳体内；定位螺栓，所述定位螺栓穿设于所述球铰轴承且安装于所述安装座，所述定位螺栓通过所述球铰轴承相对所述推力杆壳体的轴线偏移摆动；密封圈，所述密封圈设于所述推力杆壳体的背向所述安装座的一侧，所述定位螺栓穿设于所述密封圈且将所述密封圈的内周沿压紧密封于所述球铰轴承；外护环，所述外护环将所述密封圈的外周沿压紧密封于所述推力杆壳体。

根据本实用新型实施例的推力杆，具有防水密封性好、变形能力强、使用寿命长等优点。

根据本实用新型的一些具体实施例，所述密封圈包括：柔性密封圈，所述外护环将所述柔性密封圈的外周沿压紧密封于所述推力杆壳体；中间垫圈，所述中间垫圈连接于所述柔性密封圈的内周沿，所述定位螺栓将所述中间垫圈压紧密封于所述球铰轴承。

进一步地，所述柔性密封圈为橡胶件，所述中间垫圈和所述外护环均为金属件，所述中间垫圈和所述外护环均与所述柔性密封圈粘接为一体。

根据本实用新型的一些具体实施例，所述中间垫圈与所述柔性密封圈的朝向所述球铰轴承一侧的表面平齐。

根据本实用新型的一些具体实施例，所述中间垫圈的厚度小于所述柔性密封圈的与所述中间垫圈连接处的厚度，所述定位螺栓的螺帽与所述柔性密封圈间隔。

根据本实用新型的一些具体实施例，所述密封圈的外周沿构造有环形的定位筋，所述定位筋的横截面构造成圆形，所述外护环将所述定位筋压紧密封于所述安装座。

进一步地，所述外护环包括：外环沿，所述外环沿安装于所述安装座的外周侧；内环沿，所述内环沿间隔设置于所述外环沿的径向内侧，所述外环沿的轴向尺寸大于所述内环沿的轴向尺寸；连接部，所述连接部连接于所述内环沿的远离所述安装座的一侧和所述外环沿的远离所述安装座的一侧，所述连接部、所述外环沿和所述内环沿共同形成容纳槽，所述定位筋容纳于容纳槽。

根据本实用新型的一些具体实施例，所述密封圈构造有沿其周向延伸的多个环形凸起，多个所述环形凸起沿所述密封圈的径向间隔设置，每个所述环形凸起向远离所述推力杆壳体的方向隆起。

进一步地，多个所述环形凸起在所述密封圈的背向所述球铰轴承的一侧平齐且凸出于所述外护环。

根据本实用新型第二方面的实施例提出了一种车辆，所述车辆包括：根据本实用新型第一方面的实施例所述的推力杆。

根据本实用新型实施例的车辆，通过采用根据本实用新型上述实施例的推力杆，具有防水密封性好、变形能力强、使用寿命长等优点。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型实施例的推力杆的结构示意图；

图2是根据本实用新型实施例的推力杆的密封圈和外护环的剖视图；

图3是根据本实用新型实施例的推力杆的剖视图。

附图标记：

推力杆1、安装座100、推力杆壳体200、球铰轴承300、定位螺栓400、密封圈500、外护环600、柔性密封圈510、中间垫圈520、定位筋511、

外环沿610、内环沿620、连接部630、环形凸起512。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“内”、“外”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，“第一特征”、“第二特征”可以包括一个或者更多个该特征。

在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，第一特征在第二特征“之上”或“之下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。

在本实用新型的描述中，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。

下面参考附图描述根据本实用新型实施例的推力杆1。

如图1-图3所示，根据本实用新型实施例的推力杆1包括安装座100、推力杆壳体200、球铰轴承300、定位螺栓400、密封圈500和外护环600。

安装座100适于安装于车桥。球铰轴承300安装于推力杆壳体200内。定位螺栓400穿设于球铰轴承300且安装于安装座100，定位螺栓400通过球铰轴承300相对推力杆壳体200的轴线偏移摆动。密封圈500设于推力杆壳体200的背向安装座100的一侧，定位螺栓400穿设于密封圈500且将密封圈500的内周沿压紧密封于球铰轴承300。外护环600将密封圈500的外周沿压紧密封于推力杆壳体200。

举例而言，球铰轴承300不同于相关技术中的关节轴承结构，球铰轴承300相对推力杆壳体200的轴线偏摆，定位螺栓400通过穿设于球铰轴承300，使推力杆壳体200相对定位螺栓400和安装座100摆动。球铰轴承300和推力杆壳体200套设于安装座100且位于安装座100的上方，球铰轴承300和推力杆壳体200的下方形成间隙，从而在推力杆壳体200和安装座100之间形成摆动的空间，同时使液体能够从下方流出。外护环600与推力杆壳体200通过过盈配合或卡合而固定。密封圈500密封于推力杆壳体200和球铰轴承300上方以保持密封，且依靠密封圈500的弹性形变，可以适应定位螺栓400和推力杆壳体200之间的摆动。

根据本实用新型实施例的推力杆1，通过密封圈500设于推力杆壳体200的背向安装座100的一侧，且密封圈500的内周沿由定位螺栓400压紧密封，密封圈500的外周沿由外护环600压紧密封，使密封圈500在推力杆壳体200的背向安装座100的一侧能够完全覆盖球铰轴承300，避免雨水、尘土等进入推力杆壳体200的内部而影响球铰轴承300正常工作。并且密封圈500为可形变的材料，定位螺栓400与安装座100保持固定，在推力杆壳体200与定位螺栓400摆动时，密封圈500可以适应推力杆壳体200和外护环600之间的距离延展和压缩，在保证推力杆壳体200良好的密封性的同时满足了推力杆壳体200与安装座100摆动的需求。由此，密封圈500避免了液体流入推力杆壳体200内部，提升了推力杆1的使用寿命，且保证了推力杆1良好的摆动性能，兼顾了推力杆1的摆动和密封性。

因此，根据本实用新型实施例的推力杆1具有防水密封性好、变形能力强、使用寿命长等优点。

在本实用新型的一些具体实施例中，如图2所示，密封圈500包括柔性密封圈510和中间垫圈520。外护环600将柔性密封圈510的外周沿压紧密封于推力杆壳体200。中间垫圈520连接于柔性密封圈510的内周沿，定位螺栓400将中间垫圈520压紧密封于球铰轴承300。

通过定位螺栓400压紧中间垫圈520，可以避免定位螺栓400压坏密封圈500，并且定位螺栓400与密封圈500的接触面积更大，保证了密封圈500良好的密封性。

进一步地，柔性密封圈510为橡胶件，如图2所示，中间垫圈520和外护环600均为金属件，例如外护环600采用Q235材料，中间垫圈采用45号钢，中间垫圈520和外护环600均与柔性密封圈510粘接为一体。

具体而言，柔性密封圈510径向内外两侧分别采用硫化工艺与中间垫圈520和外护环600粘合，提高了密封圈500的耐久性，同时保证了密封圈500良好的密封性。并且，柔性密封圈510、中间垫圈520和外护环600形成整体件，减少了装配步骤，推力杆1的拆装更加简便。

在本实用新型的一些具体实施例中，如图2所示，中间垫圈520与柔性密封圈510的朝向球铰轴承300一侧的表面平齐。

中间垫圈520与柔性密封圈510共同配合于球铰轴承300的表面，当定位螺栓400压紧中间垫圈520时，中间垫圈520与柔性密封圈510之间的形变较小，保持更好的密封性且耐用性更好。

在本实用新型的一些具体实施例中，如图2所示，中间垫圈520的厚度小于柔性密封圈510的与中间垫圈520连接处的厚度，定位螺栓400的螺帽与柔性密封圈510间隔。

这样，在柔性密封圈510的径向内侧留出容纳定位螺栓400的空间，便于定位螺栓400的紧固。而且定位螺栓400与柔性密封圈510间隔开，避免了定位螺栓400与柔性密封圈510发生干涉，避免柔性密封圈510损坏。进一步地，定位螺栓400压紧中间垫圈520后，定位螺栓400凸出柔性密封圈510的部分较小，更加美观。

在本实用新型的一些具体实施例中，如图1和图2所示，密封圈500的外周沿构造有环形的定位筋511，定位筋511的横截面构造成圆形，外护环600将定位筋511压紧密封于安装座100。

可以理解地是，定位筋511在未受到外力时横截面构造成圆形，定位筋511具有更好的弹性形变能力，定位筋511在受到外护环600挤压时使密封圈500的外周沿形成更好的密封。

进一步地，如图2所示，外护环600包括外环沿610、内环沿620和连接部630。

外环沿610安装于安装座100的外周侧。内环沿620间隔设置于外环沿610的径向内侧，外环沿610的轴向尺寸大于内环沿620的轴向尺寸。连接部630连接于内环沿620的远离安装座100的一侧和外环沿610的远离安装座100的一侧，连接部630、外环沿610和内环沿620共同形成容纳槽，定位筋511容纳于容纳槽。

如此，内环沿620和外环沿610分别在容纳槽的两侧形成限位，使定位筋511能够始终保持在容纳槽内，避免定位筋511移动，提升了定位筋511的安装稳定性。

在本实用新型的一些具体实施例中，如图2所示，密封圈500构造有沿其周向延伸的多个环形凸起512，多个环形凸起512沿密封圈500的径向间隔设置，每个环形凸起512向远离推力杆壳体200的方向隆起。

例如，环形凸起512为两个，两个环形凸起512形成“M”形的弹簧结构，环形凸起512具有较强的弹性形变能力，在定位螺栓400与推力杆壳体200摆动时，环形凸起512可以使密封圈500延展和压缩。并且，密封圈500通过构造环形凸起512，使环形凸起512具有一定弹性，防止密封圈500发生撕裂。

进一步地，如图2所示，多个环形凸起512在密封圈500的背向球铰轴承300的一侧平齐且凸出于外护环600。这样，环形凸起512不会占用推力杆壳体200内的空间，且避免密封圈500与球铰轴承300发生干涉，可靠性更高。

下面描述根据本实用新型实施例的车辆。

根据本实用新型实施例的车辆包括根据本实用新型上述实施例的推力杆1。

根据本实用新型实施例的车辆，通过利用根据本实用新型上述实施例的推力杆1，具有防水密封性好、变形能力强、使用寿命长等优点。

根据本实用新型实施例的推力杆1和具有其的车辆的其他构成以及操作对于本领域普通技术人员而言都是已知的，这里不再详细描述。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种推力杆，其特征在于，包括：

安装座，所述安装座适于安装于车桥；

推力杆壳体；

球铰轴承，所述球铰轴承安装于所述推力杆壳体内；

定位螺栓，所述定位螺栓穿设于所述球铰轴承且安装于所述安装座，所述定位螺栓通过所述球铰轴承相对所述推力杆壳体的轴线偏移摆动；

密封圈，所述密封圈设于所述推力杆壳体的背向所述安装座的一侧，所述定位螺栓穿设于所述密封圈且将所述密封圈的内周沿压紧密封于所述球铰轴承；

外护环，所述外护环将所述密封圈的外周沿压紧密封于所述推力杆壳体。

2.根据权利要求1所述的推力杆，其特征在于，所述密封圈包括：

柔性密封圈，所述外护环将所述柔性密封圈的外周沿压紧密封于所述推力杆壳体；

中间垫圈，所述中间垫圈连接于所述柔性密封圈的内周沿，所述定位螺栓将所述中间垫圈压紧密封于所述球铰轴承。

3.根据权利要求2所述的推力杆，其特征在于，所述柔性密封圈为橡胶件，所述中间垫圈和所述外护环均为金属件，所述中间垫圈和所述外护环均与所述柔性密封圈粘接为一体。

4.根据权利要求2所述的推力杆，其特征在于，所述中间垫圈与所述柔性密封圈的朝向所述球铰轴承一侧的表面平齐。

5.根据权利要求2所述的推力杆，其特征在于，所述中间垫圈的厚度小于所述柔性密封圈的与所述中间垫圈连接处的厚度，所述定位螺栓的螺帽与所述柔性密封圈间隔。

6.根据权利要求1所述的推力杆，其特征在于，所述密封圈的外周沿构造有环形的定位筋，所述定位筋的横截面构造成圆形，所述外护环将所述定位筋压紧密封于所述安装座。

7.根据权利要求6所述的推力杆，其特征在于，所述外护环包括：

外环沿，所述外环沿安装于所述安装座的外周侧；

内环沿，所述内环沿间隔设置于所述外环沿的径向内侧，所述外环沿的轴向尺寸大于所述内环沿的轴向尺寸；

连接部，所述连接部连接于所述内环沿的远离所述安装座的一侧和所述外环沿的远离所述安装座的一侧，所述连接部、所述外环沿和所述内环沿共同形成容纳槽，所述定位筋容纳于容纳槽。

8.根据权利要求1所述的推力杆，其特征在于，所述密封圈构造有沿其周向延伸的多个环形凸起，多个所述环形凸起沿所述密封圈的径向间隔设置，每个所述环形凸起

向远离所述推力杆壳体的方向隆起。

9.根据权利要求8所述的推力杆，其特征在于，多个所述环形凸起在所述密封圈的背向所述球铰轴承的一侧平齐且凸出于所述外护环。

10.一种车辆，其特征在于，包括：根据权利要求1-9中任一项所述的推力杆。

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