CN216529217U - 电池组和包含该电池组的装置 - Google Patents

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Abstract

根据本公开内容的一个实施方式的电池组包括：下壳体和上壳体；和形成在所述下壳体和所述上壳体之间的环形垫圈以在壳体之间进行密封，其中所述垫圈包括彼此连接的第一密封部件和第二密封部件，其中所述第二密封部件的熔点低于所述第一密封部件的熔点。

Description

电池组和包含该电池组的装置
技术领域
相关申请的交叉引用
本申请要求于2019年12月2日向韩国知识产权局提交的韩国专利申请第 10-2019-0158412号的优先权的权益，通过引用将该韩国专利申请的全部公开内容并入本文。
本公开内容涉及一种电池组和包括该电池组的装置，更具体地，涉及一种包括垫圈的电池组和包括该电池组的装置。
背景技术
近来，随着移动装置的技术发展和需求的增加，对作为能源能够进行充电和放电的二次电池的需求迅速增加，因此，正在进行能够满足各种需求的电池的许多研究。
此外，二次电池作为电动汽车(EV)、混合动力电动汽车(HEV)和插电式混合动力电动汽车(Plug-in HEV)的电源引起相当大的关注，已开发二次电池以解决由使用化石燃料的现有汽油车和柴油车造成的诸如空气污染之类的问题。
因此，已经开发出只能由二次电池驱动的电动汽车(EV)和将传统发动机与二次电池相结合的混合动力电动汽车(HEV)，并且其中一些已经商业化。镍氢(Ni-MH)二次电池主要用作EV、HEV等的电源。然而，近来，正在积极研究使用具有高能量密度、高放电电压和输出稳定性的锂二次电池。
当这种二次电池用作汽车电源时，二次电池以包含多个电池模块或电池模块组件的电池组的形式使用。车辆电池组被配置为使得橡胶垫圈位于上壳体和下壳体中以密封电池组。
图1是示出常规电池组的外观图。图2是图1的A部分的放大图。图3 是示出常规电池组的气体排放方向的图。
参考图1至图3，常规的电池组由上壳体11和下壳体12形成，经由紧固部分30固定的橡胶垫圈20形成在上壳体11和下壳体12之间，电池组的内部经由垫圈20密封。垫圈20沿壳体之间的圆周由橡胶材料均匀地形成，但是如果以这种方式围绕壳体均匀地形成相同材料的垫圈，在如图3所述的电池组内部发生起火现象时，由于起火而产生的气体可以从所有垫圈圆周方向排放。
这是因为，当超过密封力的压力施加到垫圈20上时，透过沿圆周方向均匀形成的垫圈20表面，可以在所有圆周方向上发生排放。然而，由于车辆电池组安装在车辆内部，如果向包括燃料箱的车辆部件的方向排放热气，则存在车辆和乘客可能处于危险中的问题。
实用新型内容
技术问题
本公开内容的目的是提供一种能够设置起火时的气体排放方向的电池组以及包括该电池组的装置。
然而，本公开内容的实施方式要解决的问题不限于上述问题，并且可以在包括在本公开内容中的技术思想的范围内进行各种扩展。
技术方案
根据本公开内容的一个实施方式的电池组包括：下壳体和上壳体；和形成在所述下壳体和所述上壳体之间的环形垫圈以在壳体之间进行密封，其中所述垫圈包括彼此连接的第一密封部件和第二密封部件，所述第二密封部件的熔点低于所述第一密封部件的熔点。
突出部件可形成在所述第二密封部件的两端，凹槽部件可形成在所述第一密封部件的两端，并且所述突出部件配合在所述凹槽部件中。
所述第二密封部件的突出部件的宽度可以比所述第一密封部件的凹槽部件的宽度宽。
衬套可形成在所述第二密封部件的中心，紧固构件可插入所述衬套中以固定所述第二密封部件的位置。
气体排放通道可通过第二密封部件的熔化而形成在所述衬套的两侧，并且所述壳体内部的气体可通过所述气体排放通道排放到外部。
所述紧固构件可由螺栓和螺母形成。
紧固件可形成在所述上壳体和所述下壳体中，并且所述紧固构件可连接所述衬套和所述紧固件。
所述第一密封部件可由EPDM基橡胶形成，所述第二密封部件可由NR 基橡胶形成。
所述第二密封部件可形成为多个。
所述垫圈可形成为方形，并且多个第二密封部件可设置于所述垫圈的一个角部。
所述垫圈可形成为方形，并且多个第二密封部件可设置在所述垫圈的一个边缘部分以及与所述一个边缘部分连接的其他边缘部分。
提供了一种包括电池组的装置，其中所述第二密封部件可形成在所述垫圈中的面向外侧的部分中。
有益效果
根据本公开内容的实施方式，可以通过在未安装车辆部件的方向上形成的第二密封部件的熔化而形成的气体排放通道将电池组内部的气体排放，从而提高安装在装置中的电池组的稳定性。
附图说明
图1是示出常规电池组的外观图。
图2是图1中的A部分的放大图。
图3是示出常规电池组的气体排放方向的示意图。
图4是示出根据本公开内容的一个实施方式的电池组的分解透视图。
图5是根据本公开内容的一个实施方式的垫圈的示意图。
图6是示出形成在图5的B部分中的第二密封部件的示意图。
图7是示出图6的第二密封部件被拆开的状态的示意图。
图8是示出根据本公开内容的一个实施方式的气体排放通道的形成状态的示意图。
图9是根据本公开内容的一个实施方式的气体排放通道的与图8不同角度的示意图。
图10是示出根据本公开内容的一个实施方式的垫圈的气体排放位置的示意图。
图11是示出根据本公开内容的一个实施方式的电池组的气体排放位置的示意图。
图12是示出根据本公开内容的另一实施方式的第二密封部件的示意图。
图13是示出根据本公开内容的又一实施方式的第二密封部件的示意图。
图14是示出根据本公开内容的一个实施方式的电池组安装在装置D上的状态的示意图。
具体实施方式
在下文中，将参照附图详细描述本公开内容的各种实施方式，以便本领域技术人员能够容易地实施它们。本公开内容可以以各种不同的方式修改，并不限于这里阐述的实施方式。
与描述无关的部分将被省略以清楚地描述本公开内容，并且在整个说明书中相同的附图标记表示相同的元件。
此外，在附图中，为了便于描述，任意地示出了每个元件的尺寸和厚度，并且本公开内容不必限于附图中所示的那些。在附图中，为了清楚起见放大了层、区域等的厚度。在附图中，为了描述方便，部分层和区域的厚度被放大示出。
此外，在整个说明书中，当一部分被称为“包括”某个部件时，除非另有说明，否则意味着它可以进一步包括其他部件，而不排除其他部件。
在下文中，将描述根据本公开内容的一个实施方式的电池组。
图4是示出根据本公开内容的一个实施方式的电池组的分解透视图。图5 是示出根据本公开内容的一个实施方式的垫圈的示意图。
参考图4和图5，在根据本公开内容的一个实施方式的电池组中，下壳体 120和上壳体110组合，电池组件保持为内置状态。在电池组内部，具有不同数量的电池组件形成上下堆叠结构。
垫圈200沿着下壳体120和上壳体110之间的壳体外周形成为环形以在壳体之间进行密封。垫圈200可以由橡胶材料形成。
垫圈200可以通过形成在上壳体110上的紧固件111(参见图9)和形成在下壳体120上的紧固件121(参见图9)连接到壳体。形成在上壳体110中的紧固件111可以沿着上壳体110与下壳体120相遇的圆周形成为多个。类似地，形成在下壳体120上的紧固件121也可以沿着下壳体120与上壳体110 相遇的圆周形成为多个。垫圈200也可以具有沿环形圆周形成的多个紧固件。上壳体110的紧固件、下壳体120的紧固件和垫圈200的紧固件都在垂直方向上形成在彼此对应的位置处，并且可以利用紧固构件将各个紧固件彼此垂直连接。紧固构件可由螺栓和螺母形成。
传统上，垫圈的所有部分都由相同的材料制成，并且以相同的密封力将垫圈密封在上壳体和下壳体周围。但是，如果由于内部起火而产生超过垫圈密封力的压力，气体可能会在360度方向上通过所有垫圈表面排放。当电池组安装在车辆上时，存在向燃料箱和车辆部件方向排放热气体的风险。
然而，根据本公开内容的一个实施方式，如图5所示，垫圈200包括彼此连接的第一密封部件210和第二密封部件220。当温度升高时，第二密封部件 220在第一密封部件210之前熔化，并且壳体内部的气体通过熔化的第二密封部件220排放到外部。
根据本公开内容的第一密封部件210可由EPDM基橡胶形成，第二密封部件220可由NR基橡胶形成。EPDM基橡胶的最高使用温度为150度，NR 基橡胶的最高使用温度为90度。NR基橡胶具有比EPDM基橡胶低的熔点，所以当温度升高时它可能会先熔化。因此，第二密封部件220在第一密封部件 210之前熔化，并且电池组内部的气体可以通过熔化的第二密封部件排放到外部。
因此，根据本公开内容的实施方式的第二密封部件220可以设置在用户期望的位置，并且电池组内部的气体可以在第二密封部件220所在的方向上排放，因此第二密封部件220的位置可以设置在车辆部件和燃料箱不存在的方向上，从而预先防止可能由于排放的气体产生的风险。
在下文中，将更详细地描述根据本公开内容的一个实施方式的第二密封部件。
图6是示出形成在图5的B部分中的第二密封部件的示意图。图7是示出图6的第二密封部件被拆开的状态的示意图。图8是示出根据本公开内容的一个实施方式的气体排放通道的形成状态的示意图。
参考图6至图8，根据本公开内容的一个实施方式的第二密封部件220可以包括形成在两端的突出部件221和222以及形成在中心的衬套223。
突出部件221和222可以形成为从第二密封部件220的两端的中心向不同的方向突出。突出部件221和222可以分别与形成在第一密封部件210两端的凹槽部件211和212配合。
根据本公开内容的一个实施方式，如图7所示，第二密封部件220的突出部件221和222的宽度W2可以形成为比第一密封部件210的凹槽部件211和 212的宽度W1宽。这样，突出部件221和222的宽度W2形成为比凹槽部件 211和212的宽度W1宽，因此通过基于重叠结构的插入配合，第一密封部件 210和第二密封部件220可以牢固地彼此连接。
衬套223形成在第二密封部件220的中心，并且形成为在垂直方向上对应于上壳体110的任何一个紧固件111和下壳体120的任何一个紧固件121，使得可以通过紧固构件300(参见图9)将第二密封部件220连接到上壳体110 和下壳体120以固定第二密封部件220的位置。更具体地，第二密封部件220 设置在上壳体110与下壳体120连接的圆周部分中的用户需要的位置处，并且设置在需要的位置处的第二密封部件220可以经由衬套223固定在上壳体110 和下壳体120之间。
紧固构件300可以插入衬套223以及形成在与衬套223对应的位置处的上壳体110和下壳体120的紧固件111和121。根据本公开内容的一个实施方式，紧固构件300可由螺栓和螺母形成，但不限于此，并且可以通过各种实施方式安装紧固构件。
在下文中，将描述根据本公开内容的实施方式的气体排放方向。
图8是示出根据本公开内容的一个实施方式的气体排放通道的形成状态的示意图。图9是根据本公开内容的一个实施方式的气体排放通道的与图8 不同角度的示意图。图10是示出根据本公开内容的一个实施方式的垫圈的气体排放位置的示意图。图11是示出根据本公开内容的一个实施方式的电池组的气体排放位置的示意图。
参考图8至图11，根据本公开内容的一个实施方式的气体排放通道224 和225可以形成在第二密封部件220的衬套223的两侧。由于电池组内部的起火现象导致电池组的温度升高，具有低熔点的第二密封部件220在第一密封部件210之前熔化。随着第二密封部件220熔化，可以在衬套223的两侧形成气体排放通道224和225。电池组内部的气体可通过气体排放通道224和225排放到外部。
在下文中，将描述根据本公开内容的其他实施方式形成的多个第二密封部件。
图12是示出根据本公开内容的另一实施方式的第二密封部件的示意图。图13是示出根据本公开内容的又一实施方式的第二密封部件的示意图。
参考图12，根据本公开的另一实施方式的第二密封部件220可以形成为多个，并且多个第二密封部件220可以设置在形成为方形的垫圈200的一个角部。参考图13，根据本公开内容的又一实施方式的第二密封部件220可以形成为多个，并且多个第二密封部件220可以分别设置在形成为方形的垫圈200 的一个角部和与该角部连接的其他角部。
在下文中，将描述根据本公开内容的一个实施方式的电池组安装在装置D 上的状态。
图14是示出根据本公开内容的一个实施方式的电池组安装在装置D上的状态的示意图。
参考图10和图14，根据本公开内容的另一实施方式的电池组的第二密封部件220可以形成在垫圈200的面向外侧的部分中。因此，在形成于装置内部的部件的方向上不会排放热气，而是向外部排放热气，由此保护了安装在装置中的部件。根据本公开内容的一个实施方式，该装置可以形成用于车辆，并且电池组设置在车辆的后部。第二密封部件220也朝向车辆的后部设置以面向外侧，使得热气被排放到外部空间以保护安装在车辆中的部件。
此外，根据本公开内容的另一实施方式的装置包括上述电池组作为电源。这些装置可以应用于诸如电动自行车、电动车辆、混合动力车辆的交通工具，但是本公开内容不限于此并且可以应用于使用二次电池的各种装置。
尽管上面已经详细描述了本公开内容的优选实施方式，但是本公开内容的范围不限于此，本领域技术人员使用随附权利要求中限定的本公开内容的基本概念进行各种修改和改进也属于权利范围。
[附图标记说明]
110：上壳体
111：紧固件
120：下壳体
121：紧固件
200：垫圈
210：第一密封部件
211、212：凹槽部件
220：第二密封部件
221、222：突出部件
223：衬套
224、225：气体排放通道
300：紧固构件

Claims (12)

1.一种电池组，包括：
下壳体和上壳体；和
形成在所述下壳体和所述上壳体之间的环形的垫圈以在壳体之间进行密封，
其特征在于，
所述垫圈包括彼此连接的第一密封部件和第二密封部件，并且
所述第二密封部件的熔点低于所述第一密封部件的熔点。
2.根据权利要求1所述的电池组，其特征在于，
在所述第二密封部件的两端形成突出部件，在所述第一密封部件的两端形成凹槽部件，并且所述突出部件配合在所述凹槽部件中。
3.根据权利要求2所述的电池组，其特征在于，
所述第二密封部件的突出部件的宽度比所述第一密封部件的凹槽部件的宽度宽。
4.根据权利要求1所述的电池组，其特征在于，
在所述第二密封部件的中心形成衬套，在所述衬套中插入紧固构件以固定所述第二密封部件的位置。
5.根据权利要求4所述的电池组，其特征在于，
通过所述第二密封部件的熔化在所述衬套的两侧形成气体排放通道，并且所述壳体内部的气体通过所述气体排放通道排放到外部。
6.根据权利要求4所述的电池组，其特征在于，
所述紧固构件由螺栓和螺母形成。
7.根据权利要求4所述的电池组，其特征在于，
在所述上壳体和所述下壳体中形成紧固件，并且所述紧固构件连接所述衬套和所述紧固件。
8.根据权利要求1所述的电池组，其特征在于，
所述第一密封部件由EPDM基橡胶形成，所述第二密封部件由NR基橡胶形成。
9.根据权利要求1所述的电池组，其特征在于，
所述第二密封部件形成为多个。
10.根据权利要求9所述的电池组，其特征在于，
所述垫圈形成为方形，多个第二密封部件设置于所述垫圈的一个角部。
11.根据权利要求9所述的电池组，其特征在于，
所述垫圈形成为方形，多个第二密封部件设置在所述垫圈的一个边缘部分以及与所述一个边缘部分连接的其他边缘部分。
12.一种装置，包括根据权利要求1所述的电池组，其特征在于，
所述第二密封部件形成在所述垫圈中的面向外侧的部分中。
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