KR101541365B1 - 서비스 스위치와 접속 단자를 동시에 밀폐하는 부재를 포함하고 있는 전지팩 - Google Patents

서비스 스위치와 접속 단자를 동시에 밀폐하는 부재를 포함하고 있는 전지팩 Download PDF

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Abstract

본 발명은, 외부 디바이스의 모터 및/또는 전장에 전력을 공급하는 전지팩으로서, 충방전이 가능한 전지셀들 또는 단위모듈들('단위셀들')이 전기적으로 연결되어 있는 전지모듈; 상기 전지모듈의 전기적 연결을 해제하거나 단위셀들의 전압을 강하하도록 전지모듈의 전기 회로에 연결되어 있고, 팩 케이스의 외부로 노출된 구조로 장착되어 있는 서비스 스위치; 전지모듈에 연동되어 외부 디바이스의 모터 및/또는 전장의 작동을 위한 전기로 변환시키는 인버터(inverter)의 와이어 하네스(wire harness)가 연결되는 접속 단자; 및 상기 서비스 스위치의 장착 부위와 접속 단자의 장착 부위를 동시에 밀폐시키도록 팩 케이스 상에 장착되어 있는 밀폐 부재;를 포함하는 것을 특징으로 하는 전지팩을 제공한다.

Description

서비스 스위치와 접속 단자를 동시에 밀폐하는 부재를 포함하고 있는 전지팩 {Battery Pack Having Member of Covering Service Switch and Connecting Terminal Simultaneously}
본 발명은 안전성이 향상된 전지팩에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 외부 디바이스의 모터 및/또는 전장에 전력을 공급하는 전지팩으로서, 충방전이 가능한 전지셀들 또는 단위모듈들('단위셀들')이 전기적으로 연결되어 있는 전지모듈; 상기 전지모듈의 전기적 연결을 해제하거나 단위셀들의 전압을 강하하도록 전지모듈의 전기 회로에 연결되어 있고, 팩 케이스의 외부로 노출된 구조로 장착되어 있는 서비스 스위치; 전지모듈에 연동되어 외부 디바이스의 모터 및/또는 전장의 작동을 위한 전기로 변환시키는 인버터(inverter)의 와이어 하네스(wire harness)가 연결되는 접속 단자; 및 상기 서비스 스위치의 장착 부위와 접속 단자의 장착 부위를 동시에 밀폐시키도록 팩 케이스 상에 장착되어 있는 밀폐 부재;를 포함하는 것을 특징으로 하는 전지팩에 관한 것이다.
최근, 충방전이 가능한 이차전지는 와이어리스 모바일 기기의 에너지원으로 광범위하게 사용되고 있다. 또한, 이차전지는 화석 연료를 사용하는 기존의 가솔린 차량, 디젤 차량 등의 대기오염 등을 해결하기 위한 방안으로 제시되고 있는 전기자동차(EV), 하이브리드 전기자동차(HEV) 등의 동력원으로도 주목받고 있다.
소형 모바일 기기들에는 디바이스 1 대당 하나 또는 두서너 개의 전지셀들이 사용됨에 반하여, 자동차 등과 같은 중대형 디바이스에는 고출력 대용량의 필요성으로 인해, 다수의 전지셀을 전기적으로 연결한 중대형 전지모듈이 사용된다.
중대형 전지모듈은 가능하면 작은 크기와 중량으로 제조되는 것이 바람직하므로, 높은 집적도로 충적될 수 있고 용량 대비 중량이 작은 각형 전지, 파우치형 전지 등이 중대형 전지모듈의 전지셀로서 주로 사용되고 있다. 특히, 알루미늄 라미네이트 시트 등을 외장부재로 사용하는 파우치형 전지는 중량이 작고 제조비용이 낮다는 등의 잇점으로 인해 최근 많은 관심을 모으고 있다.
예를 들어, 휴대폰, 디지털 카메라, 스마트 패드, 노트북 컴퓨터 등과 같은 소형 모바일 기기들은 해당 제품들의 소형 경박화 경향에 따라 그에 상응하도록 디바이스 1 대당 하나 또는 두서너 개의 소형 경량을 가진 전지셀들이 사용되고 있다. 반면에, 전기자동차, 하이브리드 전기자동차, 전력저장 장치 등과 같은 중대형 디바이스들은 고출력 대용량의 필요성으로 인해, 다수의 전지셀들을 전기적으로 연결한 전지모듈(또는 "중대형 전지팩"으로 칭하기도 함)이 사용되고 있는데, 전지모듈의 크기와 중량은 당해 중대형 디바이스 등의 수용 공간 및 출력 등에 직접적인 관련성이 있으므로, 제조업체들은 가능한 한 소형이면서 경량의 전지모듈을 제조하려고 노력하고 있다.
중대형 전지모듈이 소정의 장치 내지 디바이스에서 요구되는 출력 및 용량을 제공하기 위해서는, 다수의 전지셀들을 직렬 방식으로 전기적으로 연결하여야 하고 외력에 대해 안정적인 구조를 유지할 수 있어야 한다.
그러나, 하이브리드 전지자동차 등에 사용되는 전원장치는 충방전이 가능한 이차전지로 구성된 중대형 전지모듈과 중대형 전지모듈에서 발생한 전기를 차량의 모터 및 전장기기에 적합한 전기로 변환시키기 위한 다수의 전기장치들과 전기적인 연결이 요구되므로, 조립 과정에서 작업자가 위험에 노출되는 문제점이 있다.
따라서, 중대형 전지모듈과 전기장치들과의 전기적 연결을 위한 조립 과정에 있어서, 근본적으로 작업자의 안전이 담보되는 전지팩에 대한 필요성이 높은 실정이다.
본 발명은 상기와 같은 종래기술의 문제점과 과거로부터 요청되어온 기술적 과제를 해결하는 것을 목적으로 한다.
본 출원의 발명자들은 심도 있는 연구와 다양한 실험을 거듭한 끝에, 이후 설명하는 바와 같이, 특정한 구조의 밀폐 부재를 사용하여 전지팩을 구성함으로써, 전지팩을 차량 등에 탑재시에 작업자의 안전이 확보될 수 있는 전지팩을 개발하기에 이르렀다.
따라서, 본 발명의 목적은, 전지팩을 차량 등에 탑재시에 전기장치인 인버터의 와이어 하네스에 연결하기 위해, 인터록 블라켓의 결합을 해제하여 전지팩의 전원을 차단하도록 함으로써, 작업자의 안전이 확보되어 작업 효율이 향상될 수 있는 전지팩을 제공하는 것이다.
이러한 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 전지팩은,
충방전이 가능한 전지셀들 또는 단위모듈들('단위셀들')이 전기적으로 연결되어 있는 전지모듈;
상기 전지모듈의 전기적 연결을 해제하거나 단위셀들의 전압을 강하하도록 전지모듈의 전기 회로에 연결되어 있고, 팩 케이스의 외부로 노출된 구조로 장착되어 있는 서비스 스위치;
전지모듈에 연동되어 외부 디바이스의 모터 및/또는 전장의 작동을 위한 전기로 변환시키는 인버터(inverter)의 와이어 하네스(wire harness)가 연결되는 접속 단자; 및
상기 서비스 스위치의 장착 부위와 접속 단자의 장착 부위를 동시에 밀폐시키도록 팩 케이스 상에 장착되어 있는 밀폐 부재;
를 포함하고 있다.
따라서, 본 발명에 따른 전지팩은 특정 구조의 밀폐 부재를 적용하여, 밀폐 부재를 제거하면 서비스 스위치의 장착 부위와 접속 단자의 장착 부위가 함께 개방되도록 하여, 작업자가 전지팩을 차량 등과 같은 외부 디바이스에 탑재하여 인버터와 연결할 때, 서비스 스위치의 작동을 가능하게 하여, 조립 과정에서 작업자의 안전을 확보하고 공정의 효율성을 향상시킬 수 있다.
하나의 바람직한 예에서, 상기 전지셀은 이차전지로서, 대표적으로 니켈 수소 이차전지, 리튬 이차전지 등을 들 수 있으며, 그 중에서도 에너지 밀도가 높고 방전 전압이 큰 리튬 이차전지가 특히 바람직하다. 더욱 바람직하게는, 전지모듈을 구성하는 충방전 단위셀로서 형상 면에서는 각형 전지와 파우치형 전지가 바람직하며, 제조비용이 낮고 중량이 적은 파우치형 전지일 수 있다.
리튬 이차전지를 포함하여 이차전지의 구성, 구조, 제조방법은 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 자명하므로, 이들에 대한 구체적인 설명은 생략하기로 한다.
상기 팩 케이스는, 바람직하게는, 전지모듈이 상부에 탑재된 상태에서 차량에 장착되는 베이스 플레이트와, 전지모듈의 외면을 감싸는 팩 커버로 이루어진 구조일 수 있다.
이러한 팩 케이스와 팩 커버의 구성은 특별히 한정되는 것은 아니며, 전지모듈의 모양 및 차량에 탑재되는 공간의 크기에 대응하여 다양한 모양 및 크기로 구성될 수 있음은 물론이다.
하나의 바람직한 예에서, 전지팩이 차량에 장착된 상태에서 서비스 스위치가 팩 케이스의 전면으로 노출될 수 있도록, 상기 서비스 스위치에 대응하는 팩 커버의 부위에는 개구가 천공되어 있는 구조일 수 있다.
따라서, 서비스 스위치가 외부에 노출되어 있으므로, 밀폐 부재가 제거된 상태에서, 작업자가 외부에서 손쉽게 전지팩의 전원을 차단하여 안전을 확보할 수 있다.
한편, 상기 접속 단자는 바람직하게는 전지팩이 차량 등의 외부 디바이스에 장착된 상태에서 전지팩의 상부에 위치하는 구조일 수 있다.
이러한 구조의 전지팩에는, 상기 접속 단자를 밀폐하고 팩 케이스에 체결되는 단자 커버를 추가로 포함하고 있고, 상기 밀폐 부재는 단자 커버의 일부 또는 전부를 밀폐하도록 장착되는 구조일 수 있으며, 상기 밀폐 부재는 팩 케이스에 대한 단자 커버의 체결 부위를 밀폐하도록 장착되는 것이 바람직하다.
상기 밀폐 부재는 바람직하게는 인터록 블라켓(interlock blocket)일 수 있으나, 상기 접속 단자의 일부 또는 전부를 밀폐하면서 팩 케이스에 장착될 수 있는 구조이면 특별히 한정되지 않는다.
구체적인 예로서, 상기 밀폐 부재는 서비스 스위치의 장착 부위를 밀폐하는 제 1 밀폐부와 접속 단자의 장착 부위를 밀폐하는 제 2 밀폐부를 포함하고 있는 구조일 수 있다.
이러한 밀폐 부재는 서비스 스위치를 밀폐함과 동시에 상기 접속 단자를 밀폐함으로써, 작업자가 밀폐부재를 해제하지 않고 결선 작업이 불가능 하므로, 작업 안전성이 향상된다.
하나의 구체적인 예에서, 상기 밀폐 부재는 제 1 밀폐부와 제 2 밀폐부가 서로 직각을 이루도록 수직 단면 상으로 절곡되어 있는 구조일 수 있다.
바람직하게는, 상기 밀폐 부재는 제 1 밀폐부가 팩 케이스에 체결되어 장착되는 구조일 수 있으며, 이 경우에, 상기 체결은 볼팅 또는 후크 방식으로 결합될 수 있으나, 이에 한정되지 않음은 물론이다.
본 발명은 또한, 상기 전지팩을 전원으로 포함하는 디바이스, 바람직하게는 차량을 제공하는 바, 상기 차량은 구체적으로, 전지자동차, 하이브리드 전기자동차, 또는 플러그-인 하이브리드 전기자동차일 수 있지만, 이것만으로 한정되는 것은 아니다.
참고로, 이러한 전지팩의 경우, 고출력 대용량의 성능 확보를 위해 다수의 전지셀들이 사용되는 바, 이러한 전지팩을 구성하는 전지모듈들은 한정된 장착공간 내에서 안전성의 확보를 위해 더욱 높은 장착 효율성, 구조적 안정성 및 방열 효율성이 요구된다.
따라서, 본 발명은 상기 전지모듈을 소망하는 출력 및 용량에 따라 둘 또는 그 이상으로 조합하여 제조되는 중대형 전지팩을 제공한다.
본 발명에 따른 전지팩은 차량의 트렁크 하단 내면 또는 차량의 리어 시트와 트렁크 사이에 바람직하게 장착될 수 있다.
이러한 차량의 구조 및 제작 방법은 당업계에 공지되어 있으므로, 본 명세서에서는 그에 대한 자세한 설명을 생략한다.
이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명에 따른 전지팩은, 서비스 스위치가 적용된 전지팩에 특정한 구조의 밀폐 부재를 적용하여 전지팩을 제조함으로써, 전지팩을 인버터의 와이어 하네스에 결선시에 밀폐 부재를 해제한 후에 서비스 스위치로 전지팩의 전원을 차단한 상태에서 조립작업이 수행되므로, 작업자의 안전성을 확보할 수 있으며, 이와 더불어, 생산 공정의 효율성 증대 효과를 함께 달성할 수 있다.
도 1은 파우치형 전지의 사시도이다;
도 2 및 도 3은 도 1의 파우치형 전지들 2개가 직렬로 연결된 전지셀의 사시도들이다;
도 4는 본 발명의 하나의 실시예에 따른 단위모듈 적층체의 사시도이다;
도 5는 본 발명의 하나의 실시예에 따른 전지모듈의 사시도이다;
도 6은 본 발명의 다수개의 전지모듈들이 장착된 전지모듈 어셈블리의 사시도이다;
도 7은 본 발명의 하나의 실시예에 따른 단자 커버가 장착된 전지팩과 컨버터가 연결되는 과정을 보여주는 분해 사시도이다;
도 8은 도 7의 'A' 부분의 확대도이다;
도 9는 본 발명의 하나의 실시예에 따른 밀폐부재의 사시도이다;
도 10은 본 발명에 따른 베이스 플레이트와 팩 커버에 장착된 전지팩의 사시도이다.
이하에서는, 본 발명의 실시예에 따른 도면을 참조하여 설명하지만, 이는 본 발명의 더욱 용이한 이해를 위한 것으로, 본 발명의 범주가 그것에 의해 한정되는 것은 아니다.
도 1에는 파우치형 전지의 사시도가 모식적으로 도시되어 있다.
도 1을 참조하면, 파우치형 전지(100)는 두 개의 양극단자(110) 및 음극단자(120)가 서로 대향하여 전지 본체(130)의 상단부와 하단부에 각각 돌출되어 있는 구조로 이루어져 있다. 전지케이스(140)는 상하 2 단위로 이루어져 있고, 그것의 내면에 형성되어 있는 수납부에 전극조립체(도시하지 않음)를 장착한 상태로 상호 접촉 부위인 양측면(140a)과 상단부 및 하단부(140b, 140c)를 부착시킴으로써 전지(100)가 만들어진다. 전지케이스(140)는 수지층, 금속박층, 수지층이 차례로 적층된 라미네이트 구조로 이루어져 있어서, 서로 접하는 양측면(140a)과 상단부 및 하단부(140b, 140c)에 열과 압력을 가하여 수지층을 상호 융착 시킴으로써 부착시킬 수 있으며, 경우에 따라서는 접착제를 사용하여 부착할 수도 있다.
양측면(140a)은 상하 전지케이스(140)의 동일한 수지층이 직접 접하므로 용융에 의해 균일한 밀봉이 가능하다. 반면에, 상단부(140b)와 하단부(140c)에는 양극단자(110)와 음극단자(120)가 돌출되어 있으므로 전극단자들(110, 120)의 두께 및 전지케이스(140) 소재와의 이질성을 고려하여 밀봉성을 높일 수 있도록 전극단자들(110, 120)과의 사이에 필름상의 실링부재(160)를 개재한 상태에서 열융착 시킨다.
도 2 및 도 3에는 도 1의 파우치형 전지들 2개가 직렬로 연결된 전지셀의 사시도들이 모식적으로 도시되어 있다.
이들 도면을 도 1과 함께 참조하면, 두 개의 파우치형 전지셀들(100, 101)을 그것의 전극단자들(110, 120)이 연속적으로 상호 인접하도록 길이방향으로 직렬 배열한 상태에서, 전극단자들(110, 120)을 용접하여 상호 결합시킨 뒤, 두 개의 단위로 전지셀들(100, 101)을 중첩되게 접는다. 도 3에서 중첩되게 접혀진 상태의 전지셀 적층체(100a)에서 용접에 의해 결합된 전극단자 연결부위(150)는 평면상 'ㄷ'자 모양으로 절곡되어 있다.
경우에 따라서는, 전지셀 적층체(100a)을 형성하는 과정 이후에 용접 과정을 수행할 수도 있음은 물론이다.
도 4에는 다수의 단위모듈들이 연결된 단위모듈 적층체의 사시도가 도시되어 있고, 도 5에는 도 4의 단위모듈 적층체가 전지모듈 케이스에 장착된 구조가 도시되어 있다.
우선 도 4를 참조하면, 단위모듈 적층체(300)는 4개의 단위모듈들(200, 201, 202, 203)로 이루어지고, 각 단위모듈(200) 당 2개의 전지셀들(도시하지 않음)이 내장되어 있으므로, 전체적으로 총 8개의 전지셀들이 포함되어 있다. 전지셀 상호간 및 단위모듈 상호간의 전극단자 결합은 직렬 방식이며, 이러한 전극단자 연결부(310)는 모듈 어셈블리의 구성을 위해 단면상으로 'ㄷ' 자 형태로 절곡되어 있고, 그 중 최외각에 있는 단위모듈들(200, 201)의 외측 전극단자(320, 321)는 다른 전극단자 연결부(310)보다 조금 돌출된 상태에서 안쪽을 향해 단면상으로 'ㄱ' 자 형태로 절곡되어 있다.
도 5를 참조하면, 전지모듈(400)은 상부 케이스(410) 및 하부 케이스(420)로 구성된 모듈 케이스에 단위모듈 적층체(도 4: 300)를 수직으로 장착한 구조로 이루어져 있다. 상부 케이스(400)는 도 3에서와 같은 단위모듈 적층체(300)의 일측면 단부와 상단 및 하단 일부를 감싸는 구조로 이루어져 있으며, 그것의 상면에는 다수의 냉매 유입구(412)가 형성되어 있다. 하부 케이스(420)는 전지모듈 적층체(300)의 타측면 단부와 상단 및 하단 일부를 감싸면서 상부 케이스(410)에 결합되는 구조로 이루어져 있고, 전면부에 단위모듈 적층체(300)의 전극단자와 연결된 외부 입출력 단자(422)가 위치하는 구조로 이루어져 있다. 즉, 상하부 케이스들(410, 420)은 상호 조립된 상태에서 내장되어 있는 단위모듈 적층체(300)의 용이한 방열을 위해 적층체(300)의 외주면 만을 감싸고 그것의 외면이 상당 부분 외부로 노출되는 구조로 이루어져 있다.
도 6에는 본 발명의 다수개의 전지모듈이 장착된 전지모듈 어셈블리의 사시도가 모식적으로 도시되어 있고, 도 7에는 본 발명의 하나의 실시예에 따른 단자 커버가 장착된 전지팩과 인버터가 연결되는 모습을 보여주는 분해 사시도가 모식적으로 도시되어 있고, 도 8은 도 7의 'A' 부분의 확대도가 모식적으로 도시되어 있다.
이들 도면을 도 4 내지 도 5와 함께 참조하면, 최종 전지모듈(400)의 전극단자들(401, 402)과 중심부에 위치한 전지모듈의 전극단자들(403, 404)에는 동력 케이블 및 서비스 플러그(510)와 전기적으로 연결되는 케이블의 배선을 유도하기 위해 전극단자 연결장치(450)가 장착되어 있다.
중대형 전지팩(500)은 전지모듈 어셈블리가 충방전이 가능한 4개의 단위모듈들(201, 202, 203, 204)로 이루어진 전지모듈(400), 다수 개의 전지모듈들(400)을 내장하고 있는 팩 케이스(530)와, 팩 케이스(530)의 일측에 체결되어 전기적 연결부위를 밀폐하는 단자 커버(600)로 구성된다.
팩 케이스(550)는, 전지모듈들(400)이 안정적으로 안착되며 전지모듈들(400)의 하부에 장착되는 베이스 플레이트(520)와, 전지모듈들(400)의 상부에 전지모듈들(400)의 전체적인 외면을 감싸면서 베이스 플레이트(520)와 결합되는 팩 커버(530)로 구성된다.
단자 커버(600)의 상부에는 접속 단자(540)가 형성되어 있고, 외부 전장의 작동을 위해 적정한 전압의 전기로 변환시키는 인버터(650)가 와이어 하네스(도시하지 않음)를 통해 접속 단자(540)와 연결됨으로써, 인버터(650)와 전지모듈들(400)이 전기적으로 연결된다.
전지모듈들(400)을 전기적 연결하거나 이를 해제할 수 있도록 서비스 스위치(510)가 전지모듈들(400)의 전기 회로(도시하지 않음)에 연결되어 있고, 팩 케이스(550)와 연결된 단자 커버(600)의 측면으로 개구(610)가 형성됨으로써, 서비스 스위치(510)가 개구(610)를 통해 팩 케이스(550)의 외부로 노출되어 있다. 따라서, 작업자가 작업 환경에 따라 서비스 스위치(510)의 전원을 자유롭게 ON/OFF 할 수 있다.
한편, 단자 커버(600)의 개구(610)의 외주면으로는 소정부위에 4개의 볼트부(620)가 형성되어 있으며, 이러한 볼트부(620)와 밀폐부재(도시하지 않음)의 결합에 대해서는 이하에서 상세히 설명하기로 한다.
도 9에는 본 발명의 하나의 실시예에 따른 밀폐부재의 사시도가 모식적으로 도시되어 있고, 도 10에는 본 발명에 따른 베이스 플레이트와 팩 커버에 장착된 전지팩의 사시도가 모식적으로 도시되어 있다.
이들 도면을 도 6 내지 도 8과 함께 참조하면, 팩 케이스(550)의 일측에 체결되는 단자 커버(600)에는, 밀폐부재(700)가 상부 및 측면을 동시에 밀폐하도록 수직 절곡된 형상으로 결합된다.
밀폐부재(700)는, 단면이 'ㄱ'자 형상으로 수직 절곡되어 있으며, 일측에 형성된 서비스 스위치(510)를 밀폐하는 제 1 밀폐부(710)와, 접속 단자(540)의 장착 부위를 밀폐하는 타측에 형성된 제 2 밀폐부(720)로 구성되어 있다.
제 1 밀폐부(710)의 외측 모서리에는 4개의 체결구(711)가 형성되어 있으므로, 밀폐부재(700)의 제 1 밀폐부(710)는 볼트부(620)를 통해 팩 케이스(530)에 대한 단자 커버(600)에 나사 결합됨으로써, 단자 커버(600)와 밀폐부재(700)의 결합이 용이하게 달성된다.
이러한 구조의 밀폐부재(700)는 전지팩(500)과 인버터(650)를 전기적으로 연결하기 위해서 반드시 밀폐부재(700)를 제거해야 하므로, 작업자가 작업 환경에 따라 수동으로 노출된 서비스 스위치(510)의 전원을 차단함으로써 안전사고를 미연에 방지할 수 있다.
이상 본 발명의 실시예에 따른 도면을 참조하여 설명하였지만, 본 발명이 속한 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 상기 내용을 바탕으로 본 발명의 범주 내에서 다양한 응용 및 변형을 행하는 것이 가능할 것이다.

Claims (15)

  1. 외부 디바이스의 모터 및/또는 전장에 전력을 공급하는 전지팩으로서,
    충방전이 가능한 전지셀들 또는 단위모듈들('단위셀들')이 전기적으로 연결되어 있는 전지모듈;
    상기 전지모듈의 전기적 연결을 해제하거나 단위셀들의 전압을 강하하도록 전지모듈의 전기 회로에 연결되어 있고, 팩 케이스의 외부로 노출된 구조로 장착되어 있는 서비스 스위치;
    전지모듈에 연동되어 외부 디바이스의 모터 및/또는 전장의 작동을 위한 전기로 변환시키는 인버터(inverter)의 와이어 하네스(wire harness)가 연결되는 접속 단자; 및
    상기 서비스 스위치의 장착 부위와 접속 단자의 장착 부위를 동시에 밀폐시키도록 팩 케이스 상에 장착되어 있는 밀폐 부재;
    를 포함하고,
    상기 팩 케이스는 전지모듈이 상부에 탑재된 상태에서 외부 디바이스에 장착되는 베이스 플레이트와, 전지모듈의 외면을 감싸는 팩 커버로 이루어져 있으며,
    상기 전지팩이 외부 디바이스에 장착된 상태에서 서비스 스위치가 팩 케이스의 전면으로 노출될 수 있도록, 상기 서비스 스위치에 대응하는 팩 커버의 부위에는 개구가 천공되어 있고,
    상기 접속 단자는 전지팩이 외부 디바이스에 장착된 상태에서 전지팩의 상부에 위치하며,
    상기 밀폐 부재는 서비스 스위치의 장착 부위를 밀폐하는 제 1 밀폐부와 접속 단자의 장착 부위를 밀폐하는 제 2 밀폐부를 포함하고, 제 1 밀폐부와 제 2 밀폐부가 서로 직각을 이루도록 수직 단면 상으로 절곡되어 있으며, 제 1 밀폐부가 팩 케이스에 체결되어 장착되어 있으며,
    상기 체결은 볼팅 또는 후크 방식으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 전지팩.
  2. 제 1 항에 있어서, 상기 전지셀은 리튬 이차전지인 것을 특징으로 하는 전지팩.
  3. 삭제
  4. 삭제
  5. 삭제
  6. 제 1 항에 있어서, 상기 접속 단자를 밀폐하고 팩 케이스에 체결되는 단자 커버를 추가로 포함하고 있고, 상기 밀폐 부재는 단자 커버의 일부 또는 전부를 밀폐하도록 장착되는 것을 특징으로 하는 전지팩.
  7. 제 6 항에 있어서, 상기 밀폐 부재는 팩 케이스에 대한 단자 커버의 체결 부위를 밀폐하도록 장착되는 것을 특징으로 하는 전지팩.
  8. 제 1 항에 있어서, 상기 밀폐 부재는 인터록 블라켓(interlock blocket)인 것을 특징으로 하는 전지팩.
  9. 삭제
  10. 삭제
  11. 삭제
  12. 삭제
  13. 제 1 항, 제 2 항 및 제 6 항 내지 제 8 항 중 어느 하나에 따른 전지팩을 전원으로 포함하는 것을 특징으로 하는 디바이스.
  14. 제 13 항에 있어서, 상기 디바이스는 전기자동차, 하이브리드 전기자동차, 또는 플러그-인 하이브리드 전기자동차인 것을 특징으로 하는 디바이스.
  15. 제 13 항에 있어서, 상기 전지팩은 차량의 트렁크 하단 내면 또는 차량의 리어 시트와 트렁크 사이에 장착되는 것을 특징으로 하는 디바이스.
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