CN217927105U - 一种应用于发动机的密封盖板及发动机 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种应用于发动机的密封盖板及发动机，所述密封盖板包括盖板本体和凸出于所述盖板本体的定位凸台，所述盖板本体设有用于定位所述密封盖板的定位结构，所述定位凸台用于塞装于发动机的开口内，所述定位凸台的周向硫化连接有用于密封的密封结构。本申请所公开的密封盖板的定位凸台的周向硫化连接有用于密封的密封结构，即在密封盖板制造过程中，采用硫化的方式将密封结构和密封盖板硫化为一体结构，相较于现有技术中密封盖板和O型圈各位独立的零件组装为一体的技术方案，减少了零件的数量，有助于提升密封盖板安装于发动机的装配效率，同时，也避免了密封结构安装不到位造成发动机制造时返工的问题出现。

Description

一种应用于发动机的密封盖板及发动机

技术领域

本申请涉及发动机技术领域，具体涉及一种应用于发动机的密封盖板及发动机。

背景技术

目前发动机上用的许多大尺寸的盖板类密封结构多使用盖板和O型圈的形式，盖板多为采用机加工的方式铸造成型的铸件，加工成本高、加工效率低下，盖板安装时，需要预先将O型圈套设在盖板上，再将盖板安装在发动机本体上，装配效率较低，影响节拍，有时还会因为O型圈安装不到位而造成密封不严问题，最终导致发动机制造返工。

实用新型内容

本申请提供了一种应用于发动机的密封盖板及发动机，以解决上述技术问题中的至少一个技术问题。

本申请所采用的技术方案为：

一种应用于发动机的密封盖板，所述密封盖板包括盖板本体和凸出于所述盖板本体的定位凸台，所述盖板本体设有用于定位所述密封盖板的定位结构，所述定位凸台用于塞装于发动机的开口内，所述定位凸台的周向硫化连接有用于密封的密封结构。

本申请中的应用于发动机的密封盖板还具有下述附加技术特征：

所述盖板本体和所述定位凸台设为一体冲压成型的钣金结构。

所述定位凸台远离所述盖板本体的一端设有定位台阶，所述密封结构硫化连接于所述定位台阶上。

所述密封结构设为截面为圆形的O型密封圈。

所述定位结构包括对称布置在所述定位凸台两相对侧的凸耳，所述凸耳设有定位孔。

所述定位凸台的周向形成有密封槽，所述密封结构硫化连接于所述密封槽内。

所述定位凸台沿轴向间隔设有多个密封槽，每个所述密封槽内均硫化连接有所述密封结构。

本申请所提供的一种发动机，所述发动机包括如前所述的密封盖板。

由于采用了上述技术方案，本申请所取得的技术效果为：

本申请所提供的技术方案中，密封盖板的定位凸台的周向硫化连接有用于密封的密封结构，即在密封盖板制造过程中，采用硫化的方式将密封结构和密封盖板硫化为一体结构，相较于现有技术中密封盖板和O型圈各位独立的零件组装为一体的技术方案，本申请中，密封盖板和密封结构为一体结构，减少了零件的数量，有助于提升密封盖板安装于发动机的装配效率，同时，也避免了密封结构安装不到位造成发动机制造时返工的问题出现。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：

图1为本申请实施例所提供的密封盖板的结构示意图；

图2为本申请实施例所提供的密封盖板的剖视图。

附图标记：

1盖板本体，11凸耳，12定位孔，2定位凸台，21定位台阶，3密封结构。

具体实施方式

为了更清楚的阐释本申请的整体构思，下面结合说明书附图以示例的方式进行详细说明。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本申请，但是，本申请还可以采用其他不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本申请的保护范围并不受下面公开的具体实施例的限制。

另外，在本申请的描述中，需要理解的是，术语“顶”、“底”、“内”、“外”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。

在本申请中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接，还可以是通信；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

在本申请中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本申请的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

本申请的实施例中，提供了一种应用于发动机的密封盖板及发动机，为便于说明和理解，本申请所提供的下述内容，均是在图示产品结构基础上进行的阐述。当然，本领域技术人员可以理解的是，上述结构仅作为一种具体的示例和示意性的说明，并不能构成对于本申请所提供技术方案的具体限定。

如图1和图2所示，一种应用于发动机的密封盖板，所述密封盖板包括盖板本体1和凸出于所述盖板本体1的定位凸台2，所述盖板本体1设有用于定位所述密封盖板的定位结构，所述定位凸台2用于塞装于发动机的开口内，所述定位凸台2的周向硫化连接有用于密封的密封结构3。

本申请中，定位凸台2的设置可以与发动机的开口配合，将定位凸台2塞入发动机的开口处即可实现密封盖板的初步定位，并利用盖板本体1的定位结构实现密封盖板的固定，还可利用密封结构3夹持在定位凸台2和发动机开口的内壁之间形成密封。密封盖板的定位凸台2的周向硫化连接有用于密封的密封结构3，即在密封盖板制造过程中，采用硫化的方式将密封结构3和密封盖板硫化为一体结构，相较于现有技术中密封盖板和O型圈各位独立的零件组装为一体的技术方案，本申请中，密封盖板和密封结构3为一体结构，减少了零件的数量，有助于提升密封盖板安装于发动机的装配效率，同时，也避免了密封结构3安装不到位造成发动机制造时返工的问题出现。

需要说明的是，本申请示意性地绘示了定位凸台2为圆形结构的实施例，定位凸台2为圆形结构使密封盖板适配于盖设在发动机的圆形开口处，但其并不能对本申请造成限定，根据实际需要，还可以将定位凸台设置为矩形结构、三角形结构、不规则性结构等等。

优选地，密封结构3可以采用橡胶，目前，橡胶硫化工艺成熟，采用橡胶硫化成型后的密封结构3具有不变黏，不易折断等特质，且具有较高的弹性、耐热性、拉伸强度等，密封性能优异。

作为本申请的一种优选实施方式，如图2所示，所述盖板本体1和所述定位凸台2设为一体冲压成型的钣金结构。

本领域技术人员能够理解的是，相较于现有中盖板为通过采用机加工的方式铸造成型的铸件而言，本申请中的盖板本体1和定位凸台2采用一体冲压成型的钣金结构，冲压工艺更简单、成本更低、加工效率高，钣金结构具有重量轻、强度高等优点。密封盖板采用钣金冲压工艺和硫化工艺结合，加工效率和装配效率大大提升。

具体加工时，先将盖板本体1和定位凸台2以及通过冲压的方式加工出来，再通过硫化模将密封结构3硫化到定位凸台2的外周，硫化前可以先对定位凸台2的需要硫化密封结构3的位置进行吹砂处理，保证结合面的清洁，从而确保硫化连接的效果，密封结构3则与定位凸台2成为一体。

进一步地，如图2所示，所述定位凸台2远离所述盖板本体1的一端设有定位台阶21，所述密封结构3硫化连接于所述定位台阶21上。

本领域技术人员可以理解的是，定位台阶21的设置既能够为密封结构3提供硫化空间，便于密封结构3的成型，还对密封结构3提供支撑，避免密封盖板装配至发动机的过程中由于定位凸台2与发动机安装口过盈配合造成密封结构3过度变形而被撕裂。

作为一种优选实施例，如图2所示，所述密封结构3设为截面为圆形的O型密封圈。O型密封圈结构简单、功能可靠。当然，作为可替换的实施例，还可以使密封结构为其他结构，例如截面为L形的L型密封圈、截面为V形的V型密封圈等等。

作为一种优选实施例，如图1所示，所述定位结构包括对称布置在所述定位凸台2两相对侧的凸耳11，所述凸耳11设有定位孔12。

本领域技术人员可以理解的是，凸耳11的设置便于装配人员手持凸耳11安装密封盖板，定位孔12的设置便于采用螺栓或螺钉穿设于定位孔12将密封盖板安装在发动机上。

作为本申请的另一种优选实施方式，虽然附图并未进行绘示，但本申请还可以在所述定位凸台的周向形成有密封槽，所述密封结构硫化连接于所述密封槽内。

本领域技术人员可以理解的是，区别于前述密封结构3设置在定位台阶21的技术方案，本实施方式中，还可以在定位凸台的周向上开设密封槽，密封结构硫化连接在密封槽内，密封槽的设置位置不做限定，其既可以设置在定位凸台的中部，还可以设置在定位凸台靠近盖板本体的端部，当然，还可以将密封槽设置在定位凸台的其他位置。

优选地，可以使所述定位凸台沿轴向间隔设有多个密封槽，每个所述密封槽内均硫化连接有所述密封结构。

本领域技术人员可以理解的是，多个密封结构的设置可以提高密封盖板的密封性能，当其中一个密封结构失效时，其他的密封结构仍能够保证密封性。

本申请所提供的一种发动机，所述发动机包括如前所述的密封盖板。

需要说明的是，由于本申请提供的发动机包括上述任意一项实施方式、实施例、示例中的密封盖板，因此，密封盖板所具有的有益效果均是本申请提供的发动机所包含的，在此不做赘述。

本申请中未述及的地方采用或借鉴已有技术即可实现。

本说明书中的各个实施例均采用递进的方式描述，各个实施例之间相同相似的部分互相参见即可，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处。

以上仅为本申请的实施例而已，并不用于限制本申请。对于本领域技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原理之内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的权利要求范围之内。

Claims (8)

1.一种应用于发动机的密封盖板，其特征在于，所述密封盖板包括盖板本体和凸出于所述盖板本体的定位凸台，所述盖板本体设有用于定位所述密封盖板的定位结构，所述定位凸台用于塞装于发动机的开口内，所述定位凸台的周向硫化连接有用于密封的密封结构。

2.根据权利要求1所述的一种应用于发动机的密封盖板，其特征在于，

所述盖板本体和所述定位凸台设为一体冲压成型的钣金结构。

3.根据权利要求2所述的一种应用于发动机的密封盖板，其特征在于，

所述定位凸台远离所述盖板本体的一端设有定位台阶，所述密封结构硫化连接于所述定位台阶上。

4.根据权利要求3所述的一种应用于发动机的密封盖板，其特征在于，

所述密封结构设为截面为圆形的O型密封圈。

5.根据权利要求3所述的一种应用于发动机的密封盖板，其特征在于，

所述定位结构包括对称布置在所述定位凸台两相对侧的凸耳，所述凸耳设有定位孔。

6.根据权利要求1所述的一种应用于发动机的密封盖板，其特征在于，

所述定位凸台的周向形成有密封槽，所述密封结构硫化连接于所述密封槽内。

7.根据权利要求6所述的一种应用于发动机的密封盖板，其特征在于，

所述定位凸台沿轴向间隔设有多个密封槽，每个所述密封槽内均硫化连接有所述密封结构。

8.一种发动机，其特征在于，所述发动机包括如权利要求1至7任一项所述的密封盖板。

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